Jakie powinno być ciśnienie w kołach? W instrukcji wyczytałem, że po 1,9 na tył i przód, a sprawdzając to mam ok.2,4 lp i ok.3 pp i szczerze mówiąc przy takim jak mam to lepeij się kręci kierownicą jakby było wspomaganie.

Jak spuściłem do ok.2,1 to lekkie kapcie powstały.

To ile powinno być?

> Jakie powinno być ciśnienie w kołach? W instrukcji wyczytałem, że po

> 1,9 na tył i przód, a sprawdzając to mam ok.2,4 lp i ok.3 pp i

> szczerze mówiąc przy takim jak mam to lepeij się kręci

> kierownicą jakby było wspomaganie.

> Jak spuściłem do ok.2,1 to lekkie kapcie powstały.

> To ile powinno być?

Powinno byc 1,9 - 2,0... Ja pompuje gumy do 2,2 i jest OK...

>to mam ok.2,4 lp i ok.3 pp

wydaje mi się, że ciśnienie po lewej stronie powinno być równe temu po prawej (lub odwrotnie oczywiście ) jeżeli jeździsz z obciązeniem to tył moze mieć więcej niż przód

> Jakie powinno być ciśnienie w kołach? W instrukcji wyczytałem, że po

> 1,9 na tył i przód, a sprawdzając to mam ok.2,4 lp i ok.3 pp i

> szczerze mówiąc przy takim jak mam to lepeij się kręci

> kierownicą jakby było wspomaganie.

> Jak spuściłem do ok.2,1 to lekkie kapcie powstały.

> To ile powinno być?

Ja pompuje 2 bary i jest ok

> Jakie powinno być ciśnienie w kołach? W instrukcji wyczytałem, że po

> 1,9 na tył i przód, a sprawdzając to mam ok.2,4 lp i ok.3 pp i

> szczerze mówiąc przy takim jak mam to lepeij się kręci

> kierownicą jakby było wspomaganie.

> Jak spuściłem do ok.2,1 to lekkie kapcie powstały.

> To ile powinno być?

Na standardowym ogumieniu tak jak podaje producent lub ciut wiecej ( 0,2 - 0,3 bar ). A w sumie to sam powinienes dobrac...

Wyzsze cisnienie :

- bardziej czuc dziury

- gorsza przyczepnosc na mokrej nawierzchni

- lzej sie kreci kiera

- teoretycznie mniejsze zuzycie

- lepsza przyczepnosc na suchym asfalcie (mniejsze ugiecie boczne opony).

Nizsze cisnienie:

- lepsza przyczepnosc na mokrym

- wyzszy komfort

- wieksze zuzycie

- ale mozliwosc podwiniecia opony

Ja pompuje zawsze tak aby sie opony przesadnie nie uginaly na zakretach... ale zeby na mokrym takze nie bylo zle. Obecnie mam 2,1 z przodu i 1,9 z tylu.

Pompowac bardziej tylu nie polecam (no chyba, ze faktycznie jest FullLoad) ze wzgledu na prowadzenie auta. Imho 2,5 i wiecej to przegiecie w takim aucie jak uno.

> Jakie powinno być ciśnienie w kołach? W instrukcji wyczytałem, że po

> 1,9 na tył i przód, a sprawdzając to mam ok.2,4 lp i ok.3 pp i

> szczerze mówiąc przy takim jak mam to lepeij się kręci

> kierownicą jakby było wspomaganie.

> Jak spuściłem do ok.2,1 to lekkie kapcie powstały.

> To ile powinno być?

Na standardowym ogumieniu tak jak podaje producent lub ciut wiecej ( 0,2 - 0,3 bar ). A w sumie to sam powinienes dobrac...

Wyzsze cisnienie :

- bardziej czuc dziury

- gorsza przyczepnosc na mokrej nawierzchni

- lzej sie kreci kiera

- teoretycznie mniejsze zuzycie

- lepsza przyczepnosc na suchym asfalcie (mniejsze ugiecie boczne opony).

