Panowie wjechałem dzisiaj na garaż, wchodzę do kanału i moim oczom ukazała się urwana sprężyna która powinna być przy wahaczu:(

Powiedzcie mi co to jest choinka i jakie to ma znaczenie w samochodzie:(

> Panowie wjechałem dzisiaj na garaż, wchodzę do kanału i moim oczom

> ukazała się urwana sprężyna która powinna być przy wahaczu:(

> Powiedzcie mi co to jest choinka i jakie to ma znaczenie w

> samochodzie:(

z tyłu przy belce Ci wisi?

> z tyłu przy belce Ci wisi?

Maras dodałem zdjęcie teraz jest w załączniku.

Z tyłu na belce przy lewym kole

> Maras dodałem zdjęcie teraz jest w załączniku.

> Z tyłu na belce przy lewym kole

sprężyna od korektora siły hamowania

nie wiem teraz czy bedzie CI mocniej hamowal tyl czy slabiej ale sa tylko te dwie opcje

kup gdzieś taka sprężynkę i zakładaj

> Panowie wjechałem dzisiaj na garaż, wchodzę do kanału i moim

> oczom ukazała się urwana sprężyna która powinna być przy

> wahaczu:(

> Powiedzcie mi co to jest choinka i jakie to ma znaczenie w

> samochodzie:(

Ten mechanizm to regulator siły hamowania tylnej osi.

Reguluje on moc tylnych hamulców w zależności od obciążenia samochodu oraz od jego przechylenia np. przy ostrym hamowaniu...

Jeśli nie pokręciłem to teraz tył Ci hamuje słabo.

> sprężyna od korektora siły hamowania

> nie wiem teraz czy bedzie CI mocniej hamowal tyl czy slabiej ale sa

> tylko te dwie opcje

> kup gdzieś taka sprężynkę i zakładaj

Stary to wszystko tam jest tak zapieczone że masakra no i nabrało bardzo dużego koloru rudego:P

> Stary to wszystko tam jest tak zapieczone że masakra no i nabrało

> bardzo dużego koloru rudego:P

to nic, korektor jest zamkniety i chyba nie jest tak zjedzony

> to nic, korektor jest zamkniety i chyba nie jest tak zjedzony

Dzięki że rzuciłeś tu to foto

Nie korektor jest w dobrym stanie. widać na zdjęciu tą gumową osłonę.

Tylko całe to ramie jest dosyć mocno zjedzone

No nic czeka mnie mała wycieczka na szrot

> Dzięki że rzuciłeś tu to foto

> Nie korektor jest w dobrym stanie. widać na zdjęciu tą gumową osłonę.

> Tylko całe to ramie jest dosyć mocno zjedzone

> No nic czeka mnie mała wycieczka na szrot

ramie jest z dość grubej blachy i nie powinna ruda przeżreć

a tak btw

http://team.fiatuno.pl/index.php?id=wiev&news=15

> ramie jest z dość grubej blachy i nie powinna ruda przeżreć

Maras wielkie dzięki za pomoc. Już wszystko wiem i będę pamiętał na przyszłość

Wezmę to odkręcę wszystko, przeszlifuje i tawotu nawale i myśle że będzie gitara

no patrz-a ja sie zastanawialem od czego te sprezynki mi wisza

czyli tyl moze "jeszcze" lepiej hamowac

dobrze wiedziec

> no patrz-a ja sie zastanawialem od czego te sprezynki mi wisza

> czyli tyl moze "jeszcze" lepiej hamowac

> dobrze wiedziec

oj viperku

> Maras wielkie dzięki za pomoc. Już wszystko wiem i będę pamiętał na

> przyszłość

> Wezmę to odkręcę wszystko, przeszlifuje i tawotu nawale i myśle że

> będzie gitara

U mnie jest dokładnie to samo, tylko że miejsca dużo mniej i muszę parę rzeczy wokół odkręcić żeby w ogóle zdjąć tą wiszącą sprężynę...

Zdejmij ją po prostu, dźwignię też odkręć, zanieś ją do jakiegoś uczynnego sąsiada, który potrafi spawać (i ma czym) i niech tam trochę "smarknie" gdzie się przetarło. Potem przeszlifuj to jakimś pilnikiem, papierem ściernym i będzie dobrze Bo nie wiem czy na szrocie znajdziesz jakieś w dużo lepszym stanie...

> U mnie jest dokładnie to samo, tylko że miejsca dużo mniej i muszę

> parę rzeczy wokół odkręcić żeby w ogóle zdjąć tą wiszącą

> sprężynę...

