witam

wiem ze temat stary jak swiat ale wraca:) własnie w tym okresie.. chodzi mi o ciężki rozruch przy zimnym silniku (aku ok- nowy, klamry ok sprawdzone itd) .................

pozostaja chyba swiece zarowe( nie zmieniane juz od 5lat- a zawsze palił na dotyk nawet w zime:))

i tu moje pytanie- czy gdy

1. spali sie którakolwiek swieca zarowa maryska odpali (czy jest jakas granica ze np na 2 swiecach to juz nie zapali , a na 3 da rade ale własnie ciezko - po 2-3 razy tzreba kreck...???)

2. czy gdy sie przepali swieca (lub "zepsuje"jjak kto woli)to czy ta dioda w liczniku od swiec zarowych (pomaranczowa sprężynka) powinna mrugac ,lubdłuzej swiecic itd - chodzi mi o to czy powinna jakos dawac znac ze cos jest nie tak?? bo róznie piszecie- jednym pulsuje innym nie gasnie itd- u mnie nic tak jak było ok 3-4 sekund i gasnie - ale auto na zimnym 2-3 razy krece i czuc ze chce a nie moze:)( jak rozgrzany znów na dotyk...

3.i ostatnia sprawa - czy dam rade sam speawdzic czy dana swieca jest zepsuta - czy musze ja wykrecac - i najwazniejsze - jaki jest do nich dostep - bo powiem ze nie mam pojecia gdzie one sa- myslałem ze koło wtryskiwaczy - ale nic nie widze - mam nadzieje ze dam rade sam sobie je wymienic bez mechanika- jesli ktos ma jakies dobre zdjecie - bede wdzięczny

PS i SZCZESLIWEGO NOWEGO ROKU wszyscy BBM-owcy:))

----------------------------------------

Wkleiłem obrazek

Iron

O ile dobrze pamiętam, a zmieniałem u siebie, świece są z przodu, zresztą idą do nich kable, a jeśli źle odpala, a kontrolka świec ma "kobiece"zachowanie;), znaczy świeci w kółko i kiedy jej się zechce, to pewnik, w dobrze działających świecach żarowych, kontrolka świeci parę sekund, jak zimno, to dłużej potem gaśnie, a jak po zapaleniu jeszcze ma jakieś odzywki, to źle...

Ja nie bawiłem się w sprawdzanie czy któraś jeszcze zipie, tylko wymieniłem wszystkie...

Do 1,2 i 4 świecy jest dojście. Jak chcesz mieć pewność, to odkręcasz przewody od nich i podłączasz pod końcówkę świecy kabelek z +12 bezpośrednio z aku. Jak iskrzy, to świeca sprawna. Trzecia świeca jest schowana pod kolektorem i tu już nie łatwo się sprawdza.

> Do 1,2 i 4 świecy jest dojście. Jak chcesz mieć pewność, to odkręcasz

> przewody od nich i podłączasz pod końcówkę świecy kabelek z +12

> bezpośrednio z aku. Jak iskrzy, to świeca sprawna. Trzecia

> świeca jest schowana pod kolektorem i tu już nie łatwo się

> sprawdza.

dzieki - własnie ide do garazu cos bede próbował posprawdzac- rozumiem ze mam tylko dotykac i bedzie iskrzyc czy mam przekrecic kluczyk??? sorrki ale nie robiłem tego nigdy- maryska juz 5 rok smigam i chyba jednak te swiece

pozdr

> rozumiem ze mam tylko dotykac i bedzie iskrzyc czy mam

> przekrecic kluczyk???

Nie musisz załączać zapłonu , zasilanie bierzesz przecież z aku ...

mam cos w eperku (załacznik nr2)- chyba to to - ale jak tam sie dostac- CZY KTOŚ ZMIENIAŁ JUZ SAM???????????? w tym silniku 1.9TD 100 koni- bo nie wiem czy dam rade????

1. W BBM FAQ masz napisane jak wklejać obrazki żeby były od razu widoczne

2. Tnij cytaty , posty można edytować

3. Skorzystaj z szukajki - kojarzę że ktoś pisał o samodzielnej wymianie świec w TD

Poczytaj

Świece tylko BERU ewentualnie Bosch.

Te ktore wymieniłem w pościepowyżej padły po 3 miesiacach.

Później znów musiałem wymieniać sam na słowacji.

