Witajcie, od jakiegoś czasu mam problem z samochodem. Jeździć jeździ, ale niestety jazda nie należy do przyjemności. Moim zdaniem zmulony jest dość mocno, a przecież ten silnik nie powinien sobie tak źle radzić z tym autkiem. Chodzi o to, że nie przyspiesza prawie, a prędkość maksymalna spadła z jakichś 170 do 130-140. To chyba nie jest normalne. Pomijając fakt, że przyspieszenie ma pewnie niewiele lepsze od malucha. Mogłem się oczywiście przyzwyczaić i najlepiej byłoby się przejechać drugim autkiem z tym samym silnikiem, ale niestety nie ma pod ręką.

Co najlepiej sprawdzić w takie sytuacji? Sonda, MAP, TPS, pompa paliwa nie (bo mam gaz i na nim jest to samo). Jak sprawdzić czy układ wydechowy czy też kat nie są zapchane? Wyprzedzenie zapłonu może przynajmniej na słuch, bo nie mam lampy? Sprzęgło może warto by było wymienić, ale nie odczuwam żeby silnik miał wyższe obroty niż prędkość do nich pasująca. Dużo jest kręcenia żeby zobaczyć czy pasek nie przeskoczył?

Chętnie poczytam jakieś wskazówki, bo jazda po mieście jeszcze jakoś ujdzie, ale na trasie to katorga jak na 4 ledwo już jedzie.

Map, sonde i TPS bym wykluczył na początku, bo kiedyś je mierzyłem i było ok.

Pozdrawiam

Sprawdź na początek silnik krokowy, bo w moim poprzednim aucie zawiesił się w pozycji biegu jałowego a prędkość maksymalna to było tylko 120km/h i nie otwierał się przy wyższych obrotach, przez co nie dostawał powietrza z przepustnicy

Ewidentnie ECU pracuje w trybie awaryjnym. Mój C16NZ miał kiedyś identyczne objawy. Cudowałem, podmieniałem czujniki, co tylko dało się podmienić. I qpa w dalszym ciągu. Tu trochę o tym: KLIK

Pozdroofka

> przez co nie dostawał powietrza z przepustnicy

A po co krokowemu powietrze z przepustnicy?

Pozdroofka

> A po co krokowemu powietrze z przepustnicy?

> Pozdroofka

Tak było w Du Matizie, a Astra może jest inaczej zbudowana - dopiero miesiąc ją mam i szczegółów za bardzo nie znam

Jak jeździ na gazie i takie kłopoty - to pierwsze primo:

- zresetować komputer (odłączyć aku na kilka do 10 minut)

- po zresetowaniu przejechać jakieś 100 km na dobrej benzynce z uszlachetniaczem typu STP, zaszkodzić nie zaszkodzić a może pomóc.

- co z filtrami powietrza i gazu, nie baw się w czyszczenie - wymień

- świece i kable WN kiedy wymieniane, przy jeździe na gazie trza częściej wymieniać

Po drugie primo:

- po wykluczeniu i zastosowaniu wszystkich wcześniejszych zaleceń zalecam wizytę u gazownika na regulacje

To by było tyle, jak nie zadziała zalecam wizytę u kumatego mechanika.

PZDR VEN

Zdejmij tłumiki, podwieś rurę za katalizatorem i zrób jazdę próbną gdzieś za miastem. Przedtem - jak radzi kol. vendorr - odepnij akumulator na minutkę.

@Orochimaru - trzeba bedzie sprobowac, bo to duzo wyjasni. Niestety z kanalu nie mam jak skorzystac, ale jest to do zrobienia.

@lelek - moge probowac podbic do znajomego mechanika. Ma jakis interfejs, ale niestety nie wiem jaki dokladnie. Rowniez wypadaloby sprawdzic.

Co do wymian filtrow, kabli itp. Wierzcie, ze takiego mula zapylony filtr czy slabe kable nie sa w stanie stworzyc (choc filtr ok i kable rowniez). To jest duza strata mocy, bardzo duza, wiec takie podstawowe rzeczy nie pomoga. Instalka II gen. wiec sam ja moge podregulowac (mam kontrolke sondy od wszim'a).

