Od kilku dni mam problem z nagrzewaniem sie silnika i jest to mocno powiazane z ogrzewaniem wnetrza. Jesli dam klime na FULL AUTO i wentylator jest na 3/4 silnik nagrzewa sie po ok 12km ale schładza się na swiatlach albo jadac z gorki (o jedna kreske!). Podczas jazdy jest wszystko OK.

Sprawdzalem tez na podjezdzie na rozgrzanym autku (pionowa krecha). Bez ogrzewania trzymala sie przez 3 minuty a potem wlaczylem ogrzewanie na MAX i normalnie na oczach w ciagu 2 minut zeszla o jedna kreske

Dodam tez ze wymienialem termostat ok miesiaca temu. Na starym nie mozna bylo rozgrzac autka wcale. Mozliwe jest zeby sie tak szybko zepsul?

Druga sprawa to czy dobrze podlaczylem weze do termostatu? Pomylic mozna wlasciwie tylko dwa na dole oba od strony kabiny. Wiem ze jeden jest zaznaczony na niebiesko a drugi na bialo (na rysunku zaznaczylem tak jak ja podlaczylem). Wie ktos ktory jest od czego?

> Od kilku dni mam problem z nagrzewaniem sie silnika i jest to mocno

.

.

> Bez ogrzewania trzymala sie przez 3 minuty a potem wlaczylem

> ogrzewanie na MAX i normalnie na oczach w ciagu 2 minut zeszla o

> jedna kreske

ciach... moda w pia...

Masz JTD? Niestety TTTM - rozgrzewa sie wolno, a kiedy stoi na wolnych obrotach potrafi mu spadać temperatura. Mi przy temp na zewnątrz w granicach "0" i przejechaniu spokojnym, bez gazowania, kilkunastu kilometrów wskazówka nie dochodzi do pionu... Termostat jest OK, gdyz nie jest otwarty i rura do chłodnicy jest zimna..

U mnie przy -5C tak sie nie zachowuje więc coś jest nie tak... wskazówka jak stanie pionowo to już nie rusza nawet jak auto stoi na biegu jałowym a mam nawiew na maxa ....

Coś jest nie tak.... ale powiadasz miesiąc temu wymieniłeś termostat... może zapowietrzony .....

Zobacz na silnikach z Allegro gdzie rurki idą tam najszybciej to zobaczysz

> Coś jest nie tak.... ale powiadasz miesiąc temu wymieniłeś

> termostat... może zapowietrzony .....

Mylisz się kolego, miałem tak w Bravie JTD, podobnie mam teraz w T-Jecie (z tym, że tu wahania są bardzo małe).

W Bravie przy temp. -5 hamując silnikiem, czy stojąc na światłach z ciepłym nawiewem, wskazówka temp. opadała..

Jest to normalny objaw.

Pozdrawiam

.....................u mnie też minimalnie opada przy niskich temperaturach na biegu jałowym i przy hamowaniu silnikiem........... ale nie o jedną kreskę .........no powiedzmy o grubość wskazówki

> Mylisz się kolego, miałem tak w Bravie JTD, podobnie mam teraz w

> T-Jecie

Skoro tak jest to pewnie ja mam cos nie teges ... zaraz to naprawie

> U mnie przy -5C tak sie nie zachowuje więc coś jest nie tak...

> wskazówka jak stanie pionowo to już nie rusza nawet jak auto

> stoi na biegu jałowym a mam nawiew na maxa ....

Jestem miesiąc po wymianie termostatu i faktycznie wskazówka od temperatury podnosi sie wolno jak to w klekocie ale jak juz stanie do pionu to jest nie do ruszenia czy to długie korki czy nadmuch na maxa ciepłego powietrza, a wcześniej nawet przy dodatniej temp. na dworze podczas stania w korkach wskazówka powoli cofała sie.

> schładza się na swiatlach albo jadac z gorki

Też tak mam odkąd spadła temperatura zewnętrzna - przy niskich obrotach np. czasami duszenie na 6 biegu , światła, etc. spada w dół o około 1/2 kreski. Jak obroty wkręcę wyżej natychmiast wraca "na swoje". Zastanawiałem się nad zapowietrzeniem termostatu bo całkiem niedawno wymieniałem płyn chłodzący... W zasadzie przejechałem od tamtego czasu z 2kkm wiec chyba jakby tak było powinien się już sam odpowietrzyć. Jak sądzicie czy takie krótkie spadki temperatury mają negatywny wpływ na silnik? Pewnie zwiększają spalanie ale czy coś innego może się dziać w benzynie?

> termostat... może zapowietrzony .....

