Niedawno byłem na badaniu geometrii zawieszenia i uzyskane pomiary z przedniej osi wykraczały poza granice dopuszczalnych wartości. Co prawda gość powiedział, żeby z tym nic nie robić, bo nie wiadomo co jest przykrzywione, a nawet po wymianie uszkodzonego elementu na nowy zamiennik może być gorzej niż było. Jestem ciekaw jak to wygląda u was, też wam wyniki odbiegają od normy?? Macie wydruki z badań?? Jak dorwę aparat to wrzucę swój.

> Niedawno byłem na badaniu geometrii zawieszenia i uzyskane pomiary z

> przedniej osi wykraczały poza granice dopuszczalnych wartości.

> Co prawda gość powiedział, żeby z tym nic nie robić, bo nie

> wiadomo co jest przykrzywione, a nawet po wymianie uszkodzonego

> elementu na nowy zamiennik może być gorzej niż było. Jestem

> ciekaw jak to wygląda u was, też wam wyniki odbiegają od normy??

> Macie wydruki z badań?? Jak dorwę aparat to wrzucę swój.

U mnie prawe koło ucieka "na zewnątrz" poza normę.. lewe jest w granicach, pozostaje zrobić rozpórkę między kielichy i wyprostować trochę zawias w ten sposób

przede wszystkim trzeba ocenić co jest źle i jaki element może mieć na to wpływ, a potem decyzja czy naprawiać, czy jeździć, skoro nie ściąga i nie ścina opon

> przede wszystkim trzeba ocenić co jest źle i jaki element może mieć

> na to wpływ, a potem decyzja czy naprawiać, czy jeździć, skoro

> nie ściąga i nie ścina opon

Jestem tego samego zdania

> U mnie prawe koło ucieka "na zewnątrz" poza normę.. lewe jest w

To znaczy co? Pochylenie koła? Masz w negatywnie? Tzn. w ten sposób? / \ ?

> granicach, pozostaje zrobić rozpórkę między kielichy i

> wyprostować trochę zawias w ten sposób

No to cię zmartwię bo rozpórka tylko minimalnie poprawia sytuację. Ona tylko zapobiega składaniu się kielichów, ew. lekko je rozpiera.

Na nic się zda rozpórka jeżeli coś jest krzywego w zawieszeniu.

Jak sprawdzałem pierwszy raz geometrie parę lat temu,to gość zapytał mnie czy miałem dzwona bo jakoś dziwny pomiar wyszedł.Ze względu że jestem jedynym właścicielem i nigdy nie miałem dzwona, stwierdzić mogę że wjechanie parokrotnie w dziurę może tak przestawić geometrię że nikt jej potem nie ustawi.Z racji że nie ściąga mi,nie niszczy opon ustawioną mam optymalnie.

> To znaczy co? Pochylenie koła? Masz w negatywnie? Tzn. w ten sposób?

> / \ ?

> No to cię zmartwię bo rozpórka tylko minimalnie poprawia sytuację.

> Ona tylko zapobiega składaniu się kielichów, ew. lekko je

> rozpiera.

> Na nic się zda rozpórka jeżeli coś jest krzywego w zawieszeniu.

Tak koła uciekają w taki sposób / \

W zawieszeniu jest wszystko proste. efekt jest taki jakby buda z prawej strony się składała, więc w tym przypadku rozpórka powinna dużo dać.

> Niedawno byłem na badaniu geometrii zawieszenia i uzyskane pomiary z

> przedniej osi wykraczały poza granice dopuszczalnych wartości.

> Co prawda gość powiedział, żeby z tym nic nie robić, bo nie

> wiadomo co jest przykrzywione, a nawet po wymianie uszkodzonego

> elementu na nowy zamiennik może być gorzej niż było. Jestem

> ciekaw jak to wygląda u was, też wam wyniki odbiegają od normy??

> Macie wydruki z badań?? Jak dorwę aparat to wrzucę swój.

po pierwsze to wątek do kibla bo w sumie nie wiadomo o co chodzi?

po drugie to zmień "fachowca" bo to dupa nie diagnosta skoro nie widzi co powoduje niewłaściwe wartości

wiadomo że zawieszenie w uniaku musi wyglądać tak: /-----\

podstawowe pytanie:

- jakie wartości i o ile wykraczają poza normy

a co do "fachowca" to bez przygotowania diagnostycznego powiem Ci, że geometria /nie zbieżność/ zależy od trzech elementów:

1. wahacz ze sworzniem - jego mocowanie do nadwozia i osadzenie sworznia

2. amortyzator - osadzenie tłoka w rurze amortyzatora

3. górne gniazdo osadzenia amortyzatora - kielich

w każdym z przypadków wystarczy popatrzeć, "poruszać ręką" wybrane elementy by zobaczyć czy nie ma nieprawidłowości

> po pierwsze to wątek do kibla bo w sumie nie wiadomo o co chodzi?

