ok wszystko wiem odnośie wymiany wahacza 5 srub duzo chęci i siły. ale chce sie dowiedzieć jakie narzedzia, klucze bedą potrzebne do tej operacji

----------------

Wyedytowałem zbędne "c"

> ok wszystko wiem odnośie wymiany wachacza 5 srub duzo chęci i siły.

> ale chce sie dowiedzieć jakie narzedzia, klucze bedą potrzebne

> do tej operacji

Jak się nie myle to klucz 17, 19 odrdzewiacz do śrub i chęci.Powodzenia.

> Jak się nie myle to klucz 17, 19 odrdzewiacz do śrub i

> chęci.Powodzenia.

wielkie dzięki własnie o rozmiar kluczy mi chodziło.pzdr

> wielkie dzięki własnie o rozmiar kluczy mi chodziło.pzdr

Wez na wszelki wypadek jakąś przedłużke na klucz tzn. jakąś rure bo te sruby mągą nie iść łatwo i młotek

> ok wszystko wiem odnośie wymiany wachacza 5 srub duzo chęci i siły.

> ale chce sie dowiedzieć jakie narzedzia, klucze bedą potrzebne

> do tej operacji

możesz przy okazji zrobić kilka fotek i podzielić się refleksjami nt. wymiany wahaczy.

Jutro odbieram ze sklepu swoje i po weekendzie też będę wymieniał.

> Jak się nie myle to klucz 17, 19 odrdzewiacz do śrub i

> chęci.Powodzenia.

A klucz do sworznia. Jakie to śruby będziesz odkręcał tą 17-tka i 19-tką w tym wahaczu. Do sworznia kulistego idzie 13, a do tulei wahaczy chyba 14 lub 15.

Tzw. "brechę" - bez tego sworzeń nie zechce wyjść.

> A klucz do sworznia. Jakie to śruby będziesz odkręcał tą 17-tka i

> 19-tką w tym wahaczu. Do sworznia kulistego idzie 13, a do tulei

> wahaczy chyba 14 lub 15.

Każdy po trochę kręci. Sworzeń jest przykręcony śrubą na klucz 17, a tuleje wahacza na klucz 15.

> Sworzeń jest przykręcony śrubą na klucz 17, a

> tuleje wahacza na klucz 15.

BINGO

Przyda Ci sie jeszcze mlotek i wybijak do sruby przy zwrotnicy

Sciagacz do koncowki drazka, zawsze lepiej niz mlotkiem.

> Sciagacz do koncowki drazka, zawsze lepiej niz mlotkiem.

A po co rozłączać drążek przy wymianie wahacza?

> ok wszystko wiem odnośie wymiany wahacza 5 srub duzo chęci i siły.

> ale chce sie dowiedzieć jakie narzedzia, klucze bedą potrzebne

> do tej operacji

> ----------------

Już jestem po wymianie ale lekko nie było śruby puściły dopiero przy dobrej orginalnej nasadce ale za to śruba ze zwrotnicy łatwo poszło. najwięcej zabawy było z załozenie nowego dlatego oprócz dobrych kluczy polecam dobrą brechę ogólnie zajeło mi to 4 godz razem z koncówkami stabilizatorów ale polecam bo kasy triche w kieszeni jest. aha i nie trzeba wykręcać drążka kierowniczego ani ustawiać zbierzności bo u mnie jest ok. Pozdrawiam

nie trzeba wykręcać drążka

> kierowniczego ani ustawiać zbierzności bo u mnie jest ok.

Możesz nam wyjaśnić, jak to stwierdziłeś? Byłeś na stacji diagnostycznej i ci sprawdzili, czy tak na oko stwierdziłeś, że jest ok?

> nie trzeba wykręcać drążka

> Możesz nam wyjaśnić, jak to stwierdziłeś? Byłeś na stacji

> diagnostycznej i ci sprawdzili, czy tak na oko stwierdziłeś, że

> jest ok?

byłem na stacji diagnostycznej koszt sprawdzenia zawieszenia 15 zł. Pozdrawiam

> nie trzeba wykręcać drążka

> Możesz nam wyjaśnić, jak to stwierdziłeś? Byłeś na stacji

> diagnostycznej i ci sprawdzili, czy tak na oko stwierdziłeś, że

> jest ok?

organoleptycznie, wymieniłem już kilka razy (same tuleje ale jednak) i nigdy nie ustawiałem, od 5 lat zresztą

> A po co rozłączać drążek przy wymianie wahacza?

mam subiektywne wrazenie, ze tak jest wygodniej, przynajmniej dla mnie.

> mam subiektywne wrazenie, ze tak jest wygodniej, przynajmniej dla

> mnie.

nie widze zwiazku

A moje pytanie jest takie: mam duze luzy na tulejce w wachaczu czy wymienia się tylko tuleję czy trzeba cały wachacz? i ile cośtakiego kosztuje.

> i ile cośtakiego kosztuje.

To kosztuje, poczytac stare posty na ten temat i bedziesz wszystko wiedzial

> wymienia się tylko tuleję czy trzeba cały wachacz?

Wachacz nie, ale wahacz jak najbardziej.

Szkoły są dwie...

Można wymienić tuleje, a to czy warto, zależy od stanu sworznia. Jeśli to wciąż fabryczne wahacze, to moim zdaniem warto - tuleje wymienić na Impergom ew. na poliuretanowe. Wybity sworzeń można dać do regeneracji - robią to zakłady regenerujące drążki kierownicze.

Można też kupić wahacz, czekać, aż się sypnie - raz po 15, raz po 40 tysiącach km, a potem znów kupić wahacz i patrzeć jak rośnie kupa złomu.

> nie widze zwiazku

Co nie znaczy, ze nie istnieje.

Przy ostatniej wymianie trafil mi sie wahacz z tak wprasowanymi tulejami, ze aby go wmontowac na wlasciwe miejsce nalezalo go "uniesc" do gory. Odpiecie drazka i odkrecenie amora od zwrotnicy dodalo troche miejsca i latwiej bylo calym tym ustrojstwem operowac.

Nie zawsze jest tak samo i bez komplikacji. Wecej pokory Kolego.

Pozdrawiam