Moze i cos w ten desen . A jego sie jakos specjalnie odpowietrza czy tak samo jak caly uklad ta srubeczka na wezu gumowym? Bo srubeczke juz ruszalem i wylatuje woda, zero powietrza (na nagrzanym silniku)

u mnie mj dzisiaj przy temp. na dworze -8.5 nagrzal sie w ciagu 6km do optymalnego poziomu pracy, z tym ze ja w pierwszej fazie odpalenia auta i jazdy nie wlaczam ogrzewania z racji tego ze chce zeby silnik jak najszybciej uzyskal optymalna temp. pracy..

zaraz po tym jak wsk. weszla na optymalny poziom pracy odpalam wentylator i zaraz temp na wskazniku sie troszke obniza i po przejechaniu kawaleczka znowu wchodzi na swoje pole i pozniej juz tak trzyma ciagle podczas jazdy czy podczas postoju z wlaczonym nawiewem

może to nie ten model ale TEN Wątek cosik wam pomoże a i może mi się jakieś sugestie przydadzą!!

Podłącze się do dyskusji ponieważ mam ten sam problem, ok. miesiąc temu wymieniłem termostat (Gates) wraz z płynem chłodniczym przy okazji. Układ odpowietrzałem po kilku dniach i ani śladu powietrza. Silnik nagrzewa się bardzo powoli przy prędkościach poniżej 80 km/h. Przy włączeniu nagrzewania na max temp. również spada do kreski poniżej pionu (w innym przypadku stoi nieruchomo - czyli termostat jest ok)

Sam już nie wiem co robić bo przy temp. na zewnątrz ok -10st żeby w srodku zrobiło się ciepło potrzebował ok 20 km - jazda 50-70 km/h. Gdy jadę szybciej ok 120 - problemu wogóle nie ma - w środku jest ciepło i wskazówka ani drgnie. Tak sobie jeszcze myślę czy na zimę nie zasłonić chłodnicy oleju - czy ktoś próbował i coś to daje?

> Podłącze się

No to jest zagwostka... u mnie dzisiaj było rano miejscami - 12,5 C

Auto nagrzewa się jednak dość szybko... ( w dzień stało na mrozie ) może max po 8 km ale ciepłym to bucha juz po 3 km... co prawda mam te grzałki elektryczne ale one wspomagają tylko do około 60 C .....

Stałem dzisiaj w korku przez 40 minut na zewnątrz -6 C nastawiona tem 22,5 C na klimatroniku i wskazówka nie drgała ani na + ani na -

Wiec albo termostaty trefne albo cos nie tak podłączone.. albo

> co

> prawda mam te grzałki elektryczne ale one wspomagają tylko do

> około 60 C .....

i nie mam więcej pytań....

Nie pisz, że klekot szybko się rozgrzewa, jeśli masz wspomagacz.

Lisek - zrób test. Wyjmij bezpiecznik od grzałek i sprawdź po ilu km będziesz miał ciepełko...

> będziesz miał ciepełko...

Ale to nie jest wątkiem przewodnim..

Chodzi o spadek temperatury ( wskazówki ) juz po nagrzaniu jak auto pracuje na biegu jałowym i z nawiewem a wtedy grzałki nie działają .. one pracują do temperatury płynu max 63 C o ile pamiętam a po nagrzaniu masz temperatur płynu w silniku ponad 90C

> Ale to nie jest wątkiem przewodnim..

sam o tym piszesz (o szybkim rozgrzewaniu i dochodzeniu do opt. temperatury..

> Chodzi o spadek temperatury ( wskazówki ) juz po nagrzaniu jak auto

> pracuje na biegu jałowym i z nawiewem a wtedy grzałki nie

> działają .. one pracują do temperatury płynu max 63 C o ile

> pamiętam a po nagrzaniu masz temperatur płynu w silniku ponad

> 90C

Ale możesz zrobić ten test i zobaczyć efekty...? Z góry dzięki za relacje na forum

> Ale możesz zrobić ten test i zobaczyć efekty...? Z góry dzięki za

> relacje na forum

Nie... bo ten test nie bedzie obiektywny.... na razie mam wirusa a jak wiesz wirusy wpływają na podniesienie temperatury

Coś macie nie tak z układem.

W pandzie do pierwszej wymiany płynu było idealnie tzn. po max 5 min (skrobanie szybek) wskazówka szła ładnie do góry i jak już doszła do pionu to tam zostawała. Po wymianie płynu przez magików z serwisu (lato) byo ok aż do temperatur minusowych. Jak auto jechało to było ok, jak stało w miejscu to przez ~2 min leciało ciepłe powietrze a potem max zimne Odpowietrzyłem sobie układ dolewając płynu tak że się przelewał przez odpowietrznik na chłodnicy i było ok.

