Panowie,mam pytanie.

Moj brat posiada Vitare i aktualnie ma jakies tam opony uniwersalne na niej.Te opony juz sa generalnie nadaja sie na smietnik.Postanowil kupic komplet nowych i wlasnie tutaj nasuwa sie pytanie czy bieznikowane(nalewki) do auta 4x4 ktore generalnie wykorzystywane jest jakio drugie auto na wypady w weekend to dobry pomysl?Myslal o oponach ktory maja wzor bieznika a'la MT.Ma ktos moze jakies doswiadczenie/stycznosc z tymi oponami.Wszystkie sugestie mile widziane.

Sporo ludzi jezdzi na oponach bieznikowanych. Do takiego auta jezdzonego w weekendy sa calkiem spoko. Nie bral bym ich jednak do auta ktore ma byc czesciej uzywane bo zniakaja szybciej niz oryginalne opony.

> Moj brat posiada Vitare i aktualnie ma jakies tam opony uniwersalne

> na niej.Te opony juz sa generalnie nadaja sie na

> smietnik.Postanowil kupic komplet nowych i wlasnie tutaj nasuwa

> sie pytanie czy bieznikowane(nalewki) do auta 4x4 ktore

> generalnie wykorzystywane jest jakio drugie auto na wypady w

> weekend to dobry pomysl?Myslal o oponach ktory maja wzor

> bieznika a'la MT.Ma ktos moze jakies doswiadczenie/stycznosc z

> tymi oponami.Wszystkie sugestie mile widziane.

sporo aut, jak nie większość w terenie śmiga na bieżnikowanych

minusy to czasem większy rozmiar niż normalna opona, większy ciężar i problemy z wyważeniem,

podobno nalewki często robione są na oponach dostawczych

jak w teren - to można zakładać

dzieki panowie

W teren mogą smiało być

Po jakim terenie chcecie jeździć??

I czy Vitara ma zrobiony jakis lift ??

Jesli bez liftu to lekki teren, to nie kupował bym MT'ków tylko jakieś AT'ki.

Co do rozmiaru opon to na seryjnym zawieszeniu niewiele wiecej da sie założyć jak seria.

Inaczej w terenie zweryfikujesz albo opony albo blotniki, ew. jedno i drugie.

> Jesli bez liftu to lekki teren, to nie kupował bym MT'ków tylko

> jakieś AT'ki.

dlaczego w teren lepsze ATki ?

przecież MT to opona właśnie typowo poza czarne,

lift nie ma tu żadnego znaczenia

co ma lift do rodzaju bieżnika ?

> Co do rozmiaru opon to na seryjnym zawieszeniu niewiele wiecej da sie

> założyć jak seria.

do krótkiej wchodzi 215/75 R15, czyli trochę więcej jak seria - 195/80

podobno można założyć nawet 225/75, choć te przy max wy krzyżu będą już ocierać

> Inaczej w terenie zweryfikujesz albo opony albo blotniki, ew. jedno i

> drugie.

> dlaczego w teren lepsze ATki ?

> przecież MT to opona właśnie typowo poza czarne,

moze dla tego ze w zimie sobie nie pojezdzi na tych MT

> moze dla tego ze w zimie sobie nie pojezdzi na tych MT

a terenie też ?

bo autor pytał o nalewki MTki do

Quote:

---

auta 4x4 ktore generalnie wykorzystywane jest jakio drugie auto na wypady w weekend

---

i dostał odpowiedź, że w terenie spokojnie może używać nalewek typu MT

> a terenie też ?

> bo autor pytał o nalewki MTki do Quote:

> auta 4x4 ktore generalnie wykorzystywane jest jakio drugie auto na

> wypady w weekend

> i dostał odpowiedź, że w terenie spokojnie może używać nalewek typu

> MT

jak w terenie bedzie snieg to sobie nie poupala

> jak w terenie bedzie snieg to sobie nie poupala

a czemu?pytam bo nie wiem.Lift jest kwestia skompletowania wszystkich czesci(do konca roku powinien byc)

Dlaczego ATki a nie MTki to już inni napisali.

A co do rozmiaru.

Po pierwsze zanim kupi opony, jeśli ma być lift bedzie mogł kupić wieksze kółka.

Po drugie ważne żeby nie przesadzić szczególnie z szerokością, bo napędy w Vitarze szczególnie przedni długo nie wytrzyma.

- półosie

- mocowania mechanizmu różnicowego.

> Dlaczego ATki a nie MTki to już inni napisali.

> A co do rozmiaru.

