Witam

Mam w sumie banalne pytanie ale jeszcze tego nie robilem w stilaku, chodzi o wymiane plynu w chlodnicy. Chodzi mi przede wszystkim o to w którym miejscu odkręcić przewod zeby spłynąl caly plyn i czy konieczne bedzie wiezdzanie na kanał??

> i czy konieczne bedzie wiezdzanie na kanał??

A gdzie chcesz spuscic stary plyn? W ziemie?

> A gdzie chcesz spuscic stary plyn? W ziemie?

Cos sie pewnie podlozy... Zabiore mojej Kobiecie brytwanke do Ciasta

> Witam

> Mam w sumie banalne pytanie ale jeszcze tego nie robilem w stilaku,

> chodzi o wymiane plynu w chlodnicy. Chodzi mi przede wszystkim o

> to w którym miejscu odkręcić przewod zeby spłynąl caly plyn i

> czy konieczne bedzie wiezdzanie na kanał??

Pytanie może i banalne ale wymiana płynu już nie. Układ należy później odpowietrzyć a to znowu trzeba wiedzieć jak.

Dobra rada jedź do jakiegoś warsztatu.

> Witam

> Mam w sumie banalne pytanie ale jeszcze tego nie robilem w stilaku,

> chodzi o wymiane plynu w chlodnicy. Chodzi mi przede wszystkim o

> to w którym miejscu odkręcić przewod zeby spłynąl caly plyn i

> czy konieczne bedzie wiezdzanie na kanał??

trzeba odlaczyc (nie odkrecic) dolny przewod od chlodnicy, bez kanalu raczej trudne. Po wlaniu nowego trzeba oczywiscie odpowietrzyc uklad

> Po wlaniu nowego trzeba oczywiscie odpowietrzyc

> uklad

A Jak z tym odpowietrzeniem?? Jak to sie robi?? Zebym wiedzial na co zwrocic uwage jak bede w warsztacie??

> A Jak z tym odpowietrzeniem?? Jak to sie robi?? Zebym wiedzial na co

> zwrocic uwage jak bede w warsztacie??

uruchomic silnik i czekac

az sie nagrzeje, otworzy termostat, zassie plyn ze zbiorniczka wyrownawczego i uzupelnic poziom

> uruchomic silnik i czekac

> az sie nagrzeje, otworzy termostat, zassie plyn ze zbiorniczka wyrownawczego i uzupelnic poziom

Nie ma żadnych tajemniczych zaworków odpowietrzających?

> Nie ma żadnych tajemniczych zaworków odpowietrzających?

Z tego co pamietam, jak mi u Bielinskiego wymieniali, to robili tak jak napisal KrzP.

> az sie nagrzeje, otworzy termostat, zassie plyn ze zbiorniczka

Otworzyc termostat?? o co tu chodzi?? cos nie zalapalem??

> Otworzyc termostat?? o co tu chodzi?? cos nie zalapalem??

Z tego co rozumiem to termostat sam sie otworzy jak sie silnik nagrzeje.

A zle odczytalem bylo napisane "otworzy" a nie "otworzyc". W takim razie nie wydaje sie to zbyt skomplikowane.

> Nie ma żadnych tajemniczych zaworków odpowietrzających?

Są, musisz poszukać na przewodach idących do kabiny takich śmiesznych niby wkrętów (wielkość około 20 groszówki, reflowane po obwodzie na środku nacięcie jak na śrubokręt)

Kolejności odkręcania nie pamiętam

> Witam

> Mam w sumie banalne pytanie ale jeszcze tego nie robilem w stilaku,

> chodzi o wymiane plynu w chlodnicy. Chodzi mi przede wszystkim o

> to w którym miejscu odkręcić przewod zeby spłynąl caly plyn i

> czy konieczne bedzie wiezdzanie na kanał??

Zanim wymienisz płyn można domowym sposobem sprawdzić czy już nadeszła pora na wymianę.

