Byłem wczoraj na przeglądzie gwarancyjnym u gazownika. Powiedział, że w kolektorze ssącym jest za duże podciśnienie. Podobno powinno być w okolicach -300 mbarów (chyba... nie pamiętam jednostki), a jest -500 mbarów. Zmierzył także napięcie na mapsensorze. Było 1,8V, podobno powinno być ok. 1,2V. Trochę faluje na wolnych obrotach.

Też tak macie?

A tak serio - czym to grozi? Jeśli w ogóle czymś grozi. I jak dojść do żądanych parametrów? Jeśli te aktualne są złe.

> Byłem wczoraj na przeglądzie gwarancyjnym u gazownika. Powiedział, że

> w kolektorze ssącym jest za duże podciśnienie. Podobno powinno

> być w okolicach -300 mbarów (chyba... nie pamiętam jednostki), a

> jest -500 mbarów. Zmierzył także napięcie na mapsensorze. Było

> 1,8V, podobno powinno być ok. 1,2V. Trochę faluje na wolnych

> obrotach.

> Też tak macie?

> A tak serio - czym to grozi? Jeśli w ogóle czymś grozi. I jak dojść

> do żądanych parametrów? Jeśli te aktualne są złe.

Za duże ciśnienie w kolektorze (tzn. za małe podciśnienie) to falowanie, problemy z rozruchem, gaśnięcie, za duże spalanie itd. Generalnie problemy z ustaleniem prawidłowego składu mieszanki.

Przyczyny: lewe powietrze, lub jak kto woli nieszczelność kolektora ssącego na odcinku od przepustnicy do głowicy. W grę wchodzą wszystkie uszczelnienia czujników, same czujniki, przewody gumowe do kompensacji podciśnienia, przewody LPG, uszczelnienie wtryskiwaczy, uszczelnienie połączenia kolektor górny - dolny i dolny - głowica i takietam...

Mógł się też zawiesić siłownik biegu jałowego, jak również nie domykać się przepustnica.

BTW: Uzupełniony profil :-)

powinno być około 300mHg (jednostki też nie jestem na 100% pewny).

U mnie jest około 340-380..wacha się i na wolnych nierówno pracuje. U siebie podejżewam nieszczelność na wtryskach...za które zamierzam się zabrać jak będzie ciepło....

nie wiem czy sie tobie to info przyda ale podam tobie wartosci dla fiata punto wg elerna.

dla przebiegu do 5000km <360 mmHg powyzej 5000km >360mmHg

> powinno być około 300mHg (jednostki też nie jestem na 100% pewny).

> U mnie jest około 340-380..wacha się i na wolnych nierówno pracuje. U

> siebie podejżewam nieszczelność na wtryskach...za które

> zamierzam się zabrać jak będzie ciepło....

Czym to się mierzy ? Odczytałeś tę wartość z jakiegoś czujnika euroscanem czy za pomocą jakiegoś specjalnego urządzenia ?

> Czym to się mierzy ? Odczytałeś tę wartość z jakiegoś czujnika

> euroscanem czy za pomocą jakiegoś specjalnego urządzenia ?

na euroscanie

> na euroscanie

I powiadasz ze powinno być 300 ... muszę sprawdzić u siebie bo mam podobne prolemy do tych które opisujesz.

> I powiadasz ze powinno być 300 ... muszę sprawdzić u siebie bo mam

> podobne prolemy do tych które opisujesz.

TAK..popwinno być 300, co więcej takie miałem i silnik chodził równiutko....wiem bo podpinałem auto pod kompa jak go przywiozłem i było ideał.

> Czym to się mierzy ? Odczytałeś tę wartość z jakiegoś czujnika

> euroscanem czy za pomocą jakiegoś specjalnego urządzenia ?

referat o obrotach z uwagą przestudiowałeś?

> referat o obrotach z uwagą przestudiowałeś?

Pater a czy wg. Ciebie nieszczelność na wtryskach może być przyczyną szarpnięć na wolnych obrotach??

