co wymieniać jeszcze gdy ma przejechane 60kkm?

wiem że pasek wraz z napinaczami...

a pompa wody co ile do wymiany ma iść?

> co wymieniać jeszcze gdy ma przejechane 60kkm?

> wiem że pasek wraz z napinaczami...

> a pompa wody co ile do wymiany ma iść?

Pompy nie wymieniaj, jak zacznie szfankować to ją wymienisz.

Ja przy tym przebiegu nie wymieniał bym paska, o ile to nie jest 16V

Zerwanie paska niczym nie grozi tak jak w unie

Ale jak chcesz dla świętego spokoju wymieniać to zmień

> Pompy nie wymieniaj, jak zacznie szfankować to ją wymienisz.

> Ja przy tym przebiegu nie wymieniał bym paska, o ile to nie jest

> 16V

> Zerwanie paska niczym nie grozi tak jak w unie

> Ale jak chcesz dla świętego spokoju wymieniać to zmień

ojciec chce... jego auto on lubi zmieniać jak w książce... 60kkm pisze tak zmieni... tylko zastanawiam się co ile się pompe wody wymienia

> Pompy nie wymieniaj, jak zacznie szfankować to ją wymienisz.

> Ja przy tym przebiegu nie wymieniał bym paska, o ile to nie jest

> 16V

> Zerwanie paska niczym nie grozi tak jak w unie

a co ma wspólnego 16V??

czy 8V (np. 1,4) czy 16V (np. 1,6) mogą naciągnąć właściciela na niezłe koszty w przypadku pęknięcia paska

pompy wody nie trzeba wymieniac ;-) szczegolnie przy takim malym przebiegu

> pompy wody nie trzeba wymieniac ;-) szczegolnie przy takim malym

> przebiegu

a w jakim około? ^^

> a w jakim około? ^^

Jak zacznie cieknąć lub się zacierać

przy 160kkm u mnie dalej chodzi ładnie

> a w jakim około? ^^

możesz sobie ustalić resurs, że co drugą wymianę paska rozrządu będzie wymiana pompy. koszt pompy stosunkowo niewielki, a drugi raz nie trzeba wszystkiego rozbierać

a ile lat minęło od ostatniej wymiany paska ? jeżeli 4-5 lat i samochód użytkowany głównie w mieście i silnik masz 16V to koniecznie zmieniaj.

Jeżeli silnik 8V to można by pokusić się jeszcze o jakieś dodatkowe 20kkm, najwyżej pasek pęknie lub przeskoczy - silnik jest bezkolizyjny więc nic się nie stanie.

spoko oko xD dziś coś poszło ojcu ze sprzęgłem... na włączonym silniku nie idzie wbić biegu... ciekawe co teraz się stało...

> a ile lat minęło od ostatniej wymiany paska ? jeżeli 4-5 lat i

> samochód użytkowany głównie w mieście i silnik masz 16V to

> koniecznie zmieniaj.

> Jeżeli silnik 8V to można by pokusić się jeszcze o jakieś dodatkowe

> 20kkm, najwyżej pasek pęknie lub przeskoczy - silnik jest

> bezkolizyjny więc nic się nie stanie.

Z tym bezkolizyjnym to ponoć nie tak fajnie wcale

Podobno jest moment że przy najbardziej wysuniętych pozycjach może walnąć wtedy do wymiany kilka rzeczy też może być

> Z tym bezkolizyjnym to ponoć nie tak fajnie wcale

> Podobno jest moment że przy najbardziej wysuniętych pozycjach może

> walnąć wtedy do wymiany kilka rzeczy też może być

Ja bym generalnie trzymal sie zasady "Lepiej dmuchac na zimne"

Przeciez lepiej zapobiegac niz pozniej naprawiac

> Ja bym generalnie trzymal sie zasady "Lepiej dmuchac na zimne"

> Przeciez lepiej zapobiegac niz pozniej naprawiac

zgadza się... a pasek i napinacz to tylko 85zł...

> Podobno jest moment że przy najbardziej wysuniętych pozycjach może walnąć wtedy do wymiany kilka rzeczy też może być

ale 'gdybasz' czy mówisz z doświadczenia ?? czy znowu kolega Zenek co ma kolegę Heńka powiedział Zbyszkowi a ten powiedział Tobie i tak jakoś napisałeś ??

bo ja z doświadczenia (2x) twierdzę że 1.2 8V (Siena, Palio itd) jest bezkolizyjny i zerwanie paska/przeskoczenie nie powoduje żadnych dodatkowych problemów

> bo ja z doświadczenia (2x) twierdzę że 1.2 8V (Siena, Palio itd) jest

> bezkolizyjny i zerwanie paska/przeskoczenie nie powoduje żadnych

> dodatkowych problemów

dokładnie tak AMEN

pewnie w 1,6 16v tak pięknie nie ma

> pewnie w 1,6 16v tak pięknie nie ma

w tym przypadku 'masakra' to mało powiedziane

> pewnie w 1,6 16v tak pięknie nie ma

tutaj sie nie musisz zastanawiac, bedzie szkoda czy nie......zawsze w przypadku pekniecia paska konczy sie armagedonem hehe

> tutaj sie nie musisz zastanawiac, bedzie szkoda czy nie......zawsze w

> przypadku pekniecia paska konczy sie armagedonem hehe

O.o ehs...

