Cześć.

Zapaliła mi się dzisiaj ta żółta kontrola podczas jazdy. Potem , po jakiś trzech odpaleniach zgasła. Wstawiłem właśnie furę do ASO i powiedzieli, że sprawdzą i zadzwonią ok 18. Będę informował o postępach w tej bulwersującej sprawie Może ktoś miał podobny przypadek i co to się może oznaczać ?

> Cześć.

> Zapaliła mi się dzisiaj ta żółta kontrola podczas jazdy. Potem , po

> jakiś trzech odpaleniach zgasła. Wstawiłem właśnie furę do ASO i

> powiedzieli, że sprawdzą i zadzwonią ok 18. Będę informował o

> postępach w tej bulwersującej sprawie Może ktoś miał podobny

> przypadek i co to się może oznaczać ?

Jak masz 1.4 to moze zawory sie odzywaja

> Cześć.

> Zapaliła mi się dzisiaj ta żółta kontrola podczas jazdy. Potem , po

> jakiś trzech odpaleniach zgasła. Wstawiłem właśnie furę do ASO i

> powiedzieli, że sprawdzą i zadzwonią ok 18. Będę informował o

> postępach w tej bulwersującej sprawie Może ktoś miał podobny

> przypadek i co to się może oznaczać ?

Może przypadek, a może zacierające się zawory wydechowe - do wymiany

> Cześć.

> Zapaliła mi się dzisiaj ta żółta kontrola podczas jazdy. Potem , po

> jakiś trzech odpaleniach zgasła. Wstawiłem właśnie furę do ASO i

> powiedzieli, że sprawdzą i zadzwonią ok 18. Będę informował o

> postępach w tej bulwersującej sprawie Może ktoś miał podobny

> przypadek i co to się może oznaczać ?

Lacetti 1.4 więc na 90% zawory niestety

> Lacetti 1.4 więc na 90% zawory niestety

1.6 też to dotyczy

Ja już jestem po wymianie zaworów , pierwszym objawem była kontrolka Check Engine .Podejrzewano również sondę lambda.

przy sondzie to ta kontrolka chyba powinna mrugać

> Cześć.

> Zapaliła mi się dzisiaj ta żółta kontrola podczas jazdy. Potem , po

> jakiś trzech odpaleniach zgasła. Wstawiłem właśnie furę do ASO i

> powiedzieli, że sprawdzą i zadzwonią ok 18. Będę informował o

> postępach w tej bulwersującej sprawie Może ktoś miał podobny

> przypadek i co to się może oznaczać ?

....taaaa - fure odebrałem. Pan powiedzial, że skasowali błąd kompa i żebym jeżdził na wyższych obrotach, na co ja -czy to znaczy, że kończą się zawory, a pan że skąd. I tyle.

> ....taaaa - fure odebrałem. Pan powiedzial, że skasowali błąd kompa i

> żebym jeżdził na wyższych obrotach, na co ja -czy to znaczy, że

> kończą się zawory, a pan że skąd. I tyle.

u mnie też się włączyła, na kilka dni zatankowałem na statoil i zgasła i odpukać od kilku miesięcy się nie odzywa, ale tankuję tylko na firmowych stacjach.

> ....taaaa - fure odebrałem. Pan powiedzial, że skasowali błąd kompa i

> żebym jeżdził na wyższych obrotach, na co ja -czy to znaczy, że

> kończą się zawory, a pan że skąd. I tyle.

Gdzie serwisujesz bryke ?? Bo ten tekst słyszałem w AutoZoliborz i w Abeximie . Za drugim razem grzebali przy sondzie , za trzecim wymienili zawory i było po sprawie

> ....taaaa - fure odebrałem. Pan powiedzial, że skasowali błąd kompa i

> żebym jeżdził na wyższych obrotach, na co ja -czy to znaczy, że

> kończą się zawory, a pan że skąd. I tyle.

Do następnego razu

Jaki kod blędu odczytali?. Jaki jest stan świec zapłonowych? Czy Ci to powiedzieli?. Z problem zaworami dotyczy samochodów z silnikami 1.4 i 1.6 (te same gniazda zworowe oraz same zawory) co sygnalizowane jest kodem błędu P300. Wg mojej wiedzy na ten temat, zawory posiadały złą geometrię przylgni w stosunku do gniazda (a najprawdopodobnie źle był dobrany materiał ze względu na rozrzerzalność cieplną). Obecnie

wkładane są już kolejne modyfikacje tych zaworów jak również nowe prowadnice zaworowe.

