Witajcie

od jakiegoś czasu- wywala mi bład 22 oraz mam problemy z jałowymi obrotami- raz autko ładnie trzyma 850-950 innym razem zawiesza się nawet w okolicy 2500obr/min, niema na to reguły.

(Jakis czas temu kupiłem nowy TPS oraz krokowy)

Moje pytanie-czy TPS ma wpływ na jałowe obroty-czy tylko krokowy sie tym zajmuje??

Będę próbował podmienic TPS na orginalny, który siedzial przed wymianą.

Dzięki z góry za rady

Zmierz napięcie na niebieskim kablu tps-a gdy tak wariuje obrotami (bez jego odłączania).

> Zmierz napięcie na niebieskim kablu tps-a gdy tak wariuje obrotami

> (bez jego odłączania).

TPS po polsku ...to co to jest..?

> TPS po polsku ...to co to jest..?

TPS (throttle position sensor) to czujnik polozenia przepustnicy, gdzie tez sie znajduje...

Pozdrawiam

witam mam ten sam problem w swoim aucie ... zmierzyłem prąd na niebieskim przewodzie a masa silnika jest 3,7 V (obroty same otrzymują się na 2000) przy dodaniu gazu 3,9 V czy to nie jest za mało ? wymienić chyba muszę ten potencjometr

> witam mam ten sam problem w swoim aucie ... zmierzyłem prąd na

> niebieskim przewodzie a masa silnika jest 3,7 V (obroty same

> otrzymują się na 2000) przy dodaniu gazu 3,9 V czy to nie jest

> za mało ? wymienić chyba muszę ten potencjometr

na biegu jałowym powinno być chyba max 0,7V

~2,5V przy przepustnicy otwartej do połowy i ~4,5V przy otwartej na max

> na biegu jałowym powinno być chyba max 0,7V

> ~2,5V przy przepustnicy otwartej do połowy i ~4,5V przy otwartej na

> max

no to co wymieniać ? bo 3,7 V to dużo za dużo w takim razie ... dodam tylko ze wywala błąd 22

> no to co wymieniać ? bo 3,7 V to dużo za dużo w takim razie ... dodam

> tylko ze wywala błąd 22

22 to TPS - za małe napięcie

pomerdaj wtyczką od TPSa, rozepnij, psiknij jakimś szuwaksem czyszczącym, często pomaga.

Sprawdź jeszzcze, w jakim stanie są kabelki, czy nie przetarte gdzieś, nie zwierają itp. W 99% przypadków winny jest nie TSP, tylko kabelki lub wtyczka.

PS. Mnie 22 pojawił się dokładnie w sobotę, gdy przyjechałem do Szczecina. obroty jałowego były 2000rpm.

Z braku czasu pomerdałem jedynie wtyczką przy TPSie. Efekt - na jałowym 900 rpm i błąd zniknął

> 22 to TPS - za małe napięcie

> pomerdaj wtyczką od TPSa, rozepnij, psiknij jakimś szuwaksem

> czyszczącym, często pomaga.

> Sprawdź jeszzcze, w jakim stanie są kabelki, czy nie przetarte

> gdzieś, nie zwierają itp. W 99% przypadków winny jest nie TSP,

> tylko kabelki lub wtyczka.

> PS. Mnie 22 pojawił się dokładnie w sobotę, gdy przyjechałem do

> Szczecina. obroty jałowego były 2000rpm.

> Z braku czasu pomerdałem jedynie wtyczką przy TPSie. Efekt - na

> jałowym 900 rpm i błąd zniknął

ok ... zaraz pójdę go rozkręcę i popatrzę co i jak z ta wtyczka bo przewody wyglądały ok jak mierzyłem prąd no i na jałowym tez mam 2000 obrotów i trochę problemów z porannym odpaleniem było ... ciągle gasł musiałem gazu dodawać

Przy okazji luknij czy przypadkiem linka gazu się nie blokuje i przez to przepustnica się nie zamyka.

> Przy okazji luknij czy przypadkiem linka gazu się nie blokuje i przez

> to przepustnica się nie zamyka.

linka jest "luźna" wiec chyba się nie blokuje o nic, wtyczka odpięta przeczyszczona wydaje się ze jest ok, tyle ze jak mierze prąd to na przekręconym kluczyku ale nie na uruchomionym silniku na niebieskim kabelku wynosi 3,17 czy to nie jest w tym problem ?!

Jest. Zajrzyj do przepustnicy czy na pewno jest zamknięta.

Czy napięcie płynnie rośnie w górę podczas otwierania przepustnicy? Zwłaszcza w początkowym okresie?

Odłącz wtyczkę i zmierz napięcie między czarno-białym i brązowym po włączeniu zapłonu.