Weź strzykawkę nabierz trochę płynu i do zamrażarki na cały dzień.Jak nie zgranuluje to znaczy,ze jeszcze jest ok.

> Są, musisz poszukać na przewodach idących do kabiny takich śmiesznych

> niby wkrętów (wielkość około 20 groszówki, reflowane po obwodzie

> na środku nacięcie jak na śrubokręt)

> Kolejności odkręcania nie pamiętam

Widocznie cos mi umknelo. (A moze roznie to wyglada w roznych wersjach silnikowych?)

> Zanim wymienisz płyn można domowym sposobem sprawdzić czy już

> nadeszła pora na wymianę.

> Weź strzykawkę nabierz trochę płynu i do zamrażarki na cały dzień.Jak

> nie zgranuluje to znaczy,ze jeszcze jest ok.

W moim wypadku jestem zmuszony wymienić. Mialem wycieki plynu i dolewalem niestety wody. Teraz jest jej pewnie z 70 %. Trzeba sie spieszyć bo idą przymrozki.

> Widocznie cos mi umknelo. (A moze roznie to wyglada w roznych

> wersjach silnikowych?)

> uruchomic silnik i czekac

> az sie nagrzeje, otworzy termostat, zassie plyn ze zbiorniczka

> wyrownawczego i uzupelnic poziom

Jak tak zrobisz to jest duża szansa że przegrzejesz silnik-najpierw trzeba ręcznie przepompować płyn ściskając gumowe węże od chłodnicy ręka pompując w ten sposób zobaczysz jak w zbiorniczku ucieka powietrze ten sposób jest najbezpieczniejszy dla wszystkich samochodów

> Zanim wymienisz płyn można domowym sposobem sprawdzić czy już

> nadeszła pora na wymianę.

> Weź strzykawkę nabierz trochę płynu i do zamrażarki na cały dzień.Jak

> nie zgranuluje to znaczy,ze jeszcze jest ok.

Po pierwsze primo wymiana plynu chlodzacego jest nei tylko zwiazana ze zmiana temp zamarzania wraz ze starzeniem sie wyzej wymienionego,ale moim skromnym zdaniem takze z utrata wlasnosci antyksydacyjnych i inne takie.Czasem po prostu bywa ze niby niezamarzajacy plyn nie zabezpiecza juz tak dobrze uszczelek na pompie .......i jest wyciek np na pasek rozrzadu.

Po drugie primo....tez myslalem ze wymiania jestskomplikowana i pojechalem z tym do ASO........odkrecasz dolny waz do chlodnicy etc......teraz juz tak nie zrobie....sam wymienie ahhhhhaaaaa nie zapomnijcie o NASTAWIENIU OGRZEWANIA NA MAX.

> Po pierwsze primo wymiana plynu chlodzacego jest nei tylko

> zwiazana ze zmiana temp zamarzania wraz ze starzeniem sie wyzej

> wymienionego,ale moim skromnym zdaniem takze z utrata wlasnosci

> antyksydacyjnych i inne takie.Czasem po prostu bywa ze niby

> niezamarzajacy plyn nie zabezpiecza juz tak dobrze uszczelek na

> pompie .......i jest wyciek np na pasek rozrzadu.

> Po drugie primo....tez myslalem ze wymiania jestskomplikowana

> i pojechalem z tym do ASO........odkrecasz dolny waz do

> chlodnicy etc......teraz juz tak nie zrobie....sam wymienie

> ahhhhhaaaaa nie zapomnijcie o NASTAWIENIU OGRZEWANIA NA MAX.

Nastawienie ogrzewania na MAX nic nie daje ponieważ stilo nie ma zaworu tylko "przepustnicę" powietrza. Zawory były stososwane w starych samochodach ale były przyczyną wielu problemów : wycieki, zacinanie się, itp.