W stilo mam klime automatyczną, po ok 2km wskazówka idzie do góry, po 5 stoi na baczność i ani drgnie czy to w korkach czy w trasie. Do czasu aż wskazówka się nie ruszy z miejsca nie włączam ogrzewania tylko te szybkie odszranianie szyb. Przekaźniki mi "pykają"

Przekaźniki mi "pykają"

czyli Twoje czasy nagrzewania się również nie liczą - masz wspomagacz elektryczny

> ale nie o jedną kreskę .........no

> powiedzmy o grubość wskazówki

Dwa dni temu zaobserwowałem u siebie "nietrzymanie" idealnego pionu przez wskazówkę (wcześniej nie drgała ani o drobinkę w żadną ze stron -ani wczesną wiosną, ani gorącym latem!): czasem minimalnie "szła na prawo" przy , stojąc lub jadąc bez gazu z górki opadała trochę w lewo, ale też nie bardzo, a na pewno nie do "kreski" wcześniej. Krótko mówiąc: nieznacznie, ale zauważalnie. Zmartwiłem się, że termostat do wymiany, a po świętach nadmiar gotówki niestety mi nie doskwiera ;D

Dziś sprawdziłem poziom płynu i było minimalnie poniżej poziomu min. (miesiąc temu było idealnie na min, olej w silniku OK więc chyba po prostu odparowało ). Dolałem do poziomu max i odkręciłem zaworek odpowietrzania małego obiegu, ale od razu leciał płyn, więc chyba to też było OK. Sprawdziłem też metodą "na rękę" czy termostat nie jest otwarty od początku i czy po rozgrzaniu silnika otwarty jest -znów wszystko wskazuje na to, że OK. Po tych zabiegach zrobiłem wieczorem na trasie test i obecnie mam wahania podobnie do Ciebie: "o grubość wskazówki"

Tak więc dalej nie wiem, czy to (1) wina termostatu (jakaś niewielka/nietrywialna -bo w końcu termostat otwiera się "na oko" w dobrym momencie), czy też (2) układ się jednak zapowietrzył i dolanie oraz przejażdżka jeszcze wszystkich "bąbli" nie "wykurzyła" ;> czy też (3) po prostu TTTM

Mam nadz. że to przyczyna nr 2 i wkrótce wszystko wróci do normy

Co do Liska (i innych) to również chętnie dowiedziałbym się, czy po "odpięciu dogrzewaczy" wskazówka ani drgnie, czy też jednak jest minimalna amplituda... I czy obecny stan to już awaria termostatu kwalifikująca go do natychmiastowej wymiany, czy też np. dopiero początek jego awarii (a amplituda wahań będzie stopniowo rosła) i w obecnej sytuacji/stanie termostatu mogę jeszcze nieco pojeździć -o ile to w ogóle wina termostatu.

Na chwilę obecną jedyne moje pocieszenie jest takie, że jak widzę nie jestem z tym problemem odosobniony

Co nie zmienia faktu, że wskazówka nie powinna falować jak co u niektórych.

> Co nie zmienia faktu, że wskazówka nie powinna falować jak co u

> niektórych.

Dokładnie

Przypominam, że termostat to tak naprawdę 2 termostaty w jednej obudowie.... dodatkowo termostat nie musi psuć się 0/1 ale może tracić swoje właściwości płynnie ( nie domyka się troszeczkę )

I czy obecny stan to już awaria

> termostatu kwalifikująca go do natychmiastowej wymiany, czy też

> np. dopiero początek jego awarii (a amplituda wahań będzie

> stopniowo rosła)

Myślę, że możesz jeszcze trochę poczekać jeśli wahania są jedynie o grubość wskaźnika. U mnie rok temu też tak było a dopiero niedawno spadało do kreski poniżej i wymieniłem, także myślę, że na razie wydatek sobie możesz darować - zwłaszcza, że na wiosne już nie powinno ci falować wogóle.

Jak myslicie próbować wymienić termostat na gwarancji i zobaczyć co będzie z dugim czy nie robić sobie kłopotów i się przyzwyczaić? Dziś przy -2 st. po dogrzaniu i postoju ok . 1 min (temp. ustawiona na max) a wentylator na 1 spada o 2 grubości wskazówki jak dam went. na 2 bieg to leci jeszcze bardziej. Ruszę i za ok kilometr pion A ciepło w aucie to i po 20 km za bardzo nie mam - no ale w końcu Włoskie auta mamy

Ps: nawet ostatnio kupiłem sobie na zimę matę do grzania plecków - jak staruszek normalnie - i jakoś znosze to moje superwydajne ogrzewanie

Pozdrawiam i oby wiosna szybko nastała