Witam

Pada mi alternator i chce kupic nowy znalazlem cos takiego na allegro http://moto.allegro.pl/item517616982_alternator_fiat_doblo_stilo_punto_multipla_1_9jtd.html

Tam jest info ze ten altek jest 12V a mi sie wydawalo ze w stilo 1,9JTD jest 14V.Wiec nie wiem o co biega-w ogole to ciezka sytuacja bo altek poleci do innego kraju i musi hulac(bo zwrot raczej nie bedzie mozliwy).Cena nie jest zla jak za nowy

Moze ktos sie wypowiedziec na ten temat-z gory dziekuje

> Witam

> Pada mi alternator i chce kupic nowy znalazlem cos takiego na >allegro

> Tam jest info ze ten altek jest 12V a mi sie wydawalo ze w >stilo

> 1,9JTD jest 14V.

Wszystko w porządku.Tylko tak się sprzedawcy napisało.Powinien napisać,że alternator jest do instalacji 12V.

> Wszystko w porządku.Tylko tak się sprzedawcy napisało.Powinien

> napisać,że alternator jest do instalacji 12V.

Dopytalem sprzedawce-altek ma 100A.Czyli co mozna brac:)

> Dopytalem sprzedawce-altek ma 100A.Czyli co mozna brac:)

z altkami jet troche dziwnie, w zależności od wersji auta i kraju docelowego przeznaczenia Fiat montował altki o róznym amperażu, przerabiałem to u siebie gdy mój pekł, wersji jest od cholery w zależności od rodzaju klimy ,czy ma dogrzewanie czy nie etc. Najbezpieczniej sprawdzic po Vin'ie jaka wersja jest w aucie lub po naklejce na altku, ale to dopiero po wyjęciu starego , bo ją tak umieścili że za żadne skarby nie odczytasz gdy altek "siedzi" w aucie.

> Najbezpieczniej sprawdzic po Vin'ie jaka wersja jest w aucie

To byloby najlepsze rozwiazanie.Nie wiem gdzie tego szukac?w ePer?Mam jakis link ale cos nie moge znalesc stilo szukajac alternatora

> To byloby najlepsze rozwiazanie.Nie wiem gdzie tego szukac?w ePer?Mam

> jakis link ale cos nie moge znalesc stilo szukajac alternatora

Zapodaj VIN a na pewno znajdzie sie ktos zyczliwy

> Zapodaj VIN a na pewno znajdzie sie ktos zyczliwy

ZFA19200000241280

Dzieki za pomoc

> ZFA19200000241280

> Dzieki za pomoc

Zakladam ze masz klime wiec wg ePER'a alternator powinien miec 105A.

No chyba ze mieszkasz w Izraelu, Turcji - Tropik Lekki (+810) to wtedy 120A

Jeszcze tylko dla wyjasnienia +007 to przekladnia automatyczna

> Zakladam ze masz klime wiec wg ePER'a alternator powinien miec 105A.

> No chyba ze mieszkasz w Izraelu, Turcji - Tropik Lekki (+810) to

> wtedy 120A

> Jeszcze tylko dla wyjasnienia +007 to przekladnia automatyczna

Dzieki za szybka pomoc.Tylko teraz jedna rzecz: ten altek z allegro ma 100A czy ta 5A (105A) ma jakies duze znaczenie????

> Dzieki za szybka pomoc.Tylko teraz jedna rzecz: ten altek z allegro

> ma 100A czy ta 5A (105A) ma jakies duze znaczenie????

Z tego co widze to bylo jakies zmniejszenie amperazu w 2003 roku wiec pewnie zrobili to redukujac do 100A (modyf. D5832). Powinno wiec byc OK

Nie chcę mącić ale przypadkowo wszedłem na stronę http://magnetimarelli.pl/alternatory.php i wrzuciłem swój model tj. JTD+klima i wyskoczył alternator 140A

... sam zdurniałem...

> Nie chcę mącić ale przypadkowo wszedłem na stronę

> http://magnetimarelli.pl/alternatory.php i wrzuciłem swój model

> tj. JTD+klima i wyskoczył alternator 140A

> ... sam zdurniałem...

u , a to ci dopiero zagwozdka

Chyba musi sie wypowiedziec ten kto juz ma to za soba albo przynajmniej wyciagal go z komory

EDIT:

Choziaz po przemysleniu sprawy chyba zaufal bym ePER'owi i dodatkowo upewnil sie w ASO

> Nie chcę mącić ale przypadkowo wszedłem na stronę

> http://magnetimarelli.pl/alternatory.php i wrzuciłem swój model

> tj. JTD+klima i wyskoczył alternator 140A

> ... sam zdurniałem...

Ja tez juz sam nie wiem a dodatkowo jest tam tez wartosc 14V a ten alternator z allegro ma wartosc 12V-ma to jakies znaczenie w praktyce?

> tj. JTD+klima i wyskoczył alternator 140A

> ... sam zdurniałem...

Przecież pisałem !!!

najpweniejsze jest wyjąć i odczytać dane z altka zamontowanego na aucie,

w EPEr'ze występuje tyle możliwości że można zgłupieć.

u mnie też vin podał możliwości amperażu inne jak było zamontowane, miałem kupić na allegro skończyło sie na ASiO.

pisałem o tym ze 3 lata temu gdy altek u mnie pękł.

jesdzcze na dodatek "ciule" tak przyklejają tą naklejkę z danymi że odczytasz jak wyjmiesz, innej możliwości nie ma, może odchylenie i sprawnośc akrobaty coś da.

>, może odchylenie

> i sprawnośc akrobaty coś da.

A lustereczko?

> A lustereczko?

próbowałem, mało miejsca, może dentystyczne ?

> próbowałem, mało miejsca, może dentystyczne ?

Z wyciaganiem altka tez chyba jest spory problem co?

> Z wyciaganiem altka tez chyba jest spory problem co?

sam nie robiłem, od dolu wygląda na prostą robote, 2 czy 3 śruby, jednak z tego co widziałem w ASiO to rozbabrane było wszystko od strony paska napedu altka i osprzętu łacznie z odkręconą rolka napinającą pasek.

Powinno wiec

> byc OK

O ile nie ma klimy, jak jest to przynajmniej 120A wg ePER'a

> Z tego co widze to bylo jakies zmniejszenie amperazu w 2003 roku wiec

> pewnie zrobili to redukujac do 100A (modyf. D5832). Powinno wiec

> byc OK

No to ja juz nic nie kumam-jeden mowi ze 100A moze byc drugi ze 120A musi.Tak czy inaczej juz kupilem tego z allegro wiec sprawdze na wlasnej skorze.A tak na marginesie co moze sie stac jesli podepne altka 100A a stary mial 120A?Jakie moga byc objawy???Ktos ma takie doswiadczenia?

.A tak na marginesie co moze sie stac jesli podepnę altka 100A, a stary miałem 120A?

Nic się nie stanie, jedynie może nie doładowywać akumulatora. Na pewno lepiej jak jest zapas mocy, a nadmiar odłączy regulator. Ja wybrałbym większy.

Wiedziony ciekawością, sprawdziłem w eperze alternator dla swojego - typowy jtd 115-ka, bynajmniej żaden tropik. Wyszło 105A.

Swoją drogą z tą setką byłbym raczej spokojny, alternatory rzędu 140-150A to chyba raczej dla bogato wyposażonych aut z dieslami 2,5 i powyżej...