skoda już reklamuje octavię z odliczeniem pełnego vatu.

ktoś już odlicza vat od paliwa czy wszyscy się boją i czekają na oficjalną opinię??

> skoda już reklamuje octavię z odliczeniem pełnego vatu.

osobową (4-5 osobową) octavię z pełnym odliczeniem VAT?

> skoda już reklamuje octavię z odliczeniem pełnego vatu.

> ktoś już odlicza vat od paliwa czy wszyscy się boją i czekają na

> oficjalną opinię??

Szukajkę zamknęli?

Niedawno był temat o tym.

> osobową (4-5 osobową) octavię z pełnym odliczeniem VAT?

innej wersji nie znam.

> innej wersji nie znam.

może być wersja np. 2-osobowa.

a masz linka do takiej reklamy?

> Szukajkę zamknęli?

> Niedawno był temat o tym.

było jakiś czas temu.

teraz już są reklamy więc pytam czy już jakieś oficjalne zmiany były??

czy jak to w reklamie tylko połowa prawdy że skoda uważa jak większość ludzi ale w razie czego to kupujący beknie

> może być wersja np. 2-osobowa.

> a masz linka do takiej reklamy?

na stronach nie ma 2 osobowej.

kiepsko mi działa net więc nie znajdę

> osobową (4-5 osobową) octavię z pełnym odliczeniem VAT?

Z tego, co zroumiałem, to "wróciło stare", czyli oddzielenie przestrzeni bagażowej przegroda (tzw. kratka) i iles tam ładowności.

Czyli np. moj helmut się łapie...

Tylko sam nie wiem, czy odliczac ten VAt, czy nie...

> na stronach nie ma 2 osobowej.

na stronie skody, w zakładce Modele użytkowe znalazłem takie info:

"Do pełnego odliczania podatku VAT niezbędny jest zakup wersji 2-miejscowej (z przegrodą za przednimi siedzeniami)."

> kiepsko mi działa net więc nie znajdę

ja na stronie skody nie znalazłem reklamy o której piszesz

> Z tego, co zroumiałem, to "wróciło stare", czyli oddzielenie

> przestrzeni bagażowej przegroda (tzw. kratka) i iles tam

> ładowności.

> Czyli np. moj helmut się łapie...

a jak to sprawdzić?

> Tylko sam nie wiem, czy odliczac ten VAt, czy nie...

ja ogólnie nie wiem co mam o tym sądzić... sprzedawać forka?

> skoda już reklamuje octavię z odliczeniem pełnego vatu.

> ktoś już odlicza vat od paliwa czy wszyscy się boją i czekają na

> oficjalną opinię??

Jeszcze podobno trzeba czekać troche. Ale ford bedzie miał 4os Mondeo i bodajże 5os S-Maxa.

> a jak to sprawdzić?

Ja mam w dowodzie - ciężarowy i 4 miejsca.

> ja ogólnie nie wiem co mam o tym sądzić... sprzedawać forka?

Nie spiesz się - w Polsce przepisy (albo - co gorsze - interpretacje tychże) zmieniają się, jak w kalejdoskopie.

> Ja mam w dowodzie - ciężarowy i 4 miejsca.

> Nie spiesz się - w Polsce przepisy (albo - co gorsze - interpretacje

> tychże) zmieniają się, jak w kalejdoskopie.

czyli masz wzór lisaka.

a chyba będzie obowiązywać jedynie kratka.

> Ja mam w dowodzie - ciężarowy i 4 miejsca.

> Nie spiesz się - w Polsce przepisy (albo - co gorsze - interpretacje

> tychże) zmieniają się, jak w kalejdoskopie.

Ja też mam ciężarówkę fiata i do tego 5 osobowy.

Niestety znajomy mówił mi z salonu że najprawdopodobniej przepisy wrócą dopiero w maju w pełni. Póki co zostają wersje 2-miejscowe.

Ale obecnie z ciężarówki odliczam pełny VAT!

już się pojawiają ciężarówki w sałonach

Odpowiem jak to wygląda w przypadku korekty VAT za parę lat wstecz.

