Witam serdecznie

w końcu i ja doczekalem się swego wątku

po krótce opiszę problem:

wracając w święta do domu, w pewnym momencie zaświecił mi się check, gasł przy przyspieszaniu, przy jeździe ze stałą prędkością się zapalał, aż w końcu zaczął się świecić non stop, co zaowocowały tym, iż przy zwalnianiu autem szarpało.

Jako że nie miałem dostępu do żadnego kompa, podłączyłem auto pod program od staga.

Ku memu zdziwieniu ujżałem wykres sondy w postaci poziomej linii prostej, wg wskazań stanęło na 0.40V, przy dodawaniu gazu wartośc nieznacznie się zmieniała- o ok 0.03V.

Sonda wymieniana w kwietniu 2007- DENSO za 160zł, z allegro- 2 lata gwarancji, wiec jak coś to się załapię.

Rozłączyłem wtyczkę od sondy, auto przestało szarpać.

Kumpel kupił jakiś interfejs elm, podłączylismy dziś i scanmaster elm wyrzucił następujące 3 błędy:

P0168 - diesel rauchegrenzung

P012D

P0128

kto mi powie co to za świństwo?

podłączyłem sondę spowrotem i po skasowaniu wszystkiego wyrzucało już tylko P012D

Pomierzyłem voltomierzem TPS wg instrukcji bodajże Orochimaru- w niebieski kabel szpileczka i do masy- wskazania przy zamkniętej przepustnicy 0.60V, przy max otwartej 4.61V.

Przepustnicą sterowałem ręcznie, nie miałem drugiej osoby do pomocy, która by wciskała pedał gazu.

Sonda 4 przewodowa, po wpięciu w niebieski przewód w sondzie, drugi do masu, wskazuje to samo co program od staga- czyli ok 0.4V, bez zmian przy dodawaniu lub odejmowaniu gazu.

Dziękuję tym, co doczytali do końca i bardzo proszę o poradę co dalej czynić.

Zaznaczam, że krokowy, egr, przepustnica czyszczone są na bieżąco 2-3 razy w roku

Wstępnie wygląda na zdechnięcie sondy.

Zgadzam się.

A te błędy do bani.

A nie umiesz wymrugać sobie błędów spinaczem? W X16XEL zworka na piny 5 i 6, zapłon i liczysz błyski CE...

Nie podłacza się interfejsów niesprawdzonych, bo można coś spalić... Pozdr.

kiedyś przy innej okazji próbowałem, ale chyba nie banglało, bo mrugało non stop w takich samych odstępach czasu, zupełnie inaczej niż jest to opisane w woa

w końcu odpusciłem

aha, interfejs był dokładnie taki:

http://www.allegro.pl/item513286566_interfejs_obd2_elm327_wersja_1_3_elm_327_gratisy.html

> kiedyś przy innej okazji próbowałem, ale chyba nie banglało, bo

> mrugało non stop w takich samych odstępach czasu, zupełnie

> inaczej niż jest to opisane w woa

> w końcu odpusciłem

Nigdy nie należy odpuszczać , tak jak radzi kolega master22221 wymrugaj jeszcze raz, ale musisz wiedzieć że po 97r nastał system OBD II , czyli kody błędów mają postać 4 cyfrową ,

np na WOA kod 13-Sonda lambda - brak sygnału

a u ciebie będzie 0130- Sonda lambda - brak sygnału

w OBD II nie ma takiego czegoś jak 12 ( początek procedury odczytu) od razu migają kody błędów ( 4 pozycje ), potem sek przerwy i kod jest powtarzany x3 krotnie, sek przerwy i następny błąd, albo jeśli nie masz innych to miganie się zapętla. Nieco wiary w siebie i do przodu

Sprawdź i zamieść , bo te powyższe są dziwne

pozdrawiam

dobra

wymrygałem takie coś

9 1 3 5

zastanawiam się co to jest te 9

bo 135 to uszkodzenie w obwodzie grzania sondy?

> dobra

> wymrygałem takie coś

> 9 1 3 5

> zastanawiam się co to jest te 9

> bo 135 to uszkodzenie w obwodzie grzania sondy?

pomerdało Ci się coś chyba ;-)

zamiast "9" zapewne było "10" co oznacza "0" (zero)

i to pasuje: 0135 Uszkodzenie w obwodzie grzania sondy

rzeczywiście

na to wygląda, że nie policzyłem jednego błysku

edit:

czy ktoś mógłby w TISie srawdzić czy producent zaleca tylko wymianę sondy w takim przypadku, czy może sprawdzenie czegoś jeszcze?

dzięki

Trzeba jeszcze po wkręceniu nowej sondy podłączyć wtyczkę od niej do instalacji .

> czy producent zaleca tylko wymianę

> sondy w takim przypadku, czy może sprawdzenie czegoś jeszcze?

Ja przed wymianą sondy sprawdziłbym tuż przy sondzie rezystancję tej grzałki - może to gdzieś dalej od niej kabelek się urwał i stąd te błędy? Pozdr.

> Ja przed wymianą sondy sprawdziłbym tuż przy sondzie rezystancję tej

> grzałki - może to gdzieś dalej od niej kabelek się urwał i stąd

> te błędy? Pozdr.

hmm, a może wiesz w które przewody należy się wpiąc aby to zmierzyć- są 4

aaa, no i jaki opór powinien być prawidłowy

edit: dobra, już wiem że dwa białe przewody są od grzania

wpinam się w oba i sprawdzam oporność- jaka powinna być prawidłowa wartość?

> jaka powinna być prawidłowa

> wartość?

Inna od nieskończoności, czyli przerwy w obwodzie. Podejrzewam, że kilka, kilkanaście omów. Pozdr.

załącznik- proszę o opinię- co się stało sie?

> załącznik- proszę o opinię- co się stało sie?

Brudny obiektyw w komórce. Trzeba przetrzeć i zrobić lepsze foto.

Nie obraź się ale jakość fotki jest beznadziejna i niewiele widać.

niestety na chwilę obecną nie jestem w stanie nic lepszego wrzucić

Sonda się spaliła... a jej szczątki wpadły do katalizatora. Albo była kiepskiej jakości, albo mieszanka była zbyt uboga (dużo tlenu) i to, czego brakuje się spaliło...

Pozdr.