> Zdejmij ją po prostu, dźwignię też odkręć, zanieś ją do jakiegoś

> uczynnego sąsiada, który potrafi spawać (i ma czym) i niech tam

> trochę "smarknie" gdzie się przetarło. Potem przeszlifuj to

> jakimś pilnikiem, papierem ściernym i będzie dobrze Bo nie wiem

> czy na szrocie znajdziesz jakieś w dużo lepszym stanie...

Zakładając, że uda się ją odkręcić U mnie po 15-tu latach raczej jest to niemożliwe Tak czy siak mój plan jest nieco inny: najpierw odbudować wytarty element np grubym drutem + poxipolem a następnie zbudować z gumy coś na zasadzie kołnierza wypełnionego smarem Wtedy problem z przecieraniem powinien zostać wyeliminowany Jak tylko to zbuduję (czyli na dniach), to zamieszczę odpowiednie fotki wraz z instrukcją

na szrot nie jedź, kup nową taką sprężynę... kosztuje 2,90... przynajmniej u mnie

jak nie znajdziesz to mogę Ci kupić i podesłać... wyjdzie Cie z 5-7zł z przesyłką...

też tak miałem ale te śruby odkręciłem bez problemu... na wszelki wypadek pryśnij wd40...

mi prze zardzewiałą sprężynę nie przeszedł przeglądu... za mała siła hamowania na tyle

edit. sprawdziłem cenę dzisiaj w sklepie i kosztuje teraz 24 zł... wtedy to już sam nie wiem ile kosztowała ale na bank mniej niż 10 zł

> Zakładając, że uda się ją odkręcić U mnie po 15-tu latach raczej

> jest to niemożliwe Tak czy siak mój plan jest nieco inny:

> najpierw odbudować wytarty element np grubym drutem + poxipolem

> a następnie zbudować z gumy coś na zasadzie kołnierza

> wypełnionego smarem Wtedy problem z przecieraniem powinien

> zostać wyeliminowany Jak tylko to zbuduję (czyli na dniach),

> to zamieszczę odpowiednie fotki wraz z instrukcją

No u mnie po 21 latach się odkręciło, tylko jedna śruba z czterech w połowie została w tylnej belce

> na szrot nie jedź, kup nową taką sprężynę... kosztuje 2,90...

> przynajmniej u mnie

> jak nie znajdziesz to mogę Ci kupić i podesłać... wyjdzie Cie z 5-7zł

> z przesyłką...

> też tak miałem ale te śruby odkręciłem bez problemu... na wszelki

> wypadek pryśnij wd40...

> mi prze zardzewiałą sprężynę nie przeszedł przeglądu... za mała siła

> hamowania na tyle

U mnie podobnie, tylko że ja mam u siebie dwa korektory na tylnej osi, jedna sprężyna pękła i przez to za duża różnica była przy hamowaniu pomiędzy prawym a lewym kołem...

> Ten mechanizm to regulator siły hamowania tylnej osi.

> Reguluje on moc tylnych hamulców w zależności od obciążenia samochodu

Zgadza się

> oraz od jego przechylenia np. przy ostrym hamowaniu...

Niekoniecznie, bo regulator jest tylko jeden, więc nie wychwyci przechylenia. Reaguje tylko na położenie koła po lewej stronie (bo tam jest zamontowany)

> Jeśli nie pokręciłem to teraz tył Ci hamuje słabo.

Mnie się wydaje, że teraz hamulce będą działać zbyt mocno.

W moim Uno sprężyna jest luźna.... czyli regulator działa podobnie, jak tutaj. Przy niewielkim obciążeniu auta podczas ostrzejszego hamowania lubi przyblokować tylne koła.

Trochę to niefajne, bo przyspiesza zużycie opon

ciach

> Mnie się wydaje, że teraz hamulce będą działać zbyt mocno.

> W moim Uno sprężyna jest luźna.... czyli regulator działa podobnie,

> jak tutaj. Przy niewielkim obciążeniu auta podczas ostrzejszego

> hamowania lubi przyblokować tylne koła.

