Witam z sąsiedniego kącika. Jakiś czas temu dojżałem do stanu w którym postanowiłem że warto było by mieć auto na ryby/grzyby i ogólnie w teren. Miałby to być samochód używany max 2 razy w tygodniu. Wybór padł na łade nivę z racji niskiej ceny, prostoty konstrukcji oraz stosunku walorów jezdnych w terenie do kosztów. Sporo sie naczytałem o nivach. Jakie wersje silnikowe polecacie przed jakimi się wystrzegać? Na co szczególnie zwracać uwagę przy kupnie? Co jest największym mankamentem nivy? ( nie pisać mi o komforcie czy tym podobnych, nie interesuje mnie ta kwestia ) prosił bym również o ogólne uwagi opinie spostrzeżenia

pozdrawiam!

http://forum4x4.pl/viewtopic.php?f=13&t=2272&start=0

Zapraszam do zakupu mojej Nivy

> Zapraszam do zakupu mojej Nivy

offtopic'owo - wybiera się ktoś na zlot nivek końcem września ?

najlepiej wspominam nivę która była wersją exportową, z silnikiem 1,6 chyba nawet z 1 punktowym wtryskiem - to był koniec produkcji starej wersji. Potem weszły nieco zmienione w srodku 1,7.

Ten sprzęt się w zasadzie nie psuł a był to męczony w terenie służbowy samochód.

Natomiast te nowsze, z silnikiem 1,7, to dramat był. Wszystko sie rozpadało w rekach...

a trzeba przyznać, że paroma nivkami w zyciu jedziłem więc porownanie mam:]

> Natomiast te nowsze, z silnikiem 1,7, to dramat był. Wszystko sie

> rozpadało w rekach...

> a trzeba przyznać, że paroma nivkami w zyciu jedziłem więc porownanie

> mam:]

No to ja miałem do czynienia chyba tylko z tymi ostatnimi, aczkolwiek wersja eksportowa to pewnie nie była

Najbardziej traumatyczne było zgaśnięcia tak "ni z gruszki, ni z pietruszki" pośrodku stepu późnym wieczorem - właściwie to nocą już. Jechałem sam, zero narzędzi i pojęcia o budowie tego czegoś... Po 20 minutach po prostu udało się Nivkę zapalić i pojechała do campu bez problemu...

Również słyszałem że wersja z gaznikiem to najlepsze rozwiazanie. Najmniej awaryjne- o ile mozna tak powiedziec o kilkunastoletnim aucie. W ktorym roku wprowadzono nowa wersje? 1996?

> najlepiej wspominam nivę która była wersją exportową, z silnikiem 1,6

> chyba nawet z 1 punktowym wtryskiem - to był koniec produkcji

> starej wersji. Potem weszły nieco zmienione w srodku 1,7.

> Ten sprzęt się w zasadzie nie psuł a był to męczony w terenie

> służbowy samochód.

> Natomiast te nowsze, z silnikiem 1,7, to dramat był. Wszystko sie

> rozpadało w rekach...

> a trzeba przyznać, że paroma nivkami w zyciu jedziłem więc porownanie

> mam:]

1,6 było na gaźniku, 1,7 było po lifcie deski i tyłu na monowtrysku GM (ten sam co w astrze), a później dopiero była porażka 1,7 MPI Bosha

Daj se dupy siana z Niwką i kup Vitare ( podobny przedział cenowy ) Na pewno będzie mniej awaryjnym autkiem. Cop Japońskie to Japońskie, a z ruskimi to my mieliśmy różne przejścia.

> Daj se dupy siana z Niwką i kup Vitare ( podobny przedział cenowy )

> Na pewno będzie mniej awaryjnym autkiem. Cop Japońskie to

> Japońskie, a z ruskimi to my mieliśmy różne przejścia.

A czemu do mnie to piszesz?

> A czemu do mnie to piszesz?

pomyłka to było do autora wątku

najlepszy pomysł to 1.7i na monopunkcie lub baaaardzo zadbana ale to baaardzo 1.6 na gaźniku jeszcze przed "liftem" ze starą deską rozdzielczą która jest nieporównywalnie lepszej jakości do "nowej".

Generalnie z Ładami jest tak że najlepiej mieć w aucie jak najwięcej części z CCCP bo wtedy mimo wszystko kacapów dużo lepiej jakoś za łeb trzymali. Im nowsze tym już tylko gorzej