SC 1108. Problem jest w tym ze podczas jazdy do 4000 obr/min uklad chlodzenia normalnie chlodzi nic sie z nim niedzieje, jest poprostu lodzio midzio ale po przekroczeniu 4000 obr/min po paru minutach wylewa płyn chlodzący przez korek i sie przegrzewa lub na odwrut najpierw sie przegrzewa a potem przez korek wylewa. Po ostygnieciu i uzupelnieniu płynu jest nadal lodzio miodzio ale tylko do 4000 obr / min bo po przekroczeniu znowu wylewa. Strartuje w kajtkach a to troche meczace jest po kazdym odcinku dolewac płyn i czekac az ostygnie.

> SC 1108. Problem jest w tym ze podczas jazdy do 4000 obr/min uklad

> chlodzenia normalnie chlodzi nic sie z nim niedzieje, jest

> poprostu lodzio midzio ale po przekroczeniu 4000 obr/min po paru

> minutach wylewa płyn chlodzący przez korek i sie przegrzewa lub

> na odwrut najpierw sie przegrzewa a potem przez korek wylewa. Po

> ostygnieciu i uzupelnieniu płynu jest nadal lodzio miodzio ale

> tylko do 4000 obr / min bo po przekroczeniu znowu wylewa.

> Strartuje w kajtkach a to troche meczace jest po kazdym odcinku

> dolewac płyn i czekac az ostygnie.

hmm wyciag pompe i zobacz czy oba koła sie dobrze trzymają ośki

czasem bywa tak ze poprostu koło pompujace odczepia sie od oski i moze u ciebie tez tak jest ze do 4000 jest ok a powyzej juz poprostu sie slizga

Albo "zerwana" ośka pompy wody, albo zapchana chłodnica

Pompe mam nową. tzn rok temu była nowa z metalowymi łopatkami. Sie zastanawiam czy przyczyna moze tkwic w zwęzeniu przewodu? Bo mi sie przepalil od kolektora przewód ten co idzie przy chlodnicy przeciolem na pół i wstawilem rurke o mniejszej średnicy niz oryginalny wąz (wiem ze prowizorka ale nie cieknie). Czy to moze byc przyczyna zmniejszenie swiatla przewodu(w sumie nieznacznie ale zawsze)??

> Albo "zerwana" ośka pompy wody, albo zapchana chłodnica

zacząłbym od podmiany chłodnicy na sprawną w 100%

> Albo "zerwana" ośka pompy wody, albo zapchana chłodnica

a jest jakiś siuwaks do przepchania tej chlodnicy jakis chłodnicowy kret Fakt faktem dostalem tą chlodnice i byla uzywana i tez nie oryginalna od sc bo o wiele wieksza ale z braku laku i kit dobry , pasowala wiec włozylem.

> Pompe mam nową. tzn rok temu była nowa z metalowymi łopatkami. Sie

> zastanawiam czy przyczyna moze tkwic w zwęzeniu przewodu? Bo mi

> sie przepalil od kolektora przewód ten co idzie przy chlodnicy

> przeciolem na pół i wstawilem rurke o mniejszej średnicy niz

> oryginalny wąz (wiem ze prowizorka ale nie cieknie). Czy to moze

> byc przyczyna zmniejszenie swiatla przewodu(w sumie nieznacznie

> ale zawsze)??

też mogłoby być to, każde zmniejsze nie przekroju na dużym obiegu na wysilonym silniku może przynieść jedynie straty

> Pompe mam nową. tzn rok temu była nowa z metalowymi łopatkami. Sie

> zastanawiam czy przyczyna moze tkwic w zwęzeniu przewodu? Bo mi

> sie przepalil od kolektora przewód ten co idzie przy chlodnicy

> przeciolem na pół i wstawilem rurke o mniejszej średnicy niz

> oryginalny wąz (wiem ze prowizorka ale nie cieknie). Czy to moze

> byc przyczyna zmniejszenie swiatla przewodu(w sumie nieznacznie

> ale zawsze)??

mialem kiedys na chwile zalozony takie minimum jakie tylko mozna bylo wcisnac na czwornik i zbiorniczek i nic takiego mi sie nie dzialo ale ja w sumie wtedy nie szalałem i zima byla ale nieodczułem zadnych zmian

> a jest jakiś siuwaks do przepchania tej chlodnicy jakis chłodnicowy

> kret Fakt faktem dostalem tą chlodnice i byla uzywana i tez nie

> oryginalna od sc bo o wiele wieksza ale z braku laku i kit dobry

> , pasowala wiec włozylem.

ocet, cilit kamień i rdza (ale nie ma gwarancji że nie przeźre)

a na poważnie: słyszałem o płynie do prania lub sa preparaty do tego specjalne, koszta od kilku do kilkunastu złotych

Jeszcze mam jeden pomysł a mianowicie moze to nagrzewnica sie zapchała bo swego czasu przy poprzedniej chlodnicy zastosowalem magiczny proszek do zatykania dziurawych chlodnic ze stacji benzynowych a podobno to zapycha nagrzewnice. Ale czy to moze byc przyczyną przegrzewania sie dopiero powyzej 4000 obr?

