Hej!

Prosze o porade - VW tdi stal w garazu cala zime - dzis probowalem go odpalic ale aku pusty.

Czy jest szansa podpiac go do prostownika i powiedzmy po 10 minutach odpalic z podpietym prostownikiem? Czy go tak nie odpale

Mam go w garazu na drugim koncu miasta i nie chce chodzic i sie rozczarowac

Dzieki za sugestie !

V

> Czy jest szansa podpiac go do prostownika i powiedzmy po 10 minutach

> odpalic z podpietym prostownikiem? Czy go tak nie odpale

Jeżeli prostownik bez f-kcji rozruchowej, to zapomnij.

Zwłaszcza przy takim czasie doładowania.

Lepiej zaopatrz się w cabellki.

> Czy jest szansa podpiac go do prostownika i powiedzmy po 10

> minutach

> odpalic z podpietym prostownikiem?

Raczej uszkodzisz prostownik.

> Hej!

> Prosze o porade - VW tdi stal w garazu cala zime - dzis probowalem go

> odpalic ale aku pusty.

> Czy jest szansa podpiac go do prostownika i powiedzmy po 10 minutach

> odpalic z podpietym prostownikiem? Czy go tak nie odpale

> Mam go w garazu na drugim koncu miasta i nie chce chodzic i sie

> rozczarowac

> Dzieki za sugestie !

> V

drugie aku i odpalisz - pod warunkiem że aku będzie w pracującym samochodzie - bo luzem też nie dasz rady

albo nocka ładowania

OK - juz wszystko jasne - dzieki

V

Najlepsze rozwiązanie to akumulator pod prostownik na 72h(uprzednio sprawdzić poziom elektrolitu, ewentualne ubytki uzupełnić wodą demineralizowaną, akumulator ładujemy otwarty w miarę możliwości).

A jak musisz na szybko odpalić to podjedź drugim samochodem, podepnij kable i trzymaj auto na 3krpm(w przypadku benzyny) przez 15-20minut, miej wyłączone wszystkie zbędne odbiorniki prądu, pozwoli Ci to doładować akumulator na tyle, że auto powinno odpalić, ale później i tak uważam, że akumulator powinien wylądować pod prostownikiem.

Jest jeszcze opcja, że masz dobre kable i bez problemu z nich odpalisz, ale szczerze wątpię, że masz dobre kable rozruchowe a na kiepskich można tylko doładować akumulator.

Pozdrawiam BAS

ps. odradzam odpalanie z drugiego auta na kable przy pracującym silniku bo jest to dobra metoda, żeby uwalić regulator ładowania, ale ja się nie znam...

> Raczej uszkodzisz prostownik.

jakim cudem????? proszę wyjaśnij, bo nie pojmuje

zależy jaki prostownik. Jakiś malutki może ładowac 3 ampery i takim to trzeba ładowac minimum całą noc, zeby auto zapaliło, a może byc prostownik 10-15A ktory juz w dwie-trzy godzinki dostarczy tyle prądu, żeby bzproblemowo uruchomic auto

> Najlepsze rozwiązanie to akumulator pod prostownik na 72h(uprzednio

> sprawdzić poziom elektrolitu, ewentualne ubytki uzupełnić wodą

> demineralizowaną, akumulator ładujemy otwarty w miarę

> możliwości).

to zawsze zadziała

> ale później i tak uważam, że akumulator powinien wylądować pod prostownikiem.

jak pojeździ trochę - godzina /półtorej to aku się nabije prawie do pełna

> ps. odradzam odpalanie z drugiego auta na kable przy pracującym

> silniku bo jest to dobra metoda, żeby uwalić regulator

> ładowania, ale ja się nie znam...

nic się nie stanie - sprawdzone wielodziesięciokrotnie z dobrym skutkiem

> ps. odradzam odpalanie z drugiego auta na kable przy pracującym

> silniku bo jest to dobra metoda, żeby uwalić regulator

> ładowania, ale ja się nie znam...

masz racje... nie znasz sie

> jak pojeździ trochę - godzina /półtorej to aku się nabije prawie do

> pełna

"Prawie" czyli do 50-60% pojemności, jeśli będzie tak jeździł na stałe to zasiarczy akumulator...

Pozdrawiam BAS

> jakim cudem????? proszę wyjaśnij, bo nie pojmuje

Takim, że prostownik może podać X-prądu a jak pociągniesz z niego X+Y prądu to albo przepalisz bezpiecznik albo go usmażysz.

Projektując takie urządzenia dobiera się odpowiednio podzespoły, jeśli wkładasz do takiego urządzenia stabilizator monolityczny, który potrafi przepuszczać 10A i tak ma dobrane chłodzenie to jak pociągniesz przez niego n*10A to się stopi, oczywiście w prostowniku jest więcej podzespołów, które mogą się stopić, choćby zwykły rezystor.

