Sytuacja wygląda następująco: jest rondo turbinowe z odchodzącymi od niego trzema drogami. Jak wiadomo na rondzie turbinowym nie można jeździć w kółko, tylko wybrany pas ruchu na wjeździe określa którym zjazdem wyjedziemy. W tym przypadku sytuacja jest trochę bardziej zagmatwana, bo z lewego pasa jednego z wjazdów mozna skręcić zarówno w lewo jak i w prawo. Na pozostałych wjazdach już klasycznie: prawy pas dla skręcających w pierwszy zjazd, lewy pas dla skrecających w drugi zjazd.

Jak na takim rondzie posługiwac się kierunkowskazami? sygnalizować zjazd jak na zwykłym rondzie, czy nie sygnalizować wogóle, czy sygnalizować tylko na pasie który daje dwie alternatywy zjazdu a na pozostałych nie? Z obserwacji generalnie jest samowolka i każdy sygnalizuje inaczej.

Czy wogóle jakieś przepisy okreslają zasady ruchu na rondach turbinowych?

tuatj coś piszą na ten temat.

Pierwszy raz slysze okreslenie "rondo turbinowe", gdzies to teraz wepchneli w przepisy czy to raczej potoczne nazewnictwo?

Moze zacofany jestem ale dla mnie rondo to okreslenie skrzyzowania z ruchem okreznym, gdzie wjezdzajacy, zawsze z prawej, ma zawsze pierwszenstwo.

Choc oczywiscie potocznie na wszystko co okragle mowie rondo

moze to cos rozjasni

Quote:

---

W odpowiedzi na Pana e-mail uprzejmie informuję, że zagadnienia dotyczące zasad zachowania się na skrzyżowaniach oznaczonych znakami A-7 i C-12 oraz sygnalizowania zamiaru zmiany kierunku jazdy lub pasa ruchu zawarte są w Ustawie Prawo o Ruchu drogowym ( Dz.U 05.108.908 z dnia 08.06.2005 r.) oraz w wydanym na podstawie tej Ustawy Rozporządzeniu w sprawie znaków i sygnałów drogowych ( Dz.U 02.170.1393 z dnia 31.07.2002 r.).

Art. 22 ust. 5 wyżej wymienionej Ustawy stanowi, że kierujący pojazdem jest obowiązany zawczasu i wyraźnie sygnalizować zamiar zmiany kierunku jazdy lub pasa ruchu oraz zaprzestać sygnalizowania niezwłocznie po wykonaniu manewru.

§ 36 ust. 1 wymienionego Rozporządzenia stanowi, że znak C-12 „ ruch okrężny” oznacza, że na skrzyżowaniu ruch odbywa się dookoła wyspy lub placu w kierunku wskazanym na znaku.

§ 36 ust. 2 stanowi, że znak C-12 występujący łącznie ze znakiem A-7 oznacza pierwszeństwo kierującego znajdującego się na skrzyżowaniu przed kierującym wjeżdżającym (wchodzącym) na to skrzyżowanie.

§ 87 ust. 1 określa, iż znaki P-8a „strzałka kierunkowa na wprost”, P-8b „strzałka kierunkowa do skręcania”, P-8c „strzałka kierunkowa do zawracania” oznaczają, że jazda z pasa ruchu, na którym są umieszczone, jest dozwolona tylko w kierunku wskazanym strzałką; połączone symbole znaków P-8a, P8b lub P-8c oznaczają zezwolenie na ruch w kierunkach wskazanych strzałkami kierunkowymi.

Odnosząc się do podnoszonych przez Pana kwestii dotyczących używania kierunkowskazów przez kierujących pojazdami poruszającymi się po skrzyżowaniach o ruchu okrężnym należy uwzględnić sposób ich oznakowania i tak:

- w przypadku, gdy skrzyżowanie oznakowane jest tylko znakiem pionowym C-12 bez znaków poziomych należy poruszać się w kierunku określonym przez strzałki na tym znaku i opuszczając takie skrzyżowanie zmieniamy kierunek jazdy a tym samym powinniśmy zasygnalizować ten manewr włączając kierunkowskaz.

- w przypadku, gdy skrzyżowanie oznakowane jest znakiem pionowym C-12 oraz znakami poziomymi w postaci strzałek określających kierunek jazdy z poszczególnych pasów ruchu, kierujący pojazdem powinien zasygnalizować zamiar zmiany pasa lub kierunku ruchu. Zatem, kierujący pojazdem poruszającym się pasem ruchu przeznaczonym do jazdy na wprost nie powinien sygnalizować tego manewru, w przeciwieństwie do sytuacji, kiedy porusza się pasem ruchu przeznaczonym do skrętu.

---

> moze to cos rozjasni

Stosując się do zacytowanych wyjaśnień to na tym konkretnym rondzie jednak trzeba, bo nie ma strzałek do jazdy na wprost... Mówimy prawdopodobnie o rondzie w Puławach...

>... Mówimy prawdopodobnie o rondzie w Puławach...

Zmieniając lekko temat, tego kto projektował to rondo powinni posadzić do ciężarówki i dać mu po nim przejechać a później zabrac mu uprawninia do projektowania.

> Stosując się do zacytowanych wyjaśnień to na tym konkretnym rondzie

> jednak trzeba, bo nie ma strzałek do jazdy na wprost... Mówimy

> prawdopodobnie o rondzie w Puławach...

Ale jak? Tak jak na klasycznym rondzie prawy kierunkowskaz przed zjazdem?