Ta moc jest okrojona bardzo mocno, wiec biore pod uwage jakis syf w kompie albo zapchany kat lub srodkowy tlumik. Tak czy inaczej musze cos z tym zrobic, bo juz maluchem sie przyjemniej jezdzilo

> To jest duza strata mocy, bardzo duza, wiec

> takie podstawowe rzeczy nie pomoga.

Ja się upieram, że komp jest w trybie awaryjnym

Pozdroofka

A ja się upieram znowuż, że rozjechały się mapy zapłonu i wtryku (zła emulacja sondy lambda). To nic nie kosztuje i wiele roboty z tym nie ma, mianowicie odepnięcie akumulatora na te 10 minut.

PZDR VEN

> A ja się upieram znowuż, że rozjechały się mapy zapłonu i wtryku (zła

> emulacja sondy lambda). To nic nie kosztuje i wiele roboty z tym

> nie ma, mianowicie odepnięcie akumulatora na te 10 minut.

> PZDR VEN

To, ze lecho mini lambda to syf to wiem nie od dzis Co jakis czas wzrastaja mi obroty na biegu jalowym i resetuje kompa co kilka miesiecy. Ostatnio tez byl resetowany i akurat na tegu mula to nie pomoglo

> To, ze lecho mini lambda to syf to wiem nie od dzis Co jakis czas

> wzrastaja mi obroty na biegu jalowym i resetuje kompa co kilka

> miesiecy. Ostatnio tez byl resetowany i akurat na tegu mula to

> nie pomoglo

No to nie poradze, jak resetowany komp i nie pomaga to jakaś grubsza sprawa. Może tak jak Lelek prawi, komp pracuje w trybie awaryjnym i dlatego takie słabe osiągi masz.

Powodzonka i PZDR VEN

To teraz takie pytanie do lelka Czy taki interfejs pozwoli zdiagnozowac i usunac ewentualne bledy zapisane w ECU? Oraz jesli tak to czy lepiej brac od razu wersje USB czy na COM i do tego przejsciowke RS232-USB ?

Pomyslalem, ze jak mam placic 50zl niekoniecznie kumatemu za popatrzenie w bledy to wole zainwestowac i ewentualnie za jakis czas sprzedac albo za przyslowiowe piwko komus z okolicy miec mozliwosc zdiagnozowac

Ostatnio się właśnie tym interesowałem. Po rozmowie z kilkoma osobami, między innymi kącikowym mechanikiem wszyscy polecają Opel Scanner

Mam nadzieje że niedługo będę właścicielem takowego interfejsu, kwestia ekonomiczna niestety.

PZDR VEN

Zgadza sie, fajny sprzet, tyle tylko, ze do skasowania bledow wystarczy tech, a tamten jest ponad 3 razy drozszy Zeby mi sie koszty zwrocily to i owszem, ale tak to chyba nie ma sensu inwestowac w moim przypadku.

Tu chyba najtaniej taki interfejs z usb moge kupic.

Tylko u mnie jest pewnie to starsze zlacze, wiec bym musial sobie dorobic jakies kable (ile jest potrzebnych/wykorzystywanych?) i jakis schemat by sie przydal (ktory pin nowego zlacza do ktorego pinu w moim starym zlaczu).

> Zgadza sie, fajny sprzet, tyle tylko, ze do skasowania bledow

> wystarczy tech, a tamten jest ponad 3 razy drozszy Zeby mi sie

> koszty zwrocily to i owszem, ale tak to chyba nie ma sensu

> inwestowac w moim przypadku.

> Tu chyba najtaniej taki interfejs z usb moge kupic.

> Tylko u mnie jest pewnie to starsze zlacze, wiec bym musial sobie

> dorobic jakies kable (ile jest potrzebnych/wykorzystywanych?) i

> jakis schemat by sie przydal (ktory pin nowego zlacza do ktorego

> pinu w moim starym zlaczu).

No twoje pieniążki, twoja wola. Tak jak napisałem będę właścicielem niedługo takiewgo sprzętu i jak będziesz miał ochotę to zawsze zapraszam. Ze skarżyska do przysuchy wiele km nie ma.

