Odebrałem dzisiaj od mechanika swoje autko po naprawie.

Wymieniana była UPG, termowłącznik wentylatora chłodnicy,

uszczelka górna silnika, śruby, olej silnikowy i płyn chłodniczy,

czyli wszystko co wymienia się podczas awarii UPG.

Także była planowana głowica.

Wszystko pięknie, ładnie, aż tu po przejechaniu 2km od mechanika taki dźwięk YYYYY z silnika.

Wyłączam silnik, ponownie próbuję odpalić auto i silnik nic tylko YYYYY i kontrolka oleju na stacyjce.

Zadzwoniłem po tego mechanika co robił samochód i zabrał moje auto na warsztat.

Jutro mam się dowiedzieć co i jak.

Powiedział na miejscu awarii, że poszły ząbki na pasku rozrządu.

I teraz znowu szlak mnie trafia. Samochód tydzień po za domem i niewiadomo ile jeszcze będzie w naprawie.

Co się mogło stać? Czy to on coś zwalił przy naprawie UPG?

Bo rozrząd wymieniałem jakieś 30-35tyś. km temu.

Jak rokujecie dalszą pracę silnika przez to zdarzenie?

Czy w Punto 1.1 55KM z 95 roku silnik był kolizyjny,

czy bezkolizyjny w przypadku awarii rozrządu?

Dzięki

Silnik niekolizyjny, wiec jesli nie bylo jakiegos dodatkowego powodu urwania sie paska, to wystarczy zmienic na nowy pasek i powinno byc ok.

> Co się mogło stać? Czy to on coś zwalił przy naprawie UPG?

> Bo rozrząd wymieniałem jakieś 30-35tyś. km temu.

w sumie dziwne że nie wymienił paska przy okazji, mino wszystko iż tylko 35 tys km było od wymiany

> Jak rokujecie dalszą pracę silnika przez to zdarzenie?

> Czy w Punto 1.1 55KM z 95 roku silnik był kolizyjny,

> czy bezkolizyjny w przypadku awarii rozrządu?

normalnie jest niekolizyjny, a niech spece sie wypowiedza czy mozliwe bylo tak duże splanowanie głowicy żeby stal sie kolizyjny

> mozliwe bylo tak duże splanowanie głowicy żeby stal sie

> kolizyjny

czasami zdarza sie ze niektore zaworki moga sie pogiac. zadziwiaja mnie ludzie koszt paska renomowanej firmy do 8v do 35pln .

> czasami zdarza sie ze niektore zaworki moga sie pogiac. zadziwiaja

> mnie ludzie koszt paska renomowanej firmy do 8v do 35pln .

Chyba moze tak sie stac gdy pasek sie urwie przy wysokich obrotach silnika

> Chyba moze tak sie stac gdy pasek sie urwie przy wysokich obrotach

> silnika

dla Pana za trafna podpowiedz!

Czy walczyć o wymianę paska i usunięcie awarii w ramach reklamacji, gdyż wcześniej z rozrządem było OK ?

Czy też jest to całkowicie inna usterka i mechanik będzie chciał za to pieniążki ?

> Czy walczyć o wymianę paska i usunięcie awarii w ramach reklamacji,

> gdyż wcześniej z rozrządem było OK ?

> Czy też jest to całkowicie inna usterka i mechanik będzie chciał za

> to pieniążki ?

pardon ale ja cala usluge bym reklamowal gdyz bez ruszania rozrzadu nie da sie zrobic czynnosci o ktorych wspomniales. po prostu brud/blad mechanika w sztuce . a to taki prosty silnik .

Czyli co mechanik źle zrobił, że rozrząd padł ?

> Czyli co mechanik źle zrobił, że rozrząd padł ?

1. mogl nie wymienic rolki napinacza

2. mogl nie wymienic pompy wody

3. mogl uzyc wszystkich starych elementow

4. za mocno naciagnal pasek - ale rolka by momentalnie od okolo 2000 obr/min wyla/piszczala.

> 1. mogl nie wymienic rolki napinacza

> 2. mogl nie wymienic pompy wody

> 3. mogl uzyc wszystkich starych elementow

> 4. za mocno naciagnal pasek - ale rolka by momentalnie od okolo 2000

> obr/min wyla/piszczala.

No tak, ale to są elementy (bez 3 i 4 pkt.), których raczej nie robi się standardowo przy wymianie UPG.

Części (uszczelki, czujnik, płyny) sam mu dostarczyłem.

