Czy jest mozliwe ze jesli marchewka sie nie pali ani na exzaminerze nie wychodzi ze jest błąd, ze sonda mzoe byc walnieta.

A konkretnie chodzi mi o to ze autko lpg plai mi 13,5 (miasto) natomiast benzyny dokładnei nieiwem (bo autko odpalam na PB) ale majac full zbiornik, i robiac 100km (i reszte tylko odpalanie na 500km) musze do pełna dolac 22 litry. Wydaje mi sie ze zaduzo.

Czy moge tak zrobic ze zapale autko pochodzi nagrzeje sie i odepne wtyczke jesli obroty beda ok nic sie nie bedzie działo to wtedy chyba moge stwierdzic ze sonda lambda nie pracuje, bo po wyjeciu wtyczki przy sprawnej sondzie powinny wariowac obroty.

To sa moje tylko sugestie.

Co myslicie o tym fancie.

> nie wychodzi ze jest błąd, ze sonda mzoe byc walnieta.

examiner pokazuje parametru pracy silnika, miedzy innymi oscylacje sondy

> examiner pokazuje parametru pracy silnika, miedzy innymi oscylacje

> sondy

Odpiołem sonde marchewa sie nie zaswieciła obroty idealne , przejechałem sie (bez sondy) wszystko idealnie tak jak było do tychczas zadnych zmian czy jest ona podłaczona czy nie,

Czyli według mnie do wymiany na 100%. TAK.

I jak cos to jaka radzicie sone kupic dedykowana do brava czy np: uniwersalna

Z góry dzeki za odp.

> I jak cos to jaka radzicie sone kupic dedykowana do brava czy np:

> uniwersalna

> Z góry dzeki za odp.

Po co dopłacać 150 zł za wtyczkę? Kup uniwersalną, polecam Golden Lodge, to jest wyrób Magneti Marelli robiony w USA. Cena uniwersalnej 4-ro przewodowej waha się w granicach 110-140 zł.

Jeszcze bym prosil o potwierdzenie, czy po tym co napisałem faktycznie sonda do wymiany.

> Jeszcze bym prosil o potwierdzenie, czy po tym co napisałem

> faktycznie sonda do wymiany.

Podjedź do elektryka, niech tester do sondy podłączy i sprawdzi, albo samemu dobry woltomierz i do roboty.

A co powiecie o tej

http://moto.allegro.pl/item661722408_uniwersalna_sonda_lambda_4_przewodowa_ngk_ntk_nowa.html

> Podjedź do elektryka, niech tester do sondy podłączy i sprawdzi, albo

> samemu dobry woltomierz i do roboty.

Ale jesli ta sonda nic nie reaguje to chyba walnieta jest. Tak mi sie wydaje.

> A co powiecie o tej

> http://moto.allegro.pl/item661722408_uniwersalna_sonda_lambda_4_przewodowa_ngk_ntk_nowa.html

Ja się przejechałem na super biper oryginalnej NTK/NGK sondzie z allegro. Przyszła jakaś chińska, nawet nie udająca NGK - a na pytanie o co chodzi gość odpisał że jest " typu " NGK

Sprzedający to "SWIATCZESCI" - nawet mają podobne aukcje.

> Ale jesli ta sonda nic nie reaguje to chyba walnieta jest. Tak mi

> sie wydaje.

Po podpieciu sondy do examinera napiecie na sondzie powinno sie wahac. Normalny zakres pracy to na ogol miedzy 0,2 a 0,8 V. Jednak gdy podepniesz auto do kompa napiecie na sondzie utrzymuje sie na poziomie blizszym 1V. Gdy zwiekszysz obroty (przygazujesz) to napiecie powinno spasc.

Jesli tak to u Ciebie dziala to jest ok, jesli sonda na wysokich obrotach wciaz utrzymuje napiecie w okolicach tego na biegu jalowym (np. 0,8-0,9V) to znak, ze sonde nalezy wymienic.

Innym znakiem (choc juz nie tak jednoznacznym, ale najprawdopodobniejszym), ze sonda jest do wymiany jest wykazanie nieodpowiedniego poziomu substancji w spalinach na przegladzie (no i tam tez pokazuje stan sondy - czy zmienia sie pod wplywem obrotow).

Sam niedawno przerabialem to bo auto nie przeszlo przegladu wlasnie na spalinach.

Po wymianie sondy nie zapomnij skasowac mapy wtrysku z modulu.

> Po podpieciu sondy do examinera napiecie na sondzie powinno sie

> wahac. Normalny zakres pracy to na ogol miedzy 0,2 a 0,8 V.

> Jednak gdy podepniesz auto do kompa napiecie na sondzie

> utrzymuje sie na poziomie blizszym 1V. Gdy zwiekszysz obroty

> (przygazujesz) to napiecie powinno spasc.

> Jesli tak to u Ciebie dziala to jest ok, jesli sonda na wysokich

> obrotach wciaz utrzymuje napiecie w okolicach tego na biegu

> jalowym (np. 0,8-0,9V) to znak, ze sonde nalezy wymienic.

> Innym znakiem (choc juz nie tak jednoznacznym, ale

> najprawdopodobniejszym), ze sonda jest do wymiany jest wykazanie

> nieodpowiedniego poziomu substancji w spalinach na przegladzie

> (no i tam tez pokazuje stan sondy - czy zmienia sie pod wplywem

> obrotow).

> Sam niedawno przerabialem to bo auto nie przeszlo przegladu wlasnie

> na spalinach.

> Po wymianie sondy nie zapomnij skasowac mapy wtrysku z modulu.

Ja własnie byłem, 3 tyg. temu na pzregladzie i na LPG wmiare spaliny ok a na PB pzrekroczone normy.

> Ja się przejechałem na super biper oryginalnej NTK/NGK sondzie z

> allegro. Przyszła jakaś chińska, nawet nie udająca NGK - a na

> pytanie o co chodzi gość odpisał że jest " typu " NGK

> Sprzedający to "SWIATCZESCI" - nawet mają podobne aukcje.

Też omijałbym szerokim łukiem taką sondę. NTK w detalu kosztuje około 600 zł i nie ma takich rabatów, żeby sprzedawać ją poniżej 100 zł.

> Po podpieciu sondy do examinera napiecie na sondzie powinno sie

> wahac. Normalny zakres pracy to na ogol miedzy 0,2 a 0,8 V.

> Jednak gdy podepniesz auto do kompa napiecie na sondzie

> utrzymuje sie na poziomie blizszym 1V. Gdy zwiekszysz obroty

> (przygazujesz) to napiecie powinno spasc.

> Jesli tak to u Ciebie dziala to jest ok, jesli sonda na wysokich

> obrotach wciaz utrzymuje napiecie w okolicach tego na biegu

> jalowym (np. 0,8-0,9V) to znak, ze sonde nalezy wymienic.

> Innym znakiem (choc juz nie tak jednoznacznym, ale

> najprawdopodobniejszym), ze sonda jest do wymiany jest wykazanie

> nieodpowiedniego poziomu substancji w spalinach na przegladzie

> (no i tam tez pokazuje stan sondy - czy zmienia sie pod wplywem

> obrotow).

> Sam niedawno przerabialem to bo auto nie przeszlo przegladu wlasnie

> na spalinach.

> Po wymianie sondy nie zapomnij skasowac mapy wtrysku z modulu.

Własnie mierzyłem i wyglada to tak ze na biegu jałowym jest 0,1 natomiast jak pzregazuje to spada do 0,3 ale odrazu wzrasta do 0,1 Tak ma byc.

> A co powiecie o tej

> http://moto.allegro.pl/item661722408_uniwersalna_sonda_lambda_4_przewodowa_ngk_ntk_nowa.html

Ja kupilem Magnetti Marelli za cos kolo 150 zl i dziala bez zarzutu. Tez zastanawialem sie nad tymi z allegro, ale cena jest zbyt podejrzana by sie w to pakowac (kumplowi w peugeocie taka sonda po trzech miesiacach wysiadla).

> Własnie mierzyłem i wyglada to tak ze na biegu jałowym jest 0,1

> natomiast jak pzregazuje to spada do 0,3 ale odrazu wzrasta do

> 0,1 Tak ma byc.

Wydaje mi sie, ze po przygazowaniu napiecie powinno spadac. A przy mocnym przygazowaniu nawet o 0V zachaczac...

> Wydaje mi sie, ze po przygazowaniu napiecie powinno spadac. A przy

> mocnym przygazowaniu nawet o 0V zachaczac...

Czasami nie odwrotnie? Pod obciążeniem mieszanka się wzbogaca i lambda powinna dochodzić do 1V.

A jeszcze zapytam tak czy sonda lambda dziala jak iade na lpg czy wtedy działa emulacja sondy .

> wtedy działa emulacja sondy

sonda dziala zawsze, to urzadzenie fizyko-chemiczne, na podstawie analizy ilosci wolnego tlenu w spalinach generuje napiecie, czy jej parametry maja wplyw na sterowanie zasilaniem gazowym, to pewnie zalezy od instalacji, na gazie sie nie znam, ale wiem ze instalacje wyzszej generacji uwzgledniaja parametru sondy

> Czasami nie odwrotnie? Pod obciążeniem mieszanka się wzbogaca i

> lambda powinna dochodzić do 1V.

Słuszna uwaga

> Czasami nie odwrotnie? Pod obciążeniem mieszanka się wzbogaca i

> lambda powinna dochodzić do 1V.

Na chlopski rozum tez mi sie tak wydawalo. Ale jak podjechalem na kopmuter, gosciu podpial, a tu sonda caly czas pokazywala cos kolo 0,8-0,9V niezaleznie od obciazenia. Pozniej pan mechanik skasowal mape wtrysku i sonda zaczela pokazywac wlasnie takie wskazania: na jalowym bogata mieszanka, a przy obrotach rzedu 4-5 tys spadala do zera. Nie pytajcie mnie dlaczego tak - tak po prostu wskazywal examiner. A co najwazniejsze - wreszcie auto po tym zabigu zaczelo jezdzic - plynnie sie rozpedzialo, nie szarpalo, nie tracilo nagle mocy...