Od dłuższego czasu myślę nad założeniem gazu do uniaka. Czytam wszystkie wątki na ten temat i im więcej czytam, tym bardziej zastanawiam sie nad tym czy w moim przypadku będzie to opłacalne.

Do pracy mam ok. 3-4 km , a wyczytałem że na gaz przełączać należy po przejechaniu ok. 2 km ... tak więc ponad połowę drogi i tak przejadę na benzynie...Jak to więc jest ? Czy zimą przy niskich temperaturach nie będzie tak, że wogóle nie będę mógł przełączyć na gaz ?

> Od dłuższego czasu myślę nad założeniem gazu do uniaka. Czytam

> wszystkie wątki na ten temat i im więcej czytam, tym bardziej

> zastanawiam sie nad tym czy w moim przypadku będzie to

> opłacalne.

> Do pracy mam ok. 3-4 km , a wyczytałem że na gaz przełączać należy po

> przejechaniu ok. 2 km ... tak więc ponad połowę drogi i tak

> przejadę na benzynie...Jak to więc jest ? Czy zimą przy niskich

> temperaturach nie będzie tak, że wogóle nie będę mógł przełączyć

> na gaz ?

Ja mam ustawione na 40oC. Jak jest ciepło to jest czasami 500m-1000m a jak jest zima to nawet i 2km potrafi się zagrzewać. Jeśli robisz tylko tak krótkie trasy to nie warto, bo i tak będziesz jeździł na noPb95. Chyba, że zrezygnujesz z czujnika temperatury - ale tego nie polecam.

> Ja mam ustawione na 40oC. Jak jest ciepło to jest czasami 500m-1000m

> a jak jest zima to nawet i 2km potrafi się zagrzewać. Jeśli

> robisz tylko tak krótkie trasy to nie warto, bo i tak będziesz

> jeździł na noPb95. Chyba, że zrezygnujesz z czujnika temperatury

> - ale tego nie polecam.

mam uniaka na gaźniku, czy jest to jakiś dodatkowy argument ...

> mam uniaka na gaźniku, czy jest to jakiś dodatkowy argument ...

W takim przypadku montujesz instalację I generacji i sam przełączasz sposób zasilania. Jak chwilę pochodzi to wtedy pozycja neutralna, aż wypali paliwo i wtedy dopiero gaz. Trochę kłopotliwe ale idzie się przyzwyczaić. Można też palić od razu na gazie - ale to raczej bym odradzał, szczególnie przy temperaturze powietrza poniżej 10oC.

> W takim przypadku montujesz instalację I generacji i sam przełączasz

> sposób zasilania. Jak chwilę pochodzi to wtedy pozycja

> neutralna, aż wypali paliwo i wtedy dopiero gaz. Trochę

> kłopotliwe ale idzie się przyzwyczaić. Można też palić od razu

> na gazie - ale to raczej bym odradzał, szczególnie przy

> temperaturze powietrza poniżej 10oC.

czyli przy ręcznym przełączaniu odbywało by się to szybciej i wtedy można by się pokusić na instalkę gazu...czy takie szybsze przełączanie na gaz niesie za sobą jakieś inne skutki dla silnika ..?

Moj kolega z pracy jezdzi stara Lada 2107 na gazniku, ma gaz I gen. i nawet jak w zimie na dworze bylo -15 st. odpalal motor "na gazie"... Musial tylko pokrecic dluzej rozrusznikiem, jakies 10 - 15 sek... Ale jego zycie do tego zmusilo, poprostu jakies 2 lata temu zrobila mu sie dziura w baku z paliwem i od tej pory jezdzi tylko na gazie...

> czyli przy ręcznym przełączaniu odbywało by się to szybciej i wtedy

> można by się pokusić na instalkę gazu...czy takie szybsze

> przełączanie na gaz niesie za sobą jakieś inne skutki dla

> silnika ..?

Jeśli będziesz przełączał przy zimnym silniku to szybciej polecą membrany w parowniku.

Ja mam gaz i bardzo sobie chwale, ale jeśli piszesz,że Twoje odcinki jazdy to 3-4 km to bym sie zastanawiał.