Nizsze cisnienie:

- lepsza przyczepnosc na mokrym

- wyzszy komfort

- wieksze zuzycie

- ale mozliwosc podwiniecia opony

Ja pompuje zawsze tak aby sie opony przesadnie nie uginaly na zakretach... ale zeby na mokrym takze nie bylo zle. Obecnie mam 2,1 z przodu i 1,9 z tylu.

Pompowac bardziej tylu nie polecam (no chyba, ze faktycznie jest FullLoad) ze wzgledu na prowadzenie auta. Imho 2,5 i wiecej to przegiecie w takim aucie jak uno.

> wydaje mi się, że ciśnienie po lewej stronie powinno być równe temu

> po prawej (lub odwrotnie oczywiście ) jeżeli jeździsz z

> obciązeniem to tył moze mieć więcej niż przód

Ale koleżanka mi namieszała!

Może z lewej ciut więcej bo jestem cięższy niż z prawej strony gdzie często nikt nie siedzi?

A co do przewożenia cięższych ładunków to zdarza się że w ciągu 15 minut muszę coś przewieźć np.z działki i jak mam dopompować luftu nie mając pod ręką pompki, a zaraz jak przewiozę spuścić do np.1,9-2,0?

> wydaje mi się, że ciśnienie po lewej stronie powinno być równe temu

> po prawej (lub odwrotnie oczywiście ) jeżeli jeździsz z

> obciązeniem to tył moze mieć więcej niż przód

Chwilowo mam po 2,4 na przód, a tyłu nie sprawdzałem. To jest wskazanie wg miernika na stacji paliw, ale nie wiem czy dobrze wskazywał bo na dzień dobry już pokazywało ok.0,1-0,2, a na drugiej stacji bez mierzenia wskazywało 1,6, a mierząc pokazywał wszystkim co mierzyli 4,0!!!!!!!

_________DZIĘKI_ALL_!!!_!!!

P.S. Muszę kupić urządzenie do pomiarów ciśnienia.

>Wyzsze cisnienie :

> - gorsza przyczepnosc na mokrej nawierzchni

a nie na odwrot? wezsza opona (wyzsze cisnienie) to mniejsza powierzcnia z pod ktorej musi zostac odprowadzona woda.

> - lepsza przyczepnosc na suchym asfalcie (mniejsze ugiecie boczne

> opony).

a nie na odwrot? mniejsze cisnie to szersza powierzchnia styku opopny z asfaltem. nei zaglebiam sie w problem ugiecia bocznego bo uwazam, ze ten problem rozwiazuje sie o wiele skuteczniej zmieniajac opony n na takie z nizszym profilem.

> a nie na odwrot? wezsza opona (wyzsze cisnienie) to mniejsza

> powierzcnia z pod ktorej musi zostac odprowadzona woda.

Nie, mniej cisnienia - mieksza opona... lepiej dopasowuje sie do powierzchni... co do wyciskania wody spod opony to kwestia rozmiaru samej opony. Zreszta sprawdz... zobaczysz jak jest, jak popada podjedz na stacje dygnij sobie 2,5-3atm w opony i sporbuj gdzies na parkingu jak sie hamuje skreca dynamicznie rusza, potem zmniejsz cisnienie do "przepisowych" 2 atm i powtorz manewry.

Zreszta jak przegniesz pale z cisnieniem to i na suchym asfalcie bedziesz mial problemy... np ja w maluchu tyl trzaskalem na 4,5-5 atm i na asfalcie pozwalalo to spokojnie latac bokami przy 30KM silniku.

> a nie na odwrot? mniejsze cisnie to szersza powierzchnia styku opopny

> z asfaltem. nei zaglebiam sie w problem ugiecia bocznego bo

> uwazam, ze ten problem rozwiazuje sie o wiele skuteczniej

> zmieniajac opony n na takie z nizszym profilem.

Jesli bedziesz mial niskie cisnienie to podczas szybkiego wejscia w zakret opona sie podwinie gwarowo mowiac "pojedziesz na napisach" ...a napisy sa gorzej przyczepne niz czolo opony i stad bierze sie gorsza przyczepnosc , gratisowo mozna jeszcze sciagnac opone z felgi. Oczywiscie regulujac samym cisnieniem... nie uzyskamy z opony wysokoprofilowej niskoprofilowej czy odwrotnie, ale troche ta ktora mamy mozemy dostosowac do swoich potrzeb.