Mowa o dużych kwotach.

U.S. zażądał dokumentów, z których wynika, że pojazdy co do których złożono korekty to auta ciężarowe.

Należy w związku z tym przedłożyć DOWÓD REJESTRACYJNY, albo odpis świadectwa homologacji, w którym jak byk stać będzie "Ciężarowy"

Istotny jest też wpis w rubryce J d.r. - jeżeli jest N1 i okolice, to jest cymes.

Odpis VAT od "bieżącego" paliwa za takie auta, o ile 100% spełnia wymogi homologacji ciężarowej* jest praktycznie formalnością.

Puryści mogą poprosić o interpretację swój U.S.

* czyli w dowodzie wciąż jest wpis "ciężarowy", a w aucie krata.

Jeżeli nastąpiła w międzyczasie zmiana homologacji "bo mnie się kratka nie widziała i se wyrzuciłem", to kupa - nie ma podstaw, bo auto jest osobowe.

Obstawiam $$$ p-ko orzechom, że zaraz pojawią się poradniki p.t. "jak przywrócić stan poprzedni" :-)

> Należy w związku z tym przedłożyć DOWÓD REJESTRACYJNY, albo odpis

> świadectwa homologacji, w którym jak byk stać będzie "Ciężarowy"

Ostatnia strona? Jest!

> Istotny jest też wpis w rubryce J d.r. - jeżeli jest N1 i okolice, to

> jest cymes.

"---"

> Odpis VAT od "bieżącego" paliwa za takie auta, o ile 100% spełnia

> wymogi homologacji ciężarowej* jest praktycznie formalnością.

A jak to sprawdzić - w sensie te 100%?

> Jeżeli nastąpiła w międzyczasie zmiana homologacji "bo mnie się

> kratka nie widziała i se wyrzuciłem", to kupa - nie ma podstaw,

> bo auto jest osobowe.

A jak wywaliłem kratę, a nie zmieniałem przeznaczenia auta, to OK?

> Obstawiam $$$ p-ko orzechom, że zaraz pojawią się poradniki p.t. "jak

> przywrócić stan poprzedni" :-)

U mnie, to tylko cztery śrubki z nakrętkami.

> Odpis VAT od "bieżącego" paliwa za takie auta, o ile 100% spełnia

> wymogi homologacji ciężarowej* jest praktycznie formalnością.

I tu jest problem (o tym było w poprzednim wątku, do którego podałem link) że obecnie nie ma przepisów definiujących ciężarówki w znaczeniu podatkowym (to, co było na początku 2004 r zostało uchylone ustawą, a nowsze uchylone wyrokiem Trybunału).

Co oznacza, że obecnie nie ma czegoś takiego, jak ciężarówka w znaczeniu podatkowym. Ale też, zdaniem niektórych ekspertów, nie ma żadnego ograniczenia co do odliczania VATu od osobówek.

Ponownie odsyłam do wątku sprzed kilku tygodni i do gazet księgowo-prawnych.

> Co oznacza, że obecnie nie ma czegoś takiego, jak ciężarówka w

> znaczeniu podatkowym. Ale też, zdaniem niektórych ekspertów, nie

> ma żadnego ograniczenia co do odliczania VATu od osobówek.

Ja w kwestii zwrotu VAT od auta "fabrycznie" w 2004 do maja będącego "ciężarówką" bazuję na orzeczeniu "mojego" US - z przyczyn oczywistych skanu Ci nie wrzucę, ale uwierz na słowo.

Występowanie do swojego US o interpretację jest o tyle istotne, że pozwala określić, czy US podda się bez walki, czy będzie się bronił, bo racja leży niestety (dla US niestety :-) ) po stronie podatnika...

Trochę "śliski" jest temat kupna nowego samochodu "z kratką", bo tu faktycznie ETS wywrócił trochę na głowie prawo PL, bo z jednej strony faktycznie jest obowiązujące prawo, które mówi, że do odliczenia kwalifikuje się pojazd z 1 rzędem siedzeń, albo pickup, a z drugiej strony jest też orzeczenie ETS (które można stosować wprost!), które mówi, że wszelkie ustawy zmieniające stan z 30 kwietnia 2004 są nieważne.