Z drugiej strony to ciekaw jestem przy takich trasach jak wygląda spalanie benzyny ?

> Od dłuższego czasu myślę nad założeniem gazu do uniaka. Czytam

> wszystkie wątki na ten temat i im więcej czytam, tym bardziej

> zastanawiam sie nad tym czy w moim przypadku będzie to

> opłacalne.

> Do pracy mam ok. 3-4 km , a wyczytałem że na gaz przełączać należy po

> przejechaniu ok. 2 km ... tak więc ponad połowę drogi i tak

> przejadę na benzynie...Jak to więc jest ? Czy zimą przy niskich

> temperaturach nie będzie tak, że wogóle nie będę mógł przełączyć

> na gaz ?

Imo chyba w Twoim przypadku się to nie kalkuluje

> Jeśli będziesz przełączał przy zimnym silniku to szybciej polecą

> membrany w parowniku.

> Ja mam gaz i bardzo sobie chwale, ale jeśli piszesz,że Twoje odcinki

> jazdy to 3-4 km to bym sie zastanawiał.

> Z drugiej strony to ciekaw jestem przy takich trasach jak wygląda

> spalanie benzyny ?

latem nie jest źle ...7,5l/100km ... natomiast w zimie z reguły ok.9 l/100km , a bywa że i 10 połknie ...

> latem nie jest źle ...7,5l/100km ... natomiast w zimie z reguły ok.9

> l/100km , a bywa że i 10 połknie ...

A to co Ty masz za silnik???

> latem nie jest źle ...7,5l/100km ... natomiast w zimie z reguły ok.9

> l/100km , a bywa że i 10 połknie ...

Może masz za cieżką nogę

TTT chyba Ma..

Wiadomo zima , ssanie śiawtła i to wszystko daje taki efekt

> A to co Ty masz za silnik???

1.0 na gaźniczku jak już mówiłem ...

> 1.0 na gaźniczku jak już mówiłem ...

To mnie tyle 1.4 pali gazu.

> To mnie tyle 1.4 pali gazu.

to jak Ty jeździsz

Dla mnie jest to niewyobrażalne takie spalanie

> To mnie tyle 1.4 pali gazu.

to efekt krótkich tras... silnik ciągle niedogrzany, ale w trasie spali mi piątkę ...

> Imo chyba w Twoim przypadku się to nie kalkuluje

dlatego pytam tych co maja gaz i jeżdża na takich krótkich odcinkach ...

> dlatego pytam tych co maja gaz i jeżdża na takich krótkich odcinkach

> ...

Uważam, że nie zalęznie od paliwa na którym sie poruszamy, jazda na krótkich odcinkach wali nas ostro po kieszeni...

Taki głupi przykład jak kupiłem swojego to w 3mieście mi latem jarał około 7- 7,5 i to w korkach

Po powrocie do mojego city spalanie wskocczyło o 2 literki(tak średnio) w góre..

Powód...niedogrzany silnik, zbyt bogata mieszanka i efekt

> mam uniaka na gaźniku, czy jest to jakiś dodatkowy argument ...

A ja mam LPG i zapalam przez cały czas na LPG zima, lato na bezyne przełaczam jak braknie niespodziewanie Pb ( gaznik 1 generacja LPG) ZERO jakich kolwiek problemow ! wiem ze tak sie nie powwinno ale jak mozna to czemu nie !

> A ja mam LPG i zapalam przez cały czas na LPG zima, lato na bezyne

> przełaczam jak braknie niespodziewanie Pb ( gaznik 1 generacja

> LPG) ZERO jakich kolwiek problemow ! wiem ze tak sie nie

> powwinno ale jak mozna to czemu nie !

o takie odpowiedzi mi chodziło ... długo na tym gazie już jeździsz ..?

> o takie odpowiedzi mi chodziło ...

Trza bylo od razu mowic, ze chcesz slyszec tylko "ZA"...

PS

Musisz se znalezc robote dalej od domu i problem zniknie...

No dobra...

Jestem gotowy...

