Dziś mi wymienili rozrząd(klekotanie, przyczyna pompa wody) ale zauważyłem dziwne brzęczenie w zakresie obrotów ok 2-2,5 tys obrotów. Nie jest to spalanie stukowe bo to swoją drogą występuje. No i właśnie nie wiem co to może być. Czy coś niedokręcone, czy co. Gdy auto stoi, dodając gazu nie zauważyłem tego brzęczenia. Będę dzwonił do mechanika co to robił, ale chciałbym wiedzieć czy ktoś się już z czymś takim spotkał ewentualnie ma podejrzenia?

moze poprostu cos obciera o obudowe rozrzadu...

Już wyjaśnione, się okazało że obudowa filtra powietrza jest albo źle przykręcona albo jakiejś osłonki nie ma z boku bo po prostu pod wpływem drgań obudowa lekko uderza o metalową część błotnika i ot to moje zmartwienie. A myślałem że coś z napinaczem paska od alternatora, może koło pasowe. Ale na szczęście nie.

> Dziś mi wymienili rozrząd(klekotanie, przyczyna pompa wody) ale

> zauważyłem dziwne brzęczenie w zakresie obrotów ok 2-2,5 tys

> obrotów. Nie jest to spalanie stukowe bo to swoją drogą

> występuje. No i właśnie nie wiem co to może być. Czy coś

> niedokręcone, czy co. Gdy auto stoi, dodając gazu nie zauważyłem

> tego brzęczenia. Będę dzwonił do mechanika co to robił, ale

> chciałbym wiedzieć czy ktoś się już z czymś takim spotkał

> ewentualnie ma podejrzenia?

To fajny masz ten silniczek ze norma jest spalanie stukowe.

> To fajny masz ten silniczek ze norma jest spalanie stukowe.

Co się koledze dziwić, mógł robić UPG i jakiś frajer za dużo zebrał głowicy i już są powody żeby wystąpiło spalanie stukowe, wiem bo u mnie stukowo spala z tego powodu, dlatego zmuszony jestem jeździć na PB98

> dlatego zmuszony jestem

> jeździć na PB98

Toż masz kopułkę, rusz nią delikatnie w kierunku chłodnicy, opóźnisz zapłon...

Pozdroofka

Spalanie stukowe (spalanie detonacyjne) - zjawisko nieprawidłowego, nierównomiernego, wybuchowego spalania paliw w silnikach tłokowych o zapłonie iskrowym, spowodowane przedwczesnym samozapłonem tego paliwa.

Taka jest definicja spalania stukowego, opóźnienie iskry powoduje ze mieszanka zapala się kiedy komora sie rozpręża co powoduje zmniejszenie mocy i momentu obrotowego silnika... Sposób może i dobry , ale na chwilę np. kiedy zatankowaliśmy chrzczonego paliwa...

Sprawdź to się przekonasz

> Spalanie stukowe (spalanie detonacyjne) - zjawisko nieprawidłowego,

> nierównomiernego, wybuchowego spalania paliw w silnikach

> tłokowych o zapłonie iskrowym, spowodowane przedwczesnym

> samozapłonem tego paliwa.

> Taka jest definicja spalania stukowego, nie rozumiem co pomoże

> opóźnienie iskry, jeśli mieszanka zapala się samoczynnie??

sam sobie odpowiedziałeś, patrz wytłuszczenie

obróciwszy kopułkę opóźnisz zapłon i voila :-)

tylko bez przesady, dobierz eksperymentalnie

a z tą "samoczynnością" to letko przesadziłeś ;-)

edit: widzę, że "samoczynność" wyedytowałeś

> opóźnienie iskry, jeśli mieszanka zapala się samoczynnie??

opóźnienie zapłonu poprawi sprawe , samoczynny zapłon to w dieslu występuje lub jak masz złe świece

> opóźnienie zapłonu poprawi sprawe , samoczynny zapłon to w dieslu

> występuje lub jak masz złe świece

Pośród przyczyn spalania stukowego wyróżnić można:

* zbyt wysoki stopień sprężania,

* za wczesny zapłon,

* za mała liczba oktanowa paliwa,

* przegrzanie silnika,

* za małe zawirowanie mieszanki w komorze spalania,

* duże napełnianie cylindra.

> opóźnienie iskry powoduje ze mieszanka zapala się kiedy komora sie rozpręża

A kto Ci każe aż tak opóźniać? Ewidentnie masz za wczesny zapłon, ustaw go tak aby był "w punkt". Może rozrząd zmieniałes tuż przed tym jak pojawiło się spalanie stukowe?