I znowu - mamy to co wyżej.

A że chwilowo jest pustka prawna, to i producenci nie palą choinki z generowaniem nowych homologacji, zwłaszcza w sytuacji, gdyby oznaczało to konieczności jakichkolwiek zmian konstrukcyjnych, bo można się przejechać na temacie...

> Ostatnia strona? Jest!

No to git.

> "---"

Jakiejś larwie się nie chciało.

> A jak to sprawdzić - w sensie te 100%?

Popaczeć oczemi, czy konfiguracja jest 100% zgodna z fabryczną (kratki, itp).

Jeżeli samochód był zarejestrowany po raz pierwszy przed 30 kwietnia 2004 to spełnia wymogi (tak należy założyć i kropka).

Dla pewności - jeżeli w DR masz liczbę miejsc mniej niż 5 i ładowność więcej niż 500 kg (jak więcej niż 4 to musi być odpowiednio większa ładowność, nie pamiętam dokładnie jak to wygląda).

> A jak wywaliłem kratę, a nie zmieniałem przeznaczenia auta, to OK?

> U mnie, to tylko cztery śrubki z nakrętkami.

TEORETYCZNIE - zatrzymuje Cię policja, stwierdza brak kraty, zabiera DR, powiadamia skarbowy, skarbowy odbiera Ci wat, który nienależnie zaliczyłeś w koszty.

Jest to tzw urban legend, bo niesprawność pojazdu (a tym jest brak kraty) nie stanowi zmiany przeznaczenia auta...

> Ja w kwestii zwrotu VAT od auta "fabrycznie" w 2004 do maja będącego

> "ciężarówką" bazuję na orzeczeniu "mojego" US - z przyczyn

> oczywistych skanu Ci nie wrzucę, ale uwierz na słowo.

Nie ma czegoś takiego, jak orzeczenie a tym bardziej Twojego US.

Zapytania o interpretację ORD-IN od pewnego czasu są scentralizowane.

Co nazywasz orzeczeniem swojego US i czemu nie możesz zeskanować?

> Popaczeć oczemi, czy konfiguracja jest 100% zgodna z fabryczną

> (kratki, itp).

Tylko trzeba jeszcze wiedzieć, jaka była fabryczna.

> Jeżeli samochód był zarejestrowany po raz pierwszy przed 30 kwietnia

> 2004 to spełnia wymogi (tak należy założyć i kropka).

Zakładam.

> Dla pewności - jeżeli w DR masz liczbę miejsc mniej niż 5 i ładowność

> więcej niż 500 kg (jak więcej niż 4 to musi być odpowiednio

> większa ładowność, nie pamiętam dokładnie jak to wygląda).

4 miejsca i 519 kg...

> TEORETYCZNIE - zatrzymuje Cię policja, stwierdza brak kraty, zabiera

> DR, powiadamia skarbowy, skarbowy odbiera Ci wat, który

> nienależnie zaliczyłeś w koszty.

> Jest to tzw urban legend, bo niesprawność pojazdu (a tym jest brak

> kraty) nie stanowi zmiany przeznaczenia auta...

Już nie pamiętam, kiedy mnie policja zatrzymała.

A z kratką można nawinąć jakąś bajkę o przewozie fotela albo co...

Zresztą, kratkę mam - dla świętego spokoju można ją założyć znowu.

> Tylko trzeba jeszcze wiedzieć, jaka była fabryczna.

Tu może być lekki fuckup, bo np. w pewnej marce aby auto było VAN, to musiało być nawet w pewnej specyficznej wersji wyposażenia (chodziło o - uwaga! ;-) - inne opony i inne felgi - musiały być alu, tak z grubsza) - generalnie zmieniając cokolwiek z tej konfiguracji tracisz homologację.

Zupełny niuans, bez wpływu na VAT-ologię, ale "durna lex, sed lex" - to samo jest np z "ksenon-zenon" -> brak homologacji na światło i dooopa.

> Zakładam.

> 4 miejsca i 519 kg...

