Na dniach pewnie zakladac bede letnie kola, do ktorych mam stalowe dystanse. Zawsze po sezonie letnim mam jednak z nimi walke, bo po kilku miesiacach jezdzenia bierze je troche rdza i strasznie ciezko schodza z piasty/felgi - ogolnie bez mlotkow, nozy, srubkretow itd nie ma co podchodzic, a ostatnio i tak zdjecie jednego z nich zajelo mi jakas godzine.

Zatem - czym mozna zabezpieczyc przed rdza zanim zaloze? Zwykla farba - pewnie zejdzie? Farba do zaciskow, odporna na cieplo - zdaje sie, ze powloka jest dosc gruba, a ze dystanse sa z pierscieniem centrujacym dosc istotne jest spasowanie... itd itp. Nie mam pomyslu

Spryskaj smarem miedziowym. Wiem ze nie o takie rozwiazanie chodzi ale zapobiegnie to zapiekaniu i pozniejszym problemom ze zdejmowaniem. A i tez troche uchroni przed korozja

Hmmm... a może jakiś smar?

pozdr

A czym masz pomalowane same dystanse?Podkład + baza czy może jakimś hameritem, czy jak to się tam pisze, malowałeś?Sam mam stalowe dystanse i dzisiaj mam zamiar je pomalować i nie wiem czy do tego celu użyć sprayu czy może bezpośrednio pomalować tym hameritem

Gdzie i za ile worków złota można dostać taki smar?Muszę zastosować coś takiego bo do tej pory miałem duże problemy żeby zdjąć, a właściwie zbić aluma z jednej piasty Z całym kołem jest łatwiej, a jak mi zostanie sam dystans na piaście to będzie jeszcze gorzej go zdjąć

No wlasnie nie mam w ogole malowanych, dlatego sie pytam. Sa gole, stalowe.

Smar miedziany powinien byc w kazdym motoryzacyjnym/narzediowym itp.

> Hmmm... a może jakiś smar?

> pozdr

jezeli chodzi o zwykle zelazne dystanse to obawiam sie ze malo co pomoze

minimalna ilosc jakiegokolwiek syfu czy cokolwiek zacznie sie utleniac i z zelaznymi dystansami tak niestety bedzie

co do farb... mysle ze lepiej nie bedzie a moze byc gorzej

samry np grafitowe - tez na niezbyt wiele sie zdadza

> No wlasnie nie mam w ogole malowanych, dlatego sie pytam. Sa gole,

> stalowe.

> Smar miedziany powinien byc w kazdym motoryzacyjnym/narzediowym itp.

W zeszłym sezonie malowałem bębny sprayem i nie wyglądają źle ale delikatne poprawki by się przydały I chyba dystanse też sprayem prysnę A co do smaru to będę musiał zastosować bo nie uśmiecha mi się po sezonie klęczeć z meslem i młotkiem przy kole żeby ściągnąć dystans

> Hmmm... a może jakiś smar?

> pozdr

super pomysł, szczególnie jak ten smar rozbryzga się na tarczy hamulcowej

> W zeszłym sezonie malowałem bębny sprayem i nie wyglądają źle ale

> delikatne poprawki by się przydały I chyba dystanse też

> sprayem prysnę A co do smaru to będę musiał zastosować bo nie

> uśmiecha mi się po sezonie klęczeć z meslem i młotkiem przy kole

> żeby ściągnąć dystans

Znam ten bol

Co do spratu - tez malowalem bebny na jesien, szczerze mowiac kiepsko wygladaja. No ale moze w dystansach cos by to dalo, w koncu wiekszosc dystansu nie ma stycznosci z czynnikami zewnetrznymi. Tylko czt farba tez wszystkiego nie poskleja i jak zareaguje na wytwarzajace sie w tych okolicach cieplo?

> Na dniach pewnie zakladac bede letnie kola, do ktorych mam stalowe

> dystanse. Zawsze po sezonie letnim mam jednak z nimi walke, bo

> po kilku miesiacach jezdzenia bierze je troche rdza i strasznie

> ciezko schodza z piasty/felgi - ogolnie bez mlotkow, nozy,

> srubkretow itd nie ma co podchodzic, a ostatnio i tak zdjecie

> jednego z nich zajelo mi jakas godzine.