> linka jest "luźna" wiec chyba się nie blokuje o nic, wtyczka odpięta

> przeczyszczona wydaje się ze jest ok, tyle ze jak mierze prąd to

> na przekręconym kluczyku ale nie na uruchomionym silniku na

> niebieskim kabelku wynosi 3,17 czy to nie jest w tym problem ?!

nie powinno być więcej, jak 0,7V

sprawdź czy napięcie narasta liniowo w miarę otwierania przepustnicy.

Wyjmij TPSa, może jakimś cudem to kółko, które się w nim kręci przekręciło się o 90 stopni i TPS podaje wartości napięcia jak dla wyższych obrotów

> Jest. Zajrzyj do przepustnicy czy na pewno jest zamknięta.

Pierwszy raz zaglądałem do przepustnicy wiec nie mam porównania ale wydaje się ze jest zamknięta.

> Czy napięcie płynnie rośnie w górę podczas otwierania przepustnicy?

> Zwłaszcza w początkowym okresie?

Tak, tyle ze od ponad 3V w górę.

> Odłącz wtyczkę i zmierz napięcie między czarno-białym i brązowym po

> włączeniu zapłonu.

Pomiar to 5V.

> nie powinno być więcej, jak 0,7V

> sprawdź czy napięcie narasta liniowo w miarę otwierania przepustnicy.

Tak wzrasta tyle ze jak napisalem ponad 3V to minimum

> Wyjmij TPSa, może jakimś cudem to kółko, które się w nim kręci

> przekręciło się o 90 stopni i TPS podaje wartości napięcia jak

> dla wyższych obrotów

Niestety śruby zardzewiałe jak cholera niestety ale nie dam sam rady chyba muszę jechać do jakiegoś mechanika

teraz odczytałem błędy (jechałem 2 razy do pracy w sumie 250 km) pokazało jeszcze

45 - Sonda lambda - bogata mieszanka

21 - Czujnik położenia przepustnicy - za wysokie napięcie

22 - Czujnik położenia przepustnicy - za niskie napięcie

jeszcze pytanie odnośnie silniczka krokowego: w jakiej pozycji powinien być ten bolec ? jego się wykręca ? reguluje ?!

Trzeba zajrzeć do połączenia TPS-a z osią przepustnicy. Spróbuj potraktować te wkręty naftą. Może puszczą.

Krokowy sam się ustawia. Grzybek to łepek śruby, która współpracuje z nakrętką obracaną silniczkiem. Jeśli już chcesz coś z nim zrobić to możesz delikatnie wsuwać go i wysuwać Może to iść dość opornie, albo wcale, a przykładanie zbyt dużej siły może mu zrobić kuku.

> Trzeba zajrzeć do połączenia TPS-a z osią przepustnicy. Spróbuj

> potraktować te wkręty naftą. Może puszczą.

> Krokowy sam się ustawia. Grzybek to łepek śruby, która współpracuje z

> nakrętką obracaną silniczkiem. Jeśli już chcesz coś z nim zrobić

> to możesz delikatnie wsuwać go i wysuwać Może to iść dość

> opornie, albo wcale, a przykładanie zbyt dużej siły może mu

> zrobić kuku.

no właśnie w trakcie czyszczenia odkręciłem cały ten łepek od korpusu ... ile to trzeba wkręcić !?

> Tak wzrasta tyle ze jak napisalem ponad 3V to minimum

3V to znacznie za dużo, tyle jest dla przepustnicy otwartej w połowie, stąd pewnie kod 21

> Niestety śruby zardzewiałe jak cholera niestety ale nie dam sam rady

Popsikaj czymś, puszczą ...

> jeszcze pytanie odnośnie silniczka krokowego: w jakiej pozycji

> powinien być ten bolec ? jego się wykręca ? reguluje ?!

krokowego nie reguluj, on to robi automatycznie, wbrew pozorom ruszając grzybkiem dość łątwo go uszkodzić.

>> Odłącz wtyczkę i zmierz napięcie między czarno-białym i brązowym po włączeniu zapłonu.

> Pomiar to 5V.

To napięcie jest OK.

Jeśli sprawdziłeś kable i styki i są OK, to wymień TPS

Jak jeszcze chcesz się bawić TPSem to pomierz takie wartości:

- rezystancja pomiędzy czarno-białym i brązowym powinna wynosić 4 kOhm do 6 kOhm

- rezystancja pomiędzy brązowym i niebieskim:

przepustnica zamknięta: 1 kOhm do 3 kOhm

otwarta do połowy: 2,5 kOhm do 4,5 kOhm

całkowicie otwarta: 4 kOhm do 6 kOhm

- napięcie pomiędzy brązowym i niebieskim:

przepustnica zamknięta: 0,3 do 0,7V

otwarta do połowy: 2,1 do 2,5V

całkowicie otwarta: 4,1 do 4,5V

więcej nie wiem

Odkręciłeś? Tam jest wpust, właśnie po to, żeby nie dało się nim kręcić.