No i jeżeli przed 30.04.2004 to lusss.

Aaa, masz 4 miejsca (podłokietnik pośrodku) ?

Bo jak 5 to znowu możesz paść ofiarą misia-służbisty.

> Już nie pamiętam, kiedy mnie policja zatrzymała.

> A z kratką można nawinąć jakąś bajkę o przewozie fotela albo co...

> Zresztą, kratkę mam - dla świętego spokoju można ją założyć znowu.

Jak trafisz na kontrol o tzw ludzkim podejściu, to czemu nie, ale praktycznie - nie masz prawa demontować kraty w ogóle, bo to - rozumisz pan - element konstrukcyjny, mający wpływ na bezpieczeństwo (stąd m. in krata jest to zazwyczaj kawał mela - musi być odpowiednia obciążalność itd).

Patrz wyżej -> zdejmujesz kratę -> tracisz homologację -> auto niezgodne z tym co w dowodzie -> glejt w depozyt.

Policja stwierdzając ten brak ma teoretycznie obowiązek dziabnąć Cię na dowód i poczęstować mandatem.

Znowu - durny lex... (i tak dalej).

> No i jeżeli przed 30.04.2004 to lusss.

Czyli "lusss".

> Aaa, masz 4 miejsca (podłokietnik pośrodku) ?

Miałem - odkręciłem.

> Bo jak 5 to znowu możesz paść ofiarą misia-służbisty.

Ależ panie wuadzo, jak mógłbym - z pogwałceniem podstawowych zasad higieny - przewozic pasażera na hipotetycznym miejscu, gdzie nie ma nawet pasa bezpieczeństwa...

> Jak trafisz na kontrol o tzw ludzkim podejściu, to czemu nie, ale

> praktycznie - nie masz prawa demontować kraty w ogóle, bo to -

> rozumisz pan - element konstrukcyjny, mający wpływ na

> bezpieczeństwo (stąd m. in krata jest to zazwyczaj kawał mela -

> musi być odpowiednia obciążalność itd).

> Patrz wyżej -

> Policja stwierdzając ten brak ma teoretycznie obowiązek dziabnąć Cię

> na dowód i poczęstować mandatem.

> Znowu - durny lex... (i tak dalej).

> Jeszcze podobno trzeba czekać troche. Ale ford bedzie miał 4os Mondeo

> i bodajże 5os S-Maxa.

Już można zamawiać skody z homologacją N1

Octavia II Combi, Octavia Tour Combi i Roomster

Wszystkie są 4 osobowe.

Dopłata do wersji Premia ( bo tak się kratkowóz zowie) to 2100 zł do ceny osobówki.

Nie można kratkować Scouta i RS-ki.

> Jeszcze podobno trzeba czekać troche. Ale ford bedzie miał 4os Mondeo

> i bodajże 5os S-Maxa.

Informacja na dzień dzisiejszy:

Wszystkie wersje Mondeo mają homologację ciężarową + 5 osób.

Focus - 4 lub 5 zależnie od wersji silnikowej

Wszystkie pozostałe modele zostały zgłoszone do homologacji, jeszcze nie ma odpowiedzi ITS-u.

> Informacja na dzień dzisiejszy:

> Wszystkie wersje Mondeo mają homologację ciężarową + 5 osób.

> Focus - 4 lub 5 zależnie od wersji silnikowej

Informacja na godzine 15:00!

Focus z kratką bedzie dostępny za ok. 8 tygodni!

Da sie zrobić mały myk że odbiore auto w tym tygodniu jako osobowe a w momncie wejścia kratkowozów zmienie mu homologacje odciagając pełny VAT od ceny zakupu??

> Informacja na dzień dzisiejszy:

> Wszystkie wersje Mondeo mają homologację ciężarową + 5 osób.

> Focus - 4 lub 5 zależnie od wersji silnikowej

> Wszystkie pozostałe modele zostały zgłoszone do homologacji, jeszcze

> nie ma odpowiedzi ITS-u.

Chyba czas rozejrzeć się za "ciężarówką"...

Na marginesie - jak się odliczy od auta, to już zmianą przepisów nie zabiorą, dobrze kombinuję?

