Witam ...

Czy takie tarcze >> klik

beda pasować do uno 899cm3 z 99 roku ??

tak

> Witam ...

> Czy takie tarcze beda pasować do uno 899cm3 z 99 roku ??

Przecież w opisie aukcji jest wyraźnie napisane że tak.

Uno 899 ma takie same hamulce jak uno 1.0, 1.1, 1.3, 1.4 i 1.5

Tylko diesle i turbo miały inne.

> Witam ...

> Czy takie tarcze beda pasować do uno 899cm3 z 99 roku ??

Tarcze

Średnica zewnętrzna: 227 mm

Grubość:

- nominalna: 10,70 do 10,90 mm

- po przeszlifowaniu: 9,35 mm

- minimalna dopuszczalna: 9,00 mm

no inne i a ja teraz mam tarcze od 900 i zaciski od turbo

tarcze większe być powinny, a nie było w turbo wentylowanych ?

> no inne i a ja teraz mam tarcze od 900 i zaciski od turbo

> tarcze większe być powinny, a nie było w turbo wentylowanych ?

powinieneś mieć tarcze hamulcowe o wymiarach 240x12mm takie same jak 1,7 dieslu i 1,5 selecta. Są to tarcze lite.

wentylowane były tylko w turbo i.e.

wiec raczej nie możesz mieć tarcz od 900 tki....

pozdr

> no inne i a ja teraz mam tarcze od 900 i zaciski od turbo

> tarcze większe być powinny, a nie było w turbo wentylowanych ?

W Turbo są tarcze wentylowane i jeśli masz z przodu założone zaciski od Turbo a tarcze od 900 tzn. że znacznie przekraczasz minimalną dopuszczalną grubość tarcz Robiąc w taki sposób hamowania sobie nie poprawisz, a możesz wyrządzić wiele szkody

znaczy u mnie temat jest taki że tarcze kupiłem nowe do 900 a teraz po przekładce założyłem zaciski od 1.4 td one są całkiem inne niż te stare z 900 klocki są też inne, jak kupowałem klocki i zestaw gumek regenr. to gościu mi dawał takie jak do turbo więc wywnioskowałem ze zaciski muszą być turbowe, teraz tarcza jest ciut mniejsza niż cała powierzchnia cierna klocka, tarcze zostawiłem bo były nowe, a sam zastanawiałem się czy powinny być wentylowane ale coś grubością by mi nie pasowały (chyba)

- o taki zaciska jest u mnie

to wychodzi na to ze jest inny niż w reszcie uno to znaczy taki jak w turbo ale nie obejmuje szerszej tarczy

czyli w ogóle oprócz tego że jest za mała średnica to jeszcze za chuda tarcza bo ma mieć 12 a moja ma 10,5

ale hamuje wiecie

> znaczy u mnie temat jest taki że tarcze kupiłem nowe do 900 a teraz

> po przekładce założyłem zaciski od 1.4 td one są całkiem inne

> niż te stare z 900 klocki są też inne, jak kupowałem klocki i

> zestaw gumek regenr. to gościu mi dawał takie jak do turbo więc

> wywnioskowałem ze zaciski muszą być turbowe,

nie są takie jak turbo - są pod cieńsze tacze hamulcowe (turbo i.e. 20mm - 1,4td -12mm

> teraz tarcza jest

> ciut mniejsza niż cała powierzchnia cierna klocka, tarcze

> zostawiłem bo były nowe, a sam zastanawiałem się czy powinny być

> wentylowane ale coś grubością by mi nie pasowały (chyba)

> - o taki zaciska jest u mnie

wychodzi na to że musisz od razu załozyc takie tarcze jakie maja być do tech zacisków.

zostawienie tego tak jak spowoduje kantowanie sie tłoczka w cylindrze zacisku i wszelkie konsekwencje z tym związane.

w ogóle nie rozumiem takich oszczędności ma elementach wpływajacych na bezpieczeństwo jazdy...

> to wychodzi na to ze jest inny niż w reszcie uno to znaczy taki jak w

> turbo ale nie obejmuje szerszej tarczy

> czyli w ogóle oprócz tego że jest za mała średnica to jeszcze za

> chuda tarcza bo ma mieć 12 a moja ma 10,5

> ale hamuje wiecie

ale jak przestannie w najmniej oczekiwanym momencie to zobaczysz....

pozdr

> nie są takie jak turbo - są pod cieńsze tacze hamulcowe (turbo i.e.

> 20mm - 1,4td -12mm

> wychodzi na to że musisz od razu załozyc takie tarcze jakie maja być

> do tech zacisków.

> zostawienie tego tak jak spowoduje kantowanie sie tłoczka w

> cylindrze zacisku i wszelkie konsekwencje z tym związane.

> w ogóle nie rozumiem takich oszczędności ma elementach wpływajacych

> na bezpieczeństwo jazdy...

> ale jak przestannie w najmniej oczekiwanym momencie to zobaczysz....

> pozdr

Nie przestanie, nie przestanie i kantować nie powinno przy takiej różnicy kilku mm, ale oczywiście to bez sensu tak montować i jeździć Zrobi się rant na klocku i się klocki zejdą ze sobą w końcu

> Nie przestanie, nie przestanie i kantować nie powinno przy takiej

> różnicy kilku mm, ale oczywiście to bez sensu tak montować i

> jeździć Zrobi się rant na klocku i się klocki zejdą ze sobą w

> końcu

Może przestać w najmniej oczekiwanym momencie albo odwrotnie - któreś z kół w pewnej chwili bez ostrzeżenia zablokuje się na amen Niby to tylko 2 mm różnicy, ale dodaj do tego zużywające się tarcze, zużywające się klocki (które w przypadku za małych tarcz chyba nawet dużo szybciej się "zjadą") i nieszczęście gotowe. Zwróć uwagę, że nominalna grubość tarczy dla 900 (i wszystkich innych "zwykłych" Uno) wynosi 10,7 - 10,9 mm, a minimalna dopuszczalna 9 mm, czyli różnica jest mniejsza niż 2 mm.

A zestawy regeneracyjne mogą być identyczne, w końcu to tylko gumki i uszczelki, same zaciski mogą się różnić właśnie wielkością i grubością tarczy na które wchodzą.

> Może przestać w najmniej oczekiwanym momencie albo odwrotnie - któreś

> z kół w pewnej chwili bez ostrzeżenia zablokuje się na amen

> Niby to tylko 2 mm różnicy, ale dodaj do tego zużywające się

> tarcze, zużywające się klocki (które w przypadku za małych tarcz

> chyba nawet dużo szybciej się "zjadą") i nieszczęście gotowe.

> Zwróć uwagę, że nominalna grubość tarczy dla 900 (i wszystkich

> innych "zwykłych" Uno) wynosi 10,7 - 10,9 mm, a minimalna

> dopuszczalna 9 mm, czyli różnica jest mniejsza niż 2 mm.

> A zestawy regeneracyjne mogą być identyczne, w końcu to tylko gumki i

> uszczelki, same zaciski mogą się różnić właśnie wielkością i

> grubością tarczy na które wchodzą.

Ja miałem na myśli średnicę tarczy a nie grubość, ale ok masz rację.

Sam w sumie nigdy bym nie wpadł na to, żeby dać tarczę 227 a zaciski od 240

to fakt że jak się zejdą klocki rantami to nie bada hamowały, ale i na to są sposoby, szlifiereczka i znowu są równe

jedyny mankament to że tarcza powinna być grubsza bo teraz jest jak zużyta

a powiem Ci Glaca że na założenie zacisków nie wpadłbyś tylko dlatego że ich nie masz

> to fakt że jak się zejdą klocki rantami to nie bada hamowały, ale i

> na to są sposoby, szlifiereczka i znowu są równe

> a powiem Ci Glaca że na założenie zacisków nie wpadłbyś tylko

> dlatego że ich nie masz

Mam je. Ale mam też tarcze 240 wentylowane które nie są drogie. Nie kombinuj i kup 240, zwłaszcza że do TD idą lite to jeszcze taniej.

no więc skoro masz wentylowane to musisz mieć zaciski szersze bo do moich nie podejdą

kupię kupię tylko niech kasiurkę zarobie

a tak po za tym wracając do tematu to też zastanawiam się czy klocki które kupiłem nie są jakieś do dupy, wystarczy że rozpędzę auto do 1^0 oczywiste na niemieckiej autostradzie

i pyk hampelek raz dwa trzy i za trzecim razem jak już prędkość jest ~60 40 to hampla nie ma, tak po złapaniu temperatury ginie znaczy robi się gumowy

tarcze na bank nie mają na to wpływu, jakby było wentylowane to tak ale tak czy tak są lite więc obstawiam na te radzieckie klocki z czujnikami zużycia

> no więc skoro masz wentylowane to musisz mieć zaciski szersze bo do

> moich nie podejdą

> kupię kupię tylko niech kasiurkę zarobie

> a tak po za tym wracając do tematu to też zastanawiam się czy klocki

> które kupiłem nie są jakieś do dupy, wystarczy że rozpędzę auto

> do 1^0 oczywiste na niemieckiej autostradzie

> i pyk hampelek raz dwa trzy i za trzecim razem jak już prędkość jest

> ~60 40 to hampla nie ma, tak po złapaniu temperatury ginie

> znaczy robi się gumowy

> tarcze na bank nie mają na to wpływu, jakby było wentylowane to tak

> ale tak czy tak są lite więc obstawiam na te radzieckie klocki z

> czujnikami zużycia

Klocki to chyba nie, raczej tarcze są lipne po prostu.

> no więc skoro masz wentylowane to musisz mieć zaciski szersze bo do

> moich nie podejdą

> kupię kupię tylko niech kasiurkę zarobie

> a tak po za tym wracając do tematu to też zastanawiam się czy klocki

> które kupiłem nie są jakieś do dupy, wystarczy że rozpędzę auto

> do 1^0 oczywiste na niemieckiej autostradzie

> i pyk hampelek raz dwa trzy i za trzecim razem jak już prędkość jest

> ~60 40 to hampla nie ma, tak po złapaniu temperatury ginie

> znaczy robi się gumowy

> tarcze na bank nie mają na to wpływu, jakby było wentylowane to tak

> ale tak czy tak są lite więc obstawiam na te radzieckie klocki z

> czujnikami zużycia

Mi się wydaje, że klocki czy tarcze raczej niewielki mają tu wpływ (no może w pewnym stopniu mogą odpowiadać za odprowadzanie ciepła) - przynajmniej w takim przypadku.

Taki efekt, który opisujesz wskazuje raczej, że płyn się zagotował i tym samym powstały pęcherzyki powietrza i się zapowietrzył. Przy okazji tarcz zmień też płyn hamulcowy, to już doprawdy groszowa sprawa, jakieś 10 - 20 zł w zależności od płynu i sklepu

Witam, mam okazje kupić tarcze wentylowane + zaciski + klocki z Tipo 2,0 za 300 zł do mojego Uno 1,0. Co o tym myślicie? ma to sens?

nie no wiadomo płyn nie problem, zresztą świeży zalałem jak założyłem teraz te nowe zaciski

ale widzisz tu jest taki temat że teraz hamulec jest cały czas, kiedy znów przypiłuję tak z prędkości i się przygrzeje znów się stanie drętwy.

Byłem w sklepie i gościu mi mówi ze ma dwie takie tarcze albo ATE albo Protechnik

coś kojarzycie coś doradzacie ?

> Witam, mam okazje kupić tarcze wentylowane + zaciski + klocki z Tipo

> 2,0 za 300 zł do mojego Uno 1,0. Co o tym myślicie? ma to sens?

Jaka średnica, jaki stan?

> nie no wiadomo płyn nie problem, zresztą świeży zalałem jak założyłem

> teraz te nowe zaciski

> ale widzisz tu jest taki temat że teraz hamulec jest cały czas, kiedy

> znów przypiłuję tak z prędkości i się przygrzeje znów się

> stanie drętwy.

> Byłem w sklepie i gościu mi mówi ze ma dwie takie tarcze albo ATE

> albo Protechnik

> coś kojarzycie coś doradzacie ?

Miałem ATE i były OK

> Jaka średnica, jaki stan?

stan dobry,a średnica nie wiem dokładnie, ale zmieszczą się w 13".

Chodzi mi o to czy ma sens zakładać super hamulce do przeciętnego auta o znikomych osiągach

> stan dobry,a średnica nie wiem dokładnie, ale zmieszczą się w 13"

jak się zmieszczą w 13' to śmiem domniemywać, że nie od 2.0

> Chodzi mi o to czy ma sens zakładać super hamulce do przeciętnego

> auta o znikomych osiągach

zależy jak jeździsz, mi seryjne w UNO w zupełności wystarczały to jazdy normalnej, ale jak masz zamiar robić z niego potwora to sobie załóż

> jak się zmieszczą w 13' to śmiem domniemywać, że nie od 2.0

> zależy jak jeździsz, mi seryjne w UNO w zupełności wystarczały to

> jazdy normalnej, ale jak masz zamiar robić z niego potwora to

> sobie załóż

Problem z seryjnymi hamulcami w uno nie leży jedynie w ich wydajności ale systemie. Ten system na klinach się blokuje i ogólnie jest do bani.

Takie hamulce z UT albo palio/siena są na prowadnicach i to jest zupełnie inna bajka, nic nie trzyma, nic się nie grzeje a wentylowana tarcza i ciut większa średnica pięknie pasuje np. do ostrzejszej jazdy.

> Problem z seryjnymi hamulcami w uno nie leży jedynie w ich wydajności

> ale systemie. Ten system na klinach się blokuje i ogólnie jest

> do bani.

> Takie hamulce z UT albo palio/siena są na prowadnicach i to jest

> zupełnie inna bajka, nic nie trzyma, nic się nie grzeje a

> wentylowana tarcza i ciut większa średnica pięknie pasuje np. do

> ostrzejszej jazdy.

miałem problem z jednym zaciskiem, bo sie blokował. chwilowo działa wszystko ok, ale nie znam dnia ani godziny, kiedy znowu mnie złapie, także przydałoby sie wymienić. a jeśli już inwestować to pomyślałem o lepszych. i akurat nadarzyła sie okazja (bo 300 zł za komplet to chyba nie dużo ?)

> miałem problem z jednym zaciskiem, bo sie blokował. chwilowo działa

> wszystko ok, ale nie znam dnia ani godziny, kiedy znowu mnie

> złapie, także przydałoby sie wymienić. a jeśli już inwestować to

> pomyślałem o lepszych. i akurat nadarzyła sie okazja (bo 300 zł

> za komplet to chyba nie dużo ?)

No ale jakie to są w końcu hamulce?

Jaka średnica, wentylowane?

Od tego wszystko zależy.

> No ale jakie to są w końcu hamulce?

> Jaka średnica, wentylowane?

> Od tego wszystko zależy.

wentylowane są, ale średnicy nie znam. wiem tylko że są z Tipo. postaram się dowiedzieć więcej

> stan dobry,a średnica nie wiem dokładnie, ale zmieszczą się w 13".

> Chodzi mi o to czy ma sens zakładać super hamulce do przeciętnego

> auta o znikomych osiągach

jak mają zmieścić się w 13 to będą z najsłabszej wersji.

Jakby były z 2,0 to być potrzebował co najmniej 15 felg (tarcze 284mm mają tam)

pozdr

> no więc skoro masz wentylowane to musisz mieć zaciski szersze bo do

> moich nie podejdą

> kupię kupię tylko niech kasiurkę zarobie

> a tak po za tym wracając do tematu to też zastanawiam się czy klocki

> które kupiłem nie są jakieś do dupy, wystarczy że rozpędzę auto

> do 1^0 oczywiste na niemieckiej autostradzie

> i pyk hampelek raz dwa trzy i za trzecim razem jak już prędkość jest

> ~60 40 to hampla nie ma, tak po złapaniu temperatury ginie

> znaczy robi się gumowy

> tarcze na bank nie mają na to wpływu, jakby było wentylowane to tak

> ale tak czy tak są lite więc obstawiam na te radzieckie klocki z

> czujnikami zużycia

to wina tej kombinacji - za mała powierzchnia styku klocka z tarczą jest w wyniku czego jedno i drugie zostaje przegotowane.

pomijam już w ogóle fakt że klocek jest silniej dociskany na zewnątrz niż wewnątrz tarczy

klocek dodatkowo zaczyna w wysokiej temperaturze gazować co tworzy poduszkę gazową pomiędzy tarczą a klockiem.

pozdr

no tarczochy nowe ATE już leżą w garażu i czekają ja zmianę,

przede wszystkim pogody

ale już biorąc w ręce widać że są masywne grube nie to co tamte od 900

zapomniałem sobie o tych blachach :/

mam tylko te od 900 jak rozwiązaliście ten temat ??

> zapomniałem sobie o tych blachach :/

> mam tylko te od 900 jak rozwiązaliście ten temat ??

Ja te blachy wywaliłem, ale można przyciąć rant.