> Zatem - czym mozna zabezpieczyc przed rdza zanim zaloze? Zwykla farba

> - pewnie zejdzie? Farba do zaciskow, odporna na cieplo - zdaje

> sie, ze powloka jest dosc gruba, a ze dystanse sa z pierscieniem

> centrujacym dosc istotne jest spasowanie... itd itp. Nie mam

> pomyslu

mi kiedyś za piwko kumepl ocynkował w firmie po godzinach.... efekt rewelacja

> Gdzie i za ile worków złota można dostać taki smar?Muszę zastosować

> coś takiego bo do tej pory miałem duże problemy żeby zdjąć, a

> właściwie zbić aluma z jednej piasty Z całym kołem jest

> łatwiej, a jak mi zostanie sam dystans na piaście to będzie

> jeszcze gorzej go zdjąć

Znalezione pierwsze z brzegu

ocynkowac

> Tylko czt farba tez wszystkiego nie poskleja i jak zareaguje na

> wytwarzajace sie w tych okolicach cieplo?

Wiadomo felga się nie przyklei do malowanego bębna Ale za to dystans faktycznie dolega do niego większą powierzchnią i nie wiem jak to się może zachować Może malować lakierem odpornym na wysokie temperatury ?

> mi kiedyś za piwko kumepl ocynkował w firmie po godzinach.... efekt

> rewelacja

Mam kumpla co cynkuje...już ocynkował mi śrubę rzymską w rozpórce Więc mówisz, że jeżeli są możliwości to nie warto brać się za malowanie tylko ocynkować i problem z głowy?

> Znalezione pierwsze z brzegu

Dzięki Można powiedzieć, że już zamówione Tzn w najbliższym czasie będę go miał

pochromować lepiej niż cynkować.

> super pomysł, szczególnie jak ten smar rozbryzga się na tarczy

> hamulcowej

bueehehhee ... idź gdzie indziej marne teorie pisać

> bueehehhee ... idź gdzie indziej marne teorie pisać

Ludzie nie zdają sobie sprawy jakie są siły(temp.) podczas pracy sprzęgła czy hamulców...To nie rower, że jak posmaruje się klocki to sie nie zatrzyma

> ocynkowac

Jeśli felga aluminiowa to nie jest to najlepszy pomysł. Aluminium reaguje z cynkiem. Przynajmniej tak się mi wydaje

> Jeśli felga aluminiowa to nie jest to najlepszy pomysł. Aluminium

> reaguje z cynkiem. Przynajmniej tak się mi wydaje

Felgi mam pomalowane, wiec chyba nie powinno w razie czego byc problemu. Zreszta chyba wszystkie felgi maja jakis lakier itp?

co do zapiekania sie miedz w spreju daje rade

> Ludzie nie zdają sobie sprawy jakie są siły(temp.) podczas pracy

> sprzęgła czy hamulców...To nie rower, że jak posmaruje się

> klocki to sie nie zatrzyma

Ooo, kolega dobrze pisze...

W ogóle czy Wy zdajecie sobie sprawę, że jak dacie smar między dystans a piastę/tarczę albo dystans felgę to możecie śruby pościnać przy mocniejszym hamowaniu?

Przecież siły napędowe przenoszone są przez tarcie powierzchni styku felg z piastami/dystansami!

> jak dacie smar między

> dystans a piastę/tarczę albo dystans felgę to możecie śruby pościnać przy mocniejszym hamowaniu?

> Przecież siły napędowe przenoszone są przez tarcie powierzchni styku felg z piastami/dystansami!

ten pogrubiony fragment to kolega pyta czy stwierdza fakt, bo myli mnie ten znak zapytania na końcu.

czy kolega widział kiedykolwiek powierzchnię styku felgi stalowej z tarczą hamulcową? u mnie akurat felga styka się z tarczą/bębnem w 8. miejscach, które wielkością można porównać do monety dziesięciogroszowej. stal na stal. myślisz, że takie połączenie ma jakiś super współczynnik tarcia? smiem wątpić. w przeciwnym razie miał byś stalowe klocki hamulcowe a same śruby też nie są bylejakie - nie spotkałem jeszcze gorszych niż klasy 10.9

> ten pogrubiony fragment to kolega pyta czy stwierdza fakt, bo myli

> mnie ten znak zapytania na końcu.

> czy kolega widział kiedykolwiek powierzchnię styku felgi stalowej z

> tarczą hamulcową? u mnie akurat felga styka się z tarczą/bębnem

> w 8. miejscach, które wielkością można porównać do monety

> dziesięciogroszowej. stal na stal. myślisz, że takie

> połączenie ma jakiś super współczynnik tarcia? smiem wątpić.