> Informacja na godzine 15:00!

No moja też coś koło tego.

Może nawet z tego samego źródła ;-)

> Focus z kratką bedzie dostępny za ok. 8 tygodni!

> Da sie zrobić mały myk że odbiore auto w tym tygodniu jako osobowe a

> w momncie wejścia kratkowozów zmienie mu homologacje odciagając

> pełny VAT od ceny zakupu??

Nie-stety nie.

99,9% zależy też od tego, jaką wersję zahomologują - nie zapominaj, że dość często homologacja to nie tylko papier, kratka i podłokietnik, ale grubsze ruchy.

Gdzieś-tam pisałem, że np Volvo dawało kiedyś homologację na V70 tylko na alufelgach, bo stal miała za niską nośność czy cuśtam...

Wujek, masz wtyki w ITSie czy w fordzie?

Interesowałyby mnie inne marki - czy się starają o homologację...

> Wujek, masz wtyki w ITSie czy w fordzie?

By za dużo kciał wiedzieć :-)

Nie ujawniam źródeł.

> Interesowałyby mnie inne marki - czy się starają o homologację...

Toyota - jest dla LC120, RAV4, Yaris 2-os - obstawiam, że to nie jest ostatnie słowo Toyoty, prywatnie BARDZO czekam na Yarka 4 os 5 dr i /lub aurisa 4 os.

Skoda - Roomster, Octavia, Octavia tour (dwie ostatnie - kombi) - 4 osoby.

Brakuje przede wszystkim fabiedy :-(

Opel - Astra III 1,3 kombi, Astra Classic 1,6, 1,7D - kombi i 5d, combo - wszystkie wersje silnikowe, corsa 3 i 5 dr 1,2, 1,3, 1,4, być może także Insignia kombi

Citroen - C4 Grand Picasso, Xsara Picasso

Więcej info na razie nie mam, być może na koniec miesiąca hapnę więcej wiedzy, bo wybieram się na pewien iwent.

Niestety jeden z iwentów przejdzie mi koło noska, bo pokrywają się terminy :-(

Z tego co widać, to tylko Opel odrobił rozsądnie lekcję, reszta chyba nie-do-końca wierzy w trwałość nowych przepisów, bądź czeka na ruch konkurencji i reakcję rynku - nowa homologacja to KOSZTY.

> No moja też coś koło tego.

> Może nawet z tego samego źródła ;-)

Ja mam lokalne źrodło

> Nie-stety nie.

> 99,9% zależy też od tego, jaką wersję zahomologują - nie zapominaj,

> że dość często homologacja to nie tylko papier, kratka i

> podłokietnik, ale grubsze ruchy.

> Gdzieś-tam pisałem, że np Volvo dawało kiedyś homologację na V70

> tylko na alufelgach, bo stal miała za niską nośność czy

> cuśtam...

Wiem wiem, bratowa ma focusa I i jeździ ze stałym podłokietnikiem, ani siedzień złożyć ani nic ... to żadna ciężarówka, musze się jeszcze zapytać czy w TDCI dają ten chromolony podłokietnik bo jeśli nie to warto poczekać, jeśli dadząto chyba biore to co czeka na mnie. Kupi się Żuka diesla żeby odliczać VAT

> Kupi się Żuka diesla żeby odliczać VAT

No ale jesteś w plecy na watkę od zakupu, a to IVHO rzecz warta zachodu.

> Na marginesie - jak się odliczy od auta, to już zmianą przepisów nie

> zabiorą, dobrze kombinuję?

No zgodnie z zasadą lex retro non agit nie powinni, ale tu "Folskaaaaa", więc wsio możliwe.

Ja uważam, że przywalenie w skarbowkę z armaty jaką jest ETS skutecznie ostudzi wszelkie zapały do majstrowania przy odliczeniu VAT.

Problemem będzie to, że współczesne auta mają cholender coraz niższą ładowność, przeto faktycznie mogą polec na owych 500 kg.

Pożyjemy - zobaczymy...

> No ale jesteś w plecy na watkę od zakupu, a to IVHO rzecz warta

> zachodu.

