przymierzam się do zrobienia małego remonciku bo troszke kompresja słaba -co warto zrobić .od której strony sie zabrać?

pierw to sobie pobadaj co nie trzymie jakaś kompresje probe olejową i wyjdzie co jest kiepskie czy pierscienei czy czapa nie trzymie, czy też uszczeka nie ten teges

przeca pisze że pierścienie mam do wymiany. bo to już obadałem.

tylko jak bede wymieniał to zastanawiam się czy UPG nie wymienić. i delikatnie liznąć głowice czy to jest bez sensu

> tylko jak bede wymieniał to zastanawiam się czy UPG nie wymienić. i

> delikatnie liznąć głowice czy to jest bez sensu

Podchodząc do sprawy w miarę kompleksowo to można by się pokusić o poprawienie główki (chociaż spasowanie z uszczelkami) i reszta dłubania juz wg. upodoobań (polerki, grubsze modyfikacje głowicy). Splanować, wymienić sobie uszczelniacze zaworowe, uszczelniacz wałka rozrządu, pare oringów i uszczelek.

Uszczelkę i tak przecież będziesz musiał dać nową, wymieniajac pierścienie...

> przeca pisze że pierścienie mam do wymiany. bo to już obadałem.

> tylko jak bede wymieniał to zastanawiam się czy UPG nie wymienić. i

> delikatnie liznąć głowice czy to jest bez sensu

Inaczej tego nie zrobisz, bo tłoki góra wychodzą więc czapke musisz zdjać

jest sens planowac glowke przy serii silniku 1.2 8v ? przy okazji wymiany UPG ?

> przeca pisze że pierścienie mam do wymiany. bo to już obadałem.

> tylko jak bede wymieniał to zastanawiam się czy UPG nie wymienić. i

> delikatnie liznąć głowice czy to jest bez sensu

..chcesz wyjąć pierścienie a co za tym idzie tłoki od dołu ?

> jest sens planowac glowke przy serii silniku 1.2 8v ? przy okazji

> wymiany UPG ?

..przy każdej zmiane uszczelki należy przynajmniej zabielić powierzchnię głowicy (czyli notabene splanować)

Nie wytargasz tłoków w dół więc planowanie nowe UPG no i bym obrobił głowice;)

> ..przy każdej zmiane uszczelki należy przynajmniej zabielić

> powierzchnię głowicy (czyli notabene splanować)

tak, tak wiem, powinienen napisac planowanie aby zwiekszyc kompresje 1-2 mm

> tak, tak wiem, powinienen napisac planowanie aby zwiekszyc kompresje

> 1-2 mm

..myślisz że to dużo da ?

> ..myślisz że to dużo da ?

nie mam pojecia dlatego pytam, i czy w ogole cos da czy moze tylko pogorszyc

> nie mam pojecia dlatego pytam, i czy w ogole cos da czy moze tylko

> pogorszyc

..bez innych modów nie da nic lub prawie nic, a trwałość spadnie

Tu się zgadzam z kolega ja z kumplem mieszalismy taka glowice od 1.1 i robilismy polerki kanałów i powiększanie do tego doszło jeszcze polerowanie komory spalania i efekt jest good odczuwalny, wyniki na hamowni będą niebawem

pod turbo robiles cos z glowka kanalami i komora ? ( nie chodzi o odprezanie )

robiłem

ja ten silnik mam już troche kombinowany ale co było robione to cholera wie. dostałem wykres z hamowni i miał 90KM dodam że to jest silnik od kolegi Puchatego 13 jak go założyłem do siebie wypluł seryjne osiągi .

Dziś go rozłożyłem to po wstępnych oględzinach :

- wałek do wymiany -krzywka zaworu ssącego 3cylindra wyrąbana

- pierścienie do wymiany zbyt duży luz i wytarte

- i wiadomo UPG paski i inne co sie wymienia

Wałek wytarty od nieprawidłowych luzów zaworowych. Co do pierścieni to by się sprzydał w takim razie szlif cylindrów i do tego pierścienie nadwymiar

jakoś nie spotkałem się z pierścieniami nadwymiar ->tłoków i owszem

P.S. poskładałem sprzęta

wymieniłem:

-> pierścienie

-> UPG

-> uszczelnienia zaworów

-> inne uszczelnienia (wałków itp)