> a jest jakiś siuwaks do przepchania tej chlodnicy jakis chłodnicowy

> kret Fakt faktem dostalem tą chlodnice i byla uzywana i tez nie

> oryginalna od sc bo o wiele wieksza ale z braku laku i kit dobry

> , pasowala wiec włozylem.

hehe szkoda zachodu z kretami teraz NOWA chłodnica do 900-1.1 tansza niz te krety

> Jeszcze mam jeden pomysł a mianowicie moze to nagrzewnica sie

> zapchała bo swego czasu przy poprzedniej chlodnicy zastosowalem

> magiczny proszek do zatykania dziurawych chlodnic ze stacji

> benzynowych a podobno to zapycha nagrzewnice. Ale czy to moze

> byc przyczyną przegrzewania sie dopiero powyzej 4000 obr?

fakt te proszki w rozny sposob zasyfiają plyn ale raczej na tym sie konczy , bo nie ty pierwszy sypałes takie specyfiki i inni chyba na takim czyms tez jezdza i nic tam sie nie dzieje przynajmbniej tak mi sie wydaje

Czyli czarnym koniem wyścigu i pretendentem do rozwiązania zagadki jest niewiadomego pochodzenia chłodnica.

> Czyli czarnym koniem wyścigu i pretendentem do rozwiązania zagadki

> jest niewiadomego pochodzenia chłodnica.

najlepiej wyciąg ja i zobacz jak to tam w srodku wyglada , sproboj ją od środka wypłukac jakims mocniejszym strumieniem wody , jak bendzie sie wylewac błoto i nic wiecej to raczej bendzie to ona

> Czyli czarnym koniem wyścigu i pretendentem do rozwiązania zagadki

> jest niewiadomego pochodzenia chłodnica.

Quote:

---

bo swego czasu przy poprzedniej chlodnicy zastosowalem magiczny proszek do

---

Ale nagrzewnica została ta sama

Przerabialismy to z Devem niedawno i u niego akurat winna była zapchana chłodnica.

Powiedz, jakim strumieniem płyn wraca do zbiorniczka - leci równo czy może tylko kapie?

chłodnica

gwarancja 2 lata...ale ty latasz KJS to i tak ją prędzej rozwalisz

Zagadka rozwiązana. Przyczyną jest niewiadomego pochodzenia chłodnica. Jest zatkana od polowy w dół. Tego chyba sie nie da odetkac juz niczym. Po rozgrzaniu auta chlodnica na górze jest ciepła a na dole zimna wiec chyba to to

A jedneak du...a blada. Dalej jest tak samo. Moze to wina odpowietrzania. Jak sie powinno poprawnie odpowietrzyc uklad chlodzenia? Wogle to jak przekrocze te 4000obr to natychmiast znika ogrzewanie i zaczyna sie grzac.

> Jak sie powinno poprawnie odpowietrzyc uklad.

Pokrętło ogrzewania przełącz na czerwone pole, rozgrzej samochód tak, żeby się właczył wentylator chlodnicy, wtedy odkreć odpowietrznik od chłodnicy i czekaj aż będzie ciurkiem z niego lecieć. Zakrecasz odpowietrznik od chłodnicy i odkręcasz ten od nagrzewnicy i znow czekasz az bedzie ciurkiem leciec. Po zabiegu ewentualnie uzupełnij poziom płynu.

...

> chlodzenia normalnie chlodzi nic sie z nim niedzieje, jest

> poprostu lodzio midzio ale po przekroczeniu 4000 obr/min po paru

> minutach wylewa płyn chlodzący przez korek i sie przegrzewa...

W piątek zaskoczył mnie właśnie brak ogrzewania, maska w górę: zbiorniczek pełny (ale jeszcze nie wybija), Odpowietrzyłem i płyn wrócil na max (i tak tyle go nie było w układzie) jutro będę badał temat, ale mi to wygląda na upg

Wentylator chodził a chłodnica zimna, łudzę się jeszcze, że to termostat. Nie sprawdzałem jeszcze czy lecą bombelki w zbiorniczku i jak wygląda sprawa powrotu płynu.... jutro sądny dzień.

