Fiat Idea 1.4 16V 95KM Dynamic oraz 1.3 MJ 70KM Dynamic

Dziś w moim teście zaprezentuje Fiata Idee. Postanowiłem jednak od razu przetestować dwa dostępne silniki. Mowa jest tu o silniku benzynowym 1.4 16V oraz dieslowskim 1.3 Multijet. Oba modele posiadały ten sam pakiet wyposażeniowy Dynamic.

Krótka historia

Fiat Idea został zaprezentowany w 2003 roku na salonie w Genewie. Zaś do polskich salonów trafił dopiero na początku bieżącego roku.

Ocena wnętrza oraz komfortu jazdy

Pierwsze co przykuwa uwagę gdy zasiadamy do tegorocznej nowości Fiata, to umieszczone centralnie na desce rozdzielczej zegary(prędkościomierz, obrotomierz oraz wyświetlacz od komputera pokładowego). Dla jednych może być to wadą a dla innych plusem. Wnętrze jest utrzymane w dwu kolorowej w miarę jasnej tonacji, co jest bardzo przyjemne dla oka. Deska rozdzielcza jest uporządkowana i ergonomiczna. Wszystko jest bardzo łatwe w obsłudze i pod ręką. Skrzynia biegów umieszczona jest w rozbudowanej (lecz nie tak jak w Pandzie że wyższy kierowca cały czas się obija o nią) konsoli środkowej, daje to bardzo wygodną zmianę biegów.

Materiały wykorzystane do obicia foteli oraz boczków są dobrej jakości i przyjemne w dotyku. Zaś plastiki na desce rozdzielczej moim zdaniem są zbyt twarde. W testowanych egzemplarzach występowało ciche stukanie pochodzące z okolic lewego słupka. Nie wiem czym to było spowodowane i to w dwóch różnych modelach.

Fotele z przodu całkowicie nie posiadają żadnego trzymania bocznego. Co daje się odczuć na ostrzej pokonywanych zakrętach. Owszem nie można narzekać na nie jeśli mówimy o komforcie, ponieważ są dobrze wyprofilowane. Oba przednie fotele posiadają dodatkowo podłokietniki co szczególnie jest przydatne na dłuższych trasach. Tylna kanapa zapewnia dobry komfort(dla dwóch dorosłych osób) nie zależnie czy są wysocy czy niscy. Miejsca jest po prostu pod dostatkiem. Nie zabraknie Nam przestrzeni nad głowami, która jest spora, z przodu jak i z tyłu. Musze jednak zaznaczyć że w modelu z jednostką dieslowską przy około 110km/h jest już naprawdę głośno w kabinie, co wpływa niekorzystnie na komfort podróżowania!

Zawieszenie jest stosunkowo dobrze zestrojone na Nasze kochane drogi, lecz moim zdaniem mogło by być trochę twardsze, mimo że nie jest to auto o charakterze sportowym. Idea jest podatna na mocniejsze boczne podmuchy wiatru. Spowodowane jest to wysokim nadwoziem.

Zajrzyjmy teraz do bagażnika. Tutaj mamy tylko do dyspozycji 320 litrów. Lecz kosztem przestrzeni na tylnych siedzeniach można ją powiększyć.(Istnieje możliwość przesuwania tylnych siedzeń). W kabinie pasażerskiej mamy również sporo podręcznych schowków. Na przykład w pod sufituwce mamy do dyspozycji dwa schowki na drobiazgi. Kierowca oraz pasażer przed sobą mają również schowki w których bez problemu schowamy np. mapy.

Ocena silnika i osiągów

Przejdźmy do silników opisywanych modeli. Mamy tu do czynienia z jednostką benzynową oraz dieslowską(zbudowany w systemie Common Rail wspólnie z koncernem Generals Motor). Obie są to 16 zaworowe jednostki o pojemnościach 1368ccm.(benzyna) i 1250ccm.(diesel). Benzynowa silnik osiąga 95KM, zaś dieslowski tylko 70KM. Moment obrotowy wynoszący 128Nm przy 4500obr./min(silnik benzynowy) daje lepsze przyśpieszenie i prędkość maksymalną niż w silniku dieslowskim osiągającym 180Nm przy 1750obr./min. Lecz jest to też na pewno spowodowane różnicą aż 25KM (na korzyść jednostki benzynowej). Przyśpieszenie od 0 do 100km/h w silniku benzynowym wynosi 11.5 sek. zaś w dieslowskim 15.4 sek. Prędkość maksymalna również jest na korzyść benzynowego silnika, która wynosi 175km/h, a w dieslu tylko 159km/h. Za to porównując elastyczność silnik benzynowy nie ma żadnych szans z jednostką dieslowską.

