Byłem dziś na regulacji luzu zaworowego i przy okazji wymieniłem świeczki. Jakie było moje zdziwienie gdy mechanik zapytał czy dolewam czegoś do paliwa? Pytam czego i skąd to pytanie? Więc mi pokazuje stare wykręcone świece i mówi że mają zielonkawe końcówki, a nie białe...! (nie myśleć że zieone jak trawa, ale lekko zielonkawe) Hmm... i tak się zastanawiłem i rozmawialiśmy i stwierdził że prawodpodobnie wina paliwa. A tankuję cały czas na BP, od czasu do czasu Ultimate. W ciagu wakacji pare razy na Orlenie, na nowej stacji.

Może Wy mnie oświecicie czy to wina paliwa, czy mieliście coś podobnego?

> Byłem dziś na regulacji luzu zaworowego i przy okazji wymieniłem

> świeczki. Jakie było moje zdziwienie gdy mechanik zapytał czy

> dolewam czegoś do paliwa? Pytam czego i skąd to pytanie? Więc mi

> pokazuje stare wykręcone świece i mówi że mają zielonkawe

> końcówki, a nie białe...! (nie myśleć że zieone jak trawa, ale

> lekko zielonkawe) Hmm... i tak się zastanawiłem i rozmawialiśmy

> i stwierdził że prawodpodobnie wina paliwa. A tankuję cały czas

> na BP, od czasu do czasu Ultimate. W ciagu wakacji pare razy na

> Orlenie, na nowej stacji.

> Może Wy mnie oświecicie czy to wina paliwa, czy mieliście coś

> podobnego?

to ja odnosnie luzow, ile zaplaciles i jakie luzy mial misiek

O czymś takim to w życiu nie słyszałem

Może te Twoje świece to jakieś czarodziejskie i od nowości były zielonkawe.

> to ja odnosnie luzow, ile zaplaciles i jakie luzy mial misiek

3 nowe płytki i mechanik mówił że za ciasno było. Razem z wymianą świeczek, i luzami 232 zł.

> O czymś takim to w życiu nie słyszałem

> Może te Twoje świece to jakieś czarodziejskie i od nowości były

> zielonkawe.

Nie no założone były świece Bosch Super Plus i takie mi założyli ponownie. Pytałem czy może to świece, ale mi powiedzieli że montuja caly czas i nie ma żadnych problemów.

Zastanawia mnie ten zielonkawy nalot? Z czego? Rzeczywiście paliwo?

> Zastanawia mnie ten zielonkawy nalot? Z czego? Rzeczywiście paliwo?

Jak skoro zielony to znaczy ze tankujesz na zielonych eko BP stacjach wiec nie dziw ze jest zielony.

> Zastanawia mnie ten zielonkawy nalot? Z czego? Rzeczywiście paliwo?

Mnie się zielony kolor stali kojarzy z przegrzaniem... Nie wiem czy słusznie, ale mi się kojarzy A żeby przegrzać świece, to musiałyby one mieć nieodpowiednią wartość cieplną dla danego silnika

> Nie no założone były świece Bosch Super Plus i takie mi założyli

> ponownie. Pytałem czy może to świece, ale mi powiedzieli że

> montuja caly czas i nie ma żadnych problemów.

> Zastanawia mnie ten zielonkawy nalot? Z czego? Rzeczywiście paliwo?

na BP tankowales glownie... odpowiedz tu jest ukryta.. zdaje sie ze to jest wlasnie ich formowy kolor

A to nie jest tak że ten zielonkawy nalot pochodzi od związków siarki ?.

Czyli pewnie paliwo gdzieś zatankowałeś mocniej zasiarczone.

zakręć świece takie jak fabryka przewidziała i nie będzie zielonych świec- wszak Bosch jest jeną z najczęściej podrabianych marek

> zakręć świece takie jak fabryka przewidziała i nie będzie zielonych

> świec- wszak Bosch jest jeną z najczęściej podrabianych marek

Świece wymieniałem w ASO, kazałem założyć NGK - ale nie mieli. Widziałem jak przyniósł te Boschki, były w oryginalnych pudełkach made in germany, oglądałem je. Choć na wygląd to tak jak mówisz.

W każdym bądź razie jak napisałeś problemów nie miałem żadnych z silnikiem, dopiero po wyjęciu świec mechanior zapytał czy dolewam coś do paliwa? Spytałem czy taki odcień na świecach świadczy o czymś szkodliwym dla silnika, powiedział że nie tylko to prawdopodobnie wina paliwa

> Mnie się zielony kolor stali kojarzy z przegrzaniem... Nie wiem czy

> słusznie, ale mi się kojarzy A żeby przegrzać świece, to

> musiałyby one mieć nieodpowiednią wartość cieplną dla danego

> silnika

Możesz kolego rozwinąć temat przegrzania kolego

Generalnie nie katuję za bardzo silnika, wskaźnik temp też na 90 stC. Jedynie w zimie się wahał, problem ustał po wymiane termostatu. I tyle.

