W ostatnim czasie zaczął padać mi zegarek LCD (opisałem w osobnym wątku).

W związku z tym pomyślałem o jego wymianie na taką wersję z termometrem (wewnętrznym i zewnętrznym).

Czy trzeba będzie wprowadzić jakieś przeróbki w instalacji?

> Czy trzeba będzie wprowadzić jakieś przeróbki w instalacji?

Napewno musisz zaopatrzyć sie w czujnik temperatury i poprowadzić kabelek, taka modyfikacja z okładnym opisem była juz przedstawiana na forum, niewiem czy nie jest na stronie klubowej opisana ,...

> niewiem czy nie jest na stronie klubowej

> opisana ,...

klik

> klik

Dzięki za link. Mam jeszcze tylko pytanie, jaki czujnik temperatury należy kupić?

Czy TID pokazuje również temperaturę wewnętrzną czy tylko zewnętrzną?

> Dzięki za link. Mam jeszcze tylko pytanie, jaki czujnik temperatury

> należy kupić?

nr 1236284 (1236307)

GM 9152245 (90477289)

wygląda tak:

> Czy TID pokazuje również temperaturę wewnętrzną czy tylko zewnętrzną?

zależy gdzie zamontujesz czujnik

standardowo z czujnikiem w zderzaku zewnętrzną

ew. musiałbyś dorobić drugi czujnik i przełącznik, była kiedyś na ten temat dyskusja, patrz szukajka ;-)

Mam pytanie chyba padł mi TID

Piszę chyba bo przełożyłem go do innego auta i teraz jak podłączam czujnik temp mam tylko kreski

Sprawdzałem w asterce tam mam MIDa ale z tego co pamiętam sygnały temp idą tylko na wtyczkę TIDA mylę się koledzy mogła paść elektronika TIDA??

> Sprawdzałem w asterce tam mam MIDa ale z tego co pamiętam sygnały

> temp idą tylko na wtyczkę TIDA mylę się koledzy mogła paść

> elektronika TIDA??

Nie wiem czy Ci to pomoże, ale sygnały temperatury idą zarówno do:

- wtyczki standardowej TID/DID/MID:

pin 2 - kabelek niebieski

pin 4 - kabelek niebiesko-biały

- wtyczki dodatkowej tylko do MID:

pin 22 - kabelek niebieski

pin 23 - kabelek niebiesko-biały

no ale jak podpinam wtyk od MIDa do TIDa to temp powinien pokazac

Mam jeszcze pytanko - czym różnią się te dwa poniższe wyświetlacze?

Czy oba to TID?

> Mam jeszcze pytanko - czym różnią się te dwa poniższe wyświetlacze?

> Czy oba to TID?

Ten pierwszy tak. Ten drugi wygląda mi na DIDa, ale na 100% pewny nie jestem.

> Mam jeszcze pytanko - czym różnią się te dwa poniższe wyświetlacze?

> Czy oba to TID?

pierwszy tak

drugi to DID (bez wskazań temperatury)

TID już jest, czujnik temperatury też. Zakładam, że 3-metrowy kabelek powinien wystarczyć.

Tylko problem pewnie będzie z przeprowadzeniem tego kabelka od wtyczki TID do komory silnika.

Czy jest jakieś miejsce (otwór) przez który powinienem przeprowadzić ten kabelek? Bardzo proszę o sugestie i wskazówki dotyczące tej operacji.

> Czy jest jakieś miejsce (otwór) przez który powinienem przeprowadzić

> ten kabelek? Bardzo proszę o sugestie i wskazówki dotyczące tej

> operacji.

za zbiorniczkiem płynu chłodzącego

> za zbiorniczkiem płynu chłodzącego

A da się tam dojść bez demontażu całego kokpitu?

> A da się tam dojść bez demontażu całego kokpitu?

mnie się udawało

owszem, łatwiej jest kiedy zdemotujesz włacznik świateł i lewą plastikową część konsoli

ale zwykle tego nie robiłem, zwyczajnie przetykałem przewód (albo coś sztywniejszego)

od strony maski i nurkując pod skrzynke bezpieczników wyciągałem go dołem

później przeprowadzenie w pobliże wyświetlacza to juz pestka ;-)

własnoręcznie przeciągniętych przewodów w tej przelotce mam już kilkanaście

a może i ze 20

> mnie się udawało

> owszem, łatwiej jest kiedy zdemotujesz włacznik świateł i lewą

> plastikową część konsoli

> ale zwykle tego nie robiłem, zwyczajnie przetykałem przewód (albo coś

> sztywniejszego)

> od strony maski i nurkując pod skrzynke bezpieczników wyciągałem go

> dołem

> później przeprowadzenie w pobliże wyświetlacza to juz pestka ;-)

> własnoręcznie przeciągniętych przewodów w tej przelotce mam już

> kilkanaście

> a może i ze 20

Dziękuję za wskazówki. Dziś albo jutro pogrzebię w samochodzie i podzielę się osiągnięciami

Pozdrawiam.