> w przeciwnym razie miał byś stalowe klocki hamulcowe a same

> śruby też nie są bylejakie - nie spotkałem jeszcze gorszych niż

> klasy 10.9

A czy kolega potrafi czytać ze zrozumieniem całość wypowiedzi czy tylko wycinać fragmenty jak pismaki i robić sensację...?

Quote:

---

W ogóle czy Wy zdajecie sobie sprawę, że jak dacie smar między dystans a piastę/tarczę albo dystans felgę to możecie śruby pościnać przy mocniejszym hamowaniu?

---

> Jeśli felga aluminiowa to nie jest to najlepszy pomysł. Aluminium

> reaguje z cynkiem. Przynajmniej tak się mi wydaje

OCYNKOWAC

Wczoraj ocynkowałem dystanse i wyglądają tak :

Teraz pytanie...zostawić je tak jak są czy prysnąć je jeszcze clarem ?Jak sądzicie?

> Wczoraj ocynkowałem dystanse i wyglądają tak :

> Teraz pytanie...zostawić je tak jak są czy prysnąć je jeszcze clarem

> ?Jak sądzicie?

A ile taka usluga moze kosztowac 'bez znajomosci'?

> Zatem - czym mozna zabezpieczyc przed rdza zanim zaloze? Zwykla farba

> - pewnie zejdzie? Farba do zaciskow, odporna na cieplo - zdaje

> sie, ze powloka jest dosc gruba, a ze dystanse sa z pierscieniem

> centrujacym dosc istotne jest spasowanie... itd itp. Nie mam

> pomyslu

ja chce usunac z piast rdzawy naciek z tarcz hamulcowych (kiedy samochod czekal pod chmurka na pierwszego wlasciciela), kupilem w tym celu taki odrdzewiacz do domu/samochodu w sprayu - nie widze zadnych ostrzezen co do reakcji z powlokami lakierniczymi , ale testowalem na starym otwieraczu do konserw i dziala rewelacyjnie

usuwa szybciutko stara powierzchniowa (lotna) rdze i po odparowaniu rozpuszczalnika zostawia taki sliski, smarujacy film - nie mam na razie lepszego pomyslu na moje piasty

Ciekawe czy dało by się domowymi sposobami wykonać cynkowanie galwaniczne

> Wczoraj ocynkowałem dystanse i wyglądają tak :

> Teraz pytanie...zostawić je tak jak są czy prysnąć je jeszcze clarem

> ?Jak sądzicie?

a ze zapytam po co klarem??

jezeli za chwile i tak miejscowo odleci

wyrzuć te stalowe dystanse bo to największa głupota jaka może być (z uwagi na ogromną wagę)

> A ile taka usluga moze kosztowac 'bez znajomosci'?

Około 4zł za kilogram stali.

> A czy kolega potrafi czytać ze zrozumieniem

myślę, że tak, chociaż może to być ocena subiektywna.

> W ogóle czy Wy zdajecie sobie sprawę, że jak dacie smar między

> dystans a piastę/tarczę albo dystans felgę to możecie śruby

> pościnać przy mocniejszym hamowaniu?

nie, nie zdajemy sobie sprawy, bo bzdury piszesz. i wynika z tych bzdur, że smarując cieniutko tarcze przed montażem, aby nie "przymarzły" do piasty, popełniłem być może śmiertelnie niebezpieczny błąd? to ciekawe...

> A ile taka usluga moze kosztowac 'bez znajomosci'?

Nie mam pojęcia Mi kumpel zrobił to za przysłowiowe bro...ale wydaje mi się, tak jak napisał kolega cumel, że taka usługa nie będzie droga bo nie ma przy tym dużo pracy A cały cykl który muszą przejść dystanse trwa ok 1 h 15 min

> a ze zapytam po co klarem??

> jezeli za chwile i tak miejscowo odleci

Niby po pomalowaniu tego lakierem bezbarwnym stal nie będzie tak śniedzieć Ale jak wiadomo nie chodzi o efekt wizualny tylko o skuteczność powłoki Także chyba dam sobie spokój z tym klarem jeżeli ma odpadać

> wyrzuć te stalowe dystanse bo to największa głupota jaka może być (z

> uwagi na ogromną wagę)

Racja, dystans jednak ma swoją wagę...ale czy na tyle dużą żeby miało to jakieś skutki uboczne?Jeżeli bym zakładał dystanse po 15 mm i więcej to wziąłbym aluminiowe ale jeżeli chodzi o 10 mm to wolałem stalowe ze względu na twardszy materiał tak czy inaczej cienkiego dystansu Dlaczego od razu wyrzucać?Moim zdaniem zakładać i się cieszyć No chyba, że tak jak pisałem wcześniej ma to jakieś skutki uboczne, a ja o czymś nie wiem

> myślę, że tak, chociaż może to być ocena subiektywna.

