Jak w temacie.Wczoraj wymieniłem baterię w kluczyku bo myślałem,że jest wyczerpana - ale nic to nie pomogło.Aby zamknąć lub otworzyć drzwi muszę podejść dosłownie do samochodu.Auto sprowadziłem kilka lat temu z Niemiec i od początku mojego użytkowania go tak jest.Czy w Waszych Asterkach też jest tak samo?

U mnie jest roznie rozniscie, czasem nie chce zalapac z bliska a czasem nawet ok 10m chwyta.

> od początku mojego

> użytkowania go tak jest.Czy w Waszych Asterkach też jest tak

> samo?

Zalezy jaki jest alarm radiowy czy na Irde.

Posiadam taki na podczerwien i musze podchodzic aby zadzialal.

> .Czy w Waszych Asterkach też jest tak

> samo?

ja mam dokładany sterownik na pilota i u mnie zasieg dochodzi do 50-70 m. bo przedłuzyłem antenkę centralki i wyciagnałem ja na zewnatrz auta. Przed tym zabiegiem zasieg był do 10 m.

> ja mam dokładany sterownik na pilota i u mnie zasieg dochodzi do

> 50-70 m. bo przedłuzyłem antenkę centralki i wyciagnałem ja na

> zewnatrz auta. Przed tym zabiegiem zasieg był do 10 m.

W eFce dokładany alarm łapie z kilkudziesięciu metrów, w G mam fabryczny centralny na pilota, łapie z kilku metrów. Plus jest taki że mniejsze prawdopodobieństwo podsłuchania transmisji.

Mialem to samo w 2 kluczykach.

Wyglada na padającego pilota. Oryginalne piloty do Astry G (te z dwoma przyciskami w kluczykiu) maja "niedopracowane" połączenie blaszek dociskowych przy baterii do płytki drukowanej (pęka na połączniu blaszki z płytką), Najpierw zasięg zmniejsza się by po jakims czasie calkiem odmowic posluszenstwa. Czasmi jest tak ze jak gdzies rzucimy kluczykiem przerwa w zasilaniu bedzie na tyle dluga ze rozkoduje pilota, a po wyjsciu np z pracy niechcacy znowu sie polaczy ale otworzyc juz nie bedzie mozna (lampka moze sie swiecic ale kluczyk jest rozkodowany).

lekarstwo poprawienie lutow blaszek do plytki drukowanej . (trudne bo dostep jest badziewny i latwo cos innego zlutowac, ALE WYKONALNE czego moje obydwa kluczyki sa dowodami)

Jak kolego wyżej radzi, poprawić styki uchwytu baterii. A najważniejsze to - antena w pilocie (kluczyku) to kawałek obwodu drukowanego inaczej ścieżka na płytce trzeba ją odnaleźć i przylutować do nie jej kawałek cienkiego zaizolowanego drucika o długości takiej by udało się go upchać w obudowie i zamknąć ją. Sposób ten sam "opatentowałem", przedtem też dopiero przy drzwiach działało teraz średnio 10m. Jeśli ktoś chce fotkę to mogę pokazać jak to wygląda.

> Jak kolego wyżej radzi, poprawić styki uchwytu baterii. A

> najważniejsze to - antena w pilocie (kluczyku) to kawałek obwodu

> drukowanego inaczej ścieżka na płytce trzeba ją odnaleźć i

> przylutować do nie jej kawałek cienkiego zaizolowanego drucika o

> długości takiej by udało się go upchać w obudowie i zamknąć ją.

> Sposób ten sam "opatentowałem", przedtem też dopiero przy

> drzwiach działało teraz średnio 10m. Jeśli ktoś chce fotkę to

> mogę pokazać jak to wygląda.

Bardzo proszę o fotkę - Mirek

1- Scieżka. natena.

2.- prowadzenie przykładowe kabelka.

2

> Aby zamknąć lub otworzyć drzwi muszę podejść dosłownie do samochodu.

Rozjechały ci cię częstotliwości. Prawdopodobnie pilot nadaje na minimalnie innej częstotliwości. Komponenty się starzeją i co jakiś czas trzeba dostroić pilota do odbiornika w samochodzie. W pilocie powinien być trymer do regulacji częstotliwości nadawania. Zaznacz przed babraniem i minimalnymi zmianami reguluj. Mądrej głowie dość dwie słowie, czy pisać jak się reguluje?

przy okazji zapytam. przerwały własnie mi sie tak te blaszki w pilocie, wiec je zlutowałem, tylko teraz nie moge zapragramowac pilota. Dioda na pilocie mruga gdy wcisne przycisk od zamykania. Wczesniej swieciła ciągle. Jak to naprawic? Mam tylko jeden pilot, bo kluczyk zapasowy wygląda tak:

> Rozjechały ci cię częstotliwości. Prawdopodobnie pilot nadaje na

> minimalnie innej częstotliwości. Komponenty się starzeją i co

> jakiś czas trzeba dostroić pilota do odbiornika w samochodzie.

> W pilocie powinien być trymer do regulacji częstotliwości

> nadawania. Zaznacz przed babraniem i minimalnymi zmianami

> reguluj. Mądrej głowie dość dwie słowie, czy pisać jak się

> reguluje?

Bzdura. W pilocie do G nie ma żadnego trymera. Co zresztą widać na moich fotach. A jedyne elementy, które mogłyby z biegiem lat utracić swoje właściwości to kondensatory elektrolityczne, których też brak.

Spróbuj dotknąć kluczykiem do głowy i dopiero zamykać otwierać. Powinno pomóc

Oczywiście zobacz też to co radzą koledzy.

> przy okazji zapytam. przerwały własnie mi sie tak te blaszki w

> pilocie, wiec je zlutowałem, tylko teraz nie moge zapragramowac

> pilota. Dioda na pilocie mruga gdy wcisne przycisk od zamykania.

> Wczesniej swieciła ciągle. Jak to naprawic? Mam tylko jeden

> pilot, bo kluczyk zapasowy wygląda tak:

Musiałeś coś jeszcze zlutować może jakieś zwarcie zrobiłeś. Moja rada to odlutuj to co zlutowałeś i dobrze odessij resztki cyny i pod lupą zobaczysz czy przypadkiem nie złapałeś obok biegnącej ścieżki czy elementu.

Good luck.