Grzybek powinien być wsunięty do końca przy wkładaniu. Podczas odpalania silnika sam się ustawi... o ile jeszcze będzie mógł.

> Odkręciłeś? Tam jest wpust, właśnie po to, żeby nie dało się nim

> kręcić.

> Grzybek powinien być wsunięty do końca przy wkładaniu. Podczas

> odpalania silnika sam się ustawi... o ile jeszcze będzie mógł.

do wymiany będzie zatem chyba i TPS i krokowy

> do wymiany będzie zatem chyba i TPS i krokowy

w takim razie trzeba sie udac jutro na zakupy ... dam znać jak wymienie

> w takim razie trzeba sie udac jutro na zakupy

Tylko nie daj się skusić na jakiegoś taniego krokowego za 50zł. Tydzień temu miałem watpliwą przyjemnośc przetestować dwa takie egzemplarze. Jeden firmy Getz a drugi "noname". Oba (po przejechaniu kilkunastu kilometrów, kilkukrotnych cyklach ciepły-zimny, żeby nie było, że załozyłem i nie dałem czasu na adaptację... ) zachowywały się nastepujaco: odpalam, silnik zimny, obroty 1800 , po chwili spadają na 1500. Ruszam, przejeżdżam 300 metrów, sprzęgło, obroty 1500 i rosną do 2000. Jadę, silnik nagrzewa się do właściwej temperatury, obroty 2500, noga z gazu i sprzęgło. Obroty wiszą na 2500, po kilku sekundach zaczynają spadać, zatrzymują się na 1500, po kilku sekundach spadają na 1100. Zatrzymuję się, obroty wciąż 1100, mija kilkanaście sekund, spadająna 900. Ruszam, jadę, obroty 2500, sprzęgło, obroty spadają skokowo do 1000 a następnie zawieszają się na 1500

Tandeta jakich mało.

Pozdroofka

Kumplowi kupilem do silnika X16SZ krokowego od Poloneza (wtrysk Abimex-de facto oplowki...) firmy Bear za jedyne 50PLN, od ponad roku sprawuje sie dobrze, to samo poszlo do lanosa 1,6 16V i tez wszystko w porzadku...

Pozdrawiam

> Kumplowi kupilem do silnika X16SZ krokowego od Poloneza (wtrysk

> Abimex-de facto oplowki...) firmy Bear za jedyne 50PLN

To chyba Polonez GLI.

A tak przy okazji. Zauważyłeś dziwne zjawisko? Ta sama część kiedy kupuje się ją "do Poloneza" albo "do "Dełu", kosztuje 2x taniej niż kupując ją "do Opla". Vide: pająk machanizmu zmiany biegów, krokowy, itp.

Pozdroofka

Oczywiscie, a przeciez jest to ta sama czesc...

Pozdrawiam

skusiłem się na krokowca z allegro za 30 PLN jest jak na razie ok BTW taki sam zamiennik niedaleko ode mnie w magazynie autozłomu - nowy zamiennik 120 PLN powariowali, wymienilem takze ten potencjopmetr polozenia przepustnicy teraz jest 0,7 V

pozdrawiam i dziekuje

> skusiłem się na krokowca z allegro za 30 PLN jest jak na razie ok BTW

> taki sam zamiennik niedaleko ode mnie w magazynie autozłomu -

> nowy zamiennik 120 PLN powariowali

oby działał długo i niezawodnie

> wymienilem takze ten

> potencjopmetr polozenia przepustnicy teraz jest 0,7 V

i tak być powino

> Witajcie

> od jakiegoś czasu- wywala mi bład 22 oraz mam problemy z jałowymi

> obrotami- raz autko ładnie trzyma 850-950 innym razem zawiesza

> się nawet w okolicy 2500obr/min, niema na to reguły.

> (Jakis czas temu kupiłem nowy TPS oraz krokowy)

> Moje pytanie-czy TPS ma wpływ na jałowe obroty-czy tylko krokowy sie

> tym zajmuje??

> Będę próbował podmienic TPS na orginalny, który siedzial przed

> wymianą.

> Dzięki z góry za rady

Po wymianie TPS wszystko wrócilo do normy

> Po wymianie TPS wszystko wrócilo do normy

To by oznaczalo ze kupiles bubel, zamiennik.

Podaj kolegom z tym silnikem czego i od kogo maja nie kupowac.