PZDR VEN

Ok. Bede mial na uwadze, dzieki za zaproszenie, bo kupowac interfejs zeby w zasadzie sprawdzic (bo pewnosci nie mamy) czy to o to chodzi to tez troche nie ma sensu. Tyle, ze pewnie do tego opel scannera rowniez trzeba bedzie przejsciowke na starsze zlacze dorobic, wiec byc moze pytanie o schemat nadal aktualne

> Ok. Bede mial na uwadze, dzieki za zaproszenie, bo kupowac interfejs

> zeby w zasadzie sprawdzic (bo pewnosci nie mamy) czy to o to

> chodzi to tez troche nie ma sensu. Tyle, ze pewnie do tego opel

> scannera rowniez trzeba bedzie przejsciowke na starsze zlacze

> dorobic, wiec byc moze pytanie o schemat nadal aktualne

Ale o jaką przejściówkę CI chodzi?? Masz na myśli złącze diagnostyczne??

To co oferuje Kolega Piwek, to akurat do naszych aut. Złącze OBD II zdaje się jest u Ciebie.

PZDR VEN

> To teraz takie pytanie do lelka Czy taki interfejs pozwoli

> zdiagnozowac i usunac ewentualne bledy zapisane w ECU?

Niestety, nie połaczysz się ze swoim sterownikiem. Za stare autka mamy Nawet Opel Scaner nas nie rozpoznaje.

Pozdroofka

U kolegi bedzie zlacze w standardzie ALDL (10 pin), wiec wtyczka OBD II nie bedzie pasowac.

Pozdrawiam

> U kolegi bedzie zlacze w standardzie ALDL (10 pin), wiec wtyczka OBD

> II nie bedzie pasowac.

> Pozdrawiam

uuuuu, no to kiepska sprawa. A moje pytanie w takim razie, jakim narzędziem najlepiej właśnie diagnozować te silniki (C16NZ).

To znaczy jak sobie zakupie interfejs i bym podjechał do Ciebie to nie da rady się podpiąć po twą astrolinę??

PZDR VEN

> uuuuu, no to kiepska sprawa. A moje pytanie w takim razie, jakim

> narzędziem najlepiej właśnie diagnozować te silniki (C16NZ).

> To znaczy jak sobie zakupie interfejs i bym podjechał do Ciebie to

> nie da rady się podpiąć po twą astrolinę??

> PZDR VEN

U Ciebie nie ma problemu, bo diagnostyka opiera sie juz na OBD II ze zlaczem 16 pin (w C16NZ diagnostyka opiera sie na OBD I) i podchodzi o ile sie nie myle, tylko Tech I.

Pozdrawiam

> uuuuu, no to kiepska sprawa. A moje pytanie w takim razie, jakim

> narzędziem najlepiej właśnie diagnozować te silniki (C16NZ).

> To znaczy jak sobie zakupie interfejs i bym podjechał do Ciebie to

> nie da rady się podpiąć po twą astrolinę??

> PZDR VEN

Potestowalbym OS czy polaczy sie i co pokaze z tym silnikiem

Ale nie mam nikogo z tym modelem.

Do swojego OS mam przejsciowke 10pin od Piwka.

> Tu chyba najtaniej taki interfejs z usb moge kupic.

> Tylko u mnie jest pewnie to starsze zlacze, wiec bym musial sobie

> dorobic jakies kable (ile jest potrzebnych/wykorzystywanych?) i

> jakis schemat by sie przydal (ktory pin nowego zlacza do ktorego

> pinu w moim starym zlaczu).

Mam taki interfejs co chcesz zakupic na USB, roznie sie laczy

lub nie laczy

Jak polaczy sie z ABS to moge zapomniec o silniku.

A moj na dwoch tranzystorach, gdzie piny wkladam recznie laczy sie

z tym ze jest na COM.

EDIT: Bo juz ten co niby ma robic cala grupe VAG, to juz wogule bym sobie odpuscil.

Hmm to w takim razie czym lelek sie podpiac pod C16NZ ? Tech1 ? Pod tego Techa to sie w ASO podlaczales czy ktos znojomy mial ?

> Pod tego Techa to sie w ASO podlaczales czy ktos znojomy mial ?

W serwisie Boscha

> Hmm to w takim razie czym lelek sie podpiac pod C16NZ ? Tech1

Z tego co mi wiadomo to tylko Tech1

Pozdroofka

Na tej aukcji jest napisane, ze interfejs dziala w parze z Opelscannerem i przejsciowka na 10 pin z naszymi i innymi starszymi autkami z OBD1. Nie wiem na ile ta informacja jest wiarygodna, ale w takim razie mozna byloby sprobowac u kolegi vendorr podpiac i sprawdzic.

