Koledzy pytanko: jak sprawdzić uszczelniacze zaworowe bez demontażu głowicy? Samochód to smart 600 T, benzyna, problem polega na tym, że bierze mnóstwo oleju, litr na 300 km. Sprawdziliśmy kompresje i jest ok.

Turbina wysysa olej a nie uszczelniacze.

> Turbina wysysa olej a nie uszczelniacze.

turbina też, ale teraz założona jest nówka sztuka po regeneracji i dalej znika olej i kopci na niebiesko

> turbina też, ale teraz założona jest nówka sztuka po regeneracji i

> dalej znika olej i kopci na niebiesko

jak na niebiesko to pali płyn jak by palił olej to na biało a może uszczelka pod głowica mówi papa?

> jak na niebiesko to pali płyn jak by palił olej to na biało a może

> uszczelka pod głowica mówi papa?

z tymi kolorami to odwrotnie

to, ze kompresja jest ok nie implikuje zdrowych pierścieni zgarniających.

Zdarza się, że pierscienie uszczelniające sa ok a zgarniające już nie spełniają swojego zadania.

Krótko: oba zwykle nie siadaja jednocześnie

przez uszkodzone uszczelniacze lub prowadnice nadmiernie wytarte nie wezmie az tyle oleju jedyna mozliwosc to albo turbo leje lub pierscienie powiedzialy papa

> to, ze kompresja jest ok nie implikuje zdrowych pierścienie

> zgarniających.

> Zdarza się, że pierscienie uszczelniające sa ok a zgarniające już nie

> spełniają swojego zadania.

> Krótko: oba zwykle nie siadaja jednocześnie

Dokładnie tak

w kolegi przypadku wymiana uszczelniaczy nic a nic nie pomoże bo nawet gdyby znikneły to by tyle nie brał

> Dokładnie tak

> w kolegi przypadku wymiana uszczelniaczy nic a nic nie pomoże bo

> nawet gdyby znikneły to by tyle nie brał

czyli, jak to sie mowi, "kapa motora".....

BTW wiedzieliscie, że w smarcie wyciaga sie silnik robiac taki myk?

A nie da się go od dołu wyciągnąć?

Trochę zabawy pewnie z tym jest.

Wczoraj przechodziłem obok Smarta i silnik hałasował jak w zajechanym maluchu.

Jak jest z trwałością tych silników?

Jaki ma przebieg ten Smarcik?

http://images.google.pl/imgres?imgurl=ht...ficial%26sa%3DN

Tutaj też kilka fotek jest

Co do pierścienia zagarniającego ...mógł pęknąć.

Miałem taką usterkę w motocyklu.

Nic hałasowało, komprecha była a kopcił/brał olej.

> Jak jest z trwałością tych silników?

Niska - kole 150kkm

> Koledzy pytanko: jak sprawdzić uszczelniacze zaworowe bez demontażu

> głowicy? Samochód to smart 600 T, benzyna, problem polega na

> tym, że bierze mnóstwo oleju, litr na 300 km. Sprawdziliśmy

> kompresje i jest ok.

Jak kompresja jest okej to albo uszczelniacze, albo turbinka padnięta - i brdziej bym obstawiał do trugie. Zdejmij przewód mod turbiny lub IC i zobacz czy nie jest w oleju...

EDIT - doczytalem ze juz turbinka zregenerowana... choć z tymi regenerowanymi to różnie bywa...

powiedz ile tego oleju ubywa dokładnie?

> powiedz ile tego oleju ubywa dokładnie?

doczytaj jeszcze dokladniej posta : litr na 300 km

> doczytaj jeszcze dokladniej posta : litr na 300 km

a sorka ja bym jeszcze raz sprawdził Turbine (regenerowane czasami są w gorszym stanie niz te przed) - pierścienie to ostateczność....

jezeli da sie tlokiem podeprzec zawor,to raczej powinno sie udac wymienic uszczelniacze bez sciagania glowicy . jednak cos strasznie duzo tego oleju znika . albo zle zregenerowane turbo albo cos z pierscieniami. Moze pomiar kompresji wychodzi ok,bo pasowanie tlok-pierscienie-tuleja uszczelniaja sie tym olejem ,co to go silnik spozywa,co nie zmienia faktu,ze go spala . Wydaje mi sie,ze taka ilosc oleju raczej nie przedostalaby sie przez uszczelniacze przy tak krotkim przebiegu.

> jezeli da sie tlokiem podeprzec zawor

są inne bardiej skuteczne sposoby jak na przykład jakis sznurek który nie pozostawia po sobie syfów.

Albo kompresor.