Więc jakie mogę mieć argumenty, aby naprawił mi to bezkosztowo w ramach reklamacji ?

a tego to nie wiem. rozrzad zawsze ruszasz w kazdym aucie przy ruszaniu glowki. a gdyby byl dobry mechanik to zwrocilby uwage na tenze fakt. rolke kupisz za 50 pln. pasek 35 pln i sobie sam zalozysz - tymbardziej ze to MKI to mozna wszedzie to zrobic.

> Czyli co mechanik źle zrobił, że rozrząd padł ?

nie wymienil paska!!!

a to juz klasyfikuje go w "drut team"

Wspominałeś , że rozrząd był wymieniany po 35 kkm ... jeżeli tak to mechanik pewnie przyjął , że wytrzyma , jak nie powiedziałeś to znaczy , że dał ciała bo powinien pasek i napinacz wymienić ... a silnik przeżył bo jest bezkolizyjny , co potwierdza pare przypadków strzelenia paska w 1.1 Fire na IKP

> nie wymienil paska!!!

> a to juz klasyfikuje go w "drut team"

No tak, ale 35tyś km przebiegu to dla paska nie jest raczej zabójstwo, więc powinien jeszcze pochodzić drugie tyle bez wymiany.

Także, czy istnieje inna ewentualność przez którą poszedł pasek, np. źle splanowana głowica, krzywy montaż jakiegoś elementu, etc. ?

Gdyż może zajść podobna sytuacja i ponownie wywalić rozrząd.

> Wspominałeś , że rozrząd był wymieniany po 35 kkm ... jeżeli tak to

> mechanik pewnie przyjął , że wytrzyma , jak nie powiedziałeś

> to znaczy , że dał ciała bo powinien pasek i napinacz wymienić

> ... a silnik przeżył bo jest bezkolizyjny , co potwierdza pare

> przypadków strzelenia paska w 1.1 Fire na IKP

Nie wiedział, bo nie pytał się o to.

Teraz się spytał jak strzeliło wszystko i bardzo się wnerwił, bardziej niż ja

> Nie wiedział, bo nie pytał się o to.

To coś z nim nie teges , chyba , że organoleptycznie i na węch stwierdza przydatność paska , są tacy co zęby oglądają czy jeszcze dobre

> No tak, ale 35tyś km przebiegu to dla paska nie jest raczej

> zabójstwo, więc powinien jeszcze pochodzić drugie tyle bez

> wymiany.

> Także, czy istnieje inna ewentualność przez którą poszedł pasek, np.

> źle splanowana głowica, krzywy montaż jakiegoś elementu, etc. ?

> Gdyż może zajść podobna sytuacja i ponownie wywalić rozrząd.

jasne istnieje

sknerstwo wlasciciela & druciarz

zaden szanujacy sie mechanik nie zalozy 2 raz paska,

ze wytrzymuje 80kkm to nie znaczy ze wytrzyma zakladanie 12 raz

> a tego to nie wiem. rozrzad zawsze ruszasz w kazdym aucie przy

> ruszaniu glowki.

Nie w kazdym . CC/SC 900 nie trzeba, bo przeciez jest lancuch, a w glowicy nie ma walka

> Nie w kazdym . CC/SC 900 nie trzeba, bo przeciez jest lancuch, a w

> glowicy nie ma walka

lancuch tez nie jest wieczny a jesli sie go tyka to zmiana na nowy albo przynajmniej naciagacze/prowadnice nowe. zreszta podales stary typ silnika.

Super bo mam szanującego się mechanika wymieniając napinacz powiedział mi że wymieni też pasek , a ja mu mówie że ten był całkiem nie dawno wymieniany , a on mi na to że jak nie kupie paska to mi nic nie będzie robił ale zakupiłem nowy pasek i mi zrobił posawiłem na jego stronie , a za pasek zapłaciłem 38 zł Conti pozdro dla wszystkich

> lancuch tez nie jest wieczny a jesli sie go tyka to zmiana na nowy

> albo przynajmniej naciagacze/prowadnice nowe. zreszta podales

> stary typ silnika.

No stary typ, kiedys w CC zmienialem u siebie taki wlasnie rozrzad. Jak zmieniac wtedy to tylko komplet razem z napinaczem.

Ciekawe czy jakies nowsze silniki maja takie rozwiazanie . Pewnie nie, najwyzej lancuch jest prowadzony w taki sposob jak i pasek.

