Witam,

wiem, że temat powinien być dziale tipo ale zależy mi na czasie więc pisze tu. Czy to co jest na zdjęciu w linku to silniczek krokowy (część z fiata tipo 1.4 gaźnik)

Problem jest taki, że auto gaśnie na niskich obrotach ale tylko przy wciśniętym sprzęgle lub ogólnie na luzie. Odpalałem z wykręconą tą częścią lecz podłączoną do kabelka, nie znam się za dobrze ale wydaje mi się że ta część powinna się ruszać. Przy zapalonym silniku i wciskaniu sprzęgła nic się nie dzieje. Czy to może byc powodem awarii?

link do zdjęcia:

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/69f0fc4dccb33a1a.html

nie wydaje i się by był to silnik krokowy

zwłaszcza z takim jednym kablem

ale piszę to na podstawie tego co wskazały google

jakieś to dziwne

a skąd to wykręciłeś ?

Wykręciłem to z gaźnika. (jeśli pisze jakieś głupoty to proszę się nie śmiać

> Wykręciłem to z gaźnika. (jeśli pisze jakieś głupoty to proszę się

> nie śmiać

Wyglada troche jak sonda lambda, ale to z wydechu bys wykrecil...

tak wyglada wg allegro silnik krokowy tipo

właśnie też oglądałem na allegro ale co ciekawe tej części z allegro znaleźć w silniku nie mogę

> właśnie też oglądałem na allegro ale co ciekawe tej części z allegro

> znaleźć w silniku nie mogę

Dysza wolnych obrotów,po wyłaczeniu zapłonu zamyka dyszę aby nie było samozapłonu.

imho to nie silnik krokowy (bo chyba raczej przy gaźnikach nie występują), raczej jakiś elektrozawór wolnych obrotów.

Czy w takim razie powinno się to jakoś ruszać i czy ma to wpływ na gaśnięcie auta?

To nie jest czasem coś związanego ze ssaniem ?

> Czy w takim razie powinno się to jakoś ruszać i czy ma to wpływ na

> gaśnięcie auta?

Dysz jest na wcisk, zobacz czy jest przelot, podłącz do aku i zobacz czy cewka wciąga iglicę do środka.

a czy moze to powodować problem o którym pisałem?

PS. Czy wie ktoś gdzie szukać silniczka krokowego?

> Czy w takim razie powinno się to jakoś ruszać i czy ma to wpływ na > gaśnięcie auta?

Jest to dysza wolnych obrotów.

Trzpień powinien sie ruszac - otwiera, zamyka otworek w dyszy-

Jesli sie nie otwiera lub zatkany jest otworek np jakimiś paprochami to nie będzie wolnych obrotów.

Dodatkowo pełni role odcinania paliwa podczas hamowania silnikiem .

> PS. Czy wie ktoś gdzie szukać silniczka krokowego?

W gażnikowcu nie ma silnika krokowego.

> Czy w takim razie powinno się to jakoś ruszać i czy ma to wpływ na

> gaśnięcie auta?

powinno się ruszać i ma wpływ na gaśniecie silnika.

w środku jest cieniutki pręcik który "zatyka" dyszę po wyłączeniu zapłonu.

podłącz do tego 12 v powinieneś usłyszeć ciche klikniecie a otworek powinien zrobić się drożny.

pozdr

Na prawdę bardzo wam dziękuje za pomoc, jutro posprawdzam wasze wskazówki.

pawel_78: jak odłączyłem to i dmuchłem to było drożne, więc jak mówisz że po wyłaczeniu zapłonu drucik zatyka dysze to znaczy że jednak jest coś nie tak.

Ostatnie pytanie, czy ma znaczenie jak to przykręcę?

> Na prawdę bardzo wam dziękuje za pomoc, jutro posprawdzam wasze

> wskazówki.

> pawel_78: jak odłączyłem to i dmuchłem to było drożne, więc jak

> mówisz że po wyłaczeniu zapłonu drucik zatyka dysze to znaczy że

> jednak jest coś nie tak.

> Ostatnie pytanie, czy ma znaczenie jak to przykręcę?

Wygląda jak zawór odcinający dyszy wolnych obrotów. Miałem z tym problem w pf126p. Jak zdejmiesz z tego dyszę to zobaczysz mały pręcik. Jeśli po podłączeniu 12V nie ruszy się to padło. Możesz obciąć ten pręcik. Potem dyszę na miejsce i wkręć do gaźnika. To jest zabezpieczenie przed spalaniem stukowym po zgaszeniu silnika jak już jeden z kolegów napisał. Jak silnik ma sporo nagaru na tłokach to może się on żarzyć i powodować dalszą pracę po wyłaczeniu zapłonu. Zwykle jest to kilka obrotów i stop.

> W gażnikowcu nie ma silnika krokowego.

Elektroniczne gaznikowce zdaje sie maja i pelni nawet chyba te sama role co w autach z wtryskiem.