> Po pierwsze zanim kupi opony, jeśli ma być lift bedzie mogł kupić

> wieksze kółka.

> Po drugie ważne żeby nie przesadzić szczególnie z szerokością, bo

> napędy w Vitarze szczególnie przedni długo nie wytrzyma.

> - półosie

> - mocowania mechanizmu różnicowego.

Akurat jemu wysiadl tylny most.Tylko ze przyczyna tego bylo to,ze poprzedni wlasciciel nie zauwazyl wycieku oleju.Pozniej po prostu bylo go za malo.badz nie bylo.Kupno drugiego uzywanego zalatwilo sprawe

Ty piszesz o uszkodzeniu mostu na skutek braku oleju, mi chodzi o zmielenie sprawnego mostu, półoś na skutek zbyt dużych opon.

> a czemu?pytam bo nie wiem.Lift jest kwestia skompletowania wszystkich

> czesci(do konca roku powinien byc)

Bo ATek lepiej łapie podłoże. Mój znajomy, który jeździ do Kazachstanu (teraz wraca z Chin) na wyjazdy zawsze brał MT, jednak po jakimś czasie zmienił koncepcje na AT. Inni znajomi, którzy grasują po Ukrainach i dalej także jeżdżą na AT. Jest bardziej uniwersalna, większość dróg jest ubita, itd. Po prostu życie im zweryfikowało dobór opon.

> Ty piszesz o uszkodzeniu mostu na skutek braku oleju, mi chodzi o

> zmielenie sprawnego mostu, półoś na skutek zbyt dużych opon.

zgadza się, ale zagrożeniem dla napędu vitary jest opona 30-31'

i więcej, a do tego potrzeba już sporego liftu - więc nie mówmy o ekstremach,

bo jak ktoś decyduje się zrobić taki lift, to chyba ma jakiekolwiek pojęcie o reszcie auta i jego możliwościach

w normalnych warunkach, nawet przy małym lifcie i oponach 235/75 R15,

nie ma strachu że most nie wytrzyma, oczywiście bez katowania

> Bo ATek lepiej łapie podłoże.

jakie podłoże ?

glina, błoto,piach, szuter ?

nie ma uniwersalnej opony

agresywny MTk na pisaku będze kopał i będzie gorszy od AT

ale już w błocie ATk się zalepi, a MT ma szanse na oczyszczenie

itd

> Mój znajomy, który jeździ do

> Kazachstanu (teraz wraca z Chin) na wyjazdy zawsze brał MT,

> jednak po jakimś czasie zmienił koncepcje na AT. Inni znajomi,

> którzy grasują po Ukrainach i dalej także jeżdżą na AT. Jest

> bardziej uniwersalna, większość dróg jest ubita , itd. Po prostu

> życie im zweryfikowało dobór opon.

do jazdy po w miarę twardym podłożu, ATki są OK

więc może w wyprawówkach się sprawdzają,

ale do jazdy po typowym terenie nie mają szans z MTkiem

dlaczego na wszelkich imprezach offroadowych używa się właściwie tylko MTków ?

i to najczęściej dość agresywnych typu simex ?

na niektórych wręcz regulamin wymaga opon MT

zresztą o doborze opon można by książkę napisać, a i tak nie doszli byśmy do jednoznacznych wniosków

wystarczy popatrzeć na dyskusję na forach OR

> jakie podłoże ?

> glina, błoto,piach, szuter ?

> nie ma uniwersalnej opony

Oczywiście, że nie ma.

> agresywny MTk na pisaku będze kopał i będzie gorszy od AT

Dokładnie...

> ale już w błocie ATk się zalepi, a MT ma szanse na oczyszczenie

> itd

Uhm.

> do jazdy po w miarę twardym podłożu, ATki są OK

> więc może w wyprawówkach się sprawdzają,

> ale do jazdy po typowym terenie nie mają szans z MTkiem

> dlaczego na wszelkich imprezach offroadowych używa się właściwie

> tylko MTków ?

> i to najczęściej dość agresywnych typu simex ?

Po to one są. Jakbym miał auto do jeżdżenia na codzień, ale też w teren to raczej bym na AT postawił, gdyby auto było tylko do rajdów to jak najbardziej MT.

> Sporo ludzi jezdzi na oponach bieznikowanych. Do takiego auta

> jezdzonego w weekendy sa calkiem spoko. Nie bral bym ich jednak

> do auta ktore ma byc czesciej uzywane bo zniakaja szybciej niz

> oryginalne opony.

a czy uzytkownicy opon regenerowanych wywazaja te opony?