Dlatego jutro będę prowadził rozmowy i może uda mi się zamówić takie same ale prosto z fabryki co by moja bryka nie stała 2 miesiące na placu bez sensu.

> No ale jesteś w plecy na watkę od zakupu, a to IVHO rzecz warta

> zachodu.

wręcz najważniejsza dlatego latam trafikiem a nie nową mazdą 6 ...

Jeszcze jedno budzi moją wątpliwość - leasing.

Czy będzie można odliczać 100% jak np. po roku znowu coś zmajstrują z tym VATem?

Może wiesz - albo ktos wie - jak to było poprzednio przy przejściu z "kratek" na odliczanie 60%?

> wręcz najważniejsza dlatego latam trafikiem a nie nową mazdą 6

> ...

Najważniejsza, ale jeśli okaże się że robią jak kiedyś z podłokietnikiem to biorę osobowe bez zawahania, u mnie częściej przewożę dużo materiałów firmowych niż ktoś siedzi z tyłu. A z tego co wiem tego podłokietnika nie da się usunąć i nie można złożyć siedzeń nawet.

> Najważniejsza, ale jeśli okaże się że robią jak kiedyś z

> podłokietnikiem to biorę osobowe bez zawahania,

A 60%/6 tzł zostaje po staremu?

> A 60%/6 tzł zostaje po staremu?

Na zwykłe osobowe raczej tak, nie słyszałem żeby mieli to zmieniać.

> Najważniejsza, ale jeśli okaże się że robią jak kiedyś z

> podłokietnikiem to biorę osobowe bez zawahania, u mnie częściej

> przewożę dużo materiałów firmowych niż ktoś siedzi z tyłu. A z

> tego co wiem tego podłokietnika nie da się usunąć i nie można

> złożyć siedzeń nawet.

to se kup przyczepke

>> Toyota - jest dla LC120, RAV4, Yaris 2-os - obstawiam, że to nie jest

> ostatnie słowo Toyoty, prywatnie BARDZO czekam na Yarka 4 os 5

> dr i /lub aurisa 4 os.

> Skoda - Roomster, Octavia, Octavia tour (dwie ostatnie - kombi) - 4

> osoby.

> Brakuje przede wszystkim fabiedy :-(

> Opel - Astra III 1,3 kombi, Astra Classic 1,6, 1,7D - kombi i 5d,

> combo - wszystkie wersje silnikowe, corsa 3 i 5 dr 1,2, 1,3,

> 1,4, być może także Insignia kombi

Kiedy będzie wiadomo o Insigni?

> Citroen - C4 Grand Picasso, Xsara Picasso

> Więcej info na razie nie mam, być może na koniec miesiąca hapnę

> więcej wiedzy, bo wybieram się na pewien iwent.

Interesowało by mnie cos na temat Audi, BMW?

> > ruch konkurencji i reakcję rynku - nowa homologacja to KOSZTY.

Koszty które i tak pokryje kupujący, zapewne płacąc za homologacje

> to se kup przyczepke

Generuje jeszcze większe koszty, nie wożę aż tyle żeby była mi potrzebna przyczepa, kupiłem średniej wielkości box dachowy

Poza tym kratkę od razu można wymontować i w razie potrzeby mieć ponad 1500 litrów przestrzeni.

> Kiedy będzie wiadomo o Insigni?

Wujek sedana zamówił osobówke, więc sądze że tylko kombi bedzie i nic nigdy więcej

> Koszty które i tak pokryje kupujący, zapewne płacąc za homologacje

Przy marei płaciliśmy coś ok. 2500 lekko za TIRa. Fakt że zwrot podatku wynagradza dopłatę, ale teraz przy dobrych wiatrach będę musiał ponad 1000 zł oddać złodziejom

a co z używanymi??

można wstawić kratkę i pojechać na przegląd i do WK??

odwrotnie do robienia z ciężarówki osobówki??

> Kiedy będzie wiadomo o Insigni?

Pytanie do Generałowego Motora Polsza :-)

Jeśli coś się dowiem, to zapewne coś wrzucę.