PS2

Na swoje usprawiedliwienie moge dodac, ze juz udzielilem poprawnej odpowiedzi tutaj...

> o takie odpowiedzi mi chodziło ... długo na tym gazie już jeździsz

> ..?

gaz załozyłem zaraz po kupnie UNa ale przed znalezieniem UKP czyli luty lub marzec 2004 jakos tak, od załozenia LPG zrobilem kolo 40.000km i jakos dalej pcha sie do przodu!

> gaz załozyłem zaraz po kupnie UNa ale przed znalezieniem UKP czyli

> luty lub marzec 2004 jakos tak, od załozenia LPG zrobilem kolo

> 40.000km i jakos dalej pcha sie do przodu!

To ja się pochwalę kolejny raz , że na lpg już zrobiłem grubo ponad 100kkm i jeśli chodzi o instalke to nie było prawie problemów

> Do pracy mam ok. 3-4 km , a wyczytałem że na gaz przełączać należy po

> przejechaniu ok. 2 km ... tak więc ponad połowę drogi i tak

> przejadę na benzynie...Jak to więc jest ? Czy zimą przy niskich

> temperaturach nie będzie tak, że wogóle nie będę mógł przełączyć

> na gaz ?

Nic takiego nie musisz robić. Takie zabawy robią ludzie, którzy naczytali się jakiś fikcji i rozpisują glupoty tu i ówdzie. Ja niezależnie czy jest zima, czy też lato odpalam na benzynie, ponieważ komputer tylko tak pozwala i od razu przeskakuję na gaz, zanim jeszcze ruszę i nie czekam też aż się silnik zagrzeje. Robię tak od ponad trzech lat i auto przejechało już 80kkm na gazie.

Ja jeżdżę na krótkich trasach do pracy (często korki) od 6-10km i uniak pali mi ok. 12-13L LPG

Mój odpala na benzynie. Temperaturę przełączania mam ustawioną na 10*C. Od wiosny do jesieni przełączam na gaz zaraz po uruchomieniu. Jeśli temperatura jest zaniska i elektronika nie pozwala na przełączenie to zdarza mi się przejechać na benzynie ok 2 km(duży mróz). Do -10 przełącza się po max 500 metrach. Membrany jeszcze mają się dobrze.

> Od dłuższego czasu myślę nad założeniem gazu do uniaka. Czytam

> wszystkie wątki na ten temat i im więcej czytam, tym bardziej

> zastanawiam sie nad tym czy w moim przypadku będzie to

> opłacalne.

> Do pracy mam ok. 3-4 km , a wyczytałem że na gaz przełączać należy po

> przejechaniu ok. 2 km ... tak więc ponad połowę drogi i tak

> przejadę na benzynie...Jak to więc jest ? Czy zimą przy niskich

> temperaturach nie będzie tak, że wogóle nie będę mógł przełączyć

> na gaz ?

ja już dawno bym posiadał skuter

sam kiedyś miałem to wiem jaki to bajer

a samochodem to śmigam w trasy tylko i wyłącznie...

np. po Warszawie jazda samochodem jest bez sensu ...

> Trza bylo od razu mowic, ze chcesz slyszec tylko "ZA"...

zależało mi na odpowiedziach od osób, które w praktyce się spotkały z tematem, mniej od teoretyków ...

> PS

> Musisz se znalezc robote dalej od domu i problem zniknie...

równie dobrze mógłbym się przeprowadzić ...

> W takim przypadku montujesz instalację I generacji i sam przełączasz

> sposób zasilania. Jak chwilę pochodzi to wtedy pozycja

> neutralna, aż wypali paliwo i wtedy dopiero gaz. Trochę

> kłopotliwe ale idzie się przyzwyczaić. Można też palić od razu

> na gazie - ale to raczej bym odradzał, szczególnie przy

> temperaturze powietrza poniżej 10oC.