> lancuch tez nie jest wieczny a jesli sie go tyka to zmiana na nowy

> albo przynajmniej naciagacze/prowadnice nowe. zreszta podales

> stary typ silnika.

cc mojej 220k nalotu i nikt nawet w stronę rozrządu nie patrzył

Więc pewnie wyjdzie na to że cc zakończy żywot szybciej niż rozrząd

> cc mojej 220k nalotu i nikt nawet w stronę rozrządu nie patrzył

ja zawiozłem sc po nalocie 230kkm na wymianę rozrządu 1 raz to mechanik nie mógł uwierzyć, że to auto jeszcze jeździ

> No tak, ale 35tyś km przebiegu to dla paska nie jest raczej

> zabójstwo, więc powinien jeszcze pochodzić drugie tyle bez

> wymiany.

I to jest właśnie argumentem dla mechanika aby nie wymieniać rozrządu, bo jak podniesie cenę usługi o koszt paska i napinacza to klient zrezygnuje i pójdzie szukać innego tańszego mechanika

Czy mechanik informował Cię o konieczności wymiany paska?

> Także, czy istnieje inna ewentualność przez którą poszedł pasek, np.

> źle splanowana głowica, krzywy montaż jakiegoś elementu, etc. ?

> Gdyż może zajść podobna sytuacja i ponownie wywalić rozrząd.

Pisałem kiedyś na forum, że paska rozrządu po przebiegu powyżej 5 kkm nie montuje się ponownie po jego zdjęciu,. Było sporo osób które z tym polemizowały. wydaje mi się, że przyczyną usterki jest właśnie ponowny montaż paska po takim przebiegu

> ja zawiozłem sc po nalocie 230kkm na wymianę rozrządu 1 raz to

> mechanik nie mógł uwierzyć, że to auto jeszcze jeździ

jeżeli miałeś 900 to takie przebiegi nie są czymś nienormalnym, łańcuszki w sejach wytrzymują przebiegi rzędu 300kkm

OK, jest spoko.

Odebrałem dzisiaj autko z naprawy.

Wymienił pasek na nowy za free.

Także nic mnie to nie kosztowało, poza kolejnym dniem bez auta.

Powiedział, że jakaś podkładka mu wpadła w tryby i to z jego winy było.

Lipny bajer, ale bajer

Powiedziałem mu, że mógł napinacz wymienić przy okazji.

Rzekł: "Jeszcze jest w dobrym stanie i spokojnie przejeździ jeszcze te 40tyś km".

Też ściema kolejna

Też mam takiego mechanika, który nie złoży mi auta, jeśli widzi, że jest coś nie tak i jest prawdopodobieństwo jakiegoś uszkodzenia pojazdu

Czy przez złe odpowietrzenie płynu w chłodnicy może termowłącznik źle załączać wentylator ?

Zastanawiam się czy czegoś znowu ten mechanik nie zwalił

Znowu wskaźnik temperatury prawie podszedł pod czerwoną linię.

Kiedy lekko odkręciłem korek od płynu chłodniczego zaczęło bulgotać, aż po jakimś czasie wkońcu załączył się wentylator.

Drażni mnie już to wszystko powoli.

> Czy przez złe odpowietrzenie płynu w chłodnicy może termowłącznik źle

<.............................>

Weź się popytaj na forum, rzeczy, o których piszesz jesteś w stanie zrobić nawet i bez kanału ( no poza wymianą upg bo na dworzu to nie bardzo ) no chyba że masz garaż to zero problemu.

Spróbuj sam odpowietrzyć układ - zimny silnik, odkręcasz wszystkie odpowietrzniki, zalewasz dotąd aż się bedzie z nich lało, zakręcasz, odpalasz, robisz z kilometr, robisz ewentualną dolewkę i powinno być ok. Przez jakiś czas trzeba sprawdzać stan płynu bo może jeszcze jakieś reszti powietrza mogą zostać wypchnięte z układu.

Trochę cierpliwości i do dzieła

> Weź się popytaj na forum, rzeczy, o których piszesz jesteś w stanie

<...............>

wiesz nie na darmo mówia ze milczenie jest złotem

od kiedy to zimny silnik sie odpowietrza?

kto Ci tak mówił?

przecieaz wtedy nie ma cisnienia,

mozna na zimnym !! silniku dmuchnac w zbiorniczek,

ale generalnie grzejemy silnik,i wtedy dopiero odkrecasz lekko odpowietrznik ,jak przestana leciec babelki dokrecasz,to samo z odpowietrznikiem nagrzewnicy, i wtedy mozna przyjac ze uklad jest dobrze odpowietrzony