Bratu w spadku zostawilem uniaka 1.0 na wtrysku - jako, ze silnik slaby, zaniedbany, itd. jest pomysl, zeby wsadzic 1.2l od punto...

O co Was prosze? Ano powiedzmy, ze stoi sobie punto, ktore ktos chce sprzedac na czesci - co warto wymontowac, co moze przy okazji swapa byc przydatne w uno? Oprocz silnika z osprzetem? Hamulce moze?

I tak pytanie poza konkursem - jak jest roznica miedzy 1.2 8V a 16V pod katem przekladania bebechow i adaptacji instalki gazowej? Druga generacja bedzie miala ochote 'gadac' z 16 zaworowym silnikiem, czy lepiej sobie darowac i zostac przy 8V?

Dzieki za wszelkie sugestie

Jeżeli chcesz gaz II generacji to lepiej sobie darować 16V wg mnie. Tam masz coś takiego jak "drive by wire" czyli przepustnicę sterowaną elektronicznie. Do tego silnika nic poza sekwencją wg mnie nie warto wstawiać.

CO do samego wyboru silnika to na pewno 8V będzie łatwiej przełożyć niż 16V. Ale jakbyś chciał mocno 16V to nawet chyba kolega dj_o ma taki silnik na sprzedaż gotowy do swapa, bo wkładał go do Uniaka, to pewnie i radami sypnie z rękawa.

Dzieki, w takim razie skupie sie na 8V

A co z reszta gratow? Co warto przelozyc?

A i jeszcze pytanie - z punto II te silniki 1.2V 8V tez podejda, czy tylko punto I wchodzi w gre?

Lepiej z palio/sieny silnik 1.2 Mpi 75km,

i oprusz tego można jeszcze przełożyć np hample i licznik

> Lepiej z palio/sieny silnik 1.2 Mpi 75km,

Nie widze palio/sieny z kiera po prawej stronie, a wlasnie z UK chce przytargrac silnik

No i wielowtrysk to dodatkowe komplikacje z LPG...

> i oprusz tego można jeszcze przełożyć np hample i licznik

Od punto I tez da rade?

No i jak z puntoII? 1.2 8V tez podejdzie, czy to juz inna konstrukcja?

Dzieki

Już mówię. W Punto I silnik 1.2 8V występował w wersji 75KM i 60KM. W Palio weekend i Sienie była tylko wersja 75KM, natomiast w Punto II silnik 1.2 8V był już tylko w wersji 60KM. Który wybierzesz to już Twoja sprawa, dodam tylko że z Punto II moim zdaniem nie ma sensu przekładać, bo tam ten silnik jest w większości na 2 sondach, a to podnosi koszty no i musisz pchać zbędną elektronikę. Najlepiej celować wg mnie w wersję 75KM czy z Palio/Siena czy Punto I znaczenia nie ma. CO musisz mieć:

1. Silnik goły.

2. Cała elektronika.

3. Inna pompa paliwa do zbiornika (podająca wyższe ciśnienie).

To podstawowe graty, ale pewnie jest jeszcze kilka. To już niech wypowiedzą się bardziej obeznani w temacie.

Hamulców nie przełożysz, bo z tego co pamiętam do Uno nie podejdą (jest inny rozstaw śrub w jarzmach).

> Lepiej z palio/sieny silnik 1.2 Mpi 75km,

> i oprusz tego można jeszcze przełożyć np hample i licznik

Hamulce i licznik nie będą pasować na 100%.

> Nie widze palio/sieny z kiera po prawej stronie, a wlasnie z UK chce

> przytargrac silnik

> No i wielowtrysk to dodatkowe komplikacje z LPG...

Te silniki dosyć dobrze znoszą LPG, więc raczej problemu nie powinno być.

> Od punto I tez da rade?

> No i jak z puntoII? 1.2 8V tez podejdzie, czy to juz inna

> konstrukcja?

> Dzieki

Konstrukcja silnika 1.2 8V jest taka sama we wszystkich fiatach, różnią się tylko osprzętem.

> Hamulce i licznik nie będą pasować na 100%.

a to czemu?

> Konstrukcja silnika 1.2 8V jest taka sama we wszystkich fiatach,

> różnią się tylko osprzętem.

A co powiesz na gorne mocowanie silnika w Mk2?

Dzieki za info Pomoglo

> a to czemu?

no właśnie też mnie to zastanawia....

> no właśnie też mnie to zastanawia....

Bo hamulce mają inne jarzma a liczniki inny kształt.

> No i wielowtrysk to dodatkowe komplikacje z LPG...

Może zacznijmy od tego. Ty szukasz jednopunktu czy wielopunktu

> Może zacznijmy od tego. Ty szukasz jednopunktu czy wielopunktu

Szukam czegos co bedzie bezproblemowo wspolpracowalo z instalka LPG II generacji

Auto nie musi byc rakieta, byle tylko bylo szybsze niz obecne 1.0 pozbawione kilku kucykow, bylo niezawodne i malo klopotliwe w uzytkowaniu I zeby sama przekladka silnika nie byla rzezbieniem w guano

> A co powiesz na gorne mocowanie silnika w Mk2?

To też jest do przeskoczenia. Kolega z IKP przerabiał to.

No to bierz MPI i sie nawet nie zastanawiaj nad SPI. Z 2 gen zgra sie miodnie. Znam temat z autopsji dosc dobrze.

> No to bierz MPI i sie nawet nie zastanawiaj nad SPI. Z 2 gen zgra sie

> miodnie. Znam temat z autopsji dosc dobrze.

Czekaj, czekaj - bo juz mam metlik

Ten MPI to tylko w Siena/Palio wystepowal? Czy w Punto I tez? Bo do tych pierwszych nie bede mial dostepu

> Czekaj, czekaj - bo juz mam metlik

> Ten MPI to tylko w Siena/Palio wystepowal? Czy w Punto I tez? Bo do

> tych pierwszych nie bede mial dostepu

Quote:

---

wybor silnikow i autek z ktorych one pochodza

1.2 8V SPI - 60KM (punto I, Lancia Y)

1.2 8V MPI - 60KM (z Punto II, Lancia Y)

1.2 8V MPI - 73KM (Punto I, Palio)

1.2 16V - 86KM (z PuntoI, Lancia Y)

1.2 16V - 80KM (z Punto II, Lancia Y, Albei itp)

1.2 16V - cos ok 82KM (taki byl w Bravo(a))

---

Źródło: Centomania

troche się ostatnio kręce po garażach gdzie składją i przerabiają auta na kjs-y najczęściej są to cc i sc gdzie pod maska jest mniej miejsca niż w unie i powiem tak

stawiaj na silnik 8v bo są mniej awaryjne niż 16v a tym bardziej że chcesz założyć do niego gaz

ale ja bym postawił na silnik z punta 2 bo jest już troche nowszej generacji a osprzęt brałbym z punta 1 75 albo z lanci Y i tez będzie 75KM a silnik zapewne będzie z mniejszym przebiegiem a jeżeli chodzi o mocowanie od strony rozrządu to odkręcasz łapę od samego silnik zakręcasz od una i zakładasz do auta

No i podziekowal

Czyli bede celowal w Punto I 1.2 8V MPI - tylko jak go poznac na dzien dobry? Sa jakies 'patenty' na to, zeby szybko stwierdzic, ktory silnik jest wlozony?

Zakladam wersje, ze sprzedajacy moze niekoniecznie wiedziec co ma/mial pod maska

w MPI w kolektorze ssącym na każdym dolocie masz wtryskiwacz w SPI nie ma czegoś takiego