Wymienić się da wmiarę łatwo - trzeba miec dobre klucze i przedłużkę z przegubem.

Mi nie odpalił w lipcu jak padły wszystkie. Jak wymieniłem jedną już odpalił, ale go telepało.

Świece są z tylu silnika, nie z przodu. Dwie są pomiędzy pompą a głowicą. Do nich jest trudny dostęp - potrzebny klucz z przegubem.

Trzeba do trzeciej chyba jest dobry dostęp. Trzeba wykręcić EGR.

A sprawdzaleś czy wogóle przekaźnik podaje napiecie? A jak podaje to jak długo?

Zeby sprawdzić świece to najlepiej zmierzyć ich rezystancje. Ale w moim przypadku to i tak nie pomogło. Opornosc była dobra a i tak slabo grzały.

Jeszcze to - SZukajka Twoim Przyjacielem Jest!

PANOWIE (zwłaszcza Slayer_GG- toche zawrociłem ci głowe na GG ) wielkie dzieki - bede jednak walczył z tymi swiecami - i nie bede ryzykował podróbami - kupuje w poniedziałek bERU i walcze- tylko te klucze jeszcze musze zakupic - to co pisał Slayer_GG

pozdr wszystkich

Jak masz narzędzie to loos, ja robiłem wymianę p[od blokiem, ja zainwestowałem w Bosha, z przedłużonym rozruchem, po wymianie miodzio, powodzenia!!

Amigo - a jakie oznaczenia ma ten BOSCh - bo ja chyba uderze w BERU - ale z tego co czytam to BERU GN970 , bosch 0250202034 i te NGK Y928U . gdyby nie było u mnie w miescie BERU to drugie miejsce ma bosch - wiec wole sie przyszykowac gdyby tych beru nie było:)

pozdr- ps- po "instrukcji od Slayer_GG - tez sam robie:)

Nie pamietam, ale w ofercie Bosha powinny być do tego silnika z przedłużonym grzaniem.... u mnie działają bardzo dobrze już ponad rok..

Poszukaj świec Boscha z serii Duraterm , które umożliwiają szybszy rozruch i dogrzewanie silnika .

Tutaj masz opis .

O właśnie takie cuś ma ja u siebie...

Wątek już przepadł w archiwum ale napiszę co i jak...

W ciepłym sezonie auto paliło bez zarzutu, ale po spadku temperatur pojawiła się nierównomierna praca po zapłonie przez jakąś minutę. Podejrzewałem, że właśnie padła jedna ze świec (przebieg 130tys, nie zmieniane od kupna auta czyli przez 60tys.km, kontrolka grzania paliła się kilka sekund, jak zawsze, ale w TD75 nie ma kompa który sprawdziłby ew. awarię).

Zbierałem się do wymiany jakiś czas aż przy spadkach temp. do ok. zera stopni po raz pierwszy auto nie odpaliło w ogóle (czyli pewnie zdechła następna)...

Były Beru, ja kupiłem na Allegro komplet NGK (jak na fotce - nie wiem czy do Twojej wersji 100KM ten model pasuje, sprawdź w katalogu na ich stronie) i zabrałem się do wymiany.

Kabelki odłączyłem, trzy świece wykręciłem bez problemów, do czwartej z tego co pod ręką zmajstrowałem niezbędny "łamany klucz" - po prostu kawałek płaskownika z zagiętym końcem o szerokości pasującej do nasadki klucza do świec...

Po wyjęciu wszystkich okazało się że sprawna była już TYLKO JEDNA - więc przez dłuższy czas jeździłem na dwóch sprawnych i nic nie dało się zauważyć...

Z założeniem, dzięki "kluczowi" nie było problemów, wszystko zagrało od razu

mam pytanie bo sprzedawca mnie zaskoczyl dzis w sklepie i pyta sie mnie czy mam swiece przykrecane na srubke czy na wsuwke do kabli.

mi sie wydaje ze w 1.9 jtd jest jeden rodzaj swiec na srubke przykrecane.?

i jeszcze jedno czy warto pakowac sie w ISKRE.