Oba silniki są spięte z dobrze ze stopniowanymi 5 biegowymi skrzyniami biegów.

Na korzyść silnika dieslowskiego wychodzi spalanie. Jego średnie spalanie naprawdę jest rewelacyjne, zaledwie 5 litrów na 100km. Benzyniak spala o ponad 1,5 litra więcej.

Podsumowując:

Moja opinia MaxArtur

Fiat Idea jest ciekawą propozycją dla osób lubiących samochody typu minivan. Mając do wyboru obie jednostki, wybrał był raczej jednostkę benzynową, mimo że diesel gwarantuje nam bardzo oszczędną i tanią jazdę. Lecz moim zdaniem wnętrze jest za słabo wyciszone do tego silnika dieslowskiego. Tak jak wspominałem wcześniej przy większych prędkościach jest zbyt głośno. Ale nie patrząc na silniki to najważniejszą dla mnie wadą są ceny testowanych przez ze mnie modeli. Za takie pieniądze można już kupić dobrze wyposażonego Fiata Stilo.

Plusy

- Przestronne wnętrze

- Oszczędny silnik (dieslowski)

- Duża liczba schowków

Minusy

- Cena

- Mały bagażnik

- Głośno we wnętrzu (diesel)

Dane techniczne:

Pojemność silnika: 1250(ccm) diesel (Common Rail)

Moc: 70KM przy 4000obr./min

Moment obr.: 180Nm przy 1750obr./min

Skrzynia biegów: 5 manual

Napęd: przedni

Pojemność bagażnika: 320/[1420] l [po rozłożeniu siedzeń]

0-100km/h: 15.4 s

Vmaks: 159 km/h

Zużycie paliwa: bd/4.4/5,0 (l/100km) [miasto/poza miastem/cykl mieszany]

Pojemność silnika: 1368(ccm) benzyna

Moc: 95KM przy 5800obr./min

Moment obr.: 128Nm przy 4500obr./min

Skrzynia biegów: 5 manual

Napęd: przedni

Pojemność bagażnika: 320/[1420] l [po rozłożeniu siedzeń]

0-100km/h: 11.5 s

Vmaks: 175 km/h

Zużycie paliwa: 7,9/5,2/6.6 (l/100km) [miasto/poza miastem/cykl mieszany]

Wyposażenie: wersja Dynamic 2 airbagy, kurtyny boczne(+1500zł), ABS, relingi(+700zł), radio z CD, elektroniczne wspomaganie kierownicy, radio z CD, elektryczne szyby przód, elektryczne i podgrzewane lusterka, klimatyzacja manualna, komputer pokładowy, 15 calowe koła,

Cena: 59600zł. [wersja testowana z silnikiem 1.4 16V] 64600zł [wersja testowana z silnikiem 1.3 MJ]

AUTOR: MaxArtur (ał)

Już niedługo kolejny samochód

P.S. Czekam na Wasze opinie

Pozdrawiam

(!Wszelkie prawa do publikacji bez uzgodnienia ze mną zastrzeżone!)

Mini galeria

Serdeczne podziękowania dla kolegi za możliwość przetestowania modelu z silnikiem 1.3MJ!

A ZA TYDZIEŃ NOWA FORMA MOICH TESTÓW

wszystko pieknie ladnie gdyby nie zegary na srodku deski.to od razu obrzydza mi auto.czemu nie mogli ich umiescic na normalnym miejscu

Tak samochodzik jak samochodzik ale najwieksze zainteresowanie wzbudza ta cena Fiatowi sie chyba cos pop..zajączkowało 60 tys za benzyne 65 za diesla

Nowa Croma tez w jakichs chorych cenach oj wroze spore problemy w Fiacie przy takich kalkulacjach

> wszystko pieknie ladnie gdyby nie zegary na srodku deski.to od razu

> obrzydza mi auto.czemu nie mogli ich umiescic na normalnym

> miejscu

Dlatego tak umieszczone żeby koszty zmiejszyc przy produkcji modelu z kierownica po prawej stronie

> Tak samochodzik jak samochodzik ale najwieksze zainteresowanie

> wzbudza ta cena Fiatowi sie chyba cos pop..zajączkowało 60 tys

> za benzyne 65 za diesla

> Nowa Croma tez w jakichs chorych cenach oj wroze spore problemy w

> Fiacie przy takich kalkulacjach

No tak to jest ostatnio z cenami aut

nie przyglądałem się wcześniej temu samochodowi, ale wydawało mi się, że będzie większy - coś jak opel meriva a to w sumie wygląda mi na troche większą pandę...

