Niby nic odkrywczego. Ale dotarło do mnie że niestety części zamienne nawet te oryginalne nie wytrzymują tyle co zamontowane fabrycznie w aucie. Czemu? Ano wahacze - stały temat w naszych autach . Oryginalne wytrzymały kilka lat, następne oryginalne które mam założone już coś widzę że gumki luźniejsze a mają dwa lata, dwa lata temu zmieniane łożysko koła znów gwiżdże... Boję się o amory przednie kurna , wytrzymały o dziwo 8 lat z haczykiem a zmienione niedawno.

> Niby nic odkrywczego. Ale dotarło do mnie że niestety części zamienne

> nawet te oryginalne nie wytrzymują tyle co zamontowane

> fabrycznie w aucie. Czemu?

Przeleżały swoje młode lata w magazynie...

Ja do fabrycznych mam mieszane uczucia. W tej samej cenie kupi się już renomowanych producentów też, przykładowo RTS-a.

> się o amory przednie kurna , wytrzymały o dziwo 8 lat z

> haczykiem a zmienione niedawno.

Ano widzę to tak że trzeba części TRW szukać

> Ja do fabrycznych mam mieszane uczucia. W tej samej cenie kupi się

> już renomowanych producentów też, przykładowo RTS-a.

No nie mówię tu o carcass czyli częściach odnowionych. A inna sprawa, że do naszych aut już nie ma produkowanych części z błogosławieństwem "FIAT" jak kiedyś, ale są tylko sygnowane znaczkiem i nic więcej. Dlatego szukamy zamienników.

> Ano widzę to tak że trzeba części TRW szukać

Wygląda na to że tak. Przynajmniej w przypadku typowo lecących szpejów jak wahacze To co zostało im na magazynach, to już końcówki produkcji a i tak żonglowane pomiędzy magazynami dealerskimi.

> Wygląda na to że tak.

Nawet dzisiejsze TRW to nie to samo co kiedyś ... jakiś tekst

Co prawda u mnie po ok. 30 tys. km jest jeszcze OK , ale pytanie jak długo .

Dla porównania tuleja przednia w SWAG-u padła po jakiś 35 tys.

> Niby nic odkrywczego. Ale dotarło do mnie że niestety części zamienne

> nawet te oryginalne nie wytrzymują tyle co zamontowane

> fabrycznie w aucie. Czemu? Ano wahacze - stały temat w naszych

> autach . Oryginalne wytrzymały kilka lat, następne oryginalne

> które mam założone już coś widzę że gumki luźniejsze a mają dwa

> lata, dwa lata temu zmieniane łożysko koła znów gwiżdże... Boję

> się o amory przednie kurna , wytrzymały o dziwo 8 lat z

> haczykiem a zmienione niedawno.

iskra kielce - swego czasu robili lozyska dla bmw na pierwszy montaz i lozyska na czesci zamienne do wszystkiego. produkcja odbywala na innych halach z uzyciem innych maszyn i jak sie domyslam pewnie z jakoscia tez bylo roznie moze wlasnie dlatego czesci zamienne nigdy nie sa tak dobre jak czesci stosowane na pierwszy montaz.

> Przeleżały swoje młode lata w magazynie...

święte słowa...ale były tańsze na allegro o 30zł i była na nie super "promocja",allegro lubi promocje,nic sie nie da oszukać,,,

Ale części zamienne dla tej marki konkretnie produkowane wg jej wytycznych i wymagań ? Dla mnie to nie dziwne jeśli firma w jednej hali tłucze dla Fiat-BBM ze stali dostarczonej z firmy X, a w drugiej po sąsiedzku to samo tylko z jedną małą różnicą - używa stali dostarczonej przez koncern Y. Taki przykład. Usiłuję dociec. Czy przypadkiem nie jest to brak kontroli jakościowej na przykład a nie produkcyjnej.

> Ale części zamienne dla tej marki konkretnie produkowane wg jej wytycznych i wymagań ? (...)

Dlaczego? Dla mnie to jak najbardziej zrozumiałe...

Fabryka na pierwszy montaż sprawdza jakość wyrywkowo dostarczone elementy, i jak się w ostrej specyfikacji nie mieszczą, to są konsekwencje. Finansowe... Dlatego dostawca się stara.

A jeśli produkuje części na handel, to już takich kontroli wyrywkowych nie ma, a przynajmniej konsekwencje nie są tak poważne...

> Dlaczego? Dla mnie to jak najbardziej zrozumiałe...

Nie załapałeś Nie chodzi o części produkowane na handel. Chodzi o te części, które są produkowane i wkładane do woreczków "FIAT" i pakowane do pudełeczek z napisem "ricambi originali". Bo to , że zamiennik z reguły jest mniej trwały to wiemy, nawet "firmowy" zamiennik bez loga marki producenta samochodów też. Choć bywają wyjątki.

> Nie załapałeś Nie chodzi o części produkowane na handel. Chodzi o te

> części, które są produkowane i wkładane do woreczków "FIAT" i

> pakowane do pudełeczek z napisem "ricambi originali". Bo to , że

> zamiennik z reguły jest mniej trwały to wiemy, nawet "firmowy"

> zamiennik bez loga marki producenta samochodów też. Choć bywają

> wyjątki.

A kto wkłada do pudełek Fiata? Fiat... Z części, które dostał na 1st montaż. Tak mi się przynajmniej wydaje.

A to, że sobie te pudełeczka nad wyraz cenią, to inna sprawa.

> A kto wkłada do pudełek Fiata? Fiat...

Żartujesz prawda? Części OEM konfekcjonuje producent, pakując w opakowania dostarczone przez koncern.

Dorzuce do ogródka jeszcze jeden kamyk w postaci mojej linki sprzęgła, o której pisałem jakiś czas temu.

Dwa woreczki, oba z logo fiat i TYM SAMYM numerem części na etykiecie, a w środku dwie różne linki - o różnych długościach i kolorach pancerza i innej długości linki.

> Ale części zamienne dla tej marki konkretnie produkowane wg jej

> wytycznych i wymagań ? Dla mnie to nie dziwne jeśli firma w

> jednej hali tłucze dla Fiat-BBM ze stali dostarczonej z firmy X,

> a w drugiej po sąsiedzku to samo tylko z jedną małą różnicą -

> używa stali dostarczonej przez koncern Y. Taki przykład. Usiłuję

> dociec. Czy przypadkiem nie jest to brak kontroli jakościowej na

> przykład a nie produkcyjnej.

Z części na pierwszy montaż jest złożony cały samochód, na który producent daje Ci teraz najczęsciej 2 lata gwaracji, co sie przekłada na jakieś 50-100 tys. km - i tyle ma to wytrzymać.

Pierwszej wymiany wahaczy, sprzegła czy rozrządu dokonuje sie już raczej w okresie po gwarancji (a nawet jak w czasie gwarancji, to mało prawdopodobne by się przed jej końcem znowu rozleciały) i to nie producent auta jest już wtedy gwarantem, tylko producent/sprzedawca* części i warsztat je montujący, więc ...

* - niepotrzebne skreślić