> nie, nie zdajemy sobie sprawy, bo bzdury piszesz. i wynika z tych

> bzdur, że smarując cieniutko tarcze przed montażem, aby nie

> "przymarzły" do piasty, popełniłem być może śmiertelnie

> niebezpieczny błąd? to ciekawe...

zapewne nie, bo przy butowaniu i tak nie przenoszą się takie siły jak przy hamowaniu...

ale jeśli stosując nieduże ramie (około 1m) założone na nakrętkę piasty da się "uciąć" śrubę trzymającą tarczę do piasty przy próbie odkręcenia z wciśniętym hamulcem, to czy siły działające na śruby w czasie hamowania nie są w stanie ich ściąć jeśli powierzchnia przenosząca zazwyczaj siły jest "śliska"?

> Niby po pomalowaniu tego lakierem bezbarwnym stal nie będzie tak

> śniedzieć Ale jak wiadomo nie chodzi o efekt wizualny tylko o

> skuteczność powłoki Także chyba dam sobie spokój z tym klarem

> jeżeli ma odpadać

ale co sniedziec jak bedziesz miał ocynk??

poza tym stal nie sniedzieje

> ale co sniedziec jak bedziesz miał ocynk??

> poza tym stal nie sniedzieje

Ten kumpel co mi to cynkował doradził mi żeby pokryć to dodatkowo warstwą bezbarwnego lakieru bo wtedy połysk nie zblednie...Ale skoro mówisz, że będzie ok to zostawię tak jak jest

> wyrzuć te stalowe dystanse bo to największa głupota jaka może być (z

> uwagi na ogromną wagę)

Uwierz mi chcialbym. Jak je kupowalem to bylem jeszcze zielony w tych sprawach. Mam juz jeden komplet alu (troche mniejsze, bo z tylu az 20mm jednak nie potrzebuje) - narazie nie mam kasy na krotsze sruby i druga pare z alu

> przy butowaniu i tak nie przenoszą się takie siły jak

> przy hamowaniu...

z tym się zgodzę bez dyskusji.

> ale jeśli stosując nieduże ramie (około 1m) założone na nakrętkę

> piasty da się "uciąć" śrubę trzymającą tarczę do piasty przy

> próbie odkręcenia z wciśniętym hamulcem, to czy siły działające

> na śruby w czasie hamowania nie są w stanie ich ściąć jeśli

> powierzchnia przenosząca zazwyczaj siły jest "śliska"?

1: śruby mocujące piastę to zazwyczaj zwykłe M8

2: śruby mocujące koła to materiał klasy min. 10.9 o średnicy 12 (?), więc znacząco różny (czytaj: lepszy) od tych z pkt. 1

3: nie wiem, w jakim pojeździe Ci się tak stało, lecz z moich obserwacji i praktyki wiem, że odkręcać nakrętkę piasty z użyciem hamulca w roli "kotwicy" można, kiedy auto stoi na kołach - wtedy nic się nie ukręca. ponadto nakrętka piasty nie jest "zależna" od tarczy hamulcowej, więc możesz nie mieć koła ani tarczy a i tak odkręcisz nakrętkę, choć będzie to bardziej kłopotliwe.

> zapewne nie, bo przy butowaniu i tak nie przenoszą się takie siły jak

> przy hamowaniu...

> ale jeśli stosując nieduże ramie (około 1m) założone na nakrętkę

> piasty da się "uciąć" śrubę trzymającą tarczę do piasty przy

> próbie odkręcenia z wciśniętym hamulcem, to czy siły działające

> na śruby w czasie hamowania nie są w stanie ich ściąć jeśli

> powierzchnia przenosząca zazwyczaj siły jest "śliska"?

masz na myśli te 2 małe śruby ?

Bo jeśli tak to nie one trzymają tarczę podczas jazdy i hamowania

> masz na myśli te 2 małe śruby ?

> Bo jeśli tak to nie one trzymają tarczę podczas jazdy i hamowania

Eee, tyle to ja wiem

ale chodzi o porównania sił