> A jedneak du...a blada. Dalej jest tak samo. Moze to wina

> odpowietrzania. Jak sie powinno poprawnie odpowietrzyc uklad

> chlodzenia? Wogle to jak przekrocze te 4000obr to natychmiast

> znika ogrzewanie i zaczyna sie grzac.

wyglada to na walnieta uszczelke pod glowica

> Pokrętło ogrzewania przełącz na czerwone pole, rozgrzej samochód tak,

> żeby się właczył wentylator chlodnicy, wtedy odkreć

> odpowietrznik od chłodnicy i czekaj aż będzie ciurkiem z niego

> lecieć. Zakrecasz odpowietrznik od chłodnicy i odkręcasz ten od

> nagrzewnicy i znow czekasz az bedzie ciurkiem leciec. Po zabiegu

> ewentualnie uzupełnij poziom płynu.

Nie odpowietrzaj ukladu na goracym silniku bo bedziesz mial fontanne z odpowitrznika i jeszcze sie poparzysz wiem bo sam tak kiedys zrobilem u siebie. Odpowietrezaj na lekko cieplym siniku.

> Nie odpowietrzaj ukladu na goracym silniku bo bedziesz mial fontanne

> z odpowitrznika i jeszcze sie poparzysz wiem bo sam tak kiedys

> zrobilem u siebie. Odpowietrezaj na lekko cieplym siniku.

Ostatnio składalismy silnik w CCS. Po odpaleniu chodził jakies 15 minut. Układ chłodzenia totalnie pusty - wymieniona nagdzewnica, inny silnik. Cieńki se pyrkał, a ja sprzątałem narzędzia. Po czasie spojrzałem na blat w oczekiwaniu na wentylator i w tym momencie zaczął wywalac płyn przez zbiorniczek. Odkręciłem na 10 sekund odpowietrznik przy prawym błotniku i po chwili smigło się włączyło. Żadnych poparzeń, ani innych fajerwerków. Po prostu - po puszczeniu termostatu trzeba wypuścić powietrze z chłodnicy

> Odpowietrezaj na lekko cieplym siniku.

Czy wówczas chłodnica nie powinna być zimna???

IMHO odpowietrzać tylko na gorącym. Zresztą tak zrobiłem i nie było żadnego problemu Oczywiście trzeba uważać, żeby nie odkręcić całkowicie odpowietrzników.

> Nie odpowietrzaj ukladu na goracym silniku bo bedziesz mial fontanne

> z odpowitrznika i jeszcze sie poparzysz wiem bo sam tak kiedys

> zrobilem u siebie. Odpowietrezaj na lekko cieplym siniku.

już odpowietrzałem tak, rękawice, jakis zbiornik na płyn pod ręką i wio, zadnych poparzen

> już odpowietrzałem tak, rękawice, jakis zbiornik na płyn pod ręką i

> wio, zadnych poparzen

A ja nieodpowietrzam. Zalewam plyn na odkrecownych odpowietrznikach i wlewam az zacznie sie lac z nich plyn bez bombelkow i tyle dobrze jest przy tym posciskac weze na koniec strzykawka odciagam nadmiar i gotowe

pozdr.

> Ostatnio składalismy silnik w CCS. Po odpaleniu chodził jakies 15

> minut. Układ chłodzenia totalnie pusty - wymieniona nagdzewnica,

> inny silnik. Cieńki se pyrkał, a ja sprzątałem narzędzia. Po

> czasie spojrzałem na blat w oczekiwaniu na wentylator i w tym

> momencie zaczął wywalac płyn przez zbiorniczek. Odkręciłem na 10

> sekund odpowietrznik przy prawym błotniku i po chwili smigło się

> włączyło. Żadnych poparzeń, ani innych fajerwerków. Po prostu -

> po puszczeniu termostatu trzeba wypuścić powietrze z chłodnicy

Chodzi o odpowietrzanie nagrzewnicy na goracym silniku jak tak zrobilem u siebie w ccsie to wywalilo mi prawie caly plyn i poparzylo lape. Jak wlewam plyn to jak pisal leszcz na odkreconym odpowietrzniku chlodnicy i jest ok potem po odpaleniu okrecam odpowietrznik nagrzenicy dodaje lekko gazu i jak zacznie ciec sam plyn bez babli to zakrecam i po sprawie

Nowa chłodnica, nagrzewnica, wentylator smiga, odpowietrzony i nadal to samo. nie ukrywam ze pare razy przegrzalem silnik wiec moze to zeczywiscie ta uszczelka pod głowicą. Ale wytłumaczcie mi jak krowie na rowie jaki to ma związek z tym ze sie grzeje. I jaką uszczelke najlepiej kupic zeby byla solidna i wytrzymala przyszłościowe przegrzania

Z cylindra "dmucha" do układu chłodzenia przez co wydaje się że przybywa płynu bo ciągle się zapowietrza.

W moim po odpowietrzeniu przez dwa dni spokój

Sprawdź jeszcze czy korek na zbiorniku wyrównawczym trzyma ciśnienie To też może być przyczyną zagotowania i wywalania płynu.