Witam po sąsiedzku mam zamiar sprawic sobie diesla a mianowice astre 3 CDTI jaki motor jeszcze nie wiem, ale teraz pytanie.

Jesli chodzi o turbine , to kumpel mi mówił ze w dieslu trza zanim sie zgasi motor trza na wolnych poczekać minute az turbo ''ostygnie'' ? tak samo jest jak motor zimny to trza zanim sie ruszyc dac mu 30 sek.by pochodził ??

> Witam po sąsiedzku mam zamiar sprawic sobie diesla a mianowice astre

> 3 CDTI jaki motor jeszcze nie wiem, ale teraz pytanie.

> Jesli chodzi o turbine , to kumpel mi mówił ze w dieslu trza zanim

> sie zgasi motor trza na wolnych poczekać minute az turbo

> ''ostygnie'' ?

Tak jest zdrowiej dla turbiny jak się wystudzi to olej nie zapieka się na łopatkach wirnika.

>tak samo jest jak motor zimny to trza zanim sie

> ruszyc dac mu 30 sek.by pochodził ??

Tutaj chodzi o to żeby nie dociskać gazu zaraz po odpaleniu. Możesz jeździć ale spokojnie, dać turbinie się rozgrzać...

> Jesli chodzi o turbine , to kumpel mi mówił ze w dieslu trza zanim

> sie zgasi motor trza na wolnych poczekać minute az turbo

> ''ostygnie'' ?

jeśli nie jechałeś agresywnie, to ja osobiście nie widzę takiej potrzeby. Najlepiej ostatnie pareset metrów przejechać spokojnie, na niewysokich obrotach i wtedy po dojechaniu na miejsce za niczym już nie czekać, tylko gasić silnik.

> tak samo jest jak motor zimny to trza zanim sie

> ruszyc dac mu 30 sek.by pochodził ??

też przesada. jechać możesz praktycznie odrazu. tylko zanim zaczniesz go meczyć, jechać na 100% mocy, kręcić wysoko etc, wypadałoby, zeby turbina i olej choć troszkę się rozgrzały

Z tym czekaniem ok. minuty to tak, ale w sytuacjach kiedy turbina ostro pracowała, po szybkiej jeździe. W normalnych warunkach użytkowych wystarczy kilkanaście - kilkadziesiąt sekund. Prosty przykład, dojedziesz do celu to zanim zgasisz motor odepnij pasy, zgaś światła wyłącz radio itp. kilka innych czynności które skracają nam czas oczekiwania a dają czas turbinie na ochłonięcie.

Co do ruszania to tak samo, najpierw odpalamy auto potem pasy, światła radio itp i ruszamy nie dając po wysokich obrotach przez pierwsze minuty jazdy.

Mając turbodiesla to takie nawyki wchodzą w krew i zaczyna robić się to automatycznie. Osobiście mam taki nawyk i nawet jak przyjdzie mi wsiąść do jakiegoś benzyniaka to te nawyki też mi zostają.

> Z tym czekaniem ok. minuty to tak, ale w sytuacjach kiedy turbina

> ostro pracowała, po szybkiej jeździe. W normalnych warunkach

> użytkowych wystarczy kilkanaście - kilkadziesiąt sekund. Prosty

> przykład, dojedziesz do celu to zanim zgasisz motor odepnij

> pasy, zgaś światła wyłącz radio itp. kilka innych czynności

> które skracają nam czas oczekiwania a dają czas turbinie na

> ochłonięcie.

> Co do ruszania to tak samo, najpierw odpalamy auto potem pasy,

> światła radio itp i ruszamy nie dając po wysokich obrotach przez

> pierwsze minuty jazdy.

> Mając turbodiesla to takie nawyki wchodzą w krew i zaczyna robić się

> to automatycznie. Osobiście mam taki nawyk i nawet jak przyjdzie

> mi wsiąść do jakiegoś benzyniaka to te nawyki też mi zostają.

hhehe dobre;) dziekuje wszystkim za instruktaż

> Tak jest zdrowiej dla turbiny jak się wystudzi to olej nie zapieka

> się na łopatkach wirnika.

gdzie

> gdzie

No na turbinie

Jeżeli chodzi jeszcze o CDTI to tam turbo ma VTG, więc od czasu do czasu warto pojeździć trochę dynamiczniej, bo od zbyt wolnej jazdy może zatrzeć się tzw. kierownica powietrza.

> Jeżeli chodzi jeszcze o CDTI to tam turbo ma VTG, więc od czasu do

> czasu warto pojeździć trochę dynamiczniej, bo od zbyt wolnej

> jazdy może zatrzeć się tzw. kierownica powietrza.

Przegonić auto zawsze warto i to nie koniecznie ze względu na VTG.