> Interesowało by mnie cos na temat Audi, BMW?

Nic mi nie wiadomo.

> Koszty które i tak pokryje kupujący, zapewne płacąc za homologacje

No i tak i nie.

Z jednej strony "drzewiej" za "kratkę" płaciło się defaultowo c.a. 2 000 PLN netto do ceny bazowej auta - ach ten słodki, odbierający zmysły zapach paśnika - ale z drugiej jeżeli wymaga to zmian w fabrycznej specyfikacji auta, to już robią się schody, bo to poważny (!) koszt dla producenta - musi się opłacać, ergo musi być zbyt w odpowiedniej ilości.

Ford, GM, Toyota, Skoda - im się opłaca, zwłaszcza Fordowi i GM, bo dla nich sprzedaż flotowa (a więc "kratkowozy" wszelkiej maści to 70% sprzedaży, więc jest się o co bić i na co koszty rozkładać, ale czym mniejszy wolumen sprzedaży, tym schody bardziej strome się robią.

Z trzeciej strony - za południową miedzą mają jakieś kratkowozy (nie mam szczegółów, zasłyszane z trzecich ust, raczej niskiej kompetencji w tej działce) i temat hula jak dzik, ale wątpię, żeby było to na dokładnie takiej samej zasadzie jak w PL

Kolejny to zresztą dowód na to, że pazerność nie popłaca, bo realnie 100% kosztów związanych z eksploatacją auta firmowego powinno być w całości kosztem uzyskania przychodu i kosztem "vatowskim" (wat do odliczenia).

> Jeszcze jedno budzi moją wątpliwość - leasing.

> Czy będzie można odliczać 100% jak np. po roku znowu coś zmajstrują z

> tym VATem?

> Może wiesz - albo ktos wie - jak to było poprzednio przy przejściu z

> "kratek" na odliczanie 60%?

Chłopski rozum mode on:

Jeżeli teraz nikt się nie bije o wat od lizingu, to obstawiam, że nie było różnicy, gdy weszły nowe przepisy.

Przecie nikt nie odpuściłby takiej okazji, zwłaszcza, że w porównaniu z kosztami paliwa koszta zakupu to zwykle 2-3 razy tyle...

Chłopski rozum mode off

> a co z używanymi??

> można wstawić kratkę i pojechać na przegląd i do WK??

> odwrotnie do robienia z ciężarówki osobówki??

Niestety - nie :-(

Potwierdzałem w paru miejscach :-(

Jedyna "luka" jaką dostrzegam, to powrót do homologacji ciężarowej, o ile ten konkretny egzemplarz taką miał.

Chłopie, gdyby się tak udało, to byłbym półbogiem u siebie...

Echhh, pomarzyć.

> Jedyna "luka" jaką dostrzegam, to powrót do homologacji ciężarowej, o

> ile ten konkretny egzemplarz taką miał.

Ja bez żadnych luk znowu odliczam pełny vat z paliwa, cały czas ciężarówka. Po sprzedaży auta chyba kratkę opylę na złomie, bo nie wiem czy ktoś to kupie

> Najważniejsza, ale jeśli okaże się że robią jak kiedyś z

> podłokietnikiem to biorę osobowe bez zawahania, u mnie częściej

> przewożę dużo materiałów firmowych niż ktoś siedzi z tyłu. A z

> tego co wiem tego podłokietnika nie da się usunąć i nie można

> złożyć siedzeń nawet.

Ale jak masz kratę grodziową, to przecie i tak nic długiego bez jej demontażu nie przewieziesz, bo krata jest pełna (bo taka być musi).

ZTCP nawet dziury na narty być nie może.

Wyjęcie kraty = kłopoty na drodze.

Analogicznie masz z podłokietnikiem.

Podłokietnik jest po to, żeby wyeliminować możliwość przewiezienia piątego pasażera.

W praktyce - można by zdjąć i IMO policja nie ma punktu zaczepienia, zwłaszcza, jeżeli na dokładkę nie masz zamontowanego pasa bezpieczeństwa dla środkowej miejscówki.

Ale - podkreślam - IMO.