No właśnie.... jak w temacie.

Miejsce wgniecenia oczyszcone do gołej blachy, zabezpieczone, wyszpachlowane i... tu pojawia się problem

Szlifuję recznie przez klocek papierem 240, potem wodnym 800 i za każdym razem widać miejsce szpachlowania. Chocbym robił to przez pół godziny

Może lepsza jest do tego szlifierka oscylacyjna?

Spróbuj po przetarciu prysnąć podkładem cienką warstwę i wtedy znowu przeszlifować. Miejsca gdzie podkład został trzeba poprawić, a gdzie przetarłeś podkład do szpachli są OK.

Widać ślady po papierze ściernym, czy "łatę" ze szpachli?

Jeśli pierwsze to, jak wspomniał przedmówca, kilka warstw podkładu i szlif drobnym papierem. Albo warstwa szpachlówki natryskowej. Jeśli drugie to albo zaszpachluj większy obszar, albo dłużej pracuj grubszym papierem.

I nie używaj wody przy tym. Szpachlówka nasiąka wodą i potem trzeba ją długo suszyć.

Przecież jest szpachla wykańczająca którą się nanosi pistoletem. Pozniej na to podkład i lakier

> No właśnie.... jak w temacie.

> Miejsce wgniecenia oczyszcone do gołej blachy, zabezpieczone,

> wyszpachlowane i... tu pojawia się problem

> Szlifuję recznie przez klocek papierem 240, potem wodnym 800 i za

> każdym razem widać miejsce szpachlowania. Chocbym robił to przez

> pół godziny

> Może lepsza jest do tego szlifierka oscylacyjna?

szpachla czyszczona z grubsza papierem 80, następnie 240 (na prostych na listwie, zagięcia na klocku). Następnie na to podkład, po wyschnięciu papierek 800 na mokro. A później już malowanie. I nic nie widać

> No właśnie.... jak w temacie.

> Miejsce wgniecenia oczyszcone do gołej blachy, zabezpieczone,

> wyszpachlowane i... tu pojawia się problem

> Szlifuję recznie przez klocek papierem 240, potem wodnym 800 i za

> każdym razem widać miejsce szpachlowania. Chocbym robił to przez

> pół godziny

> Może lepsza jest do tego szlifierka oscylacyjna?

Zrob,byle to wygladalo. Zawsze sie znajdzie chetny do kupna. Potem kup sobie nowe auto ubezpiecz i nie bedziesz sie martwil o naprawe.

> Zrob,byle to wygladalo. Zawsze sie znajdzie chetny do kupna. Potem

> kup sobie nowe auto ubezpiecz i nie bedziesz sie martwil o

> naprawe.

W życiu nie zrobiłbym czegoś takieo na sprzedaż. To po pierwsze.

A po drugie to stara, dobra Toyota, która MA ubezpiecznie. Tylko po co tracić zniżke, lub wydawać 300-500zł na lakiernika, jesli to jedno małe miejsce na tylnej klapie ?

A byle jak nie chcę robić, bo auto nie musi być funkiel nówka, ale ma być estetyczne

> szpachla czyszczona z grubsza papierem 80, następnie 240 (na prostych

> na listwie, zagięcia na klocku). Następnie na to podkład, po

> wyschnięciu papierek 800 na mokro. A później już malowanie. I

> nic nie widać

Ja jak kładłem szpachle, to pierw zwykłą - mocniejszą, potem czyściłem papierem 80, potem kładłem wykończeniówkę, i tę trzaskałem papierem 1500 i 2000 na mokro.

Dużo roboty, ale bardzo ładnie wychodziło.

> Szlifuję recznie przez klocek papierem 240, potem wodnym 800 i za

> każdym razem widać miejsce szpachlowania. Chocbym robił to przez

> pół godziny

> Może lepsza jest do tego szlifierka oscylacyjna?

Aktualnie doprowadzam do porządku klapę w swojej Felce. Mam już przygotowaną do nałożenia lakieru. Kolega z tego forum poradził mi taką kolejność:

szlif szpachli p120 wykończyć p240

natrysnąć podkład

szlif podkładu p320 , wykończyć p400 na sucho lub p800 na mokro

> No właśnie.... jak w temacie.

