ciąg dalszy przygod:(

wrocilem od mechanika i mam jego diagnoze

po krotce o co chodzi

kupilem wytrzeszcza 1.3, jak jest zimno to ciężko gaśnie kontolka oleju, trzeba przegazowac ale jak juz zgasnie to pomiguje sobie.

stwierdzilem ze moze olej gesty bo sciagane z wloch a tam cieplej

wlany zostal 5w50 i jest to samo a wg mechanika nawet gorzej.

jego diagnoza:

zdychaja panewki i szykuje sie remont silnika. odradzil mi jezdzenie samochodem i pozbycie sie go jak najszybsze lub wymiana calego silnika.

potrzebuje pomocy i oceny tej diagnozy... czy to co on mowi ma sens?

silnik ma(teoretycznie przejechane 160kkm co na 4 lata jest wiarygodnym przebiegiem). Wnetrze wskazuje na wiecej (podarty fotel i wykladzina pod nogami kierowcy)

prosze wszystkich kumatych w temacie diesli albo majacych przejscia zeby mi podpwiedzieli co z tym dalej robic....... zalamka....

Ja wprawdzie mam 1.2 8v , ale mnie panewki padły przy ok 80 tyś km(auto także z Włoch, ale kupione w polskim salonie).Troche dziwi mnie podejście Twojego mechaniora, który doradza pozbycie się auta.Mnie naprawa wyniosła ok 800 zł (nowe panewki, szlif wału, silikon do miski,filtr oraz olej silnikowy).Po naprawie leci mi już kolejne 80 tyś km i wszystko jest ok.Jeśli jednak trafiłeś na minę i nie opłaca się wkładać w nią kasy to pozbądź się auta.

> Ja wprawdzie mam 1.2 8v , ale mnie panewki padły przy ok 80 tyś

> km(auto także z Włoch, ale kupione w polskim salonie).Troche

> dziwi mnie podejście Twojego mechaniora, który doradza pozbycie

> się auta.Mnie naprawa wyniosła ok 800 zł (nowe panewki, szlif

> wału, silikon do miski,filtr oraz olej silnikowy).Po naprawie

> leci mi już kolejne 80 tyś km i wszystko jest ok.Jeśli jednak

> trafiłeś na minę i nie opłaca się wkładać w nią kasy to pozbądź

> się auta.

mnie nie okreslil kwoty powiedzial tylko kilka tysiecy. zasugerowal ze lepiej caly silnik wymieniac niz babrac sie z tym:/

Owszem naprawa może byc nie opłacalna jeśli np wał będzie w takim stanie, że konieczna będzie wymiana, ale żeby odrazu kilka tyś zł...

Pojeździj po innych warsztatach i popytaj jeszcze.

> ciąg dalszy przygod:(

> wrocilem od mechanika i mam jego diagnoze

> po krotce o co chodzi

> kupilem wytrzeszcza 1.3, jak jest zimno to ciężko gaśnie kontolka

> oleju, trzeba przegazowac ale jak juz zgasnie to pomiguje sobie.

> stwierdzilem ze moze olej gesty bo sciagane z wloch a tam cieplej

> wlany zostal 5w50 i jest to samo a wg mechanika nawet gorzej.

> jego diagnoza:

> zdychaja panewki i szykuje sie remont silnika. odradzil mi jezdzenie

> samochodem i pozbycie sie go jak najszybsze lub wymiana calego

> silnika.

> potrzebuje pomocy i oceny tej diagnozy... czy to co on mowi ma sens?

> silnik ma(teoretycznie przejechane 160kkm co na 4 lata jest

> wiarygodnym przebiegiem). Wnetrze wskazuje na wiecej (podarty

> fotel i wykladzina pod nogami kierowcy)

> prosze wszystkich kumatych w temacie diesli albo majacych przejscia

> zeby mi podpwiedzieli co z tym dalej robic....... zalamka....

no ok a co pompuje olej po calym ukladzie? a i w ogole.... te objawy wystepuja TYLKO jak silnik jest zimny i jak jest -5 to dosc uparcie nie gasnie jak jest + 5 to gasnie opornie ale szybciej

jak silnik ma +15 to gasnie dosc szybko a jak jest np kilkadziesiat stopni po uzywaniu to gasnie prawidlowo prawie natychmiast.

i tego w ogole rozkminic nie moge. IMO jesli by padala pompa oleju (jest cos takiego?) to problem bylby w kazdej temperatrze

na forum lancii przeczytalem w watku m.in. o panewkach ze powodem uszkodzenia panewek (a dla mnie problemow z cisnieniem) moze byc zapchany smok od ukladu ssacego olej... czy odkrecajac miche dostane sie tam ?