> i jeszcze jedno czy warto pakowac sie w ISKRE.

jesli chcesz bawic sie za poł roku z ponowna wymiana świec to tak inwestuj w iskre lub tego typu wynalazki .... - na allegro tego sporo...

ale jesli masz zamiar pojezdzic kilka lat ( ja w moim mam beru - teraz to juz ich 5-zima i dopiero padły) to kupuj beru

wejdz na http://www.beru.com/deutsch/produkte/pro...p;action=step02

tu wybierasz twoj silnik i juz masz wszystko (równiez zamienniki np BOSCH I NGK (bo te tez są ok )

ja za swoje dałem 40zł

wybór nalezy do Ciebie

pozdr

ps- jeszcze raz wielkie dzieki Slayer_GG , GiGosia

pozdr

a czym sie roznia silniki przed 10.1999 a po 11.1999 oba JTD bo z tego wychodzi ze sa jakies dwa rodzaje swiec.

> a czym sie roznia silniki przed 10.1999 a po 11.1999 oba JTD bo z

> tego wychodzi ze sa jakies dwa rodzaje swiec.

Te sprzed 11.99 były właśnie z przykręcanymi kabelkami .

> a czym sie roznia silniki przed 10.1999 a po 11.1999 oba JTD bo z

> tego wychodzi ze sa jakies dwa rodzaje swiec.

zobacz w swoim jakie masz kabelki i bedziesz wiedział - u mnie np sa przykręcane - a jesli chodzi o wybór swiecy (marki - polecam lekture SLAYER_GG i jego przejscia w Słowacjii :))

powodzenia

Zgadza się w 1,9 jtd były dwa rodzaje świec żarowych- przykręcane przewody i na wsuwkę, jak dobrze pamietam to te pierwsze były montowane w cf-2 a drugie w cf-3 , łatwo sprawdzić wystarczy zdjąć górną osłonę silnika i popatrzeć na świece.

powodzonka

> Zgadza się w 1,9 jtd były dwa rodzaje świec żarowych- przykręcane

> przewody i na wsuwkę, jak dobrze pamietam to te pierwsze były

> montowane w cf-2 a drugie w cf-3

Problem jest taki że właśnie w CF-2 były jedne i drugie

Trzeba więc faktycznie popatrzeć co się ma u siebie albo sprawdzić po nr silnika .

ja mam auto sprzed 10.1999 wiec bede mial swiece na srubke.

a ja mam pytanie bo różne opinie słyszałem łącznie z tymi że to bez znaczenia: czy wykręcać świece na ciepłym, czy zimnym silniku? czy to faktycznie nie ma znaczenia?

> a ja mam pytanie bo różne opinie słyszałem łącznie z tymi że to bez

> znaczenia: czy wykręcać świece na ciepłym, czy zimnym silniku?

> czy to faktycznie nie ma znaczenia?

tylko na zimnym!!!!!!!!- bo na ciepłym mozna ukręcić swiece.... metal sie rozszerza,,,,,,,,,,, przed odkrecaniem mozna raz dokrecic swiece - aby potem lepiej pusciła przy odkrecaniu- ja tak robiłem i wczoraj 4 beru leciutko poszły ( a 5 - 6 latek siedziały sobie w silniku)....... teraz marys cyka az miło!!!!

> tylko na zimnym!!!!!!!!- bo na ciepłym mozna ukręcić swiece....

> metal sie rozszerza,,,,,,,,,,, przed odkrecaniem mozna raz

> dokrecic swiece - aby potem lepiej pusciła przy odkrecaniu- ja

> tak robiłem i wczoraj 4 beru leciutko poszły ( a 5 - 6 latek

> siedziały sobie w silniku)....... teraz marys cyka az miło!!!!

ja wymienialem tydzien temu w td100. padla mi jedna swieca. auto strasznie telepalo przy odpalaniu. kupilem swiece ngk jednak nie pasowal bo mialy ciut grubszy trzpien, wymienilem na iskre bo innych nie bylo w sklepie a auto potrzebne. dostep jest paskudny. ale dalo rade.

> tylko na zimnym!!!!!!!!- bo na ciepłym mozna ukręcić swiece....

> metal sie rozszerza,,,,,,,,,,,

Mnie mechanik wymieniał na ciepłym , poszły bez problemu a były jeszcze fabryczne ...

> ja wymienialem tydzien temu w td100. padla mi jedna swieca. auto

> strasznie telepalo przy odpalaniu. kupilem swiece ngk jednak nie

> pasowal bo mialy ciut grubszy trzpien, wymienilem na iskre bo

> innych nie bylo w sklepie a auto potrzebne. dostep jest

> paskudny. ale dalo rade.

