Oto jak spędziłem ostatni weekend

W załączeniu parę fotek instruktarzowych odnośnie wygłuszania drzwi przednich.

Zalety:

- pewna poprawa akustyki wewnątrz auta,

- eliminacja wcześniejszych drgań w pewnych miejscach w drzwiach -teraz można słuchać muzy na granicy przyzwoitości i mocy fabrycznych głośników z basem ustawionym na +10

- miłe chwile spędzone przy NB

- większy szacun dla jakości spasowania przez Włochów drzwi

Wady:

- większa masa drzwi,

- koszt zużytego materiału - 7 mat 50x25 cm o łącznej wartości 50 zł (bo zamiast tego możnaby zatankować jakieś 12,62 litra ON )

Drzwi "przed"

Sposób mocowania tweetera

Widok z góry

Chwile refleksji

Inna perspektywa

Drzwi "po" - starałem się wykorzystywać maksymalnie daną mate, tak aby było jak najmniej łączeń.

Wygłuszałeś tylko od wewnątrz czy na blachę również?

> Wygłuszałeś tylko od wewnątrz czy na blachę również?

Tylko od wewnątrz -wydaje mi się to wystarczające.

Gdybym kleił również na blachę to masa drzwi przyrośnie w sposób istotny - nie wiem czy to nie przełożyłoby się na późniejsze opadanie drzwi.

> Tylko od wewnątrz -wydaje mi się to wystarczające.

powiedz mi + - jaka jest waga tych naklejonych mat na jedne drzwi

> powiedz mi + - jaka jest waga tych naklejonych mat na jedne drzwi

jak wrócę z pracy pooglądam opakowanie z tych mat bitumicznych albo spróbuje zważyć te które mi zostały - ale powiem Ci, że 10 sztuk ważyło sporo -tak na moje wyczucie z 5 kg jak nic -ale mogę się mylić - z tego co oglądałem na intenrecie to maty 50x20 ważą koło 0,5 kg za sztukę - to by dawało niecałe 2 kg na drzwi -ale wydaje mi się, że moje były chyba lżejsze.

ile godzin cała robota wyszła?

a dlaczego powinny być akurat te bitumiczne?

Są takie piankowe, które są eduuużo lżejsze ale podejrzewam, że nie przypadkowo wybrałeś akurat tamte cięższe.

> Wygłuszałeś tylko od wewnątrz czy na blachę również?

Ale z tego co widać to blacha juz fabrycznie jest czymś tam wygłuszona....przynajmniej częściowo...

Pozdr

To dla porównania zdjęcia z mojego Punciaka jak wygłuszyli mi w Klinice Dźwięku

I moje pytanie - czy trzeba dawać całośc jak jaceku czy wystarczy pozaklejać otwory tak aby uzyskać lepszy efekt pudła rezonansowego ?

> ile godzin cała robota wyszła?

przy pierwszych drzwiach to się nawet nie chwalę - chyba koło 4 godzin podczas których się uczyłem i robiłem dokładne szablony wycięć;

przy drugich drzwiach zdjęcie obudowy drzwi zajęło koło 10 minut , założenie jakieś 15-20 minut -całość roboty przy drugich drzwiach to koło 2 godzin 10 minut.

Wszystko można zrobić prędzej, ale w tym przypadku wypada to robić wolniej i dokładniej

> a dlaczego powinny być akurat te bitumiczne?

> Są takie piankowe, które są eduuużo lżejsze ale podejrzewam, że nie

> przypadkowo wybrałeś akurat tamte cięższe.

zastosowałem takie same maty bitumiczne, jakie stosuje firma zajmująca się CAR AUDIO, gdzie kupiłem maty - cena 8 zł za sztukę - ja wynegocjowałem 7 zł/szt

> To dla porównania zdjęcia z mojego Punciaka jak wygłuszyli mi w

> Klinice Dźwięku

> I moje pytanie - czy trzeba dawać całośc jak jaceku czy wystarczy

> pozaklejać otwory tak aby uzyskać lepszy efekt pudła

> rezonansowego ?

Nie jestem ekspertem, ale wydaje mi się że lepszy efekt wewnątrz samochodu uzyskasz oklejając jak największą powierzchnię drzwi - zwróć uwagę na dźwięk jaki masz w pomieszczeniu bez firan i mebli a potem z firanami i z meblami (np. echo i ogólnie akustyka)

> Oto jak spędziłem ostatni weekend

Da się zdjąć oryginalną piankę w taki sposób aby dało się ją z powrotem założyć tzn przy ściąganiu nie uszkodzić jej i tego lepiszcza.