Optymalne cisnienie na suchy asfalt to takie... ktore pozwala jechac na granicy ugiecia opony (cisnienie na tyle niskie, ze mamy optymalna przyczepnosc a na tyle wysokie, ze nie jedziemy na napisach)... jednak ta wartosc w przypadku suchej nawierzchni bedzie wyzsza... niz w przypadku mokrej nawierzchni.

Dlatego ja proponuje ustawiac tak aby miec zadowalajaco niskie cisnienie -> przyczepnosc na mokrym... ale jednoczniesnie na tyle wysokie aby na suchym nie szorowac ciagle napisow. Oczywiscie pomijam skrajnosci w stylu jezdzenie na 0,5 atm , co sie czasami stosuje w wyscigach na 1/4 lub jezdzie terenowej.

Pozatym proponuje zrobic sobie experymenty na jakims parkingu... czy innym asfaltowym placu i wyciagnac z tego wnioski.

> Ale koleżanka mi namieszała!

> Może z lewej ciut więcej bo jestem cięższy niż z prawej strony gdzie

> często nikt nie siedzi?

> A co do przewożenia cięższych ładunków to zdarza się że w ciągu 15

> minut muszę coś przewieźć np.z działki i jak mam dopompować

> luftu nie mając pod ręką pompki, a zaraz jak przewiozę spuścić

> do np.1,9-2,0?

nie popadajmy w przesadę w ksiązce "Uno nie tylko dla orłów" napisali: że jak jeżdzi jeden ludek=kierowca to ZALECA się takie samo cisnienie na 4 kółkach i reszta tak jak napisałam

>i reszta tak jak napisałam

To jak to było? Ciśnienie w lewym powinno być takie jak w prawym czy odwrotnie? No chyba, że po obu stronach powinno być takie samo?

Żartowałem

Tylko skombinuję ciśnieniomierz i postaram się wyrównać we wszystkich oponkach na jedno normalne ciśnienie.

> To ile powinno być?

Kiedyś przygotowałem na prośbe nie pamiętam już kogo - coś takiego - teraz może się przydać więc zapodam raz jeszcze

> Kiedyś przygotowałem na prośbe nie pamiętam już kogo - coś takiego

> - teraz może się przydać więc zapodam raz jeszcze

To trochę odbiega od mojej firmowej instrukcji obsługi, gdzie podano przód i tył=1,9, a tył przy obciążeniu 2,2. Ale myślę, że do 2,2 będzie najbardziej optymalne przy moim różnym i zmiennym obciążeniu.

ja tam mam tak jak producent kaze... 1.9-2.0 z przodu i z tylu i jest git. czesto woze ciezsze rzeczy i nie martwie sie o cisnienie. spalanie takie jak ma byc. zuzycie gum rowniez... norma

> Jakie powinno być ciśnienie w kołach? W instrukcji

Takie cos wygrzebałem

Sorry za jakość, ale kniga juz wysłużona

> Powinno byc 1,9 - 2,0... Ja pompuje gumy do 2,2 i jest OK...

Ja nawet do 2,4 (z przodu, tył to przy takim ciśnieniu skacze jak kangur ).

Też jest OK

> Nie, mniej cisnienia - mieksza opona... lepiej dopasowuje sie do

> powierzchni...

w sumie tez prawda.

>co do wyciskania wody spod opony to kwestia

> rozmiaru samej opony.

i wysokosci bieznika o czym niektorzy zapominaja

>Zreszta sprawdz... zobaczysz jak jest, jak

> popada podjedz na stacje dygnij sobie 2,5-3atm w opony i sporbuj

> gdzies na parkingu jak sie hamuje skreca dynamicznie rusza,

> potem zmniejsz cisnienie do "przepisowych" 2 atm i powtorz

> manewry.

w sumie juz probowalem. klopot tylko w tym, ze dynamiczne ruszenie jak jest slisko jest u mnie klopotliwe. jak mocno pada to slizgam sie nawe4t na 3 biegu i to w sumie niezaleznie od cisnienia. co zakretow itd... masz racje z ugieciem bocznym-miedzy innymi dlatego wreszcie dorobilem sie nizszych papci dla uniaczka.

mimo wszystko sprobuje znowu i porownam efekty-dzieki za rade

> Zreszta jak przegniesz pale z cisnieniem to i na suchym asfalcie

> bedziesz mial problemy...

ano na suchym to wiem, poprostu opona bedzie sie slizgac.

