Przerabiał ktoś moto z anglii ?

Bo nie wiem, czy cała zabawa z przekładaniem kierownicy na lewą stronę się opłaca...

BTW - co z pedałami ?

Wszystko zalezy od konstrukcji główki ramy - jak jest symetryczna, to można się bawic - przy asymetrycznej szkoda roboty - i tak moto nie będzie trzymało geometrii.

Troche roboty jest, zwlaszcza, jak masz hydrauliczne sprzeglo - trzeba dokupic nowe klamki, zbiorniczki i przelozyc na druga strone.

Przekladka lancucha i tlumika to juz nie taki problem, a jak masz 2 wydechy, to juz polowa roboty z glowy.

> Przerabiał ktoś moto z anglii ?

No nie mozna zapomniec o elektryce szyb. Bo inaczej cale sterowanie bedzie mial pasazer

> No nie mozna zapomniec o elektryce szyb. Bo inaczej cale sterowanie

> bedzie mial pasazer

To jest akurat mały problem, ale w najnowszym Motorze było napisane, że często przerabiający zapominają, że daszki przeciwsłoneczne też trzeba zmienić

Podobno opon nie trzeba zmieniać, wystarczy je na lewą stronę ( a w zasadzie na prawą) wywrócić.

Nie mozna zapomniec o zmianie oprogramowania do sterowania wtryskami. Pamietajcie ze moto jezdzilo do tej pory po drugiej stronie ulicy. Trzeba zmienic ten soft bo co jak mu sie pas do wyprzedzania pomyli

> Przerabiał ktoś moto z anglii ?

ja wlasnie skonczylem, sama kosmetyka i zadnych problemow.

> Bo nie wiem, czy cała zabawa z przekładaniem kierownicy na lewą

> stronę się opłaca...

najwiekszy problem byl z przerzuceniem tlumika na druga strone.

> BTW - co z pedałami ?

gierytch ciagle walczy

pozdro

> gierytch ciagle walczy

> ja wlasnie skonczylem, sama kosmetyka i zadnych problemow.

> najwiekszy problem byl z przerzuceniem tlumika na druga strone.

> gierytch ciagle walczy

> pozdro

popłakałem się

No i jeszcze kilka istotnych kwesti pozostaje, mianowicie należy otwieracz klapki paliwa przełożyć na drugą stronę, i przewody hamulcowe trzeba wymienić z calowych na cetymetrowe (25,4 cm zamiast 10 cali itp).

I jak nie znamy języka angielskiego (czy japońskiego) to trzeba motocykl zapisać na kurs języka polskiego żeby się z nim jakoś dogadać (chyba że motocykl młodszy niż 2 lata to w tym wieku jeszcze dość dobrze przyswaja nowe słownictwo)

> popłakałem się

> No i jeszcze kilka istotnych kwesti pozostaje, mianowicie należy

> otwieracz klapki paliwa przełożyć na drugą stronę, ...

E tam, klapka to maly pikus. W wiekszosci maszyn jest symetryczna wiec moze zostac, tylko kluczyk trzeba wkladac trzymajac za zabki i jest git.

Wyobrazcie sobie, ze ostatnio znajomy dorwal moto sprowadzone z Nowej Zelandji. On dopiero mial problem bo musial przelozyc bak wlotem do dolu bo inaczej paliwo mu wyciekalo. No i pojawil sie problem jak takie moto zatankowac, bo nasze dystrybutory nie sa przystosowane do bakow takiego rodzaju.

> E tam, klapka to maly pikus.

Kumpel kupił okazyjnie moto z Australii przez eBay i tu dopiero kwiatki wyszły. Sprzedawca nie napisał, że wersje na australijski rynek mają 6 biegów do tyłu i jeden do przodu. Do tej pory się chłopak nie może przyzwyczaić do jazdy z tylnym kołem skrętnym

Największym problemem okazały się opony. Nietypowy rozmiar niedostępny w Europie. Mogą być pompowane tylko powietrzem nadmorskim. Na dodatek z jednej trochę powietrze ucieka i trzeba często dopompowywać. Upierdliwe to strasznie. Kumpel mieszka w Karpaczu