Panowie nieklejcie na swoje NB takich tandetnych MAT - APP to "szit" i tyle. Są ciężkie, twarde, pękają i słabo tłumią, a kosztuja wcale nie tak mało.

Jaceku - rozbierz drzwi po zimie - zobaczysz jak ci ładnie spękają te maty na otworach montażowych.

Jak chcecie porządnie a przy tym nie wywalając na lewą stronę portfela wytłumić auto to polecam tylko maty i gąbki STP.

Maty STP Vibroplast mają mniejszą wagę a skuteczność duuuużo wyższą od APP. W zimie wrzuciłem na noc taką mate STP w śnieg i rano mogłem ją ugniatać i niepękła, o APP chyba niemuszę mówić

No i gąbka między tapicerke a drzwi daje sporo jesli chodzi o szumy. Samą matą wygłuszamy tylko rezonanse na blachach a szumy już niebardzo.

Maty polecam tylko te: http://sklep.barieradzwieku.pl/produkt/1191439251.html

Gąbke pod tapicerkę polecam tą: http://sklep.barieradzwieku.pl/produkt/1192277136.html

jak chcecie to mogę spytać dystrybutora (znajomy ;P ) czy nieudało by się rabatu wynegocjować przy większym zamówieniu ale musiałbym wiedzieć kto ile chce. Myślę że realny jest rabat na poziomie 20%.

Ale gąbki nasiakaja wilgocią i może to w końcu gnić i powodować korozję (przy styku z blachą)...

Wystarczy raz opuścić szybę a sporo wody leje się do środka...

> Ale gąbki nasiakaja wilgocią i może to w końcu gnić i powodować

> korozję (przy styku z blachą)...

> Wystarczy raz opuścić szybę a sporo wody leje się do środka...

Ale gąbki nie kłądziesz do komory gdzie jest szyba a bezpośrednio pod tapicerkę, a pod gąbkę dajesz matę na całą powierzchnię - tak jak dał jaceku.

Jacek ale po co wydzierales caly panel sterowania szybami lacznie z ramka? bylo panel wyciagnac sam i sciagnac wkladke gumowa i nie trzeba bylo calej ramki wyciagac z boczka

> Jacek ale po co wydzierales caly panel sterowania szybami lacznie z

> ramka? bylo panel wyciagnac sam i sciagnac wkladke gumowa i nie

> trzeba bylo calej ramki wyciagac z boczka

Niezupełnie - tapicerka obicia drzwi mocowana jest na 3 imbusach i dwóch śrubach u spodu drzwi:

- jeden imbus jest przy klamce drzwi -za zaślepką

- a pozostałe dwa imbusy są pod ramką (widać dwie dziurki na tych matach) nie da sie ich odkręcić bez zdjęcia tej ramki - z kolei sama ramka jest mocowana własnie na 3 innych imbusach do których dostajesz się po zdjęciu zaślepki.

Ramka zdejmuje się bez większych problemów

> Panowie nieklejcie na swoje NB takich tandetnych MAT - APP to "szit"

> i tyle. Są ciężkie, twarde, pękają i słabo tłumią, a kosztuja

> wcale nie tak mało.

> Jaceku - rozbierz drzwi po zimie - zobaczysz jak ci ładnie spękają te

> maty na otworach montażowych.

Wiem, że maty różnią sie twardością - ale te zastosowane przeze mnie są bardzo miękkie i elastyczne, co widać nawet na zdjęciu -można ich nawet nie wycinać tylko urywać po kawałku. Poza tym stosuje je firma zajmująca się car audio od lat.

A w zimie to się okaże jak będzie. Dodam jeszcze, że sama tapicerka drzwi miejscami dociska maty przyklejone do drzwi.