Tylko pozostaje sprawa przejsciowki 16pin na 10pin,a pewnie vendorr na dzien dobry jej nie dostanie razem z interfejsem. Nie wiem czy taka przejsciowka to zwyczajny kabel czy ma on tam jeszcze wbudowane jakies elementy (np. oporniki).

> Na tej aukcji jest napisane, ze interfejs dziala w parze z

> Opelscannerem i przejsciowka na 10 pin z naszymi i innymi

> starszymi autkami z OBD1. Nie wiem na ile ta informacja jest

> wiarygodna, ale w takim razie mozna byloby sprobowac u kolegi

> vendorr podpiac i sprawdzic.

Jesli juz chcesz ten interfejs kupic to szukaj uzytkownika "piwek9".

Raz ze taniej bo ma za 235zl i pewny serwis jakby cos padlo.

Sprawdzalem w OS ten silnik C16NZ, wystepuje w Vectra A jako Multec TBI,

ale ma oznaczenie C16NZ2 .

Czysty C16NZ znalazlem w Ab-com w Kadett-E z roku ponizej <97.

Jesli z tym by zadzialal to jakies tam wartosci powinnien pokazac.

Teraz OpelTech2 - w 97/98 znalazlem silnik 16NZR w Astra F,

tu gdyby sie polaczyl to tylko skasowanie bledow silnika.

Uzywajac juz jakis czas te programy, czasami zaskakuja pozytywnie,

przy wybraniu innego modelu i roku czasami polaczy sie.

Jesli chodzi o przejsciowke z 16pin na 10pin to prawdopodobnie bedzie wygladala tak jak ponizej (posluzyly mi obrazki kacikowej strony astry).

Schemat taki jest na obudowie interfejsu sprzedawanego na allegro.

> Jesli chodzi o przejsciowke z 16pin na 10pin to prawdopodobnie bedzie

> wygladala tak jak ponizej (posluzyly mi obrazki kacikowej strony

> astry).

> Schemat taki jest na obudowie interfejsu sprzedawanego na allegro.

Ja mam starsza wersje OS - "pudelkowa".

W pudelku z obu stron sa gniazda COM, wyciagam kabel z wtykiem

OBDII i w te miejsce wkladam przejsciowke.

Nie mam takiej ladnej wtyczki a tylko luzne kabelki

> Jesli chodzi o przejsciowke z 16pin na 10pin to prawdopodobnie bedzie

> wygladala tak jak ponizej (posluzyly mi obrazki kacikowej strony

> astry).

> Schemat taki jest na obudowie interfejsu sprzedawanego na allegro.

Nie zrobisz w tym polaczeniu Opla.

Pin 15 linia L nie bierze udzialu,

pin 12 Airbag.

W Oplu do silnika potrzeba pin 7.

JerryG1 moglbys sprawdzic jak jest zbudowana przejsciowka, ktora posiadasz? Tam pewnie ze 3 lub 4 kable sa w zasadzie potrzebne do mojego silnika. Tak zebym wiedzial który pin do ktorego podlaczyc gdybym sie wybieral do vendorr'a

> JerryG1 moglbys sprawdzic jak jest zbudowana przejsciowka, ktora

> posiadasz? Tam pewnie ze 3 lub 4 kable sa w zasadzie potrzebne

> do mojego silnika. Tak zebym wiedzial który pin do ktorego

> podlaczyc gdybym sie wybieral do vendorr'a

Dokładnie może bym właśnie taką przejścióweczke sobie zorganizował.

PZDR VEN

> Dokładnie może bym właśnie taką przejścióweczke sobie zorganizował.

> PZDR VEN

Wczoraj dokladnie obadalem moja przejsciowke.

Sa tylko cztery kableki:

+ pin 16

- pin 4

K pin 12

7 pin 7

Jesli juz dostaniesz nowy fejs zlap mnie na GG, do powiem reszte

Dzieki w imieniu swoim i kol. vendorr Mam nadzieje, ze jak dostanie fejs to obadamy co w tym moim C16NZ piszczy (o ile sie w ogole uda cos tam zobaczyc).