Ja mam LPG od okolo 3 lat i od czasu zalozenia caly cas pale na LPG. Nawet przy niskich temperaturach. A co do spalania to pali mi jakies 7 na silniku 1.1 w miescie. Tez daleko nie jezdze bo do pracy man okolo10 km.

ale po co kombinowac?? na stałe przełączyc na gaz i spoko, taniej wyjdzie membrany wymienic niz wiecznie dolewac paliwo:)

ja mam do pracy około 3 km i sobie chwalę, zmieniłem kroka i pali od razu, trzyma świetnie obroty i bardzo sobie chwalę, więc nie będę z tą benzyną kombinował, mam w ogóle chrapkę zrobić wyłącznik pompki paliwa, żeby nie łaziła wiecznie, bo i tak juz raz mi się spaliła:(

> W takim przypadku montujesz instalację I generacji i sam przełączasz

> sposób zasilania. Jak chwilę pochodzi to wtedy pozycja

> neutralna, aż wypali paliwo i wtedy dopiero gaz. Trochę

> kłopotliwe ale idzie się przyzwyczaić. Można też palić od razu

> na gazie - ale to raczej bym odradzał, szczególnie przy

> temperaturze powietrza poniżej 10oC.

nie bierz 1 gneracji. jak sie da (fundusze) to polecam 2 gen,

Ja nie mam czujnika temperatury i na gaz przelacza sie przekroceniu jakis tam obrotow. Jezeli chcialbys jezdzic caly czas na gazie to wystarczy wkrecic na obroty i juz jest LPG.

Co do jazdy tylko na lpg to duzo wymiataczy ktorzy maja nie pierwsza instalke lpg jezdzi tylko na lpg -np moj tesc. w swoim toledo na wtrysku odpalal 6lat tylko z lpg i nic nie musial wymieniac- gaz do sprzedazy chodzil moid.

na forum "gaz na ulicach" mozesz przeczytac ze wiele osob tak robi ale wtedy raczej trzeba jezdic spokojnie az sie rozgrzeje parownik.

no dokladnie ja juz 22kkm nastukałem i spoko jest

> nie bierz 1 gneracji. jak sie da (fundusze) to polecam 2 gen,

Do gaznika, to tylko I generacji. II generacje stosuje sie przy wtrysku (musi byc do niej sonda lambda).

> nie bierz 1 gneracji. jak sie da (fundusze) to polecam 2 gen,

> Ja nie mam czujnika temperatury i na gaz przelacza sie przekroceniu

> jakis tam obrotow. Jezeli chcialbys jezdzic caly czas na gazie

> to wystarczy wkrecic na obroty i juz jest LPG.

> Co do jazdy tylko na lpg to duzo wymiataczy ktorzy maja nie pierwsza

> instalke lpg jezdzi tylko na lpg -np moj tesc. w swoim toledo na

> wtrysku odpalal 6lat tylko z lpg i nic nie musial wymieniac- gaz

> do sprzedazy chodzil moid.

> na forum "gaz na ulicach" mozesz przeczytac ze wiele osob tak robi

> ale wtedy raczej trzeba jezdic spokojnie az sie rozgrzeje

> parownik.

A ciekawe skąd komp z gazu będzie miał info o składzie mieszanki???

> Od dłuższego czasu myślę nad założeniem gazu do uniaka. Czytam

> wszystkie wątki na ten temat i im więcej czytam, tym bardziej

> zastanawiam sie nad tym czy w moim przypadku będzie to

> opłacalne.

Witam!

Uno 1.4, 1995 98tys.

na gazie od 1 roku.

W lecie jest tak:

trasa 6-6.5 na 100 - ale jak nie przekraczasz 110!

Potem leci chyba bez ograniczenia.

miasto: krakow - 10-11 na 100 - ale jak jezdze w granicach 60-80 (czyli staram sie trzymac 2000-2500 obrotow) wychodzi ze jakis 8-9... ale moze to zludzenie.

W kazdym razie chyba wychodzi taniej 10l gazu niz benzyny?

z tym ze nie wiem po ile te membrany od parownika... bo o tym nie wiedzialem! Pale caly czas na gazie...

