Witam.

Wychodząc z założenia, że mechanicy to zło (już zmieniłem zdanie) zabrałem się za wymianę rozrządu w aucie. Szło w miarę sprawnie dopóki nie okazało się, że śruba trzymająca napinacz paska rozrządu jest na tyle zardzewiała i zniekształcona, że nie da się do niej dobrać bez ściągnięcia koła pasowego z wału korbowego. Tutaj zaczęły się schody. Śruba wkręcona do wału puściła dopiero po zastosowaniu środka przymusu w postaci klucza o długości ok 40 cm + przedłużki. Zacząłem ją wykręcać. Wychodziła (z dużymi oporami, ale jednak), aż za którymś razem ukręciła się i odłamała tuż przy wyjściu z silnika. Próbowałem ją rozwiercić i wykręcić wykrętakiem, ale nic z tego. Czy ktoś ma jakiś pomysł co mogę z tym teraz zrobić? Acha. Ukręciłem też śrubę mocującą napinacz paska rozrządu, ale jeszcze nic przy niej nie robiłem.

Pytanie bonusowe: Czy ktoś wie jak długa jest ta śruba?

<img src="http://images33.fotosik.pl

/392/a22f57e3dd746393.jpg">

> Witam.

> Wychodząc z założenia, że mechanicy to zło (już zmieniłem zdanie)

> zabrałem się za wymianę rozrządu w aucie. Szło w miarę sprawnie

> dopóki nie okazało się, że śruba trzymająca napinacz paska

> rozrządu jest na tyle zardzewiała i zniekształcona, że nie da

> się do niej dobrać bez ściągnięcia koła pasowego z wału

> korbowego. Tutaj zaczęły się schody. Śruba wkręcona do wału

> puściła dopiero po zastosowaniu środka przymusu w postaci klucza

> o długości ok 40 cm + przedłużki. Zacząłem ją wykręcać.

> Wychodziła (z dużymi oporami, ale jednak), aż za którymś razem

> ukręciła się i odłamała tuż przy wyjściu z silnika. Próbowałem

> ją rozwiercić i wykręcić wykrętakiem, ale nic z tego. Czy ktoś

> ma jakiś pomysł co mogę z tym teraz zrobić? Acha. Ukręciłem też

> śrubę mocującą napinacz paska rozrządu, ale jeszcze nic przy

> niej nie robiłem.

> Pytanie bonusowe: Czy ktoś wie jak długa jest ta śruba?

sruba ta ma dlugosc ok80mm o il esie nie myle.. Fatalna sprawa! Sprobuj ja przewiercic do konca, bedziesz mial obraz calosci strat i ile pracy przed toba. nie bedzie latwo! rozwiercaj ile sie da i probuj wykretakiem! Z ta mala tez.. A tak kolego na przyszlosc, zanim zaczniesz odkrecac ta duza srube od walu to strzel jej z mlota ze trzy razy konkretnie (bez obaw), powinna puscic latwiej.. I jeszcze tak zupelnie na marginesie i z czystej ciekawosci, po co zdejmowac kolo z walu korbowego? nie wystarczylo odkrecic czterech malych srubek od kola pasowego?

Jeśli śruba urywa się na zero - tzn mniej więcej na równi z elementem w który jest wkręcona to trzeba ją rozwiercić a potem użyć tzw. wykrętaków.

Takie coś: KLIK!!

Jeśli śruba pęka a jej kawałek wystaje to można dospawać do niej jakiś metalowy element, który potem da się dobrze złapać lub nim obracać.

Dodam jeszcze że dobrze jest rozgrzać okolice - metal się powinien lekko podkurczyć i rozluźnić. Tak się robi np. przy zapieczonych śrubach choćby w drążkach kierowniczych.

> na przyszlosc, zanim zaczniesz odkrecac ta duza srube od walu to

> strzel jej z mlota ze trzy razy konkretnie (bez obaw), powinna

> puscic latwiej..

... i pół obrotu odkręcamy, ćwierć wkręcamy, pół - odkręcamy, ćwierć wkręcamy...

Oczywiście, jeśli idzie b ciężko.. Tym sposobem zmniejszasz ryzyko urwania śruby.

> wystarczylo odkrecic czterech malych srubek od kola pasowego?

Zależy jaki silnik i jak rozwiązane mocowanie... W X17DTL wykręca się 4 śruby i zdejmuje koło pasowe (centralna trzyma zębatkę wału) a np w X16SZR jest już tylko śruba centralna do wszystkiego.

Dzięki za wszystkie odpowiedzi. Gdyby ktoś jeszcze miał jakieś sugestie, to chętnie poczytam.

> I jeszcze tak zupelnie na marginesie i z

> czystej ciekawosci, po co zdejmowac kolo z walu korbowego? nie

> wystarczylo odkrecic czterech malych srubek od kola pasowego?

