Czy sa jakies minusy zalozenia szerszych opon z tylu, wlasciwie niewiele szerszych bo przod 205 a tyl bylby 215, czy jakos to wplynie negatywnie na prowadzenie samochodu? Czy mialoby to wply na ustawianie geometrii?

identycznie jak Ty miałem w meganie na kole '16 i wszystko było ok... jeździło dobrze, wyglądało jeszcze lepiej...

jeśli opony mają różne szerokości to szersze zakłada się ZAWSZE na tył

> jeśli opony mają różne szerokości to szersze zakłada się ZAWSZE na

> tył

w mocno podsterownym WWD też?

> Czy sa jakies minusy zalozenia szerszych opon z tylu, wlasciwie

> niewiele szerszych bo przod 205 a tyl bylby 215, czy jakos to

> wplynie negatywnie na prowadzenie samochodu? Czy mialoby to wply

> na ustawianie geometrii?

Jeżeli samochód ma napęd na 4 koła, jest to zazwyczaj mocno niezalecane.

> jeśli opony mają różne szerokości to szersze zakłada się ZAWSZE na

> tył

Nie masz racji. To zależy od typu auta.

> Czy sa jakies minusy zalozenia szerszych opon z tylu, wlasciwie

> niewiele szerszych bo przod 205 a tyl bylby 215, czy jakos to

> wplynie negatywnie na prowadzenie samochodu?

Mozna zakladac dbajac o to, zeby srednica kola z tylu nie byla nizsza.

Ja mialem szersze z tylu w CC i scirocco. Bylo ok.

> Mozna zakladac dbajac o to, zeby srednica kola z tylu nie byla

> nizsza.

> Ja mialem szersze z tylu w CC i scirocco. Bylo ok.

W przypadku podsterownego auta takie działanie jest głupotą.

> jeśli opony mają różne szerokości to szersze zakłada się ZAWSZE na

> tył

Ciekawe... Bo np. w jednych z moich poprzednich pojazdow zalecano zalozenie szerszych opon na przod...

> W przypadku podsterownego auta takie działanie jest głupotą.

Glupota to kupowanie podsterownego samochodu

do szybkiej a nie kapeluszniczej jazdy.

Potem to juz niewiele pomoze.

> przod 205 a tyl bylby 215

w RWD nie ma to znaczenia

w FWD nie ma to sensu

w AWD nie jest to mądre

> identycznie jak Ty miałem w meganie na kole '16 i wszystko było ok...

> jeździło dobrze, wyglądało jeszcze lepiej...

A w koleinach bylo to jakos odczuwalne?

> Mozna zakladac dbajac o to, zeby srednica kola z tylu nie byla

> nizsza.

Bedzie troszke wieksza na czym wlasnie mi zalezy. A przy okazji bylyby szersze co moze poprawiloby troche stabilnosc tylu.

> Mozna zakladac dbajac o to, zeby srednica kola z tylu nie byla

> nizsza.

> Ja mialem szersze z tylu w CC i scirocco. Bylo ok.

CZemu srednica z tylu nie powina byc nizsza? W RWD to polepszy przyzpieszenie

> w mocno podsterownym WWD też?

wiem jaki to RWD, wiem jaki to FWD, wiem jaki to AWD, ale WWD? to nie mam pojecia co to za wynalazek

> wiem jaki to RWD, wiem jaki to FWD, wiem jaki to AWD, ale WWD? to nie

> mam pojecia co to za wynalazek

Wrong Wheel Drive, czyli jak łatwo się domyślić napęd na przód

> CZemu srednica z tylu nie powina byc nizsza? W RWD to polepszy

> przyzpieszenie

Ale wyglada to tak..

> Bedzie troszke wieksza na czym wlasnie mi zalezy.

A ABS nie będzie głupiał jeśli przednie koła będą kręcić się szybciej od tylnych?

Będzie przecież dostawał sprzeczne informacje o prędkości kół.

Zakładając oczywiście ze auto ma ABS.

> A ABS nie będzie głupiał jeśli przednie koła będą kręcić się szybciej

> od tylnych?

A to ciekawe wlasnie, ABS jest. Tylko ze ABS sprawdza chyba tylko czy kolo sie blokuje a malo istotna jest jego predkosc, pewnie ma to znaczenie przy ESP , ale tego nie ma.

> Bedzie troszke wieksza na czym wlasnie mi zalezy. A przy okazji

> bylyby szersze co moze poprawiloby troche stabilnosc tylu.

Z tego co widzę masz zamiar założyć to w przednionapędówce, więc za cholerę nie mogę się doszukać sensu poprawiania stabilności tyłu. Pytanie nr 1: Ile razy zdarzyło ci się, że straciłeś w tym aucie przyczepność na tyle (pomijam zabawy pod kerfurem na ręcznym)?

pytanie nr 2: ile razy wyjechałeś przodem z zakrętu?