Pozdroofka

> Pośród przyczyn spalania stukowego wyróżnić można:

> * zbyt wysoki stopień sprężania,

> * za wczesny zapłon,

> * za mała liczba oktanowa paliwa,

> * przegrzanie silnika,

> * za małe zawirowanie mieszanki w komorze spalania,

> * duże napełnianie cylindra.

ty to sam piszesz czy tylko wklejasz co znalazłes??

> A kto Ci każe aż tak opóźniać? Ewidentnie masz za wczesny zapłon,

> ustaw go tak aby był "w punkt". Może rozrząd zmieniałes tuż

> przed tym jak pojawiło się spalanie stukowe?

> Pozdroofka

Rozrząd był zmieniany dwa razy i spalanie zostaje, powstało kiedy planowałem głowice przed wymianą UPG, kąt wyprzedzenia 10* mierzony lampą, więc książkowy...

> kąt wyprzedzenia 10*

> mierzony lampą, więc książkowy...

No skoro ksiązkowy.... To niech taki będzie i niech dzwoni dalej i wypala zawory....

> No skoro ksiązkowy.... To niech taki będzie i niech dzwoni dalej i

> wypala zawory....

Nie wypala bo tankuje PB98 i jest ok...

> Nie wypala bo tankuje PB98 i jest ok...

napewno uwazasz ze wszystko jest ok ??

> Nie wypala bo tankuje PB98 i jest ok...

Jak złamiesz nogę i nałykasz się prochów przeciwbólowych, brak bólu oznacza, że noga już jest OK?

Zalanie 98 nie przyspieszy zapłonu, przestanie jedynie być słyszalne dzwonienie a zapłon w dalszym ciagu jest za wczesny i następuje kiedy zawór ssacy nie zdążył się jeszcze zamknąć...

No ale każdy ma prawo robić ze swoim autem co chce.

Pozdroofka

> Jak złamiesz nogę i nałykasz się prochów przeciwbólowych, brak bólu

> oznacza, że noga już jest OK?

> Zalanie 98 nie przyspieszy zapłonu, przestanie jedynie być słyszalne

> dzwonienie a zapłon w dalszym ciagu jest za wczesny i następuje

> kiedy zawór ssacy nie zdążył się jeszcze zamknąć...

> No ale każdy ma prawo robić ze swoim autem co chce.

> Pozdroofka

Skoro kąt wyprzedzenia zapłonu jest ok, to wydaje mi sie ze zawory również otwierają sie i zamykają w odpowiednim momencie, jeśli zaleję PB98 to przecież mieszanka zapala się później niż w przypadku PB95, mam rację czy nie mam racji?? Poza tym teraz to nie jest problem, aktualny poruszam w innym poście mojego autorstwa Link Dzięki z góry za wszelkie sugestie...

> Skoro kąt wyprzedzenia zapłonu jest ok

Tego nie wiesz. Ustawiałeś "na lampę" a to oznacza:

1. niedokładność pomiaru (wyskalowanie pokrętełka na lampie). Zwróć uwagę, że skoro zalanie benzyny z większą LO tylko o 3 jednostki likwiduje problem, to znaczy, że zapłon jest tylko trochę zbyt wczesny (myslę, że milimetrowy ruch aparatem załatwi sprawę). Podłącz się pod coś Techopodobnego, pokaże wartość liczbową

2. Nie jesteś w stanie sprawdzić kąta wyprzedzenia zapłonu pod rzeczywistym obciazeniem, a przecież wtedy wystepuje dzwonienie. Przecież podczas pomiaru lampa auto stoi i możesz tylko nacisnąc pedał ale czy to jest prawdziwe obciążanie silnika? Dzwoni najczęsciej wtedy kiedy jedziesz z prędkością ciut za małą na dany bieg i depniesz w pedał. Tego nie da sie zasymulować na postoju.

> jeśli zaleję PB98 to przecież mieszanka zapala się później

A z jakiegoż to powodu? Iskra wolniej przeskakuje?

Pozdroofka

Przestawiałem zapłon już nie raz w stronę chłodnicy, ale nie kończyło się na milimetrze a na kilku, poza tym silnik traci na elastyczności i strzela w kolektor wydechowy... Dodam ze szukałem optymalnego ustawienia ale nic to nie dało, albo spala stukowo albo muli, widać granica jest bardzo cieniutka...