No właśnie też kupiłem ngk i za cholerę wejść nie chciały, do tej pory poradziłem sobie zaledwie z jedną....czy problem z różnymi trzpieniami ma tylko ta firma czy jeszcze ktoś się z tym spotkał kiedyś?

> No właśnie też kupiłem ngk i za cholerę wejść nie chciały, do tej

> pory poradziłem sobie zaledwie z jedną....czy problem z różnymi

> trzpieniami ma tylko ta firma czy jeszcze ktoś się z tym spotkał

> kiedyś?

jesli chodzi o dostep - to tragiczny ale kup sobie przegub do kluczy nasadowych 3/8 i dasz rade:)

> No właśnie też kupiłem ngk i za cholerę wejść nie chciały, do tej

> pory poradziłem sobie zaledwie z jedną....czy problem z różnymi

> trzpieniami ma tylko ta firma czy jeszcze ktoś się z tym spotkał

> kiedyś?

po prostu maja zle skatalogowane. wedlug katalogu ngk swiece do bravo td 100 odszukalem pod pozycja marea td100... z tego co pamietam chyba roznily sie oznaczneiem o jeden i byly sporo drozsze...

> po prostu maja zle skatalogowane. wedlug katalogu ngk swiece do

> bravo td 100 odszukalem pod pozycja marea td100... z tego co

> pamietam chyba roznily sie oznaczneiem o jeden i byly sporo

> drozsze...

...a czy to nie ten sam motor? wątpię żeby różniły się szerokością otworu do komory wstępnej. Myślę że raczej to producent świec coś przedobrzył....mogę się mylić.

Nowe swieczki zakupione jutro montaz mam nadzieje ze pojdzie gladko. wczoraj -9 i ciezko palil.

> Nowe swieczki zakupione jutro montaz

No , w końcu jakaś porządna firma

Powinny być GN041 o ile dobrze pamiętam .

przed chwila zanotowalem -16.

pewnie rano bedzie problem odpalenia prawdopodobnie na 3 swiecach.

> przed chwila zanotowalem -16.

> pewnie rano bedzie problem odpalenia prawdopodobnie na 3 swiecach.

u mnie teraz (olkusz małopolska) -18 i maryska na 5-dniowych swiecach BERU GN970 - tylko cyk i pali jak w lato:) - dobrze zrobiłeś ze kupiłes BERU - nie bedziesz załował- ps- moje stare Beru jak wyjałem - zero oznak zepsucia- nadal przewodziły - nie były spalone- tylko juz nie grzały tak jak trzeba- na poczatku byłem w szoku - wyjmuje swiece a tu niby ok - przewodzą - bałem sie ze to nie swiece- zakładałem te nowe z wielkimi obawami - wiec nie patrz na tego typu opinie ze mozesz kablekiem i zarówka sprawdzic czy ci działa swieca lub np czy iskrzy - to bajki i tyle- moje wszystkie iskrzyły i przewodziły - ale nie grzały juz tak jak trzeba

...a dzis prawie -20 a ja maryskie na dotyk pale:) ( a na starych przy minus 4 juz nie dawałem rady:)

pozdr i powodzenia - mam nadzieje ze bedziesz zmieniał w OGRZEWANYM GARAZU:)):):

>mam nadzieje ze bedziesz zmieniał w OGRZEWANYM

GARAZU:)):):

niestety nie. garaz to duzy blaszak wysoki na jakies 3.5 metra. mam nadzieje tylko ze nie bedzie mniej niz 0

Swiece wymienione udalo nam sie to w miare szybko bo w niecala godziene poszly 4.

teraz pali na dotyk.

stare mialem bosch wiec nie wiem czy z fabryki juz takie wychodzily ?

> stare mialem bosch wiec nie wiem czy z fabryki juz takie wychodzily ?

U mnie też miałem Boscha - a były jeszcze fabryczne

> Powinny być GN041 o ile dobrze pamiętam .

ja mam GN017 - silnik przed 10.1999

po wychodzili GN047

> ja mam GN017 - silnik przed 10.1999

Zgadza się

> po wychodzili GN047

No to coś tu nie gra , bo od 11.1999 czyli tak jak u mnie jest Bosch 0 250 202 036 , którego odpowiednik to właśnie Beru GN041

> No to coś tu nie gra , bo od 11.1999 czyli tak jak u mnie jest

> Bosch 0 250 202 036 , którego odpowiednik to właśnie Beru GN041

moj blad literowka mialo byc GN041