Po odpowiedzi na te dwa proste pytania powinieneś sam dojść do wniosku, że w przypadku założenia gum o lepszej przyczepności na tył pogłębiasz podsterowność, którą masz w aucie. Mniejszą lub większą ale masz na pewno bo to ośka! Fizyki nie oszukasz.

Co do RWD też nie jest to do końca wskazane w aucie seryjnym ponieważ możemy się w niektórych przypadkach nabawić skrajnej podsterowności w momencie nieodpowiedniego dodania gazu na winklu i odelżenia skręconych przednich kół.

A jeśli robisz to żeby auto "fajowsko" wyglądało to śmiało, ale nie szukaj na siłę pozytywów jeśli chodzi o polepszenie prowadzenia. Tuning już dawno przestał iść w parze z poprawianiem osiągów.

Pozdro.

P.S.

cały wątek bicia piany, fachowców masa, a do tej pory ze dwóch może udzieliło odpowiedzi popartych konkretnymi argumentami.

> P.S.

> cały wątek bicia piany, fachowców masa, a do tej pory ze dwóch może

> udzieliło odpowiedzi popartych konkretnymi argumentami.

Fachowiec.. moge Cie przewiezc FWD ktory ucieka tylem.

> Fachowiec.. moge Cie przewiezc FWD ktory ucieka tylem.

powiedz mi jeszcze że zawias seria

> Z tego co widzę masz zamiar założyć to w przednionapędówce, więc za

> cholerę nie mogę się doszukać sensu poprawiania stabilności

> tyłu. Pytanie nr 1: Ile razy zdarzyło ci się, że straciłeś w tym

> aucie przyczepność na tyle (pomijam zabawy pod kerfurem na

> ręcznym)?

Zabawy recznym dawno mi przeszly, pozatym takim autem to chyba wiadomo ze nie ma to najmniejszego sensu.

Na 195 potrafi plywac i dosc nieprzewidywalnie.

> pytanie nr 2: ile razy wyjechałeś przodem z zakrętu?

Nigdy.

Wszystki niekontrolowane akcje byly spowodowane wyjazdem tylu wlasnie i dlatego jestem na to wyczlulony, nad przodem jestem w stanie panowac ale jak tyl traci przyczepnosc to juz jest ciezej.

> Po odpowiedzi na te dwa proste pytania powinieneś sam dojść do

> wniosku, że w przypadku założenia gum o lepszej przyczepności na

> tył pogłębiasz podsterowność, którą masz w aucie. Mniejszą lub

> większą ale masz na pewno bo to ośka! Fizyki nie oszukasz.

> Co do RWD też nie jest to do końca wskazane w aucie seryjnym ponieważ

> możemy się w niektórych przypadkach nabawić skrajnej

> podsterowności w momencie nieodpowiedniego dodania gazu na

> winklu i odelżenia skręconych przednich kół.

No to absolutnie rozumiem i napewno nie zalozylbym szerszych z tylu w RWD.

> A jeśli robisz to żeby auto "fajowsko" wyglądało to śmiało, ale nie

> szukaj na siłę pozytywów jeśli chodzi o polepszenie prowadzenia.

> Tuning już dawno przestał iść w parze z poprawianiem osiągów.

> Pozdro.

Nic to nie ma wspolnego z tuningiem anie polepszaniem wygladu bo bym wtedy zalozyl 225 i juz.

Pisalem juz ze chodzi rowniez oi komfort a 215.65.15 jest najwyzsza opona dostepna. Nie wiem czy z przodu sie taka zmiesci i wole tam dac zalecany rozmiar. Z tylu za to jest kupa miejsca dlatego taki pomysl i dlatego pytam czy bedzie jakis minus takiego rozwiazania. Jezdze tym autem raczej emerycko.

> Wszystki niekontrolowane akcje byly spowodowane wyjazdem tylu wlasnie

> i dlatego jestem na to wyczlulony, nad przodem jestem w stanie

> panowac ale jak tyl traci przyczepnosc to juz jest ciezej.

...

>Jezdze tym autem raczej emerycko.

ja bym to nazwał lekką schizofrenią...

pytanie dodatkowe: w jakich sytuacjach najczęściej zdarza się, że tył ci ucieka?

> ...

> ja bym to nazwał lekką schizofrenią...

> pytanie dodatkowe: w jakich sytuacjach najczęściej zdarza się, że tył

> ci ucieka?

Najgorsza sytaucja byla jak nagle łuk sie zacieśnił i przod ladnie poszedl a tyl nagle wyskoczyl na zewnetrzna.

Ale bez przesady nie musimy tu analizowac roznych przypadkow jakie kto mial, mi chodzi tylko o to czy sa jakies przeciwskazania zalozenia opon szerszych o 10mm.

>mi chodzi tylko o to czy sa jakies przeciwskazania

> zalozenia opon szerszych o 10mm.

nie ma

strasznie mała różnica, tym bardziej jeśli masz inną markę opon na przodzie a inną na tyle to może się okazać, że ta różnica wynosi 5mm