Jak to jest ten sam mechanik, który mówił Ci, że w 1.3 MJ są pompowtryskiwacze, to najpierw zmień mechanika, a nóż widelec okaże sie, że naprawa wcale nie będzie kosztować kilka tysięcy zł.

Filtr oleju wymieniałeś ? zakladam ze tak ale zapytam bo kiedysmiałem taki przypadek ze po wymianie oleju był problem z cisnieniem jak sie okazało sa rózne gramatury bibuły na ekofitry i stąd był problem

Swoja droga to obejrzyj miske czy nie uderzona , dobrze by było zajrzeć do panewek ,

Lepeij wyjąc silnik i robic nna wyjętym , to dośc skąplikowany silnik i naprawa w aucie jest kłopotliwa

> Jak to jest ten sam mechanik, który mówił Ci, że w 1.3 MJ są

> pompowtryskiwacze, to najpierw zmień mechanika, a nóż widelec

> okaże sie, że naprawa wcale nie będzie kosztować kilka tysięcy

> zł.

no owszem ten sam - serwisuje sie u niego w zasadzie od lat

mysle powaznie o drugiej diagnozie u kogos innego, ale szukam tez informacji o tym jakie sa teoretyczne szanse na to przy tych objawach na to ze panewki sa zjechane

Jak sprawdzic czy one sa okay? po zdjeciu miski da sie to stwierdzic? moze byc smok zaczopowany? ma jakis filtr na sobie?

Filtr oleju byl wymieniany razem z olejem wiec to odrzucam (po to zresztya wymienialem olej - uwazalem ze to jest problemem)

Ciśnienie oleju zmierzone czy wróżyli z fusów? Ten silnik nie ma prawa tak wcześnie umierać.

> Ciśnienie oleju zmierzone czy wróżyli z fusów? Ten silnik nie ma

> prawa tak wcześnie umierać.

nie mierzyli (da sie?) - tylko kontrolka oleju

abralem im autko z warsztatu bo stare nie nadaje si edo jazdy:(

jak sie zapytalem co zrobic zeby sie przetelepac z tym silnikiem zeby wytrzymal chociaz miesiac (bo nie mam zwyczajnie pieniedzy na taka inwestycje jak 4kpln w silnik i przekladke) to zasugerowal zageszczacz do oleju ze bedzie szybciej lapal cisnienie.

sprawdze dopiero rano jak bedzie zimny calkowicie

bo jak teraz jezdzilem to gasnie natychmiast natomiast jak postoi to wczesniej nie chciala łajza zgasnac

Jeżeli nie mierzyli to równie dobrze może być uszkodzony czujnik ciśnienia oleju za kilkanaście złotych.Znajdź normalnego mechaniora co od tego zacznie lub wymień czujnik i wsio będzie jasne.

> Jeżeli nie mierzyli to równie dobrze może być uszkodzony czujnik

> ciśnienia oleju za kilkanaście złotych.Znajdź normalnego

> mechaniora co od tego zacznie lub wymień czujnik i wsio będzie

> jasne.

ale kolega pisał że prócz czujnika to są też inne objawy...

> Jeżeli nie mierzyli to równie dobrze może być uszkodzony czujnik

> ciśnienia oleju za kilkanaście złotych.Znajdź normalnego

> mechaniora co od tego zacznie lub wymień czujnik i wsio będzie

> jasne.

tylko wiesz jakby czujka byla skopsana to by albo swiecil non stop albo wcale

a on ma cisnienie oleju jak jest cieply a jak zimny to musze go przegazowac zeby zaskoczyl

inaczej pali sie a kazda sekunda to wiecznosc

> tylko wiesz jakby czujka byla skopsana to by albo swiecil non stop

> albo wcale

> a on ma cisnienie oleju jak jest cieply a jak zimny to musze go

> przegazowac zeby zaskoczyl

> inaczej pali sie a kazda sekunda to wiecznosc

Witam ja tu co prawda gościnnie ale chciałem przekazać moje sugestie.