Niestety u mnie jest tylko jedna centralna śruba.

Tylko uważaj na te wykrętaki bo sa bardzo kruche.One są dobre do urwanych śrub które nie trzymaja zbyt mocno.

A jak zostanie urwany wykrętak to go nie rozwiercisz.

> Tylko uważaj na te wykrętaki bo sa bardzo kruche.One są dobre do

> urwanych śrub które nie trzymaja zbyt mocno.

> A jak zostanie urwany wykrętak to go nie rozwiercisz.

Jak sruba tak ciesko wychodzila wykretaki raczej nie dadza rady. Wykretak spowoduje, ze sruba jeszcze bardziej sie rozszerzy i zaklinuje na amen.

Moze metoda ze spawarka? dospawac do sruby ucho i probowac w ten sposobo. Powodzenia.

> Moze metoda ze spawarka? dospawac do sruby ucho i probowac w ten

> sposob..

Raczej jakąś nakrętkę...

> Gdyby ktoś jeszcze miał jakieś

> sugestie, to chętnie poczytam.

spróbuj nagwintować rozwierconą śrubę "lewym" gwintownikiem

poszukaj śruby z "lewym" gwintem wkręć i w ten sposób próbuj odkręcać

tylko najpierw popsikaj jakimś WD i opukaj solidnie młotkiem

(jak już wyżej ktoś radził)

A ja bym zrobił tak: wywiercić dziurkę i wbić imbusa.

> A ja bym zrobił tak: wywiercić dziurkę i wbić imbusa.

Próbowałem, ale nie da się tam wbić niczego na tyle mocno, żeby dało się obrócić śrubę. Wszystkie imbusy i torxy, które tam wbiłem objeżdżały.

Jeśli uda się nagwintować śrubę lewym gwintem to drugą śrubą może się wykręci. Ale musi to być porządna śruba. Najlepiej klasy 10.9. O ile się nie mylę ta też taka jest i się ukręciła, a to znaczy, że będzie ciężko.

Możesz też nagwintować ją w prawo i spróbować wkręcić polewając przy tym smarowidłem. W otwór który powstanie wbić nasadkę torxa i powolutku lewo-prawo, smarowidło, lewo-prawo smarowidło, wykręcać.

Palnik niestety nie zda tu egzaminu.

W ostateczności można rozwiercić całą śrubę razem z gwintem w wale i nagwintować nowy, drobny gwint. Wał jest hartowany indukcyjnie, więc środek ma w miarę miękki. Ale ręcznie będzie bardzo ciężko trafić tak, żeby otwór był na środku. Może lepiej oddać wał do zakładu, który się nim zajmie.

są też śruby o twardości ponad 12,9

ale lepiej użyć 8.8 bo jest mniej krucha

W akcie desperacji odstawiłem auto do mechanika, który powiedział, że nie umie z tym nic zrobić, ale za 350 pln może wyjąć silnik i próbować dalej. Oczywiście zabrałem auto z powrotem do domu. Parę wierteł i kilkanaście roboczogodzin później silnik znowu odpalił. Wywierciłem otwór w starej śrubie w wale i nagwintowałem go na nowo, a następnie wkręciłem śrubę nieco mniejszą od oryginalnej. Ze śrubą napinacza było gorzej. Trzeba było wyjąć pompę oleju, to z kolei wymagało odkręcenia miski olejowej, a ta z kolei nie dała się wyjąć bez odkręcenia wydechu. No ale najważniejsze, że wszystko już działa. Dzięki wszystkim za pomoc.

No współczuje... ale dobrze że się z tym uporałeś

Napisz który rybnicki mechanik chciał Cię tak oskubać na 350 złotych "za spróbowanie"....

> Napisz który rybnicki mechanik chciał Cię tak oskubać na 350 złotych

> "za spróbowanie"....

Pewnie wyskubałby wał i podskoczył z nim do najbliższego zakładu ślusarskiego. A ze śrubą pompy pewnie sam by sobie w pare sekund poradził po uzyskaniu dojścia wiertarką...

No ale w wyciąganie i zakładanie silnika nie chciałbym się sam bawić

> No współczuje... ale dobrze że się z tym uporałeś

> Napisz który rybnicki mechanik chciał Cię tak oskubać na 350 złotych

> "za spróbowanie"....

Pruszowski. Ja się mu wcale nie dziwię, że nie chciało mu się tego robić, bo taka robota to straszna dłubanina...

Jaceq_P:

> Pewnie wyskubałby wał i podskoczył z nim do najbliższego zakładu

> ślusarskiego.

Taki właśnie miał zamiar.

> No ale w wyciąganie i zakładanie silnika nie chciałbym się sam bawić

W Kadett'cie i takie rzeczy się robiło