Witam

Duża ilość zdjęć.

Witam Kolegów

Pewnie niektórzy pamiętają, moje wątki o tym, że auto puszczało dyma, przy porannym odpaleniu na zimno. Działo się tak już od ponad roku, ale nie nasilało się i nie było tego dymu tak dużo, więc nie zawracałem sobie tym głowy. Ostatnio jednak objawy znacznie nasiliły się. Dyma puszczał już np. po godzinnym postoju. Za radami kolegów, nastawiłem się na wymianę uszczelniaczy zaworowych. Zaopatrzyłem się w uszczelniacze - komplet na 8 zaworów - 16zł, uszczelkę pod głowiczkę oryginał Fiata - 30zł, oraz uszczelkę pod pokrywę zaworów, też Fiata - również 30zł. Nie byłem do końca pewny, czy to na pewno uszczelniacze jednak po rozebraniu wszystkiego, jestem prawie pewny, że to przez nie puszczał dymek.

Tak wyglądał stary uszczelniacz po 1 próbie ściągnięcia kombinerkami - zwyczajnie tak stwardniał, że popękał.

Tutaj przygotowania do rozbiórki, trochę źle zrobiłem, bo nie zmierzyłem przed luzów zaworowych. A potem rozpiąłem już rozrząd i nie chciało mi się spinać go tylko po to żeby je zmierzyć.

A tutaj narzędzie Fiat nr 123456789 a tak poważnie do rozpinania zaworów posłużyła zwykła długa śruba M8, kilka podkładek i cęgi do cięcia drutu.

Miałem robić 1 metodą poleconą przez kolegów, a mianowicie wykręcić świece i naduć kompresorem ciśnienia do cylindra, a potem rozpiąć zawory, żeby nie opadły. Nie wiem czemu ale, ale metoda nie zdała egzaminu. Ciśnienie gdzieś uciekało i pupa.

Mój przyrząd :

No więc skorzystałem z 2 metody, czyli sznurek w oleju:

Super zdziałała. Polega na upchnięciu sznurka do komory spalania w GMP. Wtedy zawory opierają się na nim i można je spokojnie rozpiąć i spiąć.

Tutaj po lewej nowy, po prawej jeszcze stary uszczelniacz:

I nabijamy nowego :

U mnie idealnie do tego celu nadała się długa nasadka 12mm.

A tu stare uszczelniacze, które niestety bez zmasakrowania zejść nie chciały:

Na koniec dodam, że o ile uszczelniacze na zaworach dolotowych jeszcze troszkę był elastyczne, to na zaworach wydechowych stwardniały całkowicie i zrobiły się jak plastikowe. Po ściśnięciu kombinerkami zwyczajnie popękały i to najprawdopodobniej przez nie przedostawał się olej do komory spalania i silnik wydmuchiwał chmurkę niebiesko siwego dymu. Koszt nowych to śmieszna kwota, zabawy tylko trochę z tym jest, chociaż trochę miałem cykora co do sprężyn i zaworów, to jednak poszło gładko i bezproblemowo. WAŻNE jest żeby nie pomieszać szklanek i płytek po zdjęciu i potem dobrze ustawić rozrząd.

Pozdrawiam

Wczoraj zapomniałem powiedzieć, to dziś nadrobię: gratuluję Szczerze powiedziawszy wydawało się, że to będzie bardziej skomplikowane, ale jak po obrazkach widać, wcale takie nie jest

Zastanawia mnie tylko po co chciałeś mierzyć luzy zaworowe przed rozbiórką? Przecież i tak trzeba wszystko na nowo ustawiać po złożeniu. W końcu wystarczy, że nowa uszczelka będzie trochę grubsza/cieńsza, głowiczkę dokręcisz nieco mocniej/słabiej i już będą inne luzy na zaworach. Wiadomo, że po rozłożeniu wszystkiego łatwo jest wymienić płytki, ale luz może nie wyjść taki, jakiego byśmy oczekiwali

Z tymi obcęgami super patent I jak dymki z rana ustały ? Ustawiałeś jeszcze po tym luzy na zaworach ?

(...)

> Miałem robić 1 metodą poleconą przez kolegów, a mianowicie wykręcić

> świece i naduć kompresorem ciśnienia do cylindra, a potem

> rozpiąć zawory, żeby nie opadły. Nie wiem czemu ale, ale metoda

> nie zdała egzaminu. Ciśnienie gdzieś uciekało i pupa.

bo tam musi być stale podawane ciśnienie wężem o odpowiednio dużym przekroju.

> Mój przyrząd :

> No więc skorzystałem z 2 metody, czyli sznurek w oleju:

> Super zdziałała. Polega na upchnięciu sznurka do komory spalania w

> GMP. Wtedy zawory opierają się na nim i można je spokojnie

> rozpiąć i spiąć.

też bardzo dobry sposób

(...)

pozdr

Chciałem zmierzyć luzy zaworowe, bo były ostatnio mierzone przy 90kkm, a teraz mam 137kkm. A chciałem to zrobić przed zmianą uszczelniaczy z ciekawości po prostu.