> dokładnie tak AMEN

A jak jest w 1,4? Czy też jest to silnik "bezkolizyjny"?

> ale 'gdybasz' czy mówisz z doświadczenia ?? czy znowu kolega Zenek co

> ma kolegę Heńka powiedział Zbyszkowi a ten powiedział Tobie i

> tak jakoś napisałeś ??

> bo ja z doświadczenia (2x) twierdzę że 1.2 8V (Siena, Palio itd) jest

> bezkolizyjny i zerwanie paska/przeskoczenie nie powoduje żadnych

> dodatkowych problemów

powiem Ci wystarczy że kupisz używane auto i ktoś splanował głowice za dużo i już może być problem

> A jak jest w 1,4? Czy też jest to silnik "bezkolizyjny"?

1,4 8V jest kolizyjny

> ale 'gdybasz' czy mówisz z doświadczenia ?? czy znowu kolega Zenek co

> ma kolegę Heńka powiedział Zbyszkowi a ten powiedział Tobie i

> tak jakoś napisałeś ??

> bo ja z doświadczenia (2x) twierdzę że 1.2 8V (Siena, Palio itd) jest

> bezkolizyjny i zerwanie paska/przeskoczenie nie powoduje żadnych

> dodatkowych problemów

Z doświadczenia mechanika z bardzo długim stażem, aczkolwiek fiatowych 1.2 nie robił po takich kraksach, ale na innych silnikach bezkolizyjnych miał doświadczenia...

Co do tej masakry w 1,6 to aż tak tragicznie nie jest pogną się zawory, do uzbrojenia cała głowica i powinno się na tym chyba skończyć, chyba że będzie pech to podobno (opinia innego mechanika) może się wygiąć wał rozrządu lub korobwy

> Co do tej masakry w 1,6 to aż tak tragicznie nie jest pogną się

> zawory, do uzbrojenia cała głowica i powinno się na tym chyba

> skończyć, chyba że będzie pech to podobno (opinia innego

> mechanika) może się wygiąć wał rozrządu lub korobwy

no jak bylem na przegladzie w ASO w kwietniu to wlasnie konczyli wyceniac taka bravke 1,6 po strzale paska. Jedyne 3800 u pana henia pewnie tez ponizej 1000-1500 by sie nie skonczylo

> no jak bylem na przegladzie w ASO w kwietniu to wlasnie konczyli

> wyceniac taka bravke 1,6 po strzale paska. Jedyne 3800 u pana

> henia pewnie tez ponizej 1000-1500 by sie nie skonczylo

Pewnie tak

300zł to szlif głowicy, do tego przezbrojenie itp - mnie chyba w pewnym w miare tanim i z tego co wiem dość dobrym warsztacie kosztowało chyba 500-600zł z częściami (prowadnice, zawór, uszczelniacze, regulacja luzu, wsadzenie i doczyszczenie wałka, chyba jeden nowy zawór, a może i wszystkie - nie pamiętam) i czyszczeniem.

Do tego robota mechanika pewnie ze 300zł, ja robiłem sam, ale uszczelki itp. sporo roboty

> pompy wody nie trzeba wymieniac ;-) szczegolnie przy takim malym

> przebiegu

a gdy przebieg nieznany, koszta w sumie nie wielkie a na liczniku " Panie od dziadka ino do kościoła - 100000" - pompa jest na pasku rozrządu czy jak w 1,6 od altka?

> a gdy przebieg nieznany, koszta w sumie nie wielkie a na liczniku "

> Panie od dziadka ino do kościoła - 100000" - pompa jest na pasku

> rozrządu czy jak w 1,6 od altka?

Na szczescie nie na pasku rozrzadu a co do wymiany to niedawno zmieniałem u mechanika rozrząd i miałem wymieniać profilaktycznie pompę ale stwierdził ze nie trzeba i nie chce mnie naciągac na dodatkowe koszty bo dojście tam podobno wcale nie jest łatwe

> Na szczescie nie na pasku rozrzadu a co do wymiany to niedawno

> zmieniałem u mechanika rozrząd i miałem wymieniać

> profilaktycznie pompę ale stwierdził ze nie trzeba i nie chce

> mnie naciągac na dodatkowe koszty bo dojście tam podobno wcale

> nie jest łatwe

rozumiem że o 1.2 piszesz bo w podpisie widze silnik jak u szwagra w bravo 1.6

o [kurza twarz] pisze z komórki i nie zauważylem ze w temacie chodzi o 1,2. Sora