na wydruku z kompa w aso wyszła wartość przepływu powietrza. Można na tej podstawie wywnioskować, czy przepływomierz jest dobry??

pewnie można...ale złe wskazania z MAFa (przepływomierza) mogą się też pojawić w momencie gdy dolot jest gdzieś dalej nieszczelny...

> nieszczelny...

Lub zawór EGR nie dokońca zamknięty / zacięty itp...

> Lub zawór EGR nie dokońca zamknięty / zacięty itp...

dolot szczelny, egr wyczyszczony.

chyba nie zrozumieliśmy się mam na wydruku wskazanie przepływomierza. Siedzę sobie w domu i zastanawiam się, czy na tej podstawie, korzystając z googla i autokacika mogę sprawdzić, czy przepływomierz jest ok??

> sprawdzić, czy przepływomierz jest ok??

A jakie jest to wskazanie?

Napiszę wszystko, co mam:

obroty silnika.................................0.............obr/min

czas wtrysku głównego................0.............usek.

ilość gazolu...................................0.............mm3/cykl

początek wtrysku głównego.......28...........stopn./kąt

mierzona masa powietrza..........3276,7...mg/cykl

mierzone ciśnienie gazolu..........0.............bar

domyślam się, że gazol to czynnik klimy, bo układ był pusty po wymianie skraplacza.

Witam!

u mnie jak sprawdzalem doladowanie turbo to mial wszystkie parametry...obroty, mase powietrza, doladowanie itp.

Co to za pomiar, kto to robil?

Wydaje mi sie ze taki pomiar powinno sie robic na calym zakresie obrotow, by obaczyc czy za malo powietrza czy za duzo..

Pozdrawiam

> Napiszę wszystko, co mam:

> obroty silnika.................................0.............obr/min

> czas wtrysku głównego................0.............usek.

> ilość gazolu...................................0.............mm3/cykl

Paliwo

> początek wtrysku głównego.......28...........stopn./kąt

> mierzona masa powietrza..........3276,7...mg/cykl

No masz przy wyłączonym silniku niezły wir powietrza

> mierzone ciśnienie gazolu..........0.............bar

> domyślam się, że gazol to czynnik klimy, bo układ był pusty po

> wymianie skraplacza.

Nie gazol to paliwo....

czyli przepływka do wymiany....

to był pomiar przy okazji. Odczytywane były błędy z kompa, bo auto nie jechało

> No masz przy wyłączonym silniku niezły wir powietrza

> czyli przepływka do wymiany....

no właśnie coś mi nie pasowało, że pokazuje przepływ przy wyłączonym silniku. Zastanawiałem się tylko, czy nie jest to przypadkiem jakieś zapamiętane ostatnie wskazanie.

> Nie gazol to paliwo....

to wszystko wyjaśnia, bo jednostki mnie zastanawiały

> no właśnie coś mi nie pasowało, że pokazuje przepływ przy wyłączonym

> silniku. Zastanawiałem się tylko, czy nie jest to przypadkiem

> jakieś zapamiętane ostatnie wskazanie.

Takie bezsensowne wskazania to najwyraźniej norma przy wyłączonym silniku , widocznie program obrabiający pomiar zwraca wtedy taką dziwną wartość - przynajmniej tak jest w przypadku euroscana - ale jak teraz widzę to nie tylko

Zastanowiło mnie to kiedyś także w moim Brava , po podmiance na nową przepływkę było tak samo , podobnie zresztą jak w innych JTD , które diagnozowałem .

Istotniejsze w tej sytuacji jest czy napięcie na 5 pinie z przepływki ma wtedy koło 1V , jeśli tak to jest OK .

Dopiero po odpaleniu silnika odczyty są sensowne .

Reasumując taki pomiar nie mówi nic n/t sprawności przepływki , podobnie zresztą jak w większości przypadków testy na postoju ...

> Dopiero po odpaleniu silnika odczyty są sensowne .

> Reasumując taki pomiar nie mówi nic n/t sprawności przepływki ,

> podobnie zresztą jak w większości przypadków testy na postoju

wynik był mierzony tak przy okazji, ale pocieszające jest to, że może być OK (jedzie normalnie)

może te dane coś rozjaśnią :

trochę misz-masz ale można się doczytać jakie wartości powinny być

Bardzo ciekawe - okazuje się że nie powinno się go czyścić...

> Bardzo ciekawe - okazuje się że nie powinno się go czyścić...

w/g aso .... ale wiadomo ,że się czyści bo to ostatnia deska ratunku jest ...

dzięki, ale w moim przypadku nie da się sprawdzić na podstawie tego, co mam

W zasadzie, to chyba lepiej od razu kupić nowy. Za 300 na allegro są boscha, a za podłączenie i sprawdzenie pewnie zawołają 150... (samo odczytanie błędów 92zl)

> dzięki, ale w moim przypadku nie da się sprawdzić na podstawie tego,

> co mam

ale dziwny ten wydruk z examinera ... to jak diagnosta nie odpala auta ??? tylko podpiął wtyczkę i zrobił wydruk , nie sprawdził instalacji ?? wtyczki od debimetru ?

prawidłowy obraz pracy debimetru można uzyskać podczas jazdy (silnik pod zmiennym obciążeniem ) jak widać na w/w praca egr jest uzależniona od prawidłowych wskazań debimetru ....... szkoda,żę nie jesteś z wro to byśmy siępobawili za free .... mam examiner w domu .......

> ale dziwny ten wydruk z examinera ... to jak diagnosta nie odpala

> auta ???

pojechałem odczytać błędy z kompa (zawór overboost zastrajkował), a skoro na wydruku pojawiły się wskazania przepływomierza, to zastanawiałem się, czy nie można ich wykorzystać