Udało się się zmierzyć na 3 zaworach przed, co ciekawe po wymianie i na nowej uszczelce luz jest takie sam na tych zaworach.

> Z tymi obcęgami super patent I jak dymki z rana ustały ?

Ustały dymki całkowicie. Jest miód malina.

> Ustawiałeś

> jeszcze po tym luzy na zaworach ?

Mierzyłem i wyszło że tylko jedną płytkę trzeba by zmienić. Ale na razie zostawiłem tak jak jest. Pojeżdżę trochę niech się wszystko ułoży. I za jakieś 150-200km odkręcę pokrywę, zmierzę jeszcze raz i ewentualnie zmienię.

> (...)

> bo tam musi być stale podawane ciśnienie wężem o odpowiednio dużym

> przekroju.

A tego to nie wiedziałem. Teraz wiem czemu u mnie nie zadziałało...

> też bardzo dobry sposób

> (...)

> pozdr

Ktoś z AK mi go podsunął. Na początku wydał mi się nieco głupi i prostacki, ale jednak skorzystałem i polecam go.

Super, mam zamiar zabrać się do wymiany uszczelniaczy w moim 1.0 fire, czy to dokładnie o to samo chodzi i podobnie wszystko wygląda?? Nie chce płacić mechanikom a myślę że dam rade, na co powinienem uważać jak sie do tego zabiorę, jakieś rady??

> Super, mam zamiar zabrać się do wymiany uszczelniaczy w moim 1.0

> fire, czy to dokładnie o to samo chodzi i podobnie wszystko

> wygląda?? Nie chce płacić mechanikom a myślę że dam rade, na co

> powinienem uważać jak sie do tego zabiorę, jakieś rady??

Z tego co wiem w 1.0 fire głowica jest całkiem inna ,a sprężyny zaworowe są jakby schowane w głowicy i bez specjalnych narzędzi będzie raczej ciężko to zrobić.

> Super, mam zamiar zabrać się do wymiany uszczelniaczy w moim 1.0

> fire, czy to dokładnie o to samo chodzi i podobnie wszystko

> wygląda?? Nie chce płacić mechanikom a myślę że dam rade, na co

> powinienem uważać jak sie do tego zabiorę, jakieś rady??

Bez szczypiec do uszczelniaczy zaworowych będzie bardzo ciężko, zawory są inaczej umieszczone, poszukaj sobie zdjęć jak wygląda głowica w 1.0 fire

http://www.fiatuno.pl/fiatuno,1,689.html tutaj widać

No fachowa robota

Ja u siebie chyba też jak Punciak zostanie będe Musiał w silniku porzeźbić bo ten płyn chyba coraz bardziej spierdziela A co do uszczelniaczy to w uniaku 1.5 to widze że jest elegancki dostęp do ich wymiany Ale coś czuje że w silniku Fire mogło by być z deka gorzej

A jak ty żeś ten sznurek wkładał ?? Zawory nic a niz nie opadły ??

Strzykawkę oleju do cylindra i sznurek przez otwór od świecy. Potem trochę upychałem pokrętłem od klucza. Zawory trzymało ok, jak się mocno przycisnęło to troszkę się uginały, ale nieznacznie. Sznurek nylonowy siakiś, akurat podwiązywałem pomidory w folii i zostało trochę. Nie wiem jak w FIRE to wygląda, ale koledzy piszą że może być problem. Ale czy masz już je aby na pewno zużyte? Bo nalotu dużo nie maauto ani też latek.

Ale czy masz już je aby na pewno

> zużyte? Bo nalotu dużo nie maauto ani też latek.

Znaczy tak ja jak bym je zmieniał to na ściągniętej głowicy, bo bardziej sprawą priorytetową jest wymiana UPG jak uszczelniaczy, Oleju mi nie ubywa No bo takie ubytki jak na 9500km z max-a na bagnecie zrobi się połowa to jest raczej powód żeby grzebać ale płyn coś ostatnio zaczyna ubywać w zawrotnym tępie a samochód już prawie ma 150 kkm więc już troszkę

Pozdro

A na to jak ściągasz czapę, to uszczelniacze to dla świętego spokoju, racja. Na ściągniętej głowicy to wszystko jak na dłoni. Sprawdź też szczelność zaworów, bo z tego co wiem jeździsz na LPG, i jeżeli za często nie regulowałeś to możesz mieć jakieś gniazdo nadpalone, to od razu można dotrzeć na nowo.

> A na to jak ściągasz czapę, to uszczelniacze to dla świętego spokoju,

> racja. Na ściągniętej głowicy to wszystko jak na dłoni.

> Sprawdź też szczelność zaworów, bo z tego co wiem jeździsz na

> LPG, i jeżeli za często nie regulowałeś to możesz mieć jakieś

> gniazdo nadpalone, to od razu można dotrzeć na nowo.