> Dlatego tak umieszczone żeby koszty zmiejszyc przy produkcji modelu

> z kierownica po prawej stronie

a powiedz obiektywnie; podoba Ci sie takie rozmieszczenie?

taki sobie

ale to rozwiązanie z zegarami po środku do mnie nie przemawia w żadnym aucie

fajny tescik czekam na kolejne

Fajnie poczytac dobra praca

....te przyspieszenia podawane przez producenta są trochę naciągane... ...ale podoba mi się to auto...pomimo zegarów...

> a powiedz obiektywnie; podoba Ci sie takie rozmieszczenie?

Obiektywnie mowiąc nie podoba mi się takie rozwiązanie. Jest

> Adi20

> fajny tescik czekam na kolejne

Dzieki serdeczne za opinie Cieszę się ze podoba Tobie się moj test

> CityMatic

> Fajnie poczytac dobra praca

Dziekuje serdecznie Fajnie że doceniasz mój wkład

Spoko tescik

> Tak samochodzik jak samochodzik ale najwieksze zainteresowanie

> wzbudza ta cena Fiatowi sie chyba cos pop..zajączkowało 60 tys

> za benzyne 65 za diesla

> Nowa Croma tez w jakichs chorych cenach oj wroze spore problemy w

> Fiacie przy takich kalkulacjach

HAHAHAHA! 60 klockow za budke telefoniczna!!

Osiagi ma jak stary jelcz, a na zakretach sie wywraca bez esp No ale wart jest swojej ceny bo ma duzo schowkow

sory, mam płacić 55 kpln za auto które w środku ma mniej miejsca niż fiat uno ?

bo zaraz odp... orła

> sory, mam płacić 55 kpln za auto które w środku ma mniej miejsca niż

> fiat uno ?

> bo zaraz odp... orła

Alez przeciez ja nikomu nie karze placic tyle kasy za ten samochod To nie ja takie wysokie ceny ustalilem

Pozdrawiam

> sory, mam płacić 55 kpln za auto które w środku ma mniej miejsca niż

> fiat uno ?

> bo zaraz odp... orła

cyba raczej 60 i 65 kzl

> sory, mam płacić 55 kpln za auto które w środku ma mniej miejsca niż

> fiat uno ?

no bez przesady, mniej miesca to nie ma inna sprawa tyle placic

> no bez przesady, mniej miesca to nie ma inna sprawa tyle placic

zawsze mozna kupic 2 letnia uzywke

Ja jeździłem i 1.4 i MJ-em -i nie ma większej różnicy, a stwierdzenie że benzyna "nie ma szans w teście elastyczności" z MJ-em jest przesadzone.

Wystarczy trzymać odp. obroty i sytuacja się odwraca zdecydowanie na korzyść beznyniaka.

Oszczędność MJ-a - tak ale to będzie widoczne przy dłuższych odcinkach. Jak ktoś będzie auto eksploatował w mieście - MJ wyłyka pod 7 litrów ON, benzyna pod 8 litrów NOPb.

Chyba że test elastyczności ustawimy pod kątem optymalnych parametrów pracy (zakres obrotów) dla ropniaka - wtedy lekko przegrywa, aczkolwiek w już ok. 3000 ten silnik rwie całkiem całkiem...

Takie są moje wrażenia. Na temat zegarów i materiałów tapicerki rozwodził się nie będe - bo akurat to nie gra u mnie większej roli w ocenie pojazdu.

Ba, z odpowiednim wypasem i w odpowiedniej cenie może mi się spodobać nawet Octavia I - mimo tego że jak patrzę na jej deskę to

Dzieki serdeczne za opinie

auto ładne ale cena przesadzona ,

test lepszy od poprzednich ale zawsze można poprawić

> auto ładne ale cena przesadzona ,

> test lepszy od poprzednich ale zawsze można poprawić

Thx