Co do jazdy na wysokich obrotach, to moim zdaniem jest to rada na zbyt mocno spasowane tuleje zaworowe, natomiast jeżeli problem dotyczy przylgni i gniazd zaworowych to do mechanika?

Jednak bez pomiaru kompresji (i tu ważne na zimnym silniku) do końca nie można być pewny czy to zawory.

Identyczny objaw jest gdy mamy uszkodzone, zabrudzone świece, co się często zdarza przy jeździe samochodem na krótkich odcinkach (praca silnika nieobciążonego powoduje powstanie nagaru, czyli praca na biegu jałowym lub przy wysokich obrotach)

> Gdzie serwisujesz bryke ?? Bo ten tekst słyszałem w AutoZoliborz i w

> Abeximie . Za drugim razem grzebali przy sondzie , za trzecim

> wymienili zawory i było po sprawie

...no właśnie w AutoŻoliborz...

> Jaki kod blędu odczytali?. Jaki jest stan świec zapłonowych? Czy Ci

> to powiedzieli?. Z problem zaworami dotyczy samochodów z

> silnikami 1.4 i 1.6 (te same gniazda zworowe oraz same zawory)

> co sygnalizowane jest kodem błędu P300. Wg mojej wiedzy na ten

> temat, zawory posiadały złą geometrię przylgni w stosunku do

> gniazda (a najprawdopodobnie źle był dobrany materiał ze względu

> na rozrzerzalność cieplną). Obecnie

> wkładane są już kolejne modyfikacje tych zaworów jak również nowe

> prowadnice zaworowe.

> Co do jazdy na wysokich obrotach, to moim zdaniem jest to rada na

> zbyt mocno spasowane tuleje zaworowe, natomiast jeżeli problem

> dotyczy przylgni i gniazd zaworowych to do mechanika?

> Jednak bez pomiaru kompresji (i tu ważne na zimnym silniku) do końca

> nie można być pewny czy to zawory.

> Identyczny objaw jest gdy mamy uszkodzone, zabrudzone świece, co się

> często zdarza przy jeździe samochodem na krótkich odcinkach

> (praca silnika nieobciążonego powoduje powstanie nagaru, czyli

> praca na biegu jałowym lub przy wysokich obrotach)

dzięki za wyjaśnienie. Wykryli właśnie błąd p300, a ja często jeżdże na krótkich odcinkach. Rozumiem ,że w twoim ostatnim zdaniu chodzi o niskie , a nie wysokie obroty ? czyli : praca silnika nieobciążonego powoduje powstanie nagaru, czyli praca na biegu jałowym lub przy NISKICH obrotach ?

> dzięki za wyjaśnienie. Wykryli właśnie błąd p300, a ja często jeżdże

> na krótkich odcinkach. Rozumiem ,że w twoim ostatnim zdaniu

> chodzi o niskie , a nie wysokie obroty ? czyli : praca silnika

> nieobciążonego powoduje powstanie nagaru, czyli praca na biegu

> jałowym lub przy NISKICH obrotach ?

Duży wpływ na wielkość osadów mają warunki pracy silnika. Przy niskiej prędkości obrotowej i niskim obciążeniu nie spalony olej silnikowy stanowi duży procentowy udział w składzie osadów na zaworach silnika. W miarę wzrostu obciążenia silnika, a co za tym idzie zwiększeniu temperatury w komorze spalania, spalanie oleju przebiega w sposób coraz pełniejszy i jego udział w tworzeniu osadów maleje. Podobnie duży wpływ ma prędkość obrotowa silnika, jej wzrost skraca czas pozostawania oleju w strefie spalania komory silnika, co powoduje niecałkowite spalenie oleju i zwiększenie jego udziału w składzie zanieczyszczeń silnika.

