Kumpel chce takową kupić, rocznik 98 przed liftem i szuka info o tym silniku. Wady, zalety, czeste usterki i inne opinie mile widziane

zrobilem tym okolo 40 tys km

z powazniejszych awarii mialem problem tylko z alternatorem - do wymiany

pozostale to rozne drobne duperalki trapiace ople - nic szczegolnego

silnik super dzwiek choc juz pozniej brakowalo mi mocy, super w trasy, w miescie potrafi wypic jak lubisz szybko wystartowac ze swiatel

przyspiszenie - szalu nie ma ale nie jest tez najwolniejszy, predkosci rzedu 200km/h to nie problem (nawet na IVce)

spalanie - nie istotne, albo V6 albo ekonomia

jak vectra to tylko z V6 a nie z jakas popierdolka 1,6 (bez urazy) i tylko w CDX-ie

jak tylko sprzedam moje obecne auto wracam do V6stki - cztery gary to nie to samo

Znajomy w 2,5 V6 tez mial problemy z alternatorem, wymienial go 3 razy i napewno nie z winy mechanika, bo zakladali raz regenerowane a potem juz 2 nowe.

Wiem, że to nie to samo, ale może się przyda:

posiadam VB 2.6 V6 automat 2001 kombi CDX.

Auto spisuje się znakomicie. Tfu tfu od pół roku (czyli odkąd ją mamy) trzeba było zrobić tylko rozrząd (1 kzł - oczywiście nie w ASO) i wymieniać olej.

Znakomita dynamika (ja wiem że to kwestia subiektywna)

Dźwięk nie do pobicia (oczywiście to nie V8, ale na tle tych wszystkich R4 to bajka)

Spalanie: jak się poszaleje to i 17 po mieście weźmie. Przy spokojnej jeździe okolice 12.

Trasa 9 - 15 w zależności od ciężaru prawej nogi.

Dla porównania: miałem VB 2.0 16V - to tak jakby zupełnie inne samochody.

A ile ten silnik ma kucyków?

> A ile ten silnik ma kucyków?

170KM no chyba ze zrobilbys akcje niemolziwa i znalazl zadbana Vectre i500.

> A ile ten silnik ma kucyków?

170KM, ale przekladasz walki z 3.0 i jakies 20KM wiecej dochodzi

Z Omegi?

> Z Omegi?

Tak

Przełożenie samych wałków daje 20 kucyków .

Pasują bez problemów, czy trzeba coś kombinować?

> Przełożenie samych wałków daje 20 kucyków .

> Pasują bez problemów, czy trzeba coś kombinować?

Z tego co czytalem/widzialem na forum Omegi, to jest to Plug&Play

hehe fajnie tak sie pisze, o ile masz umiejetnosci i poskaldasz to sam to luz, jak bedziesz mial zabrac to do warsztatu to koszta juz nie beda takie niskie, sam zakup walkow od 3l to juz spory wydatek

walki - jest kilka opini, jedni zakladaja tylko wylotowe w miejsce dolotowych inni wszystkie - w to juz trzeba sie zaglebic

dodatkowo dochodzi dolot i wydech bo te modernizacja walkow bedzie mijala sie z celem + jakies tam strojenie

Mam w rodzinie takie autko, VECTRE B 2,5 V6 z 1999roku i jest naprawdę fajnym autkiem. Gorzej jeśli nadejdzie czas wymiany rozrządu, ale i z tym idzie dać sobie rade. Ta moja rodzinna jest zagazowana (może to i profanacja ) i śmiga na tym gazie doskonale. jeśli chodzi o ekonomie to jest bez zarzutu, gdyż pali 10-13 litrów gazu, w zależności czy trasa czy miasto. No i jeśli chodzi o moc, to jest zawsze gdy sie jej potrzebuje Ogólnie polecam taki samochodzik!!

rozumiem, że sekwencja?

Ależ oczywiście ze sekwencja! Firma Landirenzo.

> hehe fajnie tak sie pisze, o ile masz umiejetnosci i poskaldasz to

> sam to luz, jak bedziesz mial zabrac to do warsztatu to koszta

> juz nie beda takie niskie, sam zakup walkow od 3l to juz spory

> wydatek

> walki - jest kilka opini, jedni zakladaja tylko wylotowe w miejsce

> dolotowych inni wszystkie - w to juz trzeba sie zaglebic

> dodatkowo dochodzi dolot i wydech bo te modernizacja walkow bedzie

> mijala sie z celem + jakies tam strojenie

walki to 300-400 pln za 2 wiec nie jest duzy problem, wydech przynajmniej w omedze jest taki sam jak od 3.0 wiec nic nie dotykasz, motronika tez nie musisz ruszac bo sam sie dostroi (jest identyczny jak w 3.0) do tego dolot ala mantzel i moja wyplula 204 km i 250 Nm na hamowni. automat wymusil zmiane dyfra z 3.7 na 4.22 i teraz jest bajka