Oglądałem dziś samochodzik, Clio z roku 2005, krajowe, szyby oryginał, plastiki oryginał (rok produkcji wybity na tworzywach włącznie z błotnikami przednimi). Samochód jak nowy, lakier wzrokowo idealny i jednolity, ale pomiary grubości lakieru zbiły mnie z tropu kompletnie

Grubość lakieru na blachach nadwozia (drzwi, klapa, maska, dach, błotniki tylne) to 70-80-90 mikrometrów zależnie od miejsca.

Natomiast na progach, słupkach i wszystkich blachach dostępnych po otwarciu drzwi (okolice zamka, powierzchnie przylegania uszczelek) jest 30-40-50 mikronów

Czy tak ma być? Nie za cienki ten lakier? Pomiary wykonywane dla blachy ocynkowanej.

nie wiem jak w reno

ale standardy są takie

dach ok 100mikro

drzwi błotniki po 100-150

> nie wiem jak w reno

> ale standardy są takie

> dach ok 100mikro

> drzwi błotniki po 100-150

Wtrace sie do tematu. Mierzylem znajomego Peugeuota 207.

Wszedzie po 200-300mikro, (czasami 700 i brak skali) samochod ulegl wypadkowi i pod lakierem jest jakas czarna warstwa... To jakis podklad lakierniczy robiony juz po fabryce ?

Piękny i cienki lakier... a może porządnie spolerowany mechanicznie?

> Oglądałem dziś samochodzik, Clio z roku 2005, krajowe, szyby

> oryginał, plastiki oryginał (rok produkcji wybity na tworzywach

> włącznie z błotnikami przednimi). Samochód jak nowy, lakier

> wzrokowo idealny i jednolity, ale pomiary grubości lakieru zbiły

> mnie z tropu kompletnie

> Grubość lakieru na blachach nadwozia (drzwi, klapa, maska, dach,

> błotniki tylne) to 70-80-90 mikrometrów zależnie od miejsca.

> Natomiast na progach, słupkach i wszystkich blachach dostępnych po

> otwarciu drzwi (okolice zamka, powierzchnie przylegania

> uszczelek) jest 30-40-50 mikronów

> Czy tak ma być? Nie za cienki ten lakier? Pomiary wykonywane dla

> blachy ocynkowanej.

a czujnik na pewno sprawny? bo coś cienki ten lakier...

> Wtrace sie do tematu. Mierzylem znajomego Peugeuota 207.

> Wszedzie po 200-300mikro, (czasami 700 i brak skali) samochod ulegl

> wypadkowi i pod lakierem jest jakas czarna warstwa... To jakis

> podklad lakierniczy robiony juz po fabryce ?

okolice 200 to jeszcze może być fabryczny lakier, ale powyżej 300 to już imho było coś poprawiane.

a 700 i więcej to już raczej szpachla.

> a czujnik na pewno sprawny? bo coś cienki ten lakier...

No właśnie że raczej sprawny bo w moim lansie pokazuje wszędzie 80-100, a w berlingo obok 120-140

> No właśnie że raczej sprawny bo w moim lansie pokazuje wszędzie

> 80-100, a w berlingo obok 120-140

Ja się na tym za bardzo nie znam, ale mierzyłem różne samochody elektronicznym czujnikiem, i zazwyczaj fabryczny lakier ma okolice 150. Bardzo rzadko na niektórych elementach wychodzi poniżej 100.

> Ja się na tym za bardzo nie znam, ale mierzyłem różne samochody

> elektronicznym czujnikiem, i zazwyczaj fabryczny lakier ma

> okolice 150. Bardzo rzadko na niektórych elementach wychodzi

> poniżej 100.

Dokładnie tak jest.

Mierzyłem kilkukrotnie homologowanym miernikiem (pracuję w firmie, gdzie taki musi być) i zależnie od miejsca waha się tak jak piszesz.

80 mikrometrów, nie spotkałem.

> Piękny i cienki lakier... a może porządnie spolerowany mechanicznie?

To samo mnie przyszło do głowy...

Okolice zamka, progi - miejsca z natury bardziej porysowane niż inne. Wygląda na polerkę fabrycznego lakieru (może auto intesywnie myte na myjniach autoamtycznych i stało się nieatrakcyjne?)

Jeśli mierzysz czujnikiem do 300 zł, to wskazania są bardziej orientacyjne i zależą od egzemplarza czujnika i rodzaju blachy.

Najlepiej porównać z inną bryką tego typu.

> Jeśli mierzysz czujnikiem do 300 zł, to wskazania są bardziej

> orientacyjne i zależą od egzemplarza czujnika i rodzaju blachy.

> Najlepiej porównać z inną bryką tego typu.

Tak chyba zrobię Znalazłem ideniko auto na otomoto, różni się tylko silnikiem. Rozważam też oddanie miernika do sprawdzenia do producenta, to niedaleko.

> Ja się na tym za bardzo nie znam, ale mierzyłem różne samochody

> elektronicznym czujnikiem, i zazwyczaj fabryczny lakier ma

> okolice 150. Bardzo rzadko na niektórych elementach wychodzi

> poniżej 100.

Pande mierzyłem i wychodziło od 90 do 110.

Wg znajomego rzeczoznawcy PZMot grubość lakieru może być różna w zależności od mierzonego elementu (dach, maska, drzwi etc).

> Oglądałem dziś samochodzik, Clio z roku 2005, krajowe, szyby

> oryginał, plastiki oryginał (rok produkcji wybity na tworzywach

> włącznie z błotnikami przednimi). Samochód jak nowy, lakier

> wzrokowo idealny i jednolity, ale pomiary grubości lakieru zbiły

> mnie z tropu kompletnie

Wartości podobne jak w mojej Megance z 2006r

Mierzone zarówno porządnym jak i bardzo tanim miernikiem.

Obmierzyłem jeszcze dwie Cliówki z roku 2005. W każdym wypadku lakier nie przekracza 100 mikro grubości na zewnątrz i 50 wewnątrz (progi, futryny, słupki)...

Obmierzyłem też jeszcze raz swojego lansa. Wcześniej coś go źle pomierzyłem Na zewnątrz 140-150, po otwarciu drzwi na progach i futrynach 90-100. A mówią że deawoo to mizerna jakość

Dorwałem też profesjonalny miernik lakieru z zestawem płytek wzorcowych i sprawdziwszy mój własny wiem, że choć jest 20 razy tańszy to myli się tylko o 8-12 mikrometrów

Jak masz miernik to możesz się bujnąć do salonu - wyniki z chęcią poznamy