> Pater a czy wg. Ciebie nieszczelność na wtryskach może być przyczyną

> szarpnięć na wolnych obrotach??

a masz nieszczelność?

> a masz nieszczelność?

no niższe podciśnienie może świadczyć o nieszczelności....

A mam na wolnych wachania podcisnienia od około 330-380....

> no niższe podciśnienie może świadczyć o nieszczelności....

> A mam na wolnych wachania podcisnienia od około 330-380....

czas wtrysku są duże?

> czas wtrysku są duże?

nie zaobserwowałem anomali....choć dawno nie podłączałem euroscana.

Dzięki Wam za szybka reakcję

> Za duże ciśnienie w kolektorze (tzn. za małe podciśnienie) to

> falowanie, problemy z rozruchem, gaśnięcie, za duże spalanie

> itd. Generalnie problemy z ustaleniem prawidłowego składu

> mieszanki.

Jak na razie tylko falowanie na wolnych. Odpala dobrze, nie gaśnie jak nie potrzeba, spalanie OK.

> Przyczyny: lewe powietrze, lub jak kto woli nieszczelność kolektora (...)

> Mógł się też zawiesić siłownik biegu jałowego, jak również nie

> domykać się przepustnica.

O żesz! To można się naszukać...

> BTW: Uzupełniony profil :-)

Podciśnienie sprawdzane było na euroscanie, a potem gość podłączył fizycznie czujnik pod jakiś wężyk przy kolektorze.

Mówił też, że przyczyną może być złe ustawienia zapłonu. Prawda to li?

> Dzięki Wam za szybka reakcję

> Jak na razie tylko falowanie na wolnych. Odpala dobrze, nie gaśnie

> jak nie potrzeba, spalanie OK.

> O żesz! To można się naszukać...

> Podciśnienie sprawdzane było na euroscanie, a potem gość podłączył

> fizycznie czujnik pod jakiś wężyk przy kolektorze.

> Mówił też, że przyczyną może być złe ustawienia zapłonu. Prawda to

> li?

Nie prawda..........w BBMach nie ustawia się zapłonu bo od tego jest ECU.

> referat o obrotach z uwagą przestudiowałeś?

Tak tak. Wtyczki sprawdzone, kable pomierzone, przepustnica podmieniona na inną, czujniki przebadane - osiedziałem się analizując wskazania na euroscanie już wiele razy. Na euroscanie jedyne dziwne wskazanie to niewłaściwie ustawiający się Desired Timing Value i Spark Advance i cholera wie czemu. Po resecie adaptacji wszystko wraca do normy na chwilę - potem jest znów to samo.

> Tak tak. Wtyczki sprawdzone, kable pomierzone, przepustnica

> podmieniona na inną, czujniki przebadane - osiedziałem się

> analizując wskazania na euroscanie już wiele razy. Na euroscanie

> jedyne dziwne wskazanie to niewłaściwie ustawiający się Desired

> Timing Value i Spark Advance i cholera wie czemu. Po resecie

> adaptacji wszystko wraca do normy na chwilę - potem jest znów to

> samo.

pozostaje masa komputera i sam komputer...

> Nie prawda..........w BBMach nie ustawia się zapłonu bo od tego jest

> ECU.

W 1,6 czujnik położenia wału ma regulację na fasolkach, a w okienku na kole zamachowym są znaki do wyprzedzenia zapłonu. Prawdopodobnie jest możliwość statycznego przestawienia, a ECU i tak tę wartość zmienia w zależności od obciążenia.

> pozostaje masa komputera i sam komputer...

Na to wygląda. Już wstępnie rozmawiałem ze znajomym który handluje częściami żeby takowy dla mnie poszukał w dobrej cenie.

> Na to wygląda. Już wstępnie rozmawiałem ze znajomym który handluje

> częściami żeby takowy dla mnie poszukał w dobrej cenie.

pamiętaj o centralce code do kompletu

> pamiętaj o centralce code do kompletu

mam świadomość