>np ja w maluchu tyl trzaskalem na

> 4,5-5 atm i na asfalcie pozwalalo to spokojnie latac bokami przy

> 30KM silniku.

dobry vajper

> Jesli bedziesz mial niskie cisnienie to podczas szybkiego wejscia w

> zakret opona sie podwinie gwarowo mowiac "pojedziesz na

> napisach" ...a napisy sa gorzej przyczepne niz czolo opony i

> stad bierze sie gorsza przyczepnosc , gratisowo mozna jeszcze

> sciagnac opone z felgi.

wiem, to ugiecie doprowadzalo mnie to nerwic serca

>czywiscie regulujac samym cisnieniem...

> nie uzyskamy z opony wysokoprofilowej niskoprofilowej czy

> odwrotnie, ale troche ta ktora mamy mozemy dostosowac do swoich

> potrzeb.

dlatego tez doswiadczalnie stwierdzilem, ze najprzyjemniej mi sie jezdzi kiedy mam okolo 2,1 w przednich kolach i 1.9 w tylnych.

> Optymalne cisnienie na suchy asfalt to takie... ktore pozwala jechac

> na granicy ugiecia opony (cisnienie na tyle niskie, ze mamy

> optymalna przyczepnosc a na tyle wysokie, ze nie jedziemy na

> napisach)... jednak ta wartosc w przypadku suchej nawierzchni

> bedzie wyzsza... niz w przypadku mokrej nawierzchni.

zgadza sie

> Dlatego ja proponuje ustawiac tak aby miec zadowalajaco niskie

> cisnienie -

> Pozatym proponuje zrobic sobie experymenty na jakims parkingu... czy

> innym asfaltowym placu i wyciagnac z tego wnioski.

mam taki jedyn ktory mecze wieczprami o ile mi szlabanow nie zamkna teraz czekam az snieg spadnie aby sie poslizgac troszke

Ja mam 2,1 z przodu i 2,0 z tylu i jest ok

Ja mam na przodzie 2,0 na yle 2,0 i jest ok. Kierownica chodzi bez problemu, wiadomoze nie ma wspomagania, o trzeba wziąc na poprawkę.

Nie eksperymentuje wiecej bo sie troche szybciej kapcie zuzywają.

> Jakie powinno być ciśnienie w kołach? W instrukcji wyczytałem, że po

> 1,9 na tył i przód, a sprawdzając to mam ok.2,4 lp i ok.3 pp i

> szczerze mówiąc przy takim jak mam to lepeij się kręci

> kierownicą jakby było wspomaganie.

> Jak spuściłem do ok.2,1 to lekkie kapcie powstały.

> To ile powinno być?

Ja po zakupie auta mialem nabite 2,6 z przodu i z tylu.

Po wymianie opon i przed kazda dluzsza trasa sprawdzam cisnienie - wiec troche juz potestowalem.

Przy fabrycznych ustawieniach nie da sie jezdzic. 2,2 z przodu to minimum, 2,1 z tylu. Powiem jeszcze tylko ze to moje odczucia co do opon Daton d100 155/70 r13. OPony zimowe oraz wczesniejsze jakies Debice nie potrzbowaly takiego cisnienia... te opony sa chyba miekksze albo poprstu inaczej skontruowane bo przy cisnieniu z przodu ponizej 2,2 "jezdze na napisach" (zakrety nie pokonywane z ekstremalnie duza predkoscia)

Moim zdaniem optimum to 2,3-2,4 z przodu i 2,1-2,2 z tylu - najlepiej przetestowac samemu.