-> regulacja zaworów i wymiana wałka

-> wszystko ładnie wyczyszczone

->pierścienie były troszke wytarte , 2uszczelniacze zaworów były rozerwane , krzywka wałka wytarta przez co nie otwierał na maksa zaworu ssącego

efekt silnik chodzi cichutko zaworów wogóle nie słychać ,

troszke zdziwiła mnie ilość wlanego oleju 4litry i na połowie miarki jest.

po jeździe próbnej na niskich obrotach jest różnica w przyspieszaniu. ale co do końcowego efektu poczekamy -> ok 1tys km zrobie nie kręcąc go wysoko tak do 3,5tys i max do 110km/h żeby sie wszystko ładnie dotarło. jutro mały teścik -jadem na mazury

Nie dziwota że wlało się więcej oliwy, rozbieraleś przecież miske, czyścileś inne elementy, więc troszku starego szlamu poszlo sie rypkać Jakiej firmy simeringi i uszczelnaicze zaworowe masz??

A co do pierścieni to są nadwymiary

nie ma sensu zabielenie i to wszystko

nie pamiętam już . opakowania mam w garage a dziś jestem w pracy 24h

a no zgadza się jest 0.1 i 0.4 nadwymiar, ale to już by się przydało dać tłoczki nadwymiarowe

czyli mowisz ze masz nadzieje ze wroci tyle Kuniow co bylo u Puchatego ?

po powrocie mozemy sie ustawic

Troolu wpadnij na spota

wpadne -odezwe sie na forum.

no zrobiłem sobie trase na mazury i szczerze powiem jest róznica. wczoraj jeszcze po mieście troszke ze świateł postartowałem i różnica jest sporo odczuwalna -ile kuni wróciło niewiem ale podjade na hamownie.

póki co musze zawias przezucić na niski bo offroad założyłem

To Panie staniemy twoją seria do mojej serii moja nie jedzie;D

z seryjnym psykaczem(tfurbo) nie staje, jeszcze ci wstydu narobię

E tam seria panie seria wolnossak

to co wreszcie wykombinowałeś?

przyznawej sie mnie tutaj

E tam nic

Dziś już mogę powiedzieć projekt 1.2T ukończony :mrgreen: narazie jest to mapa taka do wstępnego dotarcia ładuje koło 0,7 bara więc seria:) teraz muszę dokonać kilka drobnych poprawek, i wtedy zabawa się zacznie 1,2 bara

nie okłamuj ty mnie

Czy ja kiedyś Cie okłamałem

hmm. nie przypominam sobie ale napewno TAK

a ja mam pytanie deko dziwjne ale prawdziwe.

W piatek wyjazd mam i dzis kurde padlo mi podejzenie ze UPG szykuje sie do wymiany. Juz sie oswoilem ze bede ja wymianiac gdzies w lesie, polu czy niewiem gdzie.

Ale jakich konkret kluczy mi potrzeba ?

W kaszlu czy 900 to wiem bo znam to na wylot, ale nie 1,2 8v.

czy mogę się spodziewać jakiejś niespodzianki w postaci imbusa, torxa czy cos.

gdzies w lesie, polu czy niewiem gdzie możesz się spodziewac niespodzianki w postaci braku chętnych niedźwiedzi do splanowania głowicy.

> gdzies w lesie, polu czy niewiem gdzie możesz się spodziewac

> niespodzianki w postaci braku chętnych niedźwiedzi do

> splanowania głowicy.

no to wiem ze trudno, ale zawsze mozna sprobowac zmienic i jechac dalej. w 900 zmienialem bez zabielania glowicy i jak narazie nic mu sie nie dzieje

nie żadnych torxów i innych dziwnych niema. . klucz 10 , 13, potem 13 lub 14 do odkręcenia głowicy -tylko uważaj zeby ci tulejki w ilości sztuk 2 nie wyleciały, no i pasek rozrzadu musisz ściągnąć i najlepiej kup nowy i woź ze sobą bo misiu w leśnym sklepie może niemieć

> nie żadnych torxów i innych dziwnych niema. . klucz 10 , 13, potem 13

> lub 14 do odkręcenia głowicy -tylko uważaj zeby ci tulejki w

> ilości sztuk 2 nie wyleciały, no i pasek rozrzadu musisz

> ściągnąć i najlepiej kup nowy i woź ze sobą bo misiu w leśnym

> sklepie może niemieć

ale misiu w osiedlowym sklepiku miał i już mam wszystko gotowe. Mysle ze dam rade to zrobic wraz ze spisem szlifierni na drodze przejazdu, a jak nie to laweta i uj ;p

powodzenia