Wez sztywny drut o przekroju co najmniej 1 mm, przebij sie przez przelotke sciany prowadzac drut po przewodach (bedzie latwiej, inaczej przebije gume gdzies z boku). Jak drut wyjdzie do komory silnika, zawin go w "swinski ogonek" (czyli tak, zeby ostra czesc drutu byla skierowana przeciwnie do kierunku przeciagania) , wprowadz przewod w "swinski ogonek" i zagniec kombinerkami, aby byl plaski. Wtedy sie nie zaczepi.

Azja wie co pisze: u mnie tez jest grubo ponad 20 przewodow: z wersji GL (czyli minimum) przeciagnalem ich prawie 30, czyli klimatyzacja, tempomat, czujniki do MID i systemy dodatkowe...i jakos sie miesci.

Pozdrawiam

> Wez sztywny drut o przekroju co najmniej 1 mm, przebij sie przez

> przelotke sciany prowadzac drut po przewodach (bedzie latwiej,

> inaczej przebije gume gdzies z boku). Jak drut wyjdzie do komory

> silnika, zawin go w "swinski ogonek" (czyli tak, zeby ostra

> czesc drutu byla skierowana przeciwnie do kierunku przeciagania)

> , wprowadz przewod w "swinski ogonek" i zagniec kombinerkami,

> aby byl plaski. Wtedy sie nie zaczepi.

> Azja wie co pisze: u mnie tez jest grubo ponad 20 przewodow: z wersji

> GL (czyli minimum) przeciagnalem ich prawie 30, czyli

> klimatyzacja, tempomat, czujniki do MID i systemy dodatkowe...i

> jakos sie miesci.

Z tego co piszesz, to wnioskuję, żeby przebijać się od strony kabiny. Zgadza się?

Czy ten kabelki przepuszczacie w koszulce (jako przewód), czy bez koszulki (luźne)?

Czy jest zalecana jakaś minimalna grubość żył? Myślałem o użyciu kabla od sieci komputerowych - ma m.in. żyły niebieską i biało-niebieską. Tylko nie wiem, czy nie będą zbyt cienkie.

Przewody mozesz przeciagac od strony silnika (najlepiej zdjac wtedy zbiornik wyrownawczy, jest wtedy wiecej miejsca). Proponuje uzyc przewodow o przekroju 0,75 mm2, takich, jakie uzyte sa w instalacji samochodowej do malo obciazonych obwodow. Malym nakladem kosztow mozesz zdobyc caly zwoj przewodow roznych kolorow i przekrojow, jadac na szrot i wyrywajac z jakiegos wozu instalacje. Ja zdobylem cala wiazke podlogowa z Vectry A CD (czyli przewodow cale mnostwo) za 10 PLN, a byla tego cala skrzynka. Wtedy mozesz dobrac przewody po kolorach i bedzie prawie jak oryginal.

Pozdrawiam

To już ostatnio pytanko (do tych co już instalację czujnika mają za sobą). Jaki długi ten kabel powinien mniej więcej być. Jak już bym miał grzebać na szrocie, to nie chcę za krótkiego wyrwać albo niepotrzebnie szukać za długiego.

Przewod powinien miec dlugosc ok. 1,5 m, najlepiej wyszarp jak najdluzsze wiazki, wtedy mozna przycinac do woli, a dlugie przewody zawsze sie przydaja.

pozdrawiam

Poprzednie pytanie miało być ostatnie ale niestety, kiedy zajrzałem pod maskę w okolice zbiornika wyrównawczego, znalazłem aż 3 przelotki.

Zaznaczyłem je na zdjęciu w załączniku.

Podpowiedzcie proszę jeszcze, której użyć. Domyślam się, że pewnie nr 1.

> Podpowiedzcie proszę jeszcze, której użyć. Domyślam się, że pewnie nr 1.

I słusznie się domyślasz Zrób w niej otwór, wetknij sztywny drut, do jego konca przymocuj swój przewód, wsadź rękę za skrzynkę bezpieczników i namacaj koniec druta. Jak otwór zrobisz duży to obejdzie się bez druta "prowadzacego"

Kiedyś zapodawałem fotę:

Pozdroofka

Ja uzywalem do przeprowadzenia przelotki 1, tyle ze nie przebijalem sie obok wiazki przez gume, tylko przez sama wiazke. Wystarczy usunac izolacje miedzu guma a peszlem, wciskac drut miedzy przewody i gladko wylazi. W ten sposob przeciagnalem ich prawie 30, nie uszkadzajac zadnego. Wolalem, by wygladalo na oryginal.

Pozdrawiam