> Duży wpływ na wielkość osadów mają warunki pracy silnika. Przy

> niskiej prędkości obrotowej i niskim obciążeniu nie spalony olej

> silnikowy stanowi duży procentowy udział w składzie osadów na

> zaworach silnika. W miarę wzrostu obciążenia silnika, a co za

> tym idzie zwiększeniu temperatury w komorze spalania, spalanie

> oleju przebiega w sposób coraz pełniejszy i jego udział w

> tworzeniu osadów maleje. Podobnie duży wpływ ma prędkość

> obrotowa silnika, jej wzrost skraca czas pozostawania oleju w

> strefie spalania komory silnika, co powoduje niecałkowite

> spalenie oleju i zwiększenie jego udziału w składzie

> zanieczyszczeń silnika.

ok czyli na jakich obrotach najlepiej jeżdzić ?

> ok czyli na jakich obrotach najlepiej jeżdzić ?

Problem nie w tym przy jakich obrotach, lecz jak. Jazda na wysokich obrotach to duże zużycie paliwa, a większość mocy silnika idzie na przewietrzanie komory spalania. Najbardziej ekonomiczna, a zarazem z pożytkiem dla doszczelnienia zaworów to jazda z jak najbardziej otwartą przepustnicą powietrza. A więc przy ruszaniu oraz przy zwiększaniu prędkości samochodu nie bój się wcisnąć pedał gazu do końca, przy zachowaniu możliwe wysokiego biegu. Ciśnienie w cylidrach jest w tedy największe, a co za tym idzie zawory najbardziej doszczenione.

W przypadku podwieszania zaworów na tulejach zaworowych, stosowanie wysokich obrotów pracy silnika może mieć skutek odwrotny, związany z zacieramiem się zaworów na tulejach. Jeżeli lamka MIL zapala się wyłącznie przy zimnym samochodzie, to prawdopodobnie są zawory do wymiany (oczywiście sprawdź świece). Sprawdź sobie nr VIN wg którego indentyfikuje się samochody do "cichej" wymiany zaworów.

> Problem nie w tym przy jakich obrotach, lecz jak. Jazda na wysokich

> obrotach to duże zużycie paliwa, a większość mocy silnika idzie

> na przewietrzanie komory spalania. Najbardziej ekonomiczna, a

> zarazem z pożytkiem dla doszczelnienia zaworów to jazda z jak

> najbardziej otwartą przepustnicą powietrza. A więc przy ruszaniu

> oraz przy zwiększaniu prędkości samochodu nie bój się wcisnąć

> pedał gazu do końca, przy zachowaniu możliwe wysokiego biegu.

> Ciśnienie w cylidrach jest w tedy największe, a co za tym idzie

> zawory najbardziej doszczenione.

> W przypadku podwieszania zaworów na tulejach zaworowych, stosowanie

> wysokich obrotów pracy silnika może mieć skutek odwrotny,

> związany z zacieramiem się zaworów na tulejach. Jeżeli lamka MIL

> zapala się wyłącznie przy zimnym samochodzie, to prawdopodobnie

> są zawory do wymiany (oczywiście sprawdź świece). Sprawdź sobie

> nr VIN wg którego indentyfikuje się samochody do "cichej"

> wymiany zaworów.

Zaraz, zaraz. Zawory powinne byc wymienione na gwarancji a nie jezdzic tak zeby check sie nie zapalal.

Co do sposobu jazdy. IMO powinno sie unikac jazdy na wysokim biegu przy malych predkosciach jak i nie przesadzac z jazda na niskim biegu przy wysokich obrotach.

IMHO zmieniac biegi powyzej 3 tys. A jezdzic w przedziale 2-3 nawet 4 tys obr/min. Poneiwaz to sa silniki 16V to IMHO dosc czesto powinno sie zmienaic biegi powyzej 4 tys. A co jakis czas do odciecia przegonic na 2 i 3 biegu.

> Problem nie w tym przy jakich obrotach, lecz jak. Jazda na wysokich

> obrotach to duże zużycie paliwa, a większość mocy silnika idzie

> na przewietrzanie komory spalania. Najbardziej ekonomiczna, a

> zarazem z pożytkiem dla doszczelnienia zaworów to jazda z jak

> najbardziej otwartą przepustnicą powietrza. A więc przy ruszaniu

> oraz przy zwiększaniu prędkości samochodu nie bój się wcisnąć

> pedał gazu do końca, przy zachowaniu możliwe wysokiego biegu.