> Trochę to niefajne, bo przyspiesza zużycie opon

dokładnie odwrotnie - sprawdzone w praktyce...

bez sprężyna ma czterokrotnie mniejszą siłę hamowania niż powinien mieć... tak mi facet na przeglądzie powiedział... po założeniu sprężyny uniak przeszedł przegląd bez problemu...

w sumie bez tej sprężyny to długo jeździłem i po założeniu nie odczułem różnicy w hamowaniu

> oj viperku

No co

Skad moglem wiedziec

Przynajmniej bede mia co robic przy Bestii, bo zostalo mi tylko dolac plynu chlodniczego( i znalezc przeciek) oraz zmienic pioro wycieraczki z tylu i nie mam co przy nim robic

Az sie dziwnie czulem ostatnio jak mialem wolny dzien i nie naprawialem Bestii

Viper no to tym tematem znalazłem ci zajęcie na następne dni:D Haha.

Wezme założę nową sprężyne i będzie

A teraz ide coś się zdrzemnąć po nocce

Miłej soboty i całego weekendu wszystkim

> Przy niewielkim obciążeniu auta podczas ostrzejszego

> hamowania lubi przyblokować tylne koła.

> Trochę to niefajne, bo przyspiesza zużycie opon

Bardzo niefajnie, bo masz uszkodzone hamulce. Prawdopodobnie zacięty regulator w pozycji "dociążony tył". Zapewne trzeba go wymienić.

> w sumie bez tej sprężyny to długo jeździłem i po założeniu nie

> odczułem różnicy w hamowaniu

Bo w większości uniaków owalizuje się otwór w dźwigni regulacyjnej i nie da się prawidłowo ustawić działania korektora. Najpierw trzeba zaspawać i ponownie poprawnie nawiercić otwór, a potem wyregulować napięcie sprężyny przy obciążonym tyle zgodnie z serwisówką.

> Bo w większości uniaków owalizuje się otwór w dźwigni regulacyjnej i

> nie da się prawidłowo ustawić działania korektora.

niestety to prawda.

> Najpierw

> trzeba zaspawać i ponownie poprawnie nawiercić otwór, a potem

> wyregulować napięcie sprężyny przy obciążonym tyle zgodnie z

> serwisówką.

można tak, można zapodać nową blaszkę (jest do kupienia?), można zostawić to co jest i wyregulować a można i tak, że blaszkę z wypiłowanym otworkiem odwracamy, tzn była przykręcona "od zewnątrz" to zakładamy wypiłowanym na dół i "od środka" auta. przetestowane.

> Bo w większości uniaków owalizuje się otwór w dźwigni regulacyjnej i

> nie da się prawidłowo ustawić działania korektora. Najpierw

> trzeba zaspawać i ponownie poprawnie nawiercić otwór, a potem

> wyregulować napięcie sprężyny przy obciążonym tyle zgodnie z

> serwisówką.

Tylko że to nie jest tak, że ten otwór się owalizuje, bo on od samego początku ma taki kształt. Owszem później się wyciera i tym samym zmniejsza się napięcie tej sprężyny, a z czasem może w ogóle się przetrzeć i wtedy sprężyna będzie wisiała...

Wyregulować się da, nawet dosyć już wytartą dźwignię, bo ona ma jednak dosyć spory zakres regulacji, tylko że w końcu i tak ten zakres może się skończyć. Niby regulacja jest prosta, ale żeby to porządnie zrobić to jest z tym trochę zachodu...

> Tylko że to nie jest tak, że ten otwór się owalizuje, bo on od samego

> początku ma taki kształt. Owszem później się wyciera i tym samym

> zmniejsza się napięcie tej sprężyny, a z czasem może w ogóle się

> przetrzeć i wtedy sprężyna będzie wisiała...

Kształt może tak, ale nie rozmiar

> Wyregulować się da, nawet dosyć już wytartą dźwignię, bo ona ma

> jednak dosyć spory zakres regulacji, tylko że w końcu i tak ten

> zakres może się skończyć.

No i się kończy.

> Zgadza się

> Niekoniecznie, bo regulator jest tylko jeden, więc nie wychwyci

> przechylenia. Reaguje tylko na położenie koła po lewej stronie

> (bo tam jest zamontowany)

> Mnie się wydaje, że teraz hamulce będą działać zbyt mocno.

> W moim Uno sprężyna jest luźna.... czyli regulator działa podobnie,

> jak tutaj. Przy niewielkim obciążeniu auta podczas ostrzejszego

> hamowania lubi przyblokować tylne koła.

> Trochę to niefajne, bo przyspiesza zużycie opon

U mnie sprężyna pracuje, ale regulator jest w pozycji wciśniętej bo się zablokował i tylko przy bardzo mocnym hamowaniu przyblokowałem tył, a nie był zbytnio obciążony, na dodatek przód też już wtedy był zablokowany.