XC

na rowerze jezdzij ... na zdrowie wyjdzie

> ale po co kombinowac?? na stałe przełączyc na gaz i spoko, taniej

> wyjdzie membrany wymienic niz wiecznie dolewac paliwo:)

świete słowa po co konbinowac z przełaczaniem z praktyki wiem ze to kłopot a na samym LPG pali jak na PB nie ma to jak I generacja !!!!

> na rowerze jezdzij ... na zdrowie wyjdzie

teee, madrala ... latem jeździłem, ale teraz za zimno ... a ceny benzyny potrafia człowieka nawet do tak desperackiego kroku jak założenie gazu zmusić ...

ja tam na lpg jeżdze na okrągło, etylinki wogóle nie używam - no żeby tak go przeczyścić to raz na dwa miesiące - gaz ma juz trzy latka i zrobiłem na min około 70kkm, bez zadnych problemów

> mam uniaka na gaźniku, czy jest to jakiś dodatkowy argument ...

jest bo ja odpalam na gazie i Pb prawie nie używam jesli masz sprawny termostat i dobrze odpowietrzony uklad chlodzenia to reduktor chwile po zapaleniu bedzie sie robił ciepły i nie ma ryzyka ze zamarznie i zagsnie

> jest bo ja odpalam na gazie i Pb prawie nie używam jesli masz sprawny

> termostat i dobrze odpowietrzony uklad chlodzenia to reduktor

> chwile po zapaleniu bedzie sie robił ciepły i nie ma ryzyka ze

> zamarznie i zagsnie

coraz bardziej mnie przekonujecie do gazu ...

> coraz bardziej mnie przekonujecie do gazu ...

bo to naprawde jest dobre paliwo

> bo to naprawde jest dobre paliwo

dobre i tanie , tak jak wino marki wino ... miałem obawy co do tego , czy w moim przypadku będzie to dobre rozwiązanie ... teraz już wiem , że tak ... dziękuję wszystkim za odpowiedzi ...

> coraz bardziej mnie przekonujecie do gazu ...

zakładaj nie ma na co czekac !!!

> mam uniaka na gaźniku, czy jest to jakiś dodatkowy argument ...

To jest ważny argument . Benzyna jest potrzebna tylko przy bardzo dużych mrozach (w zeszłym roku może z 5 razy odpalałem na noPB).

No i nie ma kompa który łapie błedy

> kłopotliwe ale idzie się przyzwyczaić. Można też palić od razu

> na gazie - ale to raczej bym odradzał, szczególnie przy

> temperaturze powietrza poniżej 10oC.

Chyba -10

mam LPG w transicie na gaźniku(czyli reczne przełączanie) i odpalam cały czas na LPG chyba że zimą potężne mrozy som to odpalam na pb dla oszczędzenia rozrusznika bo już jeden zjarałem ale to wtedy jak były problemy z gazem i cinżko palił na gazie

tera nawet lepiej odpala na gazie niż na pb po remoncie góry silnika

Ja mam uniaczka 1.0 na gazniku z 93roku. Juz 367 dni jezdze na LPG . Bardzo sobie chwale.

W tym watku pisalem o spalaniu

Jesli chodzi o zycie z gazem to ma sie to tak. Ze wzgleu na to ze dbam o auto to jesli silnik jest zimny albo po dluzszym parkowaniu to zawsze odpalam na benzynie. W momencie kiedy osiagnie temp. 50-60stopni przelaczam na pozycje neutralna az spali benzyne ktora jest jeszcze w gazniku i pozniej na gaz.

Jesli jest cieplo na dworzu lub silnik cieply to odpalam na gazie od razu.

Ogolnie jestem bardzo zadowolony. Instalacja kosztowala mnie 1200zl ze zbiornikiem w kolo zapasowe o pojemnosci 34l, gazu wchodzi w niego 28l. Regulowana byla tylko raz zaraz po instalacji. Tak to jest bezawaryjna i bezobslugowa. Po 15tys wymienilem zgodnie z zaleceniami filtr gazu (8zl)

W tej chwili koszt instalacji po roku czasu zwrocil mi sie juz dwukrotnie!!! A przejechalem na gazie ponad 30tys km z kawalkiem.