> Ramka zdejmuje się bez większych problemów

bylem swiadkiem zdejmowania boczku bez wyciagania ramki

> bylem swiadkiem zdejmowania boczku bez wyciagania ramki

wiesz, na upartego można być świadkiem wyciągania boczków drzwi bez odkręcania śrub .....

ale o ile ramki zdejmują się łatwo wolałem to zrobić w ten sposób i dzięki temu nic nie porysowałem, nic nie otarłem i miałem dużo przestrzeni podczas odkręcania śrub- i jestem zadowolony, że nie ma żadnych śladów mojej ingerencji

> Wiem, że maty różnią sie twardością - ale te zastosowane przeze mnie

> są bardzo miękkie i elastyczne, co widać nawet na zdjęciu -można

> ich nawet nie wycinać tylko urywać po kawałku.

I to jest własnie problem - jak się robi ciepło to te maty "flaczeją" jak zimno to twardnieją.

> Poza tym stosuje

> je firma zajmująca się car audio od lat.

Ale to może być oznaka zarówno jakości jak i dobrej marży firmy sprzedającej ;P Ja bym sie skłaniał ku temu drugiemu

> A w zimie to się okaże jak będzie. Dodam jeszcze, że sama tapicerka

> drzwi miejscami dociska maty przyklejone do drzwi.

Jak tapicerka dotyka do nich na otworach to jeszcze gorzej, bo sam "pompujący" głosnik raczej niespowoduje pęknięcia maty, ale pracujący boczek może.

> Nie jestem ekspertem, ale wydaje mi się że lepszy efekt wewnątrz

> samochodu uzyskasz oklejając jak największą powierzchnię drzwi -

> zwróć uwagę na dźwięk jaki masz w pomieszczeniu bez firan i

> mebli a potem z firanami i z meblami (np. echo i ogólnie

> akustyka)

A to bzdura totalna....Przecież chodzi o komorę rezonansową, a ta jest wewnątrz drzwi...a na drzawi przychodzi boczek który robi ci za firanki jak to ładnie napisałeś....

Ta skrzynka od piwa najlepsza...

> A to bzdura totalna....Przecież chodzi o komorę rezonansową, a ta

> jest wewnątrz drzwi...a na drzawi przychodzi boczek który robi

> ci za firanki jak to ładnie napisałeś....

Nie wiem co kolega chciał osiągnąć. Poprawić akustykę wnętrza (bez szans) czy odizolować się od hałasu na zewnątrz (...).

Jeśli chodzi o ten drugi przypadek proponowałbym skupić się na szybach.

> Nie wiem co kolega chciał osiągnąć. Poprawić akustykę wnętrza (bez

> szans) czy odizolować się od hałasu na zewnątrz (...).

> Jeśli chodzi o ten drugi przypadek proponowałbym skupić się na

> szybach.

A ja proponowałbym sie skupić na nadkolach, ścianie grodziowej, podłodze, dachu. Stosując odpowiednie materiały na tych elementach można osiągnąć sporo jeśli chodzi o ciszę w aucie.

A to co zrobił kolega jaceku to wg mnie chodzi o usztywnienie i poprawienie stabilności mocowania głosnika, oraz zapobieganie "pompowaniu" powietrza przez otwory montażowe w tą fabryczną gąbkę która lata jak zasłona i wszystko przenosi na tapicerkę która zwyczajnie drży.

> A ja proponowałbym sie skupić na nadkolach, ścianie grodziowej,

> podłodze, dachu. Stosując odpowiednie materiały na tych

> elementach można osiągnąć sporo...

No dobrze ale szyby w/g Ciebie zostawić w spokoju ?

Bo to wszystko na mój gust przypomina malowanie dziurawej łodzi.

Wszędzie można wygłuszyć ale zacząć (i ew. skończyć) należy chyba jednak na potężnych dziurach w solidnym nadwoziu zasłoniętych tylko szklanymi szybkami.

To czym piszesz to oczywiście tez racja. Niemniej imho drugorzędna sprawa. A potem daleko, daleko, wygłuszenie wygłuszonych fabrycznie drzwi...

Ale i tak poprawiamy tylko walory odsłuchowe pod wzg. hałasu z zewnątrz.

> No dobrze ale szyby w/g Ciebie zostawić w spokoju ?

> Bo to wszystko na mój gust przypomina malowanie dziurawej łodzi.

> Wszędzie można wygłuszyć ale zacząć (i ew. skończyć) należy chyba

> jednak na potężnych dziurach w solidnym nadwoziu zasłoniętych

> tylko szklanymi szybkami.