Często zapychają się katalizatory co powoduje spadek mocy i efekt dymienia na czarno. Warto więc co jakiś czas dać troszkę po pedale autku aby wygoniło wszelkie złe duchy

> Przegonić auto zawsze warto i to nie koniecznie ze względu na VTG.

> Często zapychają się katalizatory co powoduje spadek mocy i efekt

> dymienia na czarno. Warto więc co jakiś czas dać troszkę po

> pedale autku aby wygoniło wszelkie złe duchy

Zależnie jeszcze jaki silnik kolega wybierze, czy 1.9, 1.3, czy 1,7 po 2007 roku, to warto od czasu do czasu pojeździć szybciej także ze względu na DPF

EOT.

> No na turbinie

Widac ze cos slyszales i nie na turbinie tylko w turbinie ale nie na lopatkach. Doczytaj i napisz

> Widac ze cos slyszales i nie na turbinie tylko w turbinie ale nie na

> lopatkach. Doczytaj i napisz

W kanałach którymi jest podawany olej...

> W kanałach którymi jest podawany olej...

> W kanałach którymi jest podawany olej...

Tez niedokladnie. W przypadku wylaczenia silnika TD po dynamicznej jezdzie wirnik turbiny jest nadal mocno rozkrecony i rozgrzany. Wylaczenie silnika powoduje zanik cisnienia i przeplywu oleju, ktory zwegla sie na lozyskowaniu walka turbosprezarki (wlasnei pod wplywem wysokiej temperatury), z czasem powodujac uszkodzenie lozyskowania, powstanie luzow promieniowych na lozyskowaniu (lozyskowanie slizgowe), co oczywiscie skutkuje uszkodzeniem turbosprezarki lacznie z polamaniem lopatek wirnikow, a co skutkuje wciagnieciem tego zelastwa do silnika i td i td ....

Pozdrawiam

Wszędzie piszą o studzeniu turbo w dieslu i cos w tym musi byc. Ale powiedzcie czemu producent nie zawarł tych informacji w instrukcji obsługi samochodu ? Serwisy mają zarobić na częstszej wymianie ?

A po co maja informowac i nabijac glowe klienta roznymi niuansami z uzytkowania silnikow i samochodow? Samochod na gwarancji, cos sie zepsuje, klient przyjedzie, serwis naprawi i doda komentarz, ze z winy uzytkownika i ze tego gwarancja nie obejmuje. Oczywiscie placi klient. Czysty marketing.

Pozdrawiam

Ale przecież użytkuje samochód zgodnie z instrukcją gdzie nie ma mowy o studzeniu turbiny. To jaka jest to wina użytkownika ?

> Tez niedokladnie. W przypadku wylaczenia silnika TD po dynamicznej

> jezdzie wirnik turbiny jest nadal mocno rozkrecony i rozgrzany.

Prawie dobrze... wirnik hamuje błyskawicznie, jednakże wciąż jest rozgrzany. Co do reszty, dokładnie tak jak napisałeś.

> Prawie dobrze... wirnik hamuje błyskawicznie , jednakże wciąż jest

> rozgrzany.

skąd ten pomysł?

jak przyłożysz ucho to jeszcze dobre kilka -kilkanaście sekund się obraca...Sprawdzone organoleptycznie

jak ni wierzysz to zdejm rure doprowadzając powietrze i popatrz (tyko ostrożne coby czegoś nie zassać)

> Wszędzie piszą o studzeniu turbo w dieslu i cos w tym musi byc. Ale

> powiedzcie czemu producent nie zawarł tych informacji w

> instrukcji obsługi samochodu ? Serwisy mają zarobić na częstszej

> wymianie ? W autach japońskich np. w Toyocie pisze o tym bardzo wyraźnie na daszku przeciwsłonecznym (zalecenia do zimnego i gorącego diesla).

W moim CDTI w instrukcji obslugi jest napisane by po dynamicznej jezdzie 30sec. odczekac na wolnych obrotach przed wygaszeniem.

> Ale przecież użytkuje samochód zgodnie z instrukcją gdzie nie ma mowy

> o studzeniu turbiny. To jaka jest to wina użytkownika ?

> Jeżeli chodzi jeszcze o CDTI to tam turbo ma VTG, więc od czasu do

> czasu warto pojeździć trochę dynamiczniej, bo od zbyt wolnej

> jazdy może zatrzeć się tzw. kierownica powietrza.

W Z13DT turbo też ma VTG?

> W Z13DT turbo też ma VTG?

Z13DT nie ma, natomiast Z13DTH już tak.

> Z13DT nie ma, natomiast Z13DTH już tak.

W takim razie co z VNT (zmienną geometrią łopatek)?

VNT to to samo co VTG - zmienna geometria kierownic spalin.

Zmianę geometrii łopatek wirnika byłoby ciężko zrobić przy takich obrotach.