W stilo płyn przechodzi cały czas przez nagrzewnicę (małą chłodnicę) tylko w zależności od tego czy klapy "przepustnicy" są otwarte czy nie ciepłe powietrze jest podawane do wnętrza.

reasumując:

wymiana jest banalna, tak jak koledzy pisali odkręcamy korek zbiorniczka wyrównawczego i odpinamy wąż na dole chłodnicy i spuszczamy cały płyn. Następnie odkręcamy odpowietrznik i wąż mocujemy powrotnie do układu chłodzenia. A potem to już tylko wlewanie płynu aż do momentu kiedy zacznie się wylewac przez odpowietrznik bez pęcherzyków powietrza. Zakręcamy odpowietrznik i dolewamy płyn aż do momentu kiedy będzie się znajdował troszkę poniżej wskaźnika MAX.

Następnie odpalamy bolid i czykamy na włącznie elektrowentylatora, tak ze trzy razy. I gotowe.

Po jakichś 2000 km sprawdzamy płyn i uzupełniamy do poziomu pomiędzy MIN i MAX.

Dzieki, odpowiedz jest wyczerpująca, tylko powiedz gdzie jest ten odpowietrznik bo nie wiem gdzie go szukac??

> Po pierwsze primo...

> Po drugie primo....

Po trzecie primo to chyba kolega jakieś słowotwórstwo uprawia.

> Dzieki, odpowiedz jest wyczerpująca, tylko powiedz gdzie jest ten

> odpowietrznik bo nie wiem gdzie go szukac??

Nie wiem jak jest w 1.8 ale w 1.2 jest on na wężu gumowym idącym do nagrzewnicy, pomiędzy kolektorem dolotowym a ścianą grodziową komory silnika. Jest on bardzo dobrze widoczny patrząc na silnik od strony zderzaka przedniego. Odkręca się go za pomocą śrubokręta płaskiego i co ważne jest tylko na jednym wężu.

pozdrawiam

> Nastawienie ogrzewania na MAX nic nie daje ponieważ stilo nie ma zaworu tylko "przepustnicę" powietrza.

> W stilo płyn przechodzi cały czas przez nagrzewnicę (małą chłodnicę) tylko w zależności od tego czy klapy "przepustnicy" są otwarte czy nie ciepłe powietrze jest podawane do wnętrza.

To teraz wreszcie rozumiem dlaczego po odkręceniu pokrętła ogrzewania na max wskaźnik temperatury ani drgnie.

Swoją drogą, to jest to upośledzenie samochodu. W przypadku przegrzewania silnika, i chęci jego ochłodzenia przez kierowcę, nie zadziała już odkręcenie ogrzewania na full.

> Nie wiem jak jest w 1.8 ale w 1.2 jest on na wężu gumowym idącym do

> nagrzewnicy, pomiędzy kolektorem dolotowym a ścianą grodziową

> komory silnika. Jest on bardzo dobrze widoczny patrząc na silnik

> od strony zderzaka przedniego. Odkręca się go za pomocą

> śrubokręta płaskiego i co ważne jest tylko na jednym wężu.

> pozdrawiam

w 1.8 jest tak samo

> To teraz wreszcie rozumiem dlaczego po odkręceniu pokrętła

> ogrzewania na max wskaźnik temperatury ani drgnie.

> Swoją drogą, to jest to upośledzenie samochodu. W przypadku

> przegrzewania silnika, i chęci jego ochłodzenia przez kierowcę,

> nie zadziała już odkręcenie ogrzewania na full.

zadziala bo nagrzewnice zacznie chlodzic powietrze

> To teraz wreszcie rozumiem dlaczego po odkręceniu pokrętła

> ogrzewania na max wskaźnik temperatury ani drgnie.

> Swoją drogą, to jest to upośledzenie samochodu. W przypadku

> przegrzewania silnika, i chęci jego ochłodzenia przez kierowcę,

> nie zadziała już odkręcenie ogrzewania na full.