> To czym piszesz to oczywiście tez racja. Niemniej imho drugorzędna

> sprawa. A potem daleko, daleko, wygłuszenie wygłuszonych

> fabrycznie drzwi...

> Ale i tak poprawiamy tylko walory odsłuchowe pod wzg. hałasu z

> zewnątrz.

Czy ten kawałek gąbki nazywasz wygłuszonymi fabrycznie drzwiami??

Szyby aż tak bardzo dźwiękoprzepuszczalne nie są i głównym problemem jest własnie grodź, nadkola, podłoga, dach i drzwi czyli ogólnie karoseria auta ;P

> Czy ten kawałek gąbki nazywasz wygłuszonymi fabrycznie drzwiami??

> Szyby aż tak bardzo dźwiękoprzepuszczalne nie są i głównym problemem

> jest własnie grodź, nadkola, podłoga, dach i drzwi czyli ogólnie

> karoseria auta ;P

Ta wiedza to kwestia doświadczenia czy przypuszczeń ? ;>

Wyobraźmy sobie sytuacje w której drzwi nie mają szyb i są pociągnięte do dachu z całym tym żelastwem, fabrycznym wygłuszeniem i boczkami tak jak są do ich połowy wysokości i wyobraźmy sobie auto które ma wstawione szyby zamiast drzwi...

Stawiam beczke piwa że ze szklanymi drzwiami będziesz miał "nieco" wiecej hałasu wewnątrz.

Od kiedy pamietam walka z hałasem w samochodach wyższej klasy a ostatnio i w mniejszych jak w golfie VI to przede wszystkim inwestycja w szyby.

"grodź, nadkola, podłoga" - owszem w moim mniemaniu to ważne w 1/3 - reszta pary powinna iść w szyby.

Niektóre f-my jak BMW czy Citroen za pomoca odpowiednich szyb za dopłatą mogą zmniejszyc ci hałas we wnętrzu o kilka decybeli gdzie np. -3dB to subiektywnie o połowę ciszej... Mógłbyś wybetonowac sobie samochód od spodu i od góry a i tak zostawiając fabryczne szyby nie osiągniesz takiego przyrostu ciszy jak po ich wymianie na lepsze lub oklejeniu.

> Ta wiedza to kwestia doświadczenia czy przypuszczeń ?

doświadczenia z kilkoma conajmniej autami - aktualnie doświadczam się w brawo ;P

;Wyobraźmy

> sobie sytuacje w której drzwi nie mają szyb i są pociągnięte do

> dachu z całym tym żelastwem, fabrycznym wygłuszeniem i boczkami

> tak jak są do ich połowy wysokości i wyobraźmy sobie auto które

> ma wstawione szyby zamiast drzwi...

> Stawiam beczke piwa że ze szklanymi drzwiami będziesz miał "nieco"

> wiecej hałasu wewnątrz.

A tego niestety udowodnić ani ty mi ani ja tobie niemogę, ale biorąc pod uwagę grubość blachy w bravo, i grubość i rodzaj wytłumienia drzwi w bravo - byłbym bardzo ostrożny z tego typu stwierdzeniami.

> Od kiedy pamietam walka z hałasem w samochodach wyższej klasy a

> ostatnio i w mniejszych jak w golfie VI to przede wszystkim

> inwestycja w szyby.

Nie przedewszystkim a dodatkowo. Głównym problemem jesli już są uszczelki (dlatego we wspomnianym przez ciebie GVI są podwójne w drzwiach).

> "grodź, nadkola, podłoga" - owszem w moim mniemaniu to ważne w 1/3 -

> reszta pary powinna iść w szyby.

czyli 2/3 to szyby, 1/3 reszta?? To też bardzo odważne stwierdzenie i wogóle się z nim niezgadzam.

> Niektóre f-my jak BMW czy Citroen za pomoca odpowiednich szyb za

> dopłatą mogą zmniejszyc ci hałas we wnętrzu o kilka decybeli

> gdzie np. -3dB to subiektywnie o połowę ciszej...

Ciekawe o ile decybeli da się zmniejszyć hałas wygłuszając odpowiednio maske, nadkola, grodź, podłogę??

ciekawe dlaczego koleś odstawił swoje BMW X3 w bardzo wypaśej wersji do zakłdu mojego znajomego z nakazem totalnego wytłumienia, i po robocie był w ciężkim szoku??

> Mógłbyś

> wybetonowac sobie samochód od spodu i od góry a i tak

> zostawiając fabryczne szyby nie osiągniesz takiego przyrostu

> ciszy jak po ich wymianie na lepsze lub oklejeniu.

Wybetonowałem swój poprzedni samochód - poszło do niego około kilkadziesiąt kilo materiałów typu maty bitumo-pochodne, gąbki, ustroje rozpraszające. Była różnica - ogromna w stosunku do serii.

Teraz dłubię swoje bravo - może kiedyś będzie okazja żebyś sobie porównał seryjnego klekota do mojego.

> doświadczenia z kilkoma conajmniej autami - aktualnie doświadczam się

> w brawo ;P

no ja mam za sobą dopiero 12 lat w branży muzycznej, miesiące w studiach muzycznych i projekt i realizacje dwóch takich obiektów. Ale w car-audio nie mam doświadczeń.

> A tego niestety udowodnić ani ty mi ani ja tobie niemogę, ale biorąc

> pod uwagę grubość blachy w bravo, i grubość i rodzaj wytłumienia

> drzwi w bravo - byłbym bardzo ostrożny z tego typu

> stwierdzeniami.

Powiedzmy to jasno. Ze stwierdzeniami że warstwa blachy + warstwa tworzywa i tapicerki oraz wygłuszenie jest bardziej tłumiace od cienkiej szyby ? Byłem pewien że nie będziesz miał wątpliwości.

> Ciekawe o ile decybeli da się zmniejszyć hałas wygłuszając

> odpowiednio maske, nadkola, grodź, podłogę??

Myślę że niewiele. Problemem są niskie częstotliwości generowane przez podwozie, zawieszenie i silnik. Nawet beton ich nie tłumi (z oddalonej dyskoteki dochodzi tylko miarowe dudnienie stopy i basu - reszta jest stłumiona) więc mając niewielkie pole do popisu w tych miejscach nie możemy zbyt wiele zdziałać. Oczywiście w/g mnie.

> ciekawe dlaczego koleś odstawił swoje BMW X3 w bardzo wypaśej wersji

> do zakłdu mojego znajomego z nakazem totalnego wytłumienia, i po

> robocie był w ciężkim szoku??

Może zobaczył rachunek ?

> Wybetonowałem swój poprzedni samochód - poszło do niego około

> kilkadziesiąt kilo materiałów typu maty bitumo-pochodne, gąbki,

> ustroje rozpraszające. Była różnica - ogromna w stosunku do

> serii.

Wierze Ci. Powinna być. Szkoda że nie zainteresowałes się szybami. Ustroje rozpraszające ? Gdzie je stosowałeś i przeciwko czemu ?

> Teraz dłubię swoje bravo - może kiedyś będzie okazja żebyś sobie

> porównał seryjnego klekota do mojego.

Z przyjemnością bo po pobieżnym zapoznaniu się z tematem car-audio który mnie raczej nigdy nie interesował - widzę tu lukę na rynku na profesjonalne podejście do tematu ale żeby nie gdybać i się przeskakiwać argumentami należało by podłubac w temacie a cierpliwości i zapału na pewno mi nie starczy.

Zasadniczo po każdym miksie utworu w zawodowym studio jest tradycja w odsłuchiwaniu materiału w samochodzie

Nie ze względu na cudowną akustyke ale własnie dlatego że samochód jest fatalnym miejscem do jej słuchania. Po wychwyceniu tego co dudni i przeszkadza uwzglednia się to na etapie miksu i później masteringu aby można było słuchać tam muzyki.

Zasadniczo nie znam nikogo z branży muzycznej kto miałby wygłuszony czy w jakikolwiek inny sposób przystosowany do odsłuchu audio samochód. Po prostu zniszczyli by sobie pewien "niezbędny tester".

Pozdrawiam.

czyli jednym słowem polecasz wymianę szyb w bravo na podwójne??

> czyli jednym słowem polecasz wymianę szyb w bravo na podwójne??

hehe nie polecam - teoretyzuje ;P Pisałem że nie mam pojęcia o car-audio i absolutnie nie zalecam stosowania się do tego co napisałem.

Możemy porozmawiac o akustyce pomieszczeń itp ale nie samochodu. Pierwszy raz wdałem sie w taka dyskusje i nie stawiam żadnych pewników. Po prostu pare moich przemyśleń w temacie...

Trzeba chyba poszukać w google jakie są sposoby poprawinia fabryki wzg. szyb. Być może jakies folie ? Nie znam tej branży. W studiach zazwyczaj nie ma szyb a jeśli są - np. oddzielające pomieszczenie do nagrywania od kosolety to jest to szyba wielowarstwowa z komorami wypełnionymi odp. gazem.

Wymiana szyb na podwójne czy jakiekolwiek inne to na pierwszy rzut oka dosyć droga impreza.

To co zrobił kolega z drzwiami też nie zaszkodzi, wytłumienie wszystkiego o czym pisał człowiek z którym dyskutowałem - jak najbardziej pomoże ale ciagle omijamy najwazniejsze pod wzgledem dostepu hałasu do wnętrza szyby...

Po prostu ja bym chyba od tego zaczął gdybym wpadł na pomysł wyciszenia Bravo...

... które to bravo makarony składają mi w fabryce

Jak złoża to sie oficjalnie przywitam zamiast szpiegowac tematy hehe

No to nie takie dopiero

co do szyby - wcale nie aż tak cięka, a blacha na drzwiach ile ma - 1mm?? Tapicerka ma pełno szczelin - i to przez nie w głównej mierze przedostają się "śmieci" z zewnątrz.

Ale jak zdecydujesz się napisać co na te szyby można nakleić (nanieść) (i o ile nie będzie to firanka, zasłona lub inne ustrojstwo utrudniające korzystanie z auta) to chętnie zaaplikuję to u siebie.

Ustroje rozpraszające - głównie za głośnikami (głośnikami midbasowymi w drzwiach i niskotonowym w skrzyni), z racji małej odległości tylniej strony membrany od poszycia drzwi, w celu maksymalnego wyeliminowania fal odbitych.

dokładnie coś takiego: klik

Na całe auto (wszystkie powierzchnie płaskie blach, otwory montażowe itd.) poszło to: klik i zamiennie podobny produkt firmy stinger.

Pod wszystkie tapicerki, w szczeliny, pod dywaniki, w przestrzeń między dachem a podsufitką poszło to: klik - niewiem czy dokładnie ten produkt który pokazałem, ale własnie pianka kauczukowa samoprzylepna. dostałem ją (pośrednio) od gości którzy robili studio nagrań w Rzeszowie.

A dokładnie na fotkach:

Kilka fotek z zamocowania przewodów. Widać też wytłumienie podłogi:

Wytłumienie boczków - pasta Brax:

Wytłumienie drzwi przednich - dwie warstwy APP na zewnetrznej połaci blachy - niechciało mi się jej zdzierać, zbyt dobrze się trzymała, na to kawałek RoadKill'a i na to Dynaxorb. Środkowa blacha - stinger roadKill od jednej strony a dekarska od drugiej strony (wewnętrznej).

Wytłumione podszybie - ciszej w aucie:

Zmiany w okablowaniu i dodatkowe wytłumienie:

> Ale jak zdecydujesz się napisać co na te szyby można nakleić

> (nanieść) (i o ile nie będzie to firanka, zasłona lub inne

> ustrojstwo utrudniające korzystanie z auta) to chętnie

> zaaplikuję to u siebie.

Po pierwsze... Przjrzałem fotki. Faktycznie jest Audiomaniak

Przetrzepałem na szybko wyszukiwarke ale nie ma nic ciekawego poza takimi informacjami:

http://www.auto-szyby.pl/zaawansowane_te...enia-p6985.html

"Szyby akustyczne – zapewniają lepsze tłumienie hałasów (aż do 10 dB) dzięki specjalnej warstwie folii akustycznej. Chłonność dźwięków przez tę szybę jest dużo większa niż w przypadku standardowej szyby laminowanej. Folia może być umieszczana na każdym rodzaju szyby: przednie, tylne, boczne oraz we wszystkich rodzajach pojazdów. Stosowanie szyb akustycznych zwiększa komfort jazdy oraz bezpieczeństwo pasażerów."

10dB to subiektywnie ponad 3x ciszej. Jest się nad czym pochylić w poszukiwaniu ciszy. Niemniej jednak fajnie by było zrobic test na jakimć BMW seri 7 lub Citroenie C5 (znajomy jak brał C5 miał chyba 2 koła do dopłacenia za te szybki - nie kupił) z takimi szybami fabrycznie i bez takich bo z tego co pamiętam te auta miały w opcji taki wynalazek a potem dopiero wziąść się za robotę.

> A to co zrobił kolega jaceku to wg mnie chodzi o usztywnienie i

> poprawienie stabilności mocowania głosnika, oraz zapobieganie

> "pompowaniu" powietrza przez otwory montażowe w tą fabryczną

> gąbkę która lata jak zasłona i wszystko przenosi na tapicerkę

> która zwyczajnie drży.

Dokładnie taki efekt uzyskałem

sorki , ze się wtrącę efekt jaki uzyskałeś na pewno istnieje lecz wydaje mi się , ze mógłby być lepszy gdyby to rozwiązać deczko inaczej ... maty ok ( moze nie app ), ale nie chodzi o to ... wydaje mi sie , ze lepiej byłoby zastosować np. cienka sklejkę do zamkniecie otworów technologiczny ... oczywiście zabezpieczona odpowiednio przed wilgocią ... a potem na to mate dla zwiększenia sztywności ...

Sama mata owszem zamyka otwór technologiczny .... ale jest elastyczna .. co nie sprzyja przetwornikowi w wydawaniu dźwięków ....

no Jacek chwile mnie nie było a tu takie zmiany wygląda schludnie prawie tak jak u mnie

tyle że u mnie w grę weszła wiertarka, mdf i nowe głośniki..

> no Jacek chwile mnie nie było a tu takie zmiany wygląda schludnie

> prawie tak jak u mnie

> tyle że u mnie w grę weszła wiertarka, mdf i nowe głośniki..

ale teraz za to będę chyba pierwszym, który lewe drzwi będzie wygłuszał drugi raz (moja kraksa)

> ale teraz za to będę chyba pierwszym, który lewe drzwi będzie

> wygłuszał drugi raz (moja kraksa)

to bez wątpienia ale teraz już przynajmniej masz praktykę !

Panowie małe pytanie, a wątek pokrewny.

Po odpaleniu muzyki trochę głosniej niż zwykle (pow 12 na skali) usłyszałem że prawy głośnik przy więszym basie charczy, trzeszczy. Jeśli przyciskam go mocniej ręką przestaje. Pytanie czy brać się za to sam (czy tego bardziej nie sp...przę) czy jechać do ASO i poprosić o wymianę na gawrancji.

> Panowie małe pytanie, a wątek pokrewny.

> Po odpaleniu muzyki trochę głosniej niż zwykle (pow 12 na skali)

> usłyszałem że prawy głośnik przy więszym basie charczy,

> trzeszczy. Jeśli przyciskam go mocniej ręką przestaje. Pytanie

> czy brać się za to sam (czy tego bardziej nie sp...przę) czy

> jechać do ASO i poprosić o wymianę na gawrancji.

Jak masz gwarancję i niechcesz wymieniać głośników na coś lepszego to odpowiedź jest tylko jedna ASO

> Jak masz gwarancję i niechcesz wymieniać głośników na coś lepszego to

> odpowiedź jest tylko jedna ASO

mam nadzięję że wymienią bo różnica jest słyszalna. Zastanwaiam się tylko czy to wina samego głośnika czy coś nie jest dobrze spasowane i tym sposobem wytwarza wibracje ( jak docisnę to jest ok).

Zobaczymy.

> mam nadzięję że wymienią bo różnica jest słyszalna. Zastanwaiam się

> tylko czy to wina samego głośnika czy coś nie jest dobrze

> spasowane i tym sposobem wytwarza wibracje ( jak docisnę to jest

> ok).

> Zobaczymy.

Jeśli to głośnik to mam na zbyciu jeden - co prawda z lewych przednich drzwi - ale może jest ten sam lub jak nie to może dasz go rade zaadaptować więc jak będą problemy to pisz.

> Jeśli to głośnik to mam na zbyciu jeden - co prawda z lewych

> przednich drzwi - ale może jest ten sam lub jak nie to może dasz

> go rade zaadaptować więc jak będą problemy to pisz.

Czy te głośniki przednie są zintegrowane z dystansem plastikowym, czy można oddzielić głośnik od tego plastikowego badziewia?

> ... maty ok ( moze nie app ),

Widzę koledzy tutaj nie słyszeli o matach polimerowych firmy APP

Są bardzo dobre