Znam conajmniej 3 podobne ronda w okolicy kilku mil odemnie. Dwie roznice to:

-jezdzi sie na nich w druga strone

-na srodku jest okragla wysepka a namalowane pasy rozchadza sie ze srodka slimakiem. Postaram sie cyknac zdjecie przy najblizszej okazji.

Ale publicznie jest wiadomo ze brytyjczycy sa zwolennikami rond i ruchu okreznego

> Moze zacofany jestem ale dla mnie rondo to okreslenie skrzyzowania z

> ruchem okreznym, gdzie wjezdzajacy, zawsze z prawej, ma zawsze > pierwszenstwo. ,

chyba, że znaki stanowią inaczej". tak powinieneś był napisać, bo taki jest przepis, a że znaki stanowią inaczej w 99,9% rond to już zupełnie inna historia....

> Sytuacja wygląda następująco: jest rondo turbinowe z odchodzącymi od

> niego trzema drogami. Jak wiadomo na rondzie turbinowym nie

> można jeździć w kółko, tylko wybrany pas ruchu na wjeździe

> określa którym zjazdem wyjedziemy. W tym przypadku sytuacja jest

> trochę bardziej zagmatwana, bo z lewego pasa jednego z wjazdów

> mozna skręcić zarówno w lewo jak i w prawo. Na pozostałych

> wjazdach już klasycznie: prawy pas dla skręcających w pierwszy

> zjazd, lewy pas dla skrecających w drugi zjazd.

> Jak na takim rondzie posługiwac się kierunkowskazami? sygnalizować

> zjazd jak na zwykłym rondzie, czy nie sygnalizować wogóle, czy

> sygnalizować tylko na pasie który daje dwie alternatywy zjazdu a

> na pozostałych nie? Z obserwacji generalnie jest samowolka i

> każdy sygnalizuje inaczej.

> Czy wogóle jakieś przepisy okreslają zasady ruchu na rondach

> turbinowych?

Jeśli jedziesz wzdłuż linii jedni to nie włączasz kierunków. Jeśli je przecinasz to włączasz. Jeśli nie ma linii i zjeżdżasz z ronda to włączasz kierunek tak jakby to był skręt na zwykłym skrzyżowaniu. Trzeba sobie wyobrazić, że rondo to prosta droga z pierwszeństwem przejazdu na której jest kilka skrzyżowań. Jeśli na którymś skrzyżowaniu chcesz skręcić w prawo w podporządkowaną to włączasz kierunek. A jak droga którą jedziesz skręca z pierwszeństwem w prawo to oś jezdni też skręca i nie włączasz kierunkowskazu bo nie zjeżdżasz z drogi z pierwszeństwem. Jeśli nadal chcesz jechać rondem, a Twój pas zjeżdża razem z osią jezdni w prawo to włączasz wtedy kierunek w lewo.

> Sytuacja wygląda następująco: jest rondo turbinowe z odchodzącymi od

> niego trzema drogami. Jak wiadomo na rondzie turbinowym nie

> można jeździć w kółko, tylko wybrany pas ruchu na wjeździe

> określa którym zjazdem wyjedziemy. W tym przypadku sytuacja jest

> trochę bardziej zagmatwana, bo z lewego pasa jednego z wjazdów

> mozna skręcić zarówno w lewo jak i w prawo. Na pozostałych

> wjazdach już klasycznie: prawy pas dla skręcających w pierwszy

> zjazd, lewy pas dla skrecających w drugi zjazd.

> Jak na takim rondzie posługiwac się kierunkowskazami? sygnalizować

> zjazd jak na zwykłym rondzie, czy nie sygnalizować wogóle, czy

> sygnalizować tylko na pasie który daje dwie alternatywy zjazdu a

> na pozostałych nie? Z obserwacji generalnie jest samowolka i

> każdy sygnalizuje inaczej.

> Czy wogóle jakieś przepisy okreslają zasady ruchu na rondach

> turbinowych?

U mnie w Jaworznie mamy rondo tego tupu:

i 99% kierowców zjeżdżając z niego daje prawy kierunek...

natomiast zdarzył mi się taki gagatek co mi przed maską przeleciał tak jak na obrazku na wylocie N z zewnętrznego pasa po polu wyłączonym z ruchu dalej wokół ronda...

> Sytuacja wygląda następująco: jest rondo turbinowe z odchodzącymi od

> niego trzema drogami. Jak wiadomo na rondzie turbinowym nie

> można jeździć w kółko, tylko wybrany pas ruchu na wjeździe

> określa którym zjazdem wyjedziemy. W tym przypadku sytuacja jest

> trochę bardziej zagmatwana, bo z lewego pasa jednego z wjazdów

> mozna skręcić zarówno w lewo jak i w prawo. Na pozostałych

> wjazdach już klasycznie: prawy pas dla skręcających w pierwszy

> zjazd, lewy pas dla skrecających w drugi zjazd.

> Jak na takim rondzie posługiwac się kierunkowskazami? sygnalizować

> zjazd jak na zwykłym rondzie, czy nie sygnalizować wogóle, czy

> sygnalizować tylko na pasie który daje dwie alternatywy zjazdu a

> na pozostałych nie? Z obserwacji generalnie jest samowolka i

> każdy sygnalizuje inaczej.

> Czy wogóle jakieś przepisy okreslają zasady ruchu na rondach

> turbinowych?

rondo turbinowe to nadal rondo... więc sygnalizujesz tylko zjazd, zresztą tak samo jak na zwykłym rondzie...