Punkt pierwszy, to zmierzyć ciśnienie oleju na zimnym i nagrzanym silniku. I dopiero wtedy mozna zacząć coś wróżyć przed rozebraniem silnika.

Pomiar prosty, zastąpić trzeba czujnik oleju manometrem. Oczywiście nie bezpośrednio wkręcająć tylko za pomocą węża ciśnieniowego.

Punkt drugi. Miałem kiedyś taki sam objaw (co prawda inny silnik) . Powodem była padnięta pompa oleju . Ze wzgledu na zuzycie pompa nie miała siły zaciągnąć gęstego oleju z miski.

Jeśli olej ścieknie do miski to pompa jest praktycznie sucha. Brakuje jej oleju pomiedzy częściami ruchomymi który spełnia rolę uszczelniającą. To jest dokładnie tak jak z pompą ciągnącą wodę ze studni, na sucho nie chce zassać wody a wystarczy zalać ją wodą i już bangla że aż miło.

> Witam ja tu co prawda gościnnie ale chciałem przekazać moje

> sugestie.

> Punkt pierwszy, to zmierzyć ciśnienie oleju na zimnym i nagrzanym

> silniku. I dopiero wtedy mozna zacząć coś wróżyć przed

> rozebraniem silnika.

> Pomiar prosty, zastąpić trzeba czujnik oleju manometrem. Oczywiście

> nie bezpośrednio wkręcająć tylko za pomocą węża ciśnieniowego.

> Punkt drugi. Miałem kiedyś taki sam objaw (co prawda inny silnik) .

> Powodem była padnięta pompa oleju . Ze wzgledu na zuzycie pompa

> nie miała siły zaciągnąć gęstego oleju z miski.

> Jeśli olej ścieknie do miski to pompa jest praktycznie sucha. Brakuje

> jej oleju pomiedzy częściami ruchomymi który spełnia rolę

> uszczelniającą. To jest dokładnie tak jak z pompą ciągnącą wodę

> ze studni, na sucho nie chce zassać wody a wystarczy zalać ją

> wodą i już bangla że aż miło.

przynajmniej juz wiem ze jest cos takiego jak pompa oleju i objawy doskonale pasuja do tego co opisales - jak splynie to nie moze zassac

a jak w miare pracuje silnik z przerwami (nawet jak ostytgnie po 2h) to po zapaleniu silnika gasnie razem z lampka alternatora czyli tak jak powinno....

dzieki za podpowiedz z mierzeniem cisnienia.

a czy orientujesz sie moze czy w przecietnym silniku dostep do pompy jest od strony michy czy trzeba rozkladac silnik?

> a czy orientujesz sie moze czy w przecietnym silniku dostep do pompy

> jest od strony michy czy trzeba rozkladac silnik?

w przeciętnym jest od strony michy

> tylko wiesz jakby czujka byla skopsana to by albo swiecil non stop

> albo wcale

Z tym sie nie zgodzę czasami potrafi dziwne rzeczy pokazywać.Jeżeli na ciepłym silniku na wolnych obrotach nie miga kontrolka to nie jest to wina panewek.Filtr oleju dobrej firmy ma zawór zapobiegający cofaniu się oleju do miski.Pomiar ciśnienia wyjaśni wszystko.

Może byc i padnięta pompa.

Jak jest zimno olej jest dużo gęstrzy, więc i pompa ma trudniejsza pracę.

Może być wygięta miska olejowa i olej nie jest zasysany odpowednio.

Może być zapchany filtr oleju, albo założony nieodpowiedni.

Koniecznie zmień mechanika.

Jeśli to faktycznie byłbyby panewki, to albo auto jeżdziło bez oleju u poprzedniego właściciela (lub też wymieniał go raz na 100tys km), albo auto ma nie 160tyś nalotu, tylko 360tyś