Pozdrawiam BAS

> "Prawie" czyli do 50-60% pojemności, jeśli będzie tak jeździł na

> stałe to zasiarczy akumulator...

> Pozdrawiam BAS

godzina starczy do nabicia na full baz dodatkowych "podkradaczy" prądu

> Takim, że prostownik może podać X-prądu a jak pociągniesz z niego X+Y

> prądu to albo przepalisz bezpiecznik albo go usmażysz.

jeszcze nie słysząłem o przypadku spalenia prostownika podczas próby rozruchu. Sam mam stary rosyjski i nowy mikroprocesorowy i niejednokrotnie juz odpalałem auta z prawie pustymi aq podłączonymi pod prostownik i nic sie nie działo złego

ps

a nawet jakby coś się miało stac, to najwyżej bezpiecznik się stopi, nic więcej

> Takim, że prostownik może podać X-prądu a jak pociągniesz z niego X+Y

> prądu to albo przepalisz bezpiecznik albo go usmażysz.

mam taki mikroprocesorowy i wielokrotnie zdarzylo mi sie zapalac auto podczas ladowania akumulatora jak tez zewrzec na krotko wyjscie prostownika- dalej lazi...nawet bezpiecznik nigdy nie siadl.

> Takim, że prostownik może podać X-prądu a jak pociągniesz z niego X+Y

> prądu to albo przepalisz bezpiecznik albo go usmażysz.

> Projektując takie urządzenia dobiera się odpowiednio podzespoły,

> jeśli wkładasz do takiego urządzenia stabilizator monolityczny,

> który potrafi przepuszczać 10A i tak ma dobrane chłodzenie to

> jak pociągniesz przez niego n*10A to się stopi, oczywiście w

> prostowniku jest więcej podzespołów, które mogą się stopić,

> choćby zwykły rezystor.

> Pozdrawiam BAS

jedyne urządzenie jakie spotkałem narażone na uszkodzenie to impulsowy prostownik do ładowania aku trakcyjnych 24V / 45A - ale mnie to nie dziwi bo samo z siebie często potrafi się skopcić

zwykłe prostowniki wiele razy były "odpalane" i nic im się nie stało włącznie z wielokrotnym odpalaniem samochodu ze zdechłym aku , z podłączonym zwykłym prostownikiem i dodatkowo z pożyczką prądu z innego pracującego samochodu

> jakim cudem????? proszę wyjaśnij, bo nie pojmuje

Nie mam zielonego pojęcia. Pisałem z własnego doświadczenia. Ja popsułem swój jak zapomniałem odłączyć po ładowaniu. Jakiś ruski co daje 6A. Bezpiecznik przeżył. Elektryk mówił, że to normalka. Kumpel zajeździł swojego z premedytacją, odpalając podczas ładowania. Ale jak i dlaczego się popsuło nie pytaj

> Nie mam zielonego pojęcia. Pisałem z własnego doświadczenia. Ja

> popsułem swój jak zapomniałem odłączyć po ładowaniu. Jakiś ruski

> co daje 6A. Bezpiecznik przeżył. Elektryk mówił, że to normalka.

> Kumpel zajeździł swojego z premedytacją, odpalając podczas

> ładowania. Ale jak i dlaczego się popsuło nie pytaj

Ludzie logika!!!

Weźmy np. most/drogę/drut: jest zaprojektowany do przenoszenia obciążeń X+a gdzie a to mały zapas, jeśli obciążymy ten most/drogę/drut 2X to w przypadku mostu może się zawalić, w przypadku drogi może się odkształcić nieodwracalnie("w drodze" jest geowłóknina, która ma się odkształcać i wracać do stanu pierwotnego po przejeździe pojazdu), w przypadku drutu miedzianego może się on stopić.(kropka)

Przyzwyczailiście się, że można silnik 1,9JTD 105KM zchipować na X+nKM i będzie on jeździł bezawaryjnie przez kolejne 100kkm i wydaje się wam, że z elektroniką jest tak samo(vide kręcenie procesorów), ale nie zawsze tak jest.

Uzwojenie transformatora w prostowniku ma określony przekrój itd. o czym pisałem wcześniej.

Pozdrawiam BAS

to wyjaśnij mi od czego jest bezpiecznik? skoro straszysz spaleniem całego prostownika?

> to wyjaśnij mi od czego jest bezpiecznik? skoro straszysz spaleniem

> całego prostownika?