> A to nie jest tak że ten zielonkawy nalot pochodzi od związków siarki

> ?.

> Czyli pewnie paliwo gdzieś zatankowałeś mocniej zasiarczone.

Kilka razy (przez ostatnie 2 miesiące) i to właśnie przed wymianą świec tankowałem na świeżo wybudowanej stacji ORLEN. Może stamtąd ta siarka? Ale to tylko gdybanie....

> Możesz kolego rozwinąć temat przegrzania kolego

> Generalnie nie katuję za bardzo silnika, wskaźnik temp też na 90 stC.

> Jedynie w zimie się wahał, problem ustał po wymiane termostatu.

> I tyle.

nie o tą temperaturę chodzi

Im wyższa liczba określająca wartość cieplną świecy to wyższa jest jej odporność na zapłon żarowy a mniejsza odporność na zanieczyszczenia,

no i odwrotnie im niższa wartość cieplna świecy to mniejsza jest jej odporność na zapłon tzw żarowy a większa odporność na zanieczyszczenia.

wysoka wartość cieplna-lepiej odprowadza ciepło

niska wartość cieplna-niestety dużo gorzej oprowadza ciepło

Tak więc zależy jakie świece zastosujemy to muszą być dobierane wg.zaleceń producenta.

W przypadku zastosowaniu świec o zbyt wysokiej wartości zaczynają się pokrywać osadem,gdyż nie osiągają one temperatury samooczyszczania z racji oddawania zbyt dużo ciepła na ścianki głowicy(tzw świece zbyt zimne).

a w przypadku zastosowania świec o zbyt niskiej wartości cieplnej zaczynają powstawać samozapłony spowodowane tym iż świece osiągają temperatury dużo wyższe(ok 900"C) z racji zbyt małego oddawania ciepła na ścianki głowicy(tj.świece zbyt gorące)

> Im wyższa liczba określająca wartość cieplną świecy to wyższa jest

> jej odporność na zapłon żarowy a mniejsza odporność na

> zanieczyszczenia,

> no i odwrotnie im niższa wartość cieplna świecy to mniejsza jest jej

> odporność na zapłon tzw żarowy a większa odporność na

> zanieczyszczenia.

No i kolega bardzo ładnie rozwinął to co miałem na myśli Tylko czy to mogło spowodować, że świece po wykręceniu były zielone?

> No i kolega bardzo ładnie rozwinął to co miałem na myśli Tylko czy

> to mogło spowodować, że świece po wykręceniu były zielone?

Zobacz typowy wygląd świec w różnych warunkach pracy - prezentacja NGK, jakieś 10 stron od końca:

http://www.ngkntk.pl/fileadmin/downloads/SWIECE_ZAPLONOWE.pdf

niestety o zielonych świecach nic nie wspominają (choć ta świeca pt. "normalny wygląd" ma taki jakby lekki odcień zieleni ?)

... a może za dużo bioetanolu w benzynie ?

> Zobacz typowy wygląd świec w różnych warunkach pracy - prezentacja

> NGK, jakieś 10 stron od końca:

> http://www.ngkntk.pl/fileadmin/downloads/SWIECE_ZAPLONOWE.pdf

> niestety o zielonych świecach nic nie wspominają (choć ta świeca pt.

> "normalny wygląd" ma taki jakby lekki odcień zieleni ?)

> ... a może za dużo bioetanolu w benzynie ?

Heh patrząc na stronę 34 z tego pdf pdt "Normalny wygląd" to świece po niecałych 40 kkm wyjęte z mojego Pandziora były zdecydwanie w lepszym stanie, generalnie w odcieniu białym z nalotem zielonego. Nie wiem czy to dobry objaw czy wręcz na odwrót zły, ale na sam wygląd prezentowały się O NIEBO lepiej od tych "normalnych" z katalogu. Żadnego nalotu niewielkiego o zakpceniu nie mówiąc. Więc raczej nie ma powodu do zmartwień, tym bardziej że nie odczułem tego w normalnej eksploatacji

> Mnie się zielony kolor stali kojarzy z przegrzaniem...

przy przegrzaniu, to chyba bardziej coś śniedzieje... zielone, to faktycznie raczej jakaś reakcja chemiczna

> przy przegrzaniu, to chyba bardziej coś śniedzieje... zielone, to

> faktycznie raczej jakaś reakcja chemiczna

a śniedzenie nie jest reakcją chemiczną, że tak się "czepnę" o poranku

> a śniedzenie nie jest reakcją chemiczną, że tak się "czepnę" o

> poranku

toć właśnie o zielonym mówiłem, jako o reakcji chemicznej, a nie o zaśniedziałym...