Ja tak dumam czy tam w ogóle kiedykolwiek były regulowane mam zamiar w tygodniu sprawdzić bo dalej mi z rana jak pierwszy raz zapalam tak lekko nierówno pracuje przez chwile w wymiana przewodów WN nic nie dała... Październik się zacznie będzie czas będzie się rzeźbić

A już nie ma tego dźwięku metalicznego w silniku? Kurcze co ciekawe mi też punto ostatnio 2-3 razy jakoś nierówno pracowało z rana jak odpaliłem, ale potem już było normalnie. Chyba tak reagują na jesień.

> A już nie ma tego dźwięku metalicznego w silniku?

Nie już nie ma I on właśnie do końca nie był metaliczny pierwsze jak go usłyszałem to stawiałem że to posejpany pasek rozrządu walący o obudowę, a jednak był to izolator świecy który MAM NADZIEJE że się ładnie rozkruszył i został wydmuchany ze spalinami

Kurcze co ciekawe

> mi też punto ostatnio 2-3 razy jakoś nierówno pracowało z rana

> jak odpaliłem, ale potem już było normalnie. Chyba tak reagują

> na jesień.

Z tą nierówną pracą przy odpalaniu to ja podejrzewam i ktoś z forum mi o tym wspominał że to może być wina sondy, ale teraz człowiek ciągle znudzony leży w domu i nie ma czasu się zabrać za sprawdzenie ale w przyszłym tygodniu wezmę to dokładnie sprawdzę ewentualnie wyreguluje zawory i zrobię zabudowe podłogi bagażnika

Pozdro

No i we czwartek i piątek Uno otrzymało jeszcze nowy termostat, pompę wodną i chłodnice, dodatkowo pas przedni i okolice zostały zabezpieczone przed korozją.

I już efekt końcowy:

> Kurcze co ciekawe

> mi też punto ostatnio 2-3 razy jakoś nierówno pracowało z rana

> jak odpaliłem, ale potem już było normalnie

Ty jak rano wstajesz to też inaczej chodzisz niż później

To, to racja, szczególnie jak dzień wcześniej .

> dodatkowo pas przedni i okolice zostały

> zabezpieczone przed korozją.

> I już efekt końcowy:

a prawdziwa korozja czai się zupełnie gdzie indziej..... pod wspornikiem poduszki silnika

> a prawdziwa korozja czai się zupełnie gdzie indziej..... pod

> wspornikiem poduszki silnika

zeby Ci ino silnik nie spadł na glebe

Z czegp masz te czerowne paski ? Mnie to nie długo też czeka tylko mnie finanse hamują... Chodzi o konserwacje

Nie ma. Sprawdzałem. Moje z makaroniarni ma 20lat i nie ma jakoś przesadnie wiele rdzy.

> Z czegp masz te czerowne paski ? Mnie to nie długo też czeka tylko

> mnie finanse hamują... Chodzi o konserwacje

Na razie folia do reklam. Zobaczymy czy zda egzamin.

> a prawdziwa korozja czai się zupełnie gdzie indziej..... pod

> wspornikiem poduszki silnika

Mój wóz jeszcze starszy i też tam póki co korozji nie ma

> No i we czwartek i piątek Uno otrzymało jeszcze nowy termostat, pompę

> wodną i chłodnice, dodatkowo pas przedni i okolice zostały

> zabezpieczone przed korozją.

> I już efekt końcowy:

Cholera skąd miałeś tą uszczelkę co leży po prawej stronie? U mnie był niezły problem ze ściągnięciem tego do Polski

> Mój wóz jeszcze starszy i też tam póki co korozji nie ma

u mnie też nie było widać (prawie), ale kiedy zdjąłem wspornik.... uomatko

czy mi się wydaje, czy masz problem ze zbieżnością??

> u mnie też nie było widać (prawie), ale kiedy zdjąłem wspornik....

> uomatko

No ja u siebie też tam grzebałem i przy okazji zostało sprawdzone

> Cholera skąd miałeś tą uszczelkę co leży po prawej stronie? U mnie

> był niezły problem ze ściągnięciem tego do Polski

A stare garażowe zapasy.

> czy mi się wydaje, czy masz problem ze zbieżnością??

Po czym albo po którym zdjęciu takie wnioski? Czy może miałeś na myśli kąt nachylenia koła?

bardzo ladnie

W końcu żeś się odezwał do ludzi.

> W końcu żeś się odezwał do ludzi.

czesc i czolem

> czesc i czolem

Znaczy się, że wrócił

Ja dziś przybywam do białego i będę do czwartku, może jakiś spot we czwartek po południu?

Ja to jak ten ślepy koń przed wyścigiem: nie widzę przeszkód

Wrocil ale na forum

Mozemy zrobic spota po 20. wrzesnia, jak wam pasuje. Bede przez tydzien. Detale do omowienia na pw.

Jak jest ktos jeszcze zaintresowany to prosze pisac.

pozdr.