> Miejsce wgniecenia oczyszcone do gołej blachy, zabezpieczone,

> wyszpachlowane i... tu pojawia się problem

> Szlifuję recznie przez klocek papierem 240, potem wodnym 800 i za

> każdym razem widać miejsce szpachlowania.

Zacznij od grubszego

>Chocbym robił to przez

> pół godziny

Nie zrobisz tego za 10 minut.

> Może lepsza jest do tego szlifierka oscylacyjna?

lepiej nie

Co masz na myśli pisząc ze widac ? są nierówności czy tam gidze jest szpachel jest krzywo ?

Generalnie robi sie to tak że kształ nadajesz papierem gruboziarnistym np 40

> Zacznij od grubszego

> Nie zrobisz tego za 10 minut.

> lepiej nie

> Co masz na myśli pisząc ze widac ? są nierówności czy tam gidze jest

> szpachel jest krzywo ?

> Generalnie robi sie to tak że kształ nadajesz papierem

> gruboziarnistym np 40

nawet papier 240 zaczyna rysować lakier wokół szpachlowanego miejsca. Robię więc wtedy 800 na wodzie. No i niby gładko i super, ale po pomalowaniu widać "placek"

> nawet papier 240 zaczyna rysować lakier wokół szpachlowanego miejsca.

> Robię więc wtedy 800 na wodzie. No i niby gładko i super, ale po

> pomalowaniu widać "placek"

bo niecierpliwi myslą, że wystarczy raz szpachli nałożyć papierem machnąć i spokój. Mnie uczyli, że szpachlą mało smarujesz,, szlifujesz, jak trzeba znowu szpachel nakładasz i szlifujesz aż będzie gładko i nie będzie czuć żadnej róznicy między tym co szpachlowane a reszta blachy

> Generalnie robi sie to tak że kształ nadajesz papierem

> gruboziarnistym np 40

dokładnie, połóż pierw zwykłą szpachlę (chyba żółta jest), ona jest twarda i ciężko się ściera drobnym papierem. Kształt uformuj papierem max 80. Możesz zebrać troszkę więcej. Następnie połóż szpachlę wykończeniową (białą), przy szpachlowaniu pamiętaj żeby tak kłaść szpachlę żebyś miał jak najmniej ścierania. Wykończeniówkę trzyj papierem jakim chcesz, jedni piszą że 800 wystarcza, ja tarłem na mokro 1500 i 2000.

> bo niecierpliwi myslą, że wystarczy raz szpachli nałożyć papierem

> machnąć i spokój. Mnie uczyli, że szpachlą mało smarujesz,,

> szlifujesz, jak trzeba znowu szpachel nakładasz i szlifujesz aż

> będzie gładko i nie będzie czuć żadnej róznicy między tym co

> szpachlowane a reszta blachy

Prawie się zgodzę z kolegą.

Szpachlę nakładasz kilka razy. Przeważnie wysepki wychodzą jak spod wykończeniowej wychodzi szpala zwykła.

Nie możesz robić na szybko bo nie wyjdzie.

> nawet papier 240 zaczyna rysować lakier wokół szpachlowanego miejsca.

O i tu robisz błąd bo to normalne że zjedziesz trochę lakier wokół, inaczej tego się nie da zrobić

> Robię więc wtedy 800 na wodzie. No i niby gładko i super, ale po

> pomalowaniu widać "placek"

jw trzeba przytrzeć lakier wokół, bo inaczej nie ma szans.

> dokładnie, połóż pierw zwykłą szpachlę (chyba żółta jest), ona jest

> twarda i ciężko się ściera drobnym papierem. Kształt uformuj

> papierem max 80. Możesz zebrać troszkę więcej. Następnie połóż

> szpachlę wykończeniową (białą), przy szpachlowaniu pamiętaj żeby

> tak kłaść szpachlę żebyś miał jak najmniej ścierania.

> Wykończeniówkę trzyj papierem jakim chcesz, jedni piszą że 800

> wystarcza, ja tarłem na mokro 1500 i 2000.

końcowy papier zależy od tego jakim lakierem będzie później malowane (kolor i typ) generalnie 800 starcza

zamiast szpachli wykończeniowej można użyć podkładu

> trzeba przytrzeć lakier wokół, bo inaczej nie ma szans.

dlatego najlepiej robić duże kawałki