Tylko jeszcze by sie przydalo wiedziec co w ktore miejsce w gniezdzie w samochodzie wpiac

> Dzieki w imieniu swoim i kol. vendorr Mam nadzieje, ze jak dostanie

> fejs to obadamy co w tym moim C16NZ piszczy (o ile sie w ogole

> uda cos tam zobaczyc).

> Tylko jeszcze by sie przydalo wiedziec co w ktore miejsce w gniezdzie

> w samochodzie wpiac

Dzisiaj juz nie chce mi sie szukac w moich pomocach na drugim lapku.

Jak juz bedzie mial on interfejs, to mnie zlapie na GG i ustalimy co i jak,

a dostepny jestem non-stop, mimo opisu zajety .

Ok, nie smial bym Cie o tej porze fatygowac. Zrobimy tak jak mowisz, jak juz bedzie fejs to wtedy podrazymy temat dalej

> Ok, nie smial bym Cie o tej porze fatygowac. Zrobimy tak jak mowisz,

> jak juz bedzie fejs to wtedy podrazymy temat dalej

Jak nie ma mnie przy kompie to nie odpowiem ,

a jak z opoznieniem to znaczy ze przysiadlem i widze

nowa wiadomosc na GG.

Czasami nie zauwazam migajacej ikonki o nowej wiadomosci na GG

wyslanej z autobota AK, nie moge z music moje Kadu aby wrzucalo

mi okno na ekran .

> Wczoraj dokladnie obadalem moja przejsciowke.

> Sa tylko cztery kableki:

> + pin 16

> - pin 4

> K pin 12

> 7 pin 7

> Jesli juz dostaniesz nowy fejs zlap mnie na GG, do powiem reszte

Witam melduje się. Sorka, że długo nie odpowiadałem ale, no cóż tak wyszło. Ale jak już będę miał fejs złapiemy się na GG i pogadamy co i jak aby podłączyć C16NZ

Wracam do tematu, bo mnie troszke zainteresowalo dzialanie samochodu. Od czasu do czasu ma cos takiego, ze wciskam gaz, a on chwile nie reaguje, a potem nagle dostaje kopa. Poza tym dzisiaj mialem do przejechania krotki odcinek (5 minut doslownie jechalem) i zajezdzam na miejsce, zatrzymuje sie i nagle z nawiewu zapach jajek Wysiadam i rzeczywiscie smierdzi jajkami gdzies z komory silnika lub okolic.

Co do jajek nie wiem czy slusznie, ale obstawiam albo sprzeglo albo katalizator? Jak juz wspominalem docisk mam ewidentnie slaby, wiec moze to sprzeglo jednak troche sie slizga i stad ten zapach (smrod)?

Jeszcze chcialem dodac, ze w ciagu tych 5 minut nie bylo tzw. "palowania" (bardzo mi sie spodobalo to okreslenie - gdzies tu na AK ostatnio sie spotkalem ), wiec nie mam pojecia skad ten zapach.

P.S. na kolacje nie jadlem jajek

> albo sprzeglo albo katalizator?

Sprzęgło nie śmierdzi jajkami. Katalizator albo kiepski LPG. A może bąka pusciłeś...?

Pozdroofka

> Sprzęgło nie śmierdzi jajkami. Katalizator albo kiepski LPG. A może

> bąka pusciłeś...?

> Pozdroofka

Kurde, moze puscilem ... ale smierdzialo spod maski, a ja bylem w srodku auta (uprzedze pytanie i powiem, ze obieg wewnetrzny byl wylaczony )?

Musze jeszcze sprawdzic ten uklad wydechowy, tzn. odpiac kata i reszte i tak sprobowac pojezdzic.

> Musze jeszcze sprawdzic ten uklad wydechowy, tzn. odpiac kata i

> reszte i tak sprobowac pojezdzic.

Masakra Naprawdę chcesz to zrobić? Z wydechu zostanie tylko kolektor i kawał rury, podejrzewam że będzie ekstremalnie głośno... Ciekawe czy silnik nie będzie się przydławiał... Trzeba przeprowadzić eksperyment

Ja czekam z niecierpliwością na dalsze info, bo nigdy nie słyszałem żeby ktoś tak jeździł.