> po drugie to zmień "fachowca" bo to dupa nie diagnosta skoro nie

> widzi co powoduje niewłaściwe wartości

czasem niektóre elementy są na tyle delikatnie zgięte, że nic nie widać po nich (najczęściej amortyzatory , zwrotnice) nawet kładąc taki sam element jeden obok drugiego.

> wiadomo że zawieszenie w uniaku musi wyglądać tak: /-----\

> podstawowe pytanie:

> - jakie wartości i o ile wykraczają poza normy

> a co do "fachowca" to bez przygotowania diagnostycznego powiem Ci, że

> geometria /nie zbieżność/ zależy od trzech elementów:

> 1. wahacz ze sworzniem - jego mocowanie do nadwozia i osadzenie

> sworznia

> 2. amortyzator - osadzenie tłoka w rurze amortyzatora

> 3. górne gniazdo osadzenia amortyzatora - kielich

> w każdym z przypadków wystarczy popatrzeć, "poruszać ręką" wybrane

> elementy by zobaczyć czy nie ma nieprawidłowości

nieprawidłowości typu lub zużyta gumka to tak , ale czy są skrzywione delikatnie to trudno jest stwierdzić.

pozdr

Czemu zaraz do kibla, byłem ciekawy czy to norma w uniakach, że geometria nie trzyma swoich parametrów (np. przez miękką bude, stan naszych dróg itd.).

> Czemu zaraz do kibla, byłem ciekawy czy to norma w uniakach, że

> geometria nie trzyma swoich parametrów (np. przez miękką bude,

> stan naszych dróg itd.).

rozpórka

> wiadomo że zawieszenie w uniaku musi wyglądać tak: /-----\

> podstawowe pytanie:

> - jakie wartości i o ile wykraczają poza normy

Jak byłem w środę na zbieżności to po wstukaniu "kodu" Uno 1.0 i.e z książki na aparaturze diagnostycznej wyświetliło, że z prawej strony kąt PK ma coś ponad "1" i pokazywało informację, że jest to poza granicami tolerancji, a z lewej było 0.53 i było prawie idealnie.

Niestety nie wiem jaka wartość jest tą idealną, bo się nie zapytałem

Edit:

Przyjrzałem się wydrukowi od kolegi tu i wychodzi na to że idealny kąt PK to 0.42

A i jeszcze jedno, od ostatniej zbieżności jeden wahacz jest wymieniony bo skrzywiłem i teraz amory zmienione i kąty PK podobne do tych co były, więc to nie wina elementów zawieszenia...

> Jak byłem w środę na zbieżności to po wstukaniu "kodu" Uno 1.0 i.e z

> książki na aparaturze diagnostycznej wyświetliło, że z prawej

> strony kąt PK ma coś ponad "1" i pokazywało informację, że jest

> to poza granicami tolerancji, a z lewej było 0.53 i było prawie

> idealnie.

> Niestety nie wiem jaka wartość jest tą idealną, bo się nie zapytałem

Z tego co pamiętam to zbieżność dla uno wartość jest +0.02 i do tego +/- 0.06 chyba że coś pomieszałem

> Z tego co pamiętam to zbieżność dla uno wartość jest +0.02 i do tego

> +/- 0.06 chyba że coś pomieszałem

zbieżność

na koło: +0*08'

całkowita: +0*16'

pochylenie koła:

-0*30'

-1*,00' jeszcze jest w normie

Ja dodam tyle od siebie w temacie /--\

Magic camber

> Ja dodam tyle od siebie w temacie /--\

> Magic camber

Nooo, ciekawa sprawa, a ile taki "bajer" kosztuje? i jaki ma zakres zmian

Cena luknij na ebay. Zakres 3' na minus i 3' na plus

> Cena luknij na ebay. Zakres 3' na minus i 3' na plus

jesteś pewny że 3 minuty?

bo mnie się wydaje że 3 stopnie..

pozdr

> jesteś pewny że 3 minuty?

> bo mnie się wydaje że 3 stopnie..

> pozdr

Stopnie stopnie. Nie to oznaczenie namazałem.

> Czemu zaraz do kibla, byłem ciekawy czy to norma w uniakach, że

> geometria nie trzyma swoich parametrów (np. przez miękką bude,

> stan naszych dróg itd.).

zbieżność masz prawie na granicy normy (uno ma być zbieżne 11minut z tolerancją 10 minut)

kąt pochylenia koła prawego masz całkiem do bani, lewe też jest poza zakresem już.... (ma być 30 minut w minusie z toleracją 30 minut)

Geometria wielu aut nie trzyma się kupy - nie tylko uniaków, często konstrukcji o wiele nowszych....

pozdr

> zbieżność masz prawie na granicy normy (uno ma być zbieżne 11minut z

> tolerancją 10 minut)

za książką: zbieżność 1 +- 1mm

> kąt pochylenia koła prawego masz całkiem do bani, lewe też jest poza

> zakresem już.... (ma być 30 minut w minusie z toleracją 30

> minut)

j/w: 0*25' +- 30'