Nie jestem specem w dziedzinie olejow.

Zawsze myslalem ze olej 0w40 i 5w40 to oleje syntetyczne.

10w40 to polsyntetyczne

a 15w40 to mineralne.

Oczywiscie wiem ze sa jeszcze zepelnie inne ale to nie wazne teraz.

A tu co sie okazuje. Zanabylem dzisiaj olej Valvoline 10w40 i sie okazuje ze jest to olej syntetyczny. W sklepie przy okazji widzialem tez inny olej 10w40 firmy Comma ktory byl olejem mineralnym.

Wiec jak to w koncu jest?

I jak to sie ma do tego, aby w aucie jezdzacym na oleju polsyntetycznym nie zmieniac na syntetyczny ani w aucie jezdzacym na mineralnym nie lac polsyntetyka.

Czy jesli moje auto wczesniej jezdzilo na 10w40 polsyntetycznym to czy teraz moge wlac 10w40 syntetyczny?

I tez czy jesli auto jezdzilo na 15w40 mineralnym to czy moge wlac 10w40 mineralny?

Czy ktos mi to moglby wyjasnic?

obalamy mit żeby nie zmieniać z pól syntetyka na syntetyk, jeśli silnik jest "zdrowy" nie ma dużego przebiegu to lepiej syntetyk, bo pól syntetyk ma więcej mineralnego oleju w sobie niż syntetyka co najwyżej silnik może uleć rozszczelnieniu, ale zmieniając uszczelki na nowe można się z tym uporać

> obalamy mit żeby nie zmieniać z pól syntetyka na syntetyk, jeśli

> silnik jest "zdrowy" nie ma dużego przebiegu to lepiej syntetyk,

> bo pól syntetyk ma więcej mineralnego oleju w sobie niż

> syntetyka co najwyżej silnik może uleć rozszczelnieniu, ale

> zmieniając uszczelki na nowe można się z tym uporać

Poczytalem troche o olejach z watku na motodyskusjach i sie okazuje ze jednak ten 10w40 to wcale nie musi byc w pelni syntetyczny olej tylko mozliwe ze jest to normalny pol syntetyk (pisze synthetic blend).

Tak czy siak go chyba zaleje do auta.

> Zawsze myslalem ze olej 0w40 i 5w40 to oleje syntetyczne.

> 10w40 to polsyntetyczne

> a 15w40 to mineralne.

w większości przypadków racja

> A tu co sie okazuje. Zanabylem dzisiaj olej Valvoline 10w40 i sie

> okazuje ze jest to olej syntetyczny. W sklepie przy okazji

> widzialem tez inny olej 10w40 firmy Comma ktory byl olejem

> mineralnym.

zdarzają sie wyjatki

> I jak to sie ma do tego, aby w aucie jezdzacym na oleju

> polsyntetycznym nie zmieniac na syntetyczny ani w aucie

> jezdzacym na mineralnym nie lac polsyntetyka.

bajka

> Czy jesli moje auto wczesniej jezdzilo na 10w40 polsyntetycznym to

> czy teraz moge wlac 10w40 syntetyczny?

a czemuż by nie

> I tez czy jesli auto jezdzilo na 15w40 mineralnym to czy moge wlac

> 10w40 mineralny?

też mozesz

> Nie jestem specem w dziedzinie olejow.

> Zawsze myslalem ze olej 0w40 i 5w40 to oleje syntetyczne.

> 10w40 to polsyntetyczne

> a 15w40 to mineralne.

> Oczywiscie wiem ze sa jeszcze zepelnie inne ale to nie wazne teraz.

> A tu co sie okazuje. Zanabylem dzisiaj olej Valvoline 10w40 i sie

> okazuje ze jest to olej syntetyczny. W sklepie przy okazji

> widzialem tez inny olej 10w40 firmy Comma ktory byl olejem

> mineralnym.

> Wiec jak to w koncu jest?

> I jak to sie ma do tego, aby w aucie jezdzacym na oleju

> polsyntetycznym nie zmieniac na syntetyczny ani w aucie

> jezdzacym na mineralnym nie lac polsyntetyka.

> Czy jesli moje auto wczesniej jezdzilo na 10w40 polsyntetycznym to

> czy teraz moge wlac 10w40 syntetyczny?

> I tez czy jesli auto jezdzilo na 15w40 mineralnym to czy moge wlac

> 10w40 mineralny?

> Czy ktos mi to moglby wyjasnic?

jezdze na tym oleju od paru lat - ok, od dwoch lat maja jakis bonus i dolewki sa za free

5W40 10W40 itd to klasa lepkości a to czy olej jest syntetyczny czy mineralny nie jest na stałe przypisany do klasy lepkości choć zazwyczaj oleje 10W40 są pół syntetycznym. Ale jak widzisz nie ma na to zasady

Się czyta się wie o olejach różne rzeczy...

wątek o olejach po sąsiedzku

> Czy ktos mi to moglby wyjasnic?

prosze bardzo... oraz tutaj...

proponuje rowniez zapoznac sie z drobna uwaga

> prosze bardzo... oraz tutaj...

> proponuje rowniez zapoznac sie z drobna uwaga

te opisy to były dobre........ale 10 lat temu

teraz niewiele maja wspólnego z rzeczywistościa, szczególnie ten pierwszy link (drugi prawie ok, bo w większości składa sie z teorii )

> te opisy to były dobre........ale 10 lat temu

> teraz niewiele maja wspólnego z rzeczywistościa

a kto Ci kaze czytac opisy - wiekszosci tych produktow juz nie ma na rynku

chodzilo o 'wprowadzenie w temat' pytajacego

> a kto Ci kaze czytac opisy

Zwracam tylko uwagę iż w tekście są błędy, nieścisłości + dodatkowo jest on nieaktualny. Owszem, teoria typu co to jest norma sae, api, czy co znaczy tbn się nie zmieniła i to jest opisane całkiem dobrze.

Co do tych nieścisłości (spowodowanych w większości przypadków tym, iż tekst ma już swoje lata)

1 zbyt często używasz słowa ''rzadki" zamiast ''lepki''

Głównym parametrem oleju jest lepkość, a nie rzadkość

2 Piszesz, żeby po oleju gorszym nie zalewać lepszego, bo wypłuczą sie nagary, szlamy itp. Ta uwaga była trafna kilkanaście lat temu, nie teraz, kedy nawet najtańszy olej marketu ma klase jakości wyższą albo porównywalna z tą, ktora w tamtych czasach była uważana za wysoką. Także dziś możesz jeździć nawet na janajtańszym lotosie i jak jutro zmienisz na jakis semi, to dam sobie rękę obciąć, że silnikowi nic się od tego nie staie i żaden syf się nie wypłucze nagle (nawet tanie minerały mają dziś TBN >8)

3. piszesz, że ''Zużycie silnika spowodowane złym olejem w samochodzie jest niemal bez znaczenia w porówaniu do tego jak zużywa się z powodu katowania'' co jest ewidentnym mijaniem się z prawdą. Wlej jakiegoś Suerolu do nowoczesnego, wysokoobrotowego silnika 16v i zobaczymy jak długo pojeździsz.

4. Wymiana oleju co 7500km to też przesada. W tamtych czasach jak nie znano jeszcze takich uszlachetniaczy jak dziś i gdy silniki nie były tak precyzyjnie składane, to może i to się sprawdzalo, ale teraz?? szkoda i środowiska i pieniędzy

to są moje uwagi, jeśli chodzi o pierwszy link.

I jak to ma komuś rozjaśnić sytuacje, skoro co kilka zdań napotyka się ''mine''??