Prostownik ma w założeniach podawać max 5A a bezpiecznik jest 10A(tak zwykle jest), ale producent oszczędza i zapas bywa mniejszy, zdarzają się błędy produkcyjne, zdarza się, że bezpiecznik bezzwłoczny ma zwłokę itd.

Ale ok, skoro można odpalać prostownikiem za 50zł 3.0l diesla to po co są jump startery, które są projektowane, żeby podawać np. 900A skoro prostownik, który potrafi podać 5A wystarczy?

Pozdrawiam BAS

> to wyjaśnij mi od czego jest bezpiecznik? skoro straszysz spaleniem

> całego prostownika?

no od tego ze jak bedzie zwarcie na kablach to pojdzie bezpiecznik a nie upalisz transformator

> mam taki mikroprocesorowy i wielokrotnie zdarzylo mi sie zapalac

> auto podczas ladowania akumulatora jak tez zewrzec na krotko

> wyjscie prostownika- dalej lazi...nawet bezpiecznik nigdy nie

> siadl.

a to dziwne bo jak bylem maly to podlaczalem prostownik do kolejki elektrycznej i za kazdym razem ja zwarlem to palilo bezpiecznik

> to wyjaśnij mi od czego jest bezpiecznik? skoro straszysz spaleniem

> całego prostownika?

no bezpiecznik w czasie zwarcia wywali odrazu ,ale aby wywalił przy przeciarzeniu to prąd musi przez niego poplynąć ze 5 razy większy -czyki przy 10 A dopiero 50 A wykończy mu włókno.Przy takim prądzie transformator pierwszy pójdzie z dymem niz taki bezpiecznik....

> no bezpiecznik w czasie zwarcia wywali odrazu ,ale aby wywalił przy

> przeciarzeniu to prąd musi przez niego poplynąć ze 5 razy

> większy -czyki przy 10 A dopiero 50 A wykończy mu włókno.Przy

> takim prądzie transformator pierwszy pójdzie z dymem niz taki

> bezpiecznik....

skąd te dane? coś nie wydają mi sie prawdziwe

> no od tego ze jak bedzie zwarcie na kablach to pojdzie bezpiecznik a

> nie upalisz transformator

no i o to też mi chodzi. Praktyczie nie ma szansy spalenia transformatora podczas próby rozruchu silnika, jeśli mamy sprawny bezpiecznik

> Ale ok, skoro można odpalać prostownikiem za 50zł 3.0l diesla to po

> co są jump startery, które są projektowane, żeby podawać np.

> 900A skoro prostownik, który potrafi podać 5A wystarczy?

> Pozdrawiam BAS

Nie wiem czy ty tak ciężko rozumujesz czy tylko się droczysz?

Przecież jasnym jest, ze nie ma szansy odpalic silnika przy pomocy samego tylko prostownika jeśli aq jest zupełnie puste.

Cała dyskusja dotyczy sytuacji, kiedy aq jest już w pewnej niewielkiej części naładowany i wspomagamy się podłączonym prostownikiem podczas rozruchu, żeby te dodatkowe kilka amper wykrzesac.

A duże urządzenia rozruchowe są po to, żeby mozna było odpalic silnik praktycznie bez żadnego aq i nie ma co ich porównywac z prostownikami

> Nie wiem czy ty tak ciężko rozumujesz czy tylko się droczysz?

Jestem z wykształcenia/zawodu informatykiem i z doświadczenia znam podobne przypadki, że ludzie oczekują od czegoś, żeby robiło coś zupełnie innego niż przewidywał projekt i się dziwią, że to nie działa.

> Przecież jasnym jest, ze nie ma szansy odpalic silnika przy pomocy

> samego tylko prostownika jeśli aq jest zupełnie puste.

To logiczne, że 5A nie odpali.

> Cała dyskusja dotyczy sytuacji, kiedy aq jest już w pewnej

> niewielkiej części naładowany i wspomagamy się podłączonym

> prostownikiem podczas rozruchu, żeby te dodatkowe kilka amper

> wykrzesac.

Jak zauważyłeś jest to kwestia tych kliku amper. Może lepiej poczekać tą chwilę(kilka minut), żeby akumulator podał te dodatkowe 5A przy rozruchu?(nie mylić z 5Ah, na które przy prądzie ładowania 5A trzeba poczekać 1h)

> A duże urządzenia rozruchowe są po to, żeby mozna było odpalic silnik

> praktycznie bez żadnego aq i nie ma co ich porównywac z

> prostownikami

Napisałem tylko, że takie "startery" zostały do tego zaprojektowane, zwykle ich prąd rozruchowy bierze się z wbudowanego akumulatora, który ma pojemność kilka/kilkanaście Ah i potężny prąd rozruchowy.

Pozdrawiam BAS