Mam tego cudaka od niedawna i nie mogę czegoś załapać .

Na pierwszym biegu pracy wycieraczek (cykl przerywany) chyba mam jakieś dwa tryby robocze, wolniejszy i szybszy . Ten szybszy tryb pracy przerywanej odkrywam od czasu do czasu przypadkowo w czasie deszczu przy wachlowaniu dźwigienką .

Zupełnie nie wiem jak świadomie dokonać wyboru .

Może ten tajemniczy mechanizm jest jeszcze w innych oplach więc proszę mnie trochę oświecić.

pozdr.

ps. instrukcję mam po niemiecku i nic nie kapuję

SPrawdz czy ten tryb przerywany nie zalezy od predkosci pojazdu, bo tez taki moze byc.

Może masz tak jak w A III czyli:

1. Wycieraczki wyłączone.

2. Dźwigienka w dół - jedno wahnięcie wycieraczek.

3. Dźwigienka w górę (do położenia czasowego "domyślnego" (co 15 sek.))

Czas pomiędzy 2 i 3 to przerwa pomiędzy kolejnymi wahnięciami.

> Może masz tak jak w A III czyli:

> 1. Wycieraczki wyłączone.

> 2. Dźwigienka w dół - jedno wahnięcie wycieraczek.

> 3. Dźwigienka w górę (do położenia czasowego "domyślnego" (co 15

> sek.))

> Czas pomiędzy 2 i 3 to przerwa pomiędzy kolejnymi wahnięciami.

Sprawdzę, może to jakoś tak tylko, że to pojedyncze wahnięcie jest przy delikatnym ruchu dźwigni w górę z położenia zero. Tak jak w wiekszości samochodów.

Ale jest coś w tym co piszesz, bo jak zaraz po tym pojedynczym wahnięciu przestwię dźwignię mocniej na pierwszy zakres (praca cykliczna), to właśnie wtedy czasami widzę inną częstotliwość pracy.

Wycieraczki w mojej merivie wersja cosmo działają tak:

- pierwsze przełączenie w górę działają z przerwą kilku sekundową

- drugie przełączenie praca ciągła niezbyt szybka

- i trzecie praca ciągła bardzo szybka

jest jeszcze opcja pojedyńczgo włączenia po przez przytrzymanie do góry dźwigienki baz przełanczania na 1 bieg

ja zauwazylem to zjawisko w swojej corsie C

z moich obserwacji wynika, ze jak napierw kilkukrotnie uzyje wycieraczek poprzez delikatne wychylenie drazka w gore to potem jak wlacze pozycje 1 to dzialaja czesciej, jak wlacze od razu na 1 bieg to dzialaja rzadziej niewiem czy zrozumielisci

na pewno u mnie nie jest to uzalenione od predkosci jazdy auta, a mogloby sie takie cos przydac

Nie jest to przypadkiem programator? Wparawdzie w Vectrze tego nie mam, ale w służbowym Galaxy owszem i działa to na zasadzie:

Włączenie na pozycję 1, wyłączenie - odczekanie tylu sekund ile nam się podoba po czym włączenie znów na pozycję 1 powoduje, że wycieraczki chodzą w zaprogramowanych przez nas odstępach czasowych.

Może w Merivce jest coś podobnego?

BTW świetna opcja, gdyby była taka możliwość to bym sobie w swoim coś takiego sprawił

Przełóż graty od Omegi to będziesz miał regulację na kółku.

> Nie jest to przypadkiem programator? Wparawdzie w Vectrze tego nie

> mam, ale w służbowym Galaxy owszem i działa to na zasadzie:

> Włączenie na pozycję 1, wyłączenie - odczekanie tylu sekund ile nam

> się podoba po czym włączenie znów na pozycję 1 powoduje, że

> wycieraczki chodzą w zaprogramowanych przez nas odstępach

> czasowych.

*************

> ja zauwazylem to zjawisko w swojej corsie C

> z moich obserwacji wynika, ze jak napierw kilkukrotnie uzyje

> wycieraczek poprzez delikatne wychylenie drazka w gore to potem

> jak wlacze pozycje 1 to dzialaja czesciej, jak wlacze od razu na

> 1 bieg to dzialaja rzadziej niewiem czy zrozumielisci

> na pewno u mnie nie jest to uzalenione od predkosci jazdy auta,

Oooo, oo jesteśmy blisko to jakoś tak

Kurcze tylko deszcze się skończyły i nie ma jak przetestować dobrze

Dzięki, a kolega od Merivy cosmo niech popatrzy, bo pewnie jeszcze nie wyczaił.

pozdr.

> Przełóż graty od Omegi to będziesz miał regulację na kółku.

Tzn? Duża rzeźba z tym jest? Czy tylko wajcha i przekaźnik?

W Astrze była tylko wajcha i przekaźnik, to i tu tak będzie. Przecinasz jeden odpowiedni kabelek, wpinasz w niego szeregowo kółko i śmiga. No i wymiana przekaźnika, chyba skalek sprzedaje, spójrz w giełdę.

Pierwszy bieg jest programowany. Odbywa sie to tak -

1. przy wyłączonych wycieraczkach cyknąć przełącznikiem wycieraczek do góry żeby wycieraczka raz się przewiozła po szybie

2. od tej chwili programator czeka na przełączenie przelącznika w pozycję 1 i kontroluje długość przerwy.

3. właczenie przełącznika wycieraczek w pozycję 1 i tak pozostawienie - od tej chwili wycieraczki pracują z przerwą odpowiednią do czasu jaki upłynął pomiędzy punktem 1-3.

Edit

Zapomnialem dodać, że tak zaprogramowany pierwszy bieg działa po przełączeniu na bieg 2 lub 3 i powrocie do 1. Kasuje się dopiero po przelączeniu na 0.

Pozdr.

> , chyba skalek sprzedaje,

niestety nie ja a sklejek

> W Astrze była tylko wajcha i przekaźnik, to i tu tak będzie.

> Przecinasz jeden odpowiedni kabelek, wpinasz w niego szeregowo

> kółko i śmiga. No i wymiana przekaźnika, chyba skalek sprzedaje,

> spójrz w giełdę.

na allegro tez jest teraz