Heh no nie przesadzajmy, mysle, ze do WRC daleko, a daleko nie szukajac w motorach maja glosniejsze wydechy. Nie bede z tym jakos dlugo jezdzil tylko troche sie przejade i zobacze jak sie zbiera.

> Masakra Naprawdę chcesz to zrobić? Z wydechu zostanie tylko

> kolektor i kawał rury, podejrzewam że będzie ekstremalnie

> głośno... Ciekawe czy silnik nie będzie się przydławiał...

> Trzeba przeprowadzić eksperyment

> Ja czekam z niecierpliwością na dalsze info, bo nigdy nie słyszałem

> żeby ktoś tak jeździł.

Całkiem niedawno ja miałem taką właśnie przyjemność. Rura urwała mi się tuż przed katem, jak na biegu jałowym wporzo (hałas znośny), ale podczas jazdy i dodawania gazu normalnie głowe urywa a musiałem w ten sposób przejechać około 30 km.

Co do pracy silnika, potwierdzam silnik odzyskał moc, nie dusił się ale niepolecam takiej jazdy gdyż nieprawidłowa budowa układu wylotowego może nawet powodować wydmuchanie uszczelki pod głowicą - zasłyszane, nikt mi nie wytłumaczył dlaczego.

PZDR VEN

> Heh no nie przesadzajmy, mysle, ze do WRC daleko, a daleko nie

> szukajac w motorach maja glosniejsze wydechy. Nie bede z tym

> jakos dlugo jezdzil tylko troche sie przejade i zobacze jak sie

> zbiera.

Przy zerwanej rurze z wydechu silnika 1,4 WRC to pikuś - naprawdę.

Sam zresztą zobaczysz.

PZDR VEN

> Co do pracy silnika, potwierdzam silnik odzyskał moc, nie dusił się

> ale niepolecam takiej jazdy gdyż nieprawidłowa budowa układu

> wylotowego może nawet powodować wydmuchanie uszczelki pod

> głowicą - zasłyszane, nikt mi nie wytłumaczył dlaczego.

> PZDR VEN

Ja zaprzecze ale moze dlatego ze moj to 16v.

Gdy po ulewie przy przejezdzie w glebokiej wodzie urwalo mi tylny tlumik,

auto oslablo. Gdy naprawilem odzyskalo wigor.

Kurde nie wiem juz co mam z tym zrobic, moze rzeczywiscie to gaz byl jakis slaby, a pod samochod mi sie wlazic nie chce i rajdowki z niego robic

Znow mnie wyprzedzenie zaplonu korci zeby sprawdzic. Czy takie lampy "stroboskopowe" na ledach sie nadaja do uzytku? To tylko jakies niecale 30zl z przesylka, a zeby sprawdzic raz na ruski rok sobie zaplon to moze wiecej mi nie potrzeba?

> Kurde nie wiem juz co mam z tym zrobic, moze rzeczywiscie to gaz byl

> jakis slaby, a pod samochod mi sie wlazic nie chce i rajdowki z

> niego robic

Zobaczyc co tam podspodem nie zaszkodzi, mogles zawadzic tlumikami,

powstala moze nieszczelnosc

> Znow mnie wyprzedzenie zaplonu korci zeby sprawdzic. Czy takie lampy

> "stroboskopowe" na ledach sie nadaja do uzytku? To tylko jakies

> niecale 30zl z przesylka, a zeby sprawdzic raz na ruski rok

> sobie zaplon to moze wiecej mi nie potrzeba?

Po wpisaniu "stroboskopowa" na alledrogo wyskoczylo mi ich troche.

Dwie tanie jakos mnie nie przekonuja, nie mialem takiego shita w rekach,

wiec trudno mi sie wypowiedziec czy zdadza egzamin, czy tylko gadzet.

Jedyna z tych tanszych, jesli juz bym

kupowal to ta : <<klik>

> Ja zaprzecze ale moze dlatego ze moj to 16v.

No ja powiem, że wcześniejszy układ wydechowy był zatkany więc jego zerwanie znacznie poprawiło osiągi auta. Po zamontowaniu całego nowego układu wydechowego autko jeździ jak miodzio.

> Gdy po ulewie przy przejezdzie w glebokiej wodzie urwalo mi tylny

> tlumik,

> auto oslablo. Gdy naprawilem odzyskalo wigor.

Dokładnie.

PZDR VEN