Zadziała,

różnica pomiędzy zaworem a "przepustnicą" jest taka że w przypadku zaworu przez nagrzewnicę powietrze przepływało cały czas i poprzez jego odkręcenie lub zakręcenie regulowało się przepływ płynu chłodzącego przez nagrzewnicę. a tym samym temperaturę w środku. Jak się na pewno domyślasz w nowym aucie była bajka ale w starszym już było gorzej, szczególnie po przejściu na sezon grzewczy gdzie po poł roku eksploatacji w nagrzewnicy odkładał się cały syf z stojącego w niej płynu.

W przypadku "przepustnicy" wygląda to tak że płyn chłodniczy przepływa przez nią cały czas na maxa, bez zbędnych ograniczeń, a ilość ciepłego powietrza regulujesz poprzez większe lub mniejsze otwarcie klap przepustnicy.

"Przepustnica" to takie plastikowe pudło w środku którego znajduje się "mała chłodnica" i która posiada dwie klapy - dolotową regulująca kierunek przepływu powietrza i wylotową. Jeżeli zamkniesz ogrzewanie to klapa dolotowa ustawia się tak aby zaknąć zupełnie dopływ powietrza do "małej chłodnicy" powietrze w tym momencie przepływa bocznym kanałem a więc się nie nagrzewa, klapa wylotowa jest zamknięta. W przypadku otwarcia ogrzewania powietrze jest kierowane na "małą chłodnicę" z równoczesnym zamknięciem kanału bocznego a klapa wylotowa jest otwierana w całości.

W ustawieniech pośrednich dochodzi do mieszania powietrza przechodzącego przez "małą chłodnicę" i kanał boczny.

UFFF to tyle, ale jestem dzisiaj wylewny.

Mam jeszcze jedno pytanie, wiecie moze ile wchodzi litrów płynu do chłodnicy??

Pozdrawiam

> Mam jeszcze jedno pytanie, wiecie moze ile wchodzi litrów płynu do

> chłodnicy??

> Pozdrawiam

Poszukaj w instrukcji

> Po trzecie primo to chyba kolega jakieś słowotwórstwo uprawia.

To bylo takie male nawiazanie do znanej polskiej komedii pt."rejs"........

Mam jeszcze jedno pytanie propo wymiany płynu??

jak zdjęć wąż z chłodnicy bo nie mam pojęcia?? Jest na nim dziwna opaska i nie wiem co dalej??

> Mam jeszcze jedno pytanie propo wymiany płynu??

> jak zdjęć wąż z chłodnicy bo nie mam pojęcia?? Jest na nim dziwna

> opaska i nie wiem co dalej??

Najpierw kup sobie w sklepie nową skręcaną a potem musisz tą ściągnąć że tak powiem na chama albo delkatnie rozciąć albo rozgiąć -tam jest takie zapięcie kture trzeba porozginać .

Najprawdopodobniej jest to tzw opaska jednorazowa zakladana w fabryce na stale. Trzeba to rozwalic i zalozyc nowa opaske zaciskowa (wczesniej zakupiona w sklepie )

Tak bylo w Punto, obstawiam ze w Stilo na 99% jest dokladnie tak samo

> Najprawdopodobniej jest to tzw opaska jednorazowa zakladana w fabryce

> na stale. Trzeba to rozwalic i zalozyc nowa opaske zaciskowa

> (wczesniej zakupiona w sklepie )

> Tak bylo w Punto, obstawiam ze w Stilo na 99% jest dokladnie tak samo

Rzeczywiscie zgadzam się z Wami to jest ta fabryczna jednorazowa ale wolalem sie upewnić przed jej urwaniem, Dzieki pozdrawiam

> Mam jeszcze jedno pytanie propo wymiany płynu??

> jak zdjęć wąż z chłodnicy bo nie mam pojęcia?? Jest na nim dziwna

> opaska i nie wiem co dalej??

trzeba ja scisnac i wyciagnac waz z koncowka plastikowa (kolankiem) z chlodnicy, tam sa zaczepy!

> Najpierw kup sobie w sklepie nową skręcaną a potem musisz tą ściągnąć

> że tak powiem na chama albo delkatnie rozciąć albo rozgiąć -tam

> jest takie zapięcie kture trzeba porozginać .