> Ciśnienie w cylidrach jest w tedy największe, a co za tym idzie

> zawory najbardziej doszczenione.

> W przypadku podwieszania zaworów na tulejach zaworowych, stosowanie

> wysokich obrotów pracy silnika może mieć skutek odwrotny,

> związany z zacieramiem się zaworów na tulejach. Jeżeli lamka MIL

> zapala się wyłącznie przy zimnym samochodzie, to prawdopodobnie

> są zawory do wymiany (oczywiście sprawdź świece). Sprawdź sobie

> nr VIN wg którego indentyfikuje się samochody do "cichej"

> wymiany zaworów.

dzięki za info, ale zupełnie nie wiem jak i gdzie sprawdzić nr Vin ?

> dzięki za info, ale zupełnie nie wiem jak i gdzie sprawdzić nr Vin ?

Nie ma znaczenia.

Mówili, że usterki miały się skonczyć na roczniku 2004, potem 2005, a okazuje się, że i w roczniku 2006 wymieniali zawory w ramach cichej akcji

> Nie ma znaczenia.

> Mówili, że usterki miały się skonczyć na roczniku 2004, potem 2005, a

> okazuje się, że i w roczniku 2006 wymieniali zawory w ramach

> cichej akcji

Czy ten silnik jest montowany w innych modelach np w Oplu?

> Czy ten silnik jest montowany w innych modelach np w Oplu?

Nie.

> Nie.

W takim razie Chevy jest troche niepowazny, ze nie zrobil akcji serwisowej.

> W takim razie Chevy jest troche niepowazny, ze nie zrobil akcji

> serwisowej.

Jest tzw. "cicha akcja serwisowa" - jak komuś świeci check, to sprawdzają i każą jeszcze jeździć. Jak klient przyjeżdża ponownie, to sprawdzają, konsultują z centralą i wymieniają zawory.

> dzięki za info, ale zupełnie nie wiem jak i gdzie sprawdzić nr Vin ?

info o zaworach 1

info o zaworach 2

> ...no właśnie w AutoŻoliborz...

Za pierwszym razem pojechałem do AutoŻoliborz , śpiewka że należy jeździć na wysokich obrotach . Za drugim razem pojechałem do swojego macierzystego serwisu Abeximu , tam stwierdzili błąd sondy lambda i wymienili ją . Jak już wiadomo nie dało to żadnego rezultatu . Za trzecim razem od ręki stwierdzono , że winę ponoszą zawory .

> Za pierwszym razem pojechałem do AutoŻoliborz , śpiewka że należy

> jeździć na wysokich obrotach . Za drugim razem pojechałem do

> swojego macierzystego serwisu Abeximu , tam stwierdzili błąd

> sondy lambda i wymienili ją . Jak już wiadomo nie dało to

> żadnego rezultatu . Za trzecim razem od ręki stwierdzono , że

> winę ponoszą zawory .

U mnie za pierwszym w Nexteamie kazali jeździć na lpeszej benzynie i wyższych obrotach, a za drugim razem zakwalifikowali zawory do wymiany i zamówili części - kilkanaście pozycji. Po 2 tygodniach zadzwonili i zaprosili na wymianę. Od tej pory jest OK.

> Za pierwszym razem pojechałem do AutoŻoliborz , śpiewka że należy

> jeździć na wysokich obrotach . Za drugim razem pojechałem do

> swojego macierzystego serwisu Abeximu , tam stwierdzili błąd

> sondy lambda i wymienili ją . Jak już wiadomo nie dało to

> żadnego rezultatu . Za trzecim razem od ręki stwierdzono , że

> winę ponoszą zawory .

jaki miałeś przebieg gdy zaczęły się te kłopoty z zaworami ?

> U mnie za pierwszym w Nexteamie kazali jeździć na lpeszej benzynie i

> wyższych obrotach, a za drugim razem zakwalifikowali zawory do

> wymiany i zamówili części - kilkanaście pozycji. Po 2 tygodniach

> zadzwonili i zaprosili na wymianę. Od tej pory jest OK.

jaki miałeś przebieg gdy zaczęły się te kłopoty z zaworami ?

> jaki miałeś przebieg gdy zaczęły się te kłopoty z zaworami ?

ok 7000 km

> jaki miałeś przebieg gdy zaczęły się te kłopoty z zaworami ?

blisko 20 tys. km

> blisko 20 tys. km

....ta ja mam teraz najechane 26 tys.- ciekawe co z tego wyniknie-w każdym razie jak się znowu zapali to gnam do ASA !

> ....ta ja mam teraz najechane 26 tys.- ciekawe co z tego wyniknie-w

> każdym razie jak się znowu zapali to gnam do ASA !

przebieg około 17900 zapaliła cholera ojcu - bo na razie jeździ tym moim szmelcem dopóki nie pozałatwia wszelakich formalności ze swoim a4 avant 1.9TDI z 2004roku - byłem dzisiaj w aso na kompie wyskoczył błąd sondy lambda - skasowali i zrestartowali kompa i niby działa

U mnie zapaliła się 2 razy. Po pierwszym było tylko skasowanie kodu usterki- nie pomogło na długo, przy drugim przy 11 tys km po wymianie świec i przewodów WN jest wszystko OK, a minęło już pół roku, całkowicie bezawaryjnie, tylko leję benzynę i płyn do spryskiwacza.

Ja mam aveo i też kilka razy mi sie zapalała i kasowali w aso, to taka zabawa z tym światełkiem, ostatnio jak mi sie zapaliła to i wyższe obroty nie pomogły, okazałao sie że lambda walnęła...

> Ja mam aveo i też kilka razy mi sie zapalała i kasowali w aso, to

> taka zabawa z tym światełkiem, ostatnio jak mi sie zapaliła to i

> wyższe obroty nie pomogły, okazałao sie że lambda walnęła...

no tak zabawa zabawą ale u mnie już się nie zapalała po skasowaniu błędu a samochód słabł, dławił się spadały mu obroty podczas jazdy i zaczął palić bardzo dużo przed wstawieniem do aso doszedł nawet do 15,5 l /100km, wydech gorzej okopcony niż w dieslu. Pan aso se podłączył kompa nic nie wykazało i za przeproszeniem kazał spadać, na razie sprawa oparła się o jego dyrektorka ja dostałem auto zastępcze a oni mają kombinować i główkować co jest z tym nie tak. Jestem totalnie już wkur... na aso w weekend mam wyjazd a nie uśmiecha mi się rozklekotaną astrą robić ponad 1000 km, to raczej mój ostatni samochód z gm

mi jakies 18kkm - laweta do aso i od razu po pm300 zawory nic nie sciemniali z WN itp

> Cześć.

> Zapaliła mi się dzisiaj ta żółta kontrola podczas jazdy. Potem , po

> jakiś trzech odpaleniach zgasła. Wstawiłem właśnie furę do ASO i

> powiedzieli, że sprawdzą i zadzwonią ok 18. Będę informował o

> postępach w tej bulwersującej sprawie Może ktoś miał podobny

> przypadek i co to się może oznaczać ?

I dzisiaj znowu to samo. niemalże identycznie. Tym razem zadzwoniłem po lawete i czekam. Będe pisał o postępach w tej sprawie

> I dzisiaj znowu to samo. niemalże identycznie. Tym razem zadzwoniłem

> po lawete i czekam. Będe pisał o postępach w tej sprawie

Laweta przyjechala i pojechaliśmy do servisu, powiedziałem ,że wiem ,że jest cicha akcja serwisowa w związku z wadliwymi zaworami. Pan chyba średnio się przejał, powiedział, że auto zapisał na drugą zmianę i teraz "radośnie" oczekuję na telefon. Jak się załatwia auto zastępcze ?

> Laweta przyjechala i pojechaliśmy do servisu, powiedziałem ,że wiem

> ,że jest cicha akcja serwisowa w związku z wadliwymi zaworami.

> Pan chyba średnio się przejał, powiedział, że auto zapisał na

> drugą zmianę i teraz "radośnie" oczekuję na telefon. Jak się

> załatwia auto zastępcze ?

Jeśli nie dadzą Ci w ASO, to zadzwoń jeszcze raz do Assistance, a oni wynajmą Ci samochód.

> Laweta przyjechala i pojechaliśmy do servisu, powiedziałem ,że wiem

> ,że jest cicha akcja serwisowa w związku z wadliwymi zaworami.

> Pan chyba średnio się przejał, powiedział, że auto zapisał na

> drugą zmianę i teraz "radośnie" oczekuję na telefon. Jak się

> załatwia auto zastępcze ?

...a więc tak.Po 7 godzinach "radosnego" oczekiwania postanowiłem zadzwonić i zapytać sie jak sprawy. Po godzinie bezowocnego dzwonienia, zadzwoniłem do salonu, żeby ktoś w końcu odebrał telefon w serwisie. Pani powiedziała, że powie w serwisie, żeby do mnie ktoś w końcu zadzwonił. Po 20 minutach do servisu zadzwoniła moja żona,bo ja już miałem dość, poprosiła jakiegoś kierownika, żeby ktoś do nas kur...wa mać w końcu zadzwonił ! W końcu barany zadzwoniły i powiedziały, że samochód jest do odbioru. Idę. Pan w serwisie, z resztą ten sam co za pierwszym razem(!), mówi, że wie pan zamówiliśmy dla pana ZAWORY DO WYMIANY . Ja na to, że za pierwszym razem pan mówił, że to nagar i jeszcze dodaje, że wiem ,że jest cicha akcja servisowa, i po co ta cała szopka?! I jeszcze się pytam dlaczego nie odbierają telefonów?! Pan na to ,że nic nie wie o żadnej akcji, ale, że jak tak mówią to niech sobie mówią. I jeszcze mówi, że wymienią mi zawory na takie same, na co ja , że to bez sensu , bo te zawory są wadliwe, na co pan , że zrobią tak ,żeby było dobrze. I tu moje pytanie do Was- czy rzeczywiście wymieniają zawory na takie same ?

Jak będą mieli części to za jakieś 2 tygodnie mają sie ze mną skontaktować. Dam znać co dalej.

> Jak będą mieli części to za jakieś 2 tygodnie mają sie ze mną

> skontaktować. Dam znać co dalej.

Wymienią - do tej pory wymieniali na takie same ... podobno. Teraz podobno są już inne - od rocznika 2007

U mnie wymiana pomogła ... na razie

Ja teraz walczę bezskutecznie z nierównomiernie działającymi amortyzatorami z przodu.

Na poczatku eksploatacji jeden ciekł, a teraz czuć że działa kiepsko. W ASO tego nie czują

i dzisiaj znowu to samo, kontrolka znowu się zapalila, przedtem trochę szarpnęło, czy można z tym jeżdzić ?

> i dzisiaj znowu to samo, kontrolka znowu się zapalila, przedtem

> trochę szarpnęło, czy można z tym jeżdzić ?

Trzeci raz to samo ? No to wymiana auta. Z prawnikiem.

> i dzisiaj znowu to samo, kontrolka znowu się zapalila, przedtem

> trochę szarpnęło, czy można z tym jeżdzić ?

Miałem tak samo - ja jeździłem aż sprowadzili części. Kontrolka gasła po którymś odpaleniu auta.

> Miałem tak samo - ja jeździłem aż sprowadzili części. Kontrolka gasła

> po którymś odpaleniu auta.

A, to jeszcze nie wymienili zaworów...

> A, to jeszcze nie wymienili zaworów...

Mi? Już dawno

A jemu - pewnie poczeka 2tyg. na części

> Trzeci raz to samo ? No to wymiana auta. Z prawnikiem.

A na jakiej podstawie ??

> A na jakiej podstawie ??

Prawnik wytłumaczy - gemeralnie niezgodność towaru z umową, której nie potrafią usunąć I wtedy można chcieć nowe,albo odstąpić od umowy

> Prawnik wytłumaczy - gemeralnie niezgodność towaru z umową,

Kula w płot - prawnik pyta

> nie potrafią usunąć I wtedy można chcieć nowe,albo odstąpić od

> umowy

Choć oczywiście prowokacyjnie, bo aktualne regulacje konsumenckie niestety nie pozwalają na odstąpienie od umowy, czy wybór co ma zrobić sprzedawca. Wybór świadczenia - naprawa, wymiana leży po stronie sprzedawcy i może naprawiać nawet 300 razy.

Lepsze dla klienta były uprawnienia kodeksowej rękojmi, ale one aktualnie stosują się tylko w stosunkach gospodarczych.

Wprowadzając "niezgodność z umową" chyba ktoś słabo przetłumaczył regulacje unijne.