Miał ktoś taki objaw, że rano przy temperaturach 12*C i mniej po odpaleniu wspomaganie się zacina i tak jest przynajmniej przez pierwsze 2 minuty jazdy. Jadąc raczej tego nie odczuwam, ale manewrowanie na postoju jest mocno utrudnione. Pompa siedzi cicho i pytanie czy to ona, czy przekładnia protestuje w niskich temperaturach? Boję się, co będzie jak przyjdzie -15*C.

> Miał ktoś taki objaw, że rano przy temperaturach 12*C i mniej po

> odpaleniu wspomaganie się zacina i tak jest przynajmniej przez

> pierwsze 2 minuty jazdy. Jadąc raczej tego nie odczuwam, ale

> manewrowanie na postoju jest mocno utrudnione. Pompa siedzi

> cicho i pytanie czy to ona, czy przekładnia protestuje w niskich

> temperaturach? Boję się, co będzie jak przyjdzie -15*C.

A może trzeba wymienić olej?Sprawdź jaki ma kolor.

> Miał ktoś taki objaw, że rano przy temperaturach 12*C i mniej po

> odpaleniu wspomaganie się zacina i tak jest przynajmniej przez

> pierwsze 2 minuty jazdy. Jadąc raczej tego nie odczuwam, ale

> manewrowanie na postoju jest mocno utrudnione. Pompa siedzi

> cicho i pytanie czy to ona, czy przekładnia protestuje w niskich

> temperaturach? Boję się, co będzie jak przyjdzie -15*C.

u mnie to nawet przy minusowych i to sporych nie było problemu ze wspomaganiem.....najwyżej pompa szła głośniej bo olej był gęstszy itp., ale szarpań nigdy nie miałem.

acha....w doblo jak mi się tak działo to wymieniali pompe.

> A może trzeba wymienić olej?Sprawdź jaki ma kolor.

Auto kupiłem w styczniu i przy 0*C nic takiego się nie działo. Wiosną zmieniałem olej, przejeździłem trochę, wypłukało się i w sierpniu znów zmieniłem, bo jeszcze był czarny. Zalewałem Mobilem 220. Poziom jest OK, olej świeży i czerwony. Pompa nie miałczy. Zero wycieków.

> Auto kupiłem w styczniu i przy 0*C nic takiego się nie działo. Wiosną

> zmieniałem olej, przejeździłem trochę, wypłukało się i w

> sierpniu znów zmieniłem, bo jeszcze był czarny. Zalewałem

> Mobilem 220. Poziom jest OK, olej świeży i czerwony. Pompa nie

> miałczy. Zero wycieków.

A moze to cos w przekladni haczy?

> Miał ktoś taki objaw, że rano przy temperaturach 12*C i mniej po

> odpaleniu wspomaganie się zacina i tak jest przynajmniej przez

> pierwsze 2 minuty jazdy. Jadąc raczej tego nie odczuwam, ale

> manewrowanie na postoju jest mocno utrudnione. Pompa siedzi

> cicho i pytanie czy to ona, czy przekładnia protestuje w niskich

> temperaturach? Boję się, co będzie jak przyjdzie -15*C.

Masz różnicę w działaniu wspomagania między wolnymi obrotami a przygazowaniem?

Bo jeśli tak to obstawiam pompę.

> Masz różnicę w działaniu wspomagania między wolnymi obrotami a

> przygazowaniem?

> Bo jeśli tak to obstawiam pompę.

Dziś rano sprawdziłem i przestało blokować przy około 3 tys.obr, ale po takim przygazowaniu od razu na wolnych obrotach działało dobrze. Nie wydaje mi się, żeby pompa była winna, w normalnej eksploatacji kierownica kręci bardzo lekko. Podpada mi ta temperatura i wymieniony olej.

Podpada mi ta

> temperatura i wymieniony olej.

dalej obstawiam pompę

Obym sie mylił

> Podpada mi ta

> dalej obstawiam pompę

> Obym sie mylił

Nie ma tragedii, pompy stoją na allegro po 150zł, więc można wymieniać, ale chciałbym dowiedzieć się, czy ktoś wymieniał pompę, bo mu padła i przy jakim przebiegu. Moja Maryś ma dopiero 90 tys.km.

Moja Maryś ma dopiero

> 90 tys.km.

Mówiłeś że taki pewniak co do przebiegu

BTW jest możliwe żeby pompa siadła od zbyt rzadkiej pracy??

> Moja Maryś ma dopiero

> Mówiłeś że taki pewniak co do przebiegu

> BTW jest możliwe żeby pompa siadła od zbyt rzadkiej pracy??

Jak chcesz, to udowodnię swój przebieg, jak tylko zwrócą mi aparat z reklamacji. Generalnie codziennie oglądam auta od podszewki i widzę jak wygląda motor po przebiegach rzędu 150-200 kkm. Z bloku schodzi skorupa rdzy, na uszczelkach spocone od oleju itd. Nic takiego u mnie nie występuje, nawet zaciski hamulcowe po wytarciu kurzu są gładkie i w złotym kolorze (nie rudym). Cóż jeśli winna jest pompa... chciałbym poznać podobne przypadki.

> Jak chcesz, to udowodnię swój przebieg, jak tylko zwrócą mi aparat z

> reklamacji. Generalnie codziennie oglądam auta od podszewki i

> widzę jak wygląda motor po przebiegach rzędu 150-200 kkm. Z

> bloku schodzi skorupa rdzy, na uszczelkach spocone od oleju itd.

> Nic takiego u mnie nie występuje, nawet zaciski hamulcowe po

> wytarciu kurzu są gładkie i w złotym kolorze (nie rudym). Cóż

> jeśli winna jest pompa... chciałbym poznać podobne przypadki.

szczerze to z mojego silnika też nie schodzi skorupa rdzy, silnik się na uszczelkach nie poci, zaciski też są gładkie, środek niewygnieciony, ani nie poprzecierany itd......może mi pchneli licznik do przodu??

tak pozatym to aparatem to se mozna udowadniać ...........

Jak chcesz sprawdzić trochę bardziej realnie to jedź do ASO niech podepną egzaminer i niech zczytają przebieg z ECU..ponoć też tam jest zapisywany.

> szczerze to z mojego silnika też nie schodzi skorupa rdzy, silnik się

> na uszczelkach nie poci, zaciski też są gładkie, środek

> niewygnieciony, ani nie poprzecierany itd......może mi pchneli

> licznik do przodu??

> tak pozatym to aparatem to se mozna udowadniać ...........

> Jak chcesz sprawdzić trochę bardziej realnie to jedź do ASO niech

> podepną egzaminer i niech zczytają przebieg z ECU..ponoć też tam

> jest zapisywany.

Za dużo mam dowodów na realny przebieg, aby rozpisywać się na forum i udowadniać niedowiarkom. Sam nie wierzę do konca zbyt niskim przebiegom, ale zdarzają się. Zresztą OT.

Sprawa załatwiona. Zbyt luźny pasek na pompie. Szkoda, że Gates przy luźnym pasku nie piszczy, bo dawno rozwiązałbym zagadkę.