> trzeba ja scisnac i wyciagnac waz z koncowka plastikowa (kolankiem) z

> chlodnicy, tam sa zaczepy!

Mozesz dokladniej opisac jak to zdjąc, probowalem na rozne sposoby wydostac to plastikowe kolanko ale nawet nie drgnelo.

> Mozesz dokladniej opisac jak to zdjąc, probowalem na rozne sposoby

> wydostac to plastikowe kolanko ale nawet nie drgnelo.

wieczorem wrzuce fotki, bo mam taki waz zapasowy to bedziesz wiedzial wszystko

> wieczorem wrzuce fotki, bo mam taki waz zapasowy to bedziesz wiedzial

> wszystko

Wielkie dzięki czekam na fotki.

> Wielkie dzięki czekam na fotki.

Też jestem ciekaw tej fotki żeby zobaczyć jak to ludzie sobie utrudniają życie Są proste rozwiązania wiec po co kombinować fabryczną sie wywala kupuje nową skręcaną za 2zł i masz po kłopocie na pare następnych wymian

> Wielkie dzięki czekam na fotki.

oto fotki

przy sciaganiu opaski mozna uszkodzic waz, a zsuwajac waz z kolanka mozna uszkodzic zatrzask trzymajacy go na chlodnicy

a przy okazji kupilem takie cos, jutro wyprobuje

> Też jestem ciekaw tej fotki żeby zobaczyć jak to ludzie sobie

> utrudniają życie Są proste rozwiązania wiec po co kombinować

> fabryczną sie wywala kupuje nową skręcaną za 2zł i masz po

> kłopocie na pare następnych wymian

tez nie wiem czemu ludzie komplikuja proste razwiazania, zamiast scisnac zabezpiczenie i zdjac kolanko z chlodnicy robia to od strony. po co

> tez nie wiem czemu ludzie komplikuja proste razwiazania, zamiast

> scisnac zabezpiczenie i zdjac kolanko z chlodnicy robia to od

> strony. po co

Problem tylko jest taki że nie we wszystkich autach takie zapinki są A druga sprawa to ciekaw jestem jak tu jest ze szczelnością ,napisz troche więcej bo powiem szczerze że nie widziałem jeszcze tego bajeru

> tez nie wiem czemu ludzie komplikuja proste razwiazania, zamiast

> scisnac zabezpiczenie i zdjac kolanko z chlodnicy robia to od

> strony. po co

Czy wystarczy to zcisnąć i wyciągnąć, czy trzeba jeszcze przekręcić to kolanko??

> Czy wystarczy to zcisnąć i wyciągnąć, czy trzeba jeszcze przekręcić

> to kolanko??

z tego co pamietam to scisnac i wyciagnac

> Problem tylko jest taki że nie we wszystkich autach takie zapinki są

w Stilo jest

> A druga sprawa to ciekaw jestem jak tu jest ze szczelnością

> ,napisz troche więcej bo powiem szczerze że nie widziałem

> jeszcze tego bajeru

w styczniu wymienilem plyn i po wymianie nie ma problemu z ubywaniem plynu

> z tego co pamietam to scisnac i wyciagnac

A Jak duzej siły trzeba do tego użyć?? Żebym nie wytargał tego razem z chłodnicą A i czy z powrotem równie łatwo się to zakłada??

> A Jak duzej siły trzeba do tego użyć?? Żebym nie wytargał tego razem

w KN? to trzeba scisnac zaczepy i poprobowac

> z chłodnicą A i czy z powrotem równie łatwo się to zakłada??

z powrotem jest duzo latwiej

A tak w ogole to ile wchodzi litrów?? Niestety nie mogłem nigdzie znalezc tej informacji.

> w KN? to trzeba scisnac zaczepy i poprobowac

> z powrotem jest duzo latwiej

OK dzieki za info, a jeszcze sie zapytam, jak sie do tego dobrales z "góry czy od spodu" ??