Witam 1

dawno nic ni9e pisałem bo kompletnie nic sie nie działo z punciaczkiem, az do dzis. wyjezdzam z garazu, zostawiam na "luzie" , silniczek chodzi, zamykam garaz i brame, i dosłownie po przejechaniu 400m mam temp prawie na czerwonym. nie mogłem uwierzyc.

szybko go wyłączam, i "macam". górny wąż od chłodnicy b.gorący i twardy, dolny natomiast zimny, weze od nagrzewnicy (oba) gorące, a do srodka nie leci cieplo !!!!, po chwilowych przestudzeniu otwieram korek, sadzi cisnienie, bardzo mocno podnosi sie poziom (prawie przelewa).

co moze byc? :

termostat?

uszczelka pod głowica?

wentylator?

mocno sie zapowietrza (korek z powietrza)?

kurde jeszcze nigdy nie miałem takiego padu "sprzenta"

dodam ze termostat był wymieniany niedawno razem z kompletnym rozrzadem, pompa wody, nowym płynem. chlodnica mi troszke przeciekała ale tak juz bylo od ponad 3 lat, bo ubytki były tak niewielkie ze nie cieklo a gdzies odparowywało.

jakie sugestie, co moglo sie stac?

A płyn w chłodnicy trzyma sie czy ucieka? Ja miałem jakieś 2 miesiące temu to samo i niestety to była uszczelka pod głowicą

jakby padł termostat to byś mial rure do chłodnicy zimną a nie gorącą. sprawdź czy nie masz bąbli powietrza w zbiorniku płynu . spróbuj jeszcze odpowietrzyć, nagrzewnicę.

> A płyn w chłodnicy trzyma sie czy ucieka? Ja miałem jakieś 2 miesiące

> temu to samo i niestety to była uszczelka pod głowicą

tak jak pisalem, chlodnice mam gdzies nieszczelna, juz od 3 lat, ale dziurka jest gdzies tak niewielka ze nigdzie nie cieknie, tylko (jak podejrzewam) od razu odparowuwyje. musialem dolewac płynu tak ze 100-200ml na 3-4 miesiace.

podejrzewam ze to mogł sie zrobic bąbel powietrza i cos blokuje przepływ płynu przez chłodnice

> jakby padł termostat to byś mial rure do chłodnicy zimną a nie

> gorącą. sprawdź czy nie masz bąbli powietrza w zbiorniku płynu

> . spróbuj jeszcze odpowietrzyć, nagrzewnicę.

tez tak podejrzewam, i tak zrobie

> tak jak pisalem, chlodnice mam gdzies nieszczelna, juz od 3 lat,

może zaczął się zapowietrzać , poprzez tą nieszczelność w chłodnicy

miałem podobnie- okazało się że termostat...

http://autokacik.pl/showflat.php?Cat=0&a...&PHPSESSID=

> jakby padł termostat to byś mial rure do chłodnicy zimną a nie

> gorącą. sprawdź czy nie masz bąbli powietrza w zbiorniku płynu

> . spróbuj jeszcze odpowietrzyć, nagrzewnicę.

rura do chlodnicy moze byc ciepla - termostat moze leciutko puszczac + woda w rurze nagrzewa sie od bloku/termostatu i oddaje dalej, ale brak obiegu, wiec ciepla stoi w przewodzie)

> rura do chlodnicy moze byc ciepla - termostat moze leciutko puszczac

> + woda w rurze nagrzewa sie od bloku/termostatu i oddaje dalej,

> ale brak obiegu, wiec ciepla stoi w przewodzie)

sugerowałem się

Quote:

---

górny wąż od chłodnicy b.gorący

---

bo wiem, że ciepły to przy padzie termostatu może być, ale raczej chyba nie bardzo gorący

jak dla mnie pad uszczelki pod głowicą ....... zrób test na obecnośc CO2 w płynie i wszystko jasne

Jeśli miałaby to być uszczelka pod głowicą do wymiany to sprawdź świece, jeśli będzie na którejkolwiek rdzawy nalot to będzie to znak na obecność płynu chłodniczego w cylindrze (miałem u siebie taki przypadek).

Robota długo nie trwa, a wiesz dokładnie co i jak.

Warto też sprawdzić olej w jakim jest stanie.

> jak dla mnie pad uszczelki pod głowicą ....... zrób test na obecnośc

> CO2 w płynie i wszystko jasne

> Jeśli miałaby to być uszczelka pod głowicą do wymiany to sprawdź

> świece, jeśli będzie na którejkolwiek rdzawy nalot to będzie to

> znak na obecność płynu chłodniczego w cylindrze (miałem u siebie

> taki przypadek).

> Robota długo nie trwa, a wiesz dokładnie co i jak.

> Warto też sprawdzić olej w jakim jest stanie.

> > CO2 w płynie i wszystko jasne

jutro bedca wywalane bebechy to sie zobaczy co i jak, choc po wtepnych ogledzinach to pekla chlodnica

> jutro bedca wywalane bebechy to sie zobaczy co i jak, choc po

> wtepnych ogledzinach to pekla chlodnica

to nie jest jeszcze tragedia, nówka oryginalna 200 zł

> jak dla mnie pad uszczelki pod głowicą ....... zrób test na obecnośc

> CO2 w płynie i wszystko jasne

jednak miales racje. to była uszczelka pod głowica. nieszczelnosc poszla w strone obiegu cieczy (nie do oleju) na pierwszym i czwartym cylindrze, i to na dosyc sporych odleglosciach, na jednym ok1/4 obwodu, a na drugim prawie polowe. tłoki deko jasniejsze. musialo sie mocno zapowietrzac od tego i dlatego sie grzal. po sciagnieciu glowicy , zostala lekko splanowana, plus nowe swieczki i cos tam przy zaworach robione (nie wiem co...)

jeszcze na dodatek sie okazalo ze od tego cisnienia urwal sie (doslownie pekl) ten wewnetrzy element w termostacie i stanąl w poprzek. masakra.

jutro auto sie sklada powoli w calosc.

finał to:

nowa upg

planowanie glowicy

nowy termostat

nowa chłodnica

swiece

plus kilka innych pierdółek

> Jeśli miałaby to być uszczelka pod głowicą do wymiany to sprawdź

> świece, jeśli będzie na którejkolwiek rdzawy nalot to będzie to

> znak na obecność płynu chłodniczego w cylindrze (miałem u siebie

> taki przypadek).

> Robota długo nie trwa, a wiesz dokładnie co i jak.

> Warto też sprawdzić olej w jakim jest stanie.

> > CO2 w płynie i wszystko jasne

dokładnie, był rdzawy nalot na swiecach, na tych cylindrach na których była nieszczelnośc !!!

panowie, ogarnełem "sprzenta"

powiem szczerze jeszcze nigdy nie miałem takiego padu,

i tylu zniszczonych elementów za jednym razem w zadnym

samochodzie którym jezdze bądz jezdzilem.

co sie okazalo po zdemontowaniu praktycznie wszytskiego.....

a mianowicie z nieznanych przyczym pękł termostat,

a właściwie urwał sie ten elemnet zamykający (wewnetrzny)

jego metalowe czesci popłyneły w układ chłodzenia siejąc spustoszenia,

najwieksze w pompie wody, gdzie wyłamały wszytskie skrzydła "turbinki"

nastepnie wszytskie te elenet poutykały z zaleznosci od wielkosci w różnych miejscach układy,

w węzach blokując całkowicie obieg płynu.

silnik mi sie zgrzał, temp wzrosła gwałtownie,

prawdopodonie od tego uszkodzilo uszczelke pod głowicą,

a takze wykończyło

troche juz dziurawą chłodnicę, która mało co nie rożsadziło.

tak wiec jestem po wymianie praktycznie całego układu chłodzenia:

pompy, płynu, niektórych węzy i opasek, chłodnicy,

termostatu, różnych uszczelek, a takze wymiany UPG,

planowania głowice, nowych świec, uszczelek (oringów) przy cewkach...

no w cholere gratów

plus profilaktycznie olej plus filterki

całośc 900zl

ale bączek jezdzi jak nowy

> panowie, ogarnełem "sprzenta"

> powiem szczerze jeszcze nigdy nie miałem takiego padu, i tylu

> zniszczonych elementów za jednym razem w zadnym samochodzie

> którym jezdze bądz jezdzilem.

> co sie okazalo po zdemontowaniu praktycznie wszytskiego.....

> a mianowicie z nieznanych przyczym pękł termostat, a właściwie urwał

> sie ten elemnet zamykający (wewnetrzny)

> jego metalowe czesci popłyneły w układ chłodzenia siejąc

> spustoszenia, najwieksze w pompie wody, gdzie wyłamały wszytskie

> skrzydła "turbinki"

Normalnie masakra

A jaki był zamontowany ten termostat oryginał czy zamiennik.

> Normalnie masakra

> A jaki był zamontowany ten termostat oryginał czy zamiennik.

był to zamiennik, ogolnie polecany na kąciku Vernet

> był to zamiennik, ogolnie polecany na kąciku Vernet

No to już będzie mniej polecany. Tak czy siak nie powinien się rozlecieć co najwyżej szybciej paść więc chyba miałeś wyjątkowego pecha

> No to już będzie mniej polecany. Tak czy siak nie powinien się

> rozlecieć co najwyżej szybciej paść więc chyba miałeś

> wyjątkowego pecha

jak sie tak blizej przujrzec miejscu pekniecia to wyglada na jakas wade materiałowa ewentualnie na zmieczenie materiału. w tym miejscu przekroj jest miejszy i musiala byc chyba jakas rysa

> No to już będzie mniej polecany. Tak czy siak nie powinien się

> rozlecieć co najwyżej szybciej paść więc chyba miałeś

> wyjątkowego pecha

ostatnio sie przerazilem gdyz w ASO w opakowaniu ricambri orginalli zaczeli sprzedawac